安徽淮北市委原书记王成法逝世 享年83岁

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海左武阀门有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术单圣:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位乃、锁紧怠劝。    与会专家认为糠鼎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求光枪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险鹤肋踞、热稳定挟舵、无热管理循环缅誊币、热冲击循环当、被动传播电阻)灸祷,电性测试(短路桑、过充电和过放电)和机械性测试(冲击嚎、掉落耻垮脐、穿刺莱拌、翻滚祭蚀、浸入荡稳涛、压碎)的安全要求疥。但是锨末,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧飞署。安全无止境涧,提高电动汽车安全性龚忙,还需要国家蚂溺、科研机构僚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力捅夸。    在燃油汽车发展的一百多年历史中袖,也曾不断出现事故弹憨簿,遇到挫折是任何事情发展的规律姐洼。因此认,对于各类事故村室,电动汽车各产业链不应止步不前扫,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足擒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的版瞎电,要让安全成为满足一切功能的首要条件烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉惩:李芳" "   上海车展开幕前一天潭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会隧,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌落甸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌缆涵?北京现代副总经理横柑、销售本部副本部长吴周涛表示颇,目前北京现代47%的客户是80后和90后誊,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例萄。“他们对于服务有着完全不同的需求熊堑。比如服务要定制化极凰,手段要智能化彪、科技化刹爽。同时北,还要预见到他们的需求并满足按示。”    如果说此前陕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争捷,是厂家产能的竞争剩媒,那么未来则是客户的竞争巨士。因此套绘点,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”呛高。“意思就是享受你还没有想到的服务烁反。”吴周涛如此解释塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢玩燎素?据了解纶捻,北京现代由原来的只关注车辆生命周期刮碘,升级为对客户用车生态的全面服务溉泪桃,基于互联网科技的进步串法,先于消费者预见需求晶唾坷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”局,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效扛、智能门短、共享漠攀阀,以及个性化定制的智慧服务体验蓝。    具体来看背岔卡,北京现代将率先整合官网判魄棋、呼叫中心篱吩、4S店透明车间栏、服务App眠、娱乐广、地图屑枫咸、语音控制糜腾、智能搜索等服务功能唾犀帕,并将其聚合到车机上懒,成为用户的车载生活服务平台酞委。它就像一艘移动的生活航母樊芭檄,无论是餐饮僳桂、娱乐郴假上、购物的生活需求涎,还是维修晃砂陵、保养的汽车服务舶佰铃,都将以车为桥梁糕炉混,实现信息互通传。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务丹棺,还能够通过在线直播的方式贡,对接车婚哼嘶、检测盎构、派工市糠其、维修恋悼、洗车伎讳、交车等服务的全程进行智能监控坛长拨,实现人车分离式的售后服务绦槐卯,把客户彻底从4S店里解放出来抨守,为他们创造更多自由生活的空间汹席。    值得一提的是虽,在“汽车共享”大火的当下嵌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务停翔怒。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者勃涡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主寿错。“如果只有5%参加到共享汽车当中剂,那也有40万辆的规模冕庐灌,这是目前任何第三方平台都实现不了的江。”陈静表示戒,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车袒、售后代步车部芍、公务用车也会参与进来横钞。“我们希望融入大潮沃尖伴,积极参与这种尝试外舍奠。”    除了全新服务品牌的发布工,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点廷。据了解氖,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上横,通过平直且富有张力的线条咳,充满力量感的车身轮廓行扁,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格劲瞬。同时喊家,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机汇堆觅,匹配7速双离合变速箱隶高握,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现精沪。    “新一代ix35上市之后篱村霜,北京现代有全新胜达参匠粳、全新途胜睹葡捣、新一代ix35懂惺、ix25四款SUV产品攀详梧。通过这样的产品布局泌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势歼。”吴周涛介绍说掀寒,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车邪痢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求涩套。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点遂怠忍,本届车展除了新一代ix35惨避酬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瞬泻。新车延续流体雕塑2.0设计风格骋峡,对进气格栅蓬、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化穷蕊,以DAW驾驶员注意力警示贫肉荷、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置填,为消费者带来更安全的驾驶体验味靡叫。    除了两款新车外通俊,北京现代还设置了技术展示区借厘碍,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果赦雌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台檀,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天摄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况赤烹。    2016年闷弗谭,北京现代实现产销114万辆辟噶,超额完成目标闪勃,保持了行业第四的市场地位酶暮亢。今年北京现代即将迎来成立15周年捎缴呻,也是北京现代从800万用户基创そ佟,迈向千万用户级别的重要一年经胺。业内人士分析嘶故,在后百万辆时代到来之时位首惟,北京现代不仅在集合全球化的领先技术攫荷丁,也在不断践行本土化政策恕搂收,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理典收绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  5月10日户矾坝,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点臀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业茅托,人们的关注度更高商切。在今天然辩,汽车产业主管部门壕滴甸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》菇,其中指出迟轰诧:“中国企业阶裳,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”摹绥搞。   目前在中国汽车领域脯吠,舆论将中国品牌分为三类攫豌问,一种是例如长安瞳羡斡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业害,用通俗的话说“敢说敢想敢干”碗阮,而且成果显著火涟赔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”酿拇骏,这些企业通过内部的改革食,已经形成了正确的发展思路遁士,尽管在终端销量上尚未展现成果褂,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”犀,始终有一种“捞一把就走”的心态颗荷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型肠奔啡,在市场赚取短期的效益词公。   苗圩在撰文中指出脾绰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力脯乔匣。企业投入资源械,通过设计开发诽厩敛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值沛,包括物质价值和精神价值思妇。但是敦粳褂,这个价值需要在市场交换中转化为货币尝裸疚,才能完成“惊险的跳跃”男,成为企业的收益囊沦狠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心尖虐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日垢卵,中国汽车很兴奋痞千,但正如苗圩在文章中强调丹捌,品牌建设是长期而艰巨的任务庇讼年,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”诽。这同样是中国汽车品牌需要思考的颠墨啃。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》污嫡扳,通过仔细研读湿埂级,将其中核心思想与观点标明惟颂竭,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示阔,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知撑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来混瓣,党中央杏默、国务院就振兴实体经济伐非、做大做强制造业做出一系列重大部署妥董驶,对加快质量品牌建设提出明确要求猛。习近平总书记强调刮玫,“推动中国制造向中国创造转变偿冯摆、中国速度向中国质量转变捻、中国产品向中国品牌转变”揽廉蔽。   2016年遣挥,国务院部署了消费品“三品”专项行动忌,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》爬全懦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力噬昂,提高有效供给质量柒,满足人民群众消费升级需要的战略抓手揭。   近日檄,国务院同意设立“中国品牌日”建,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用腐缝,体现了全社会对中国品牌的期望管,为建设制造强国指明了努力方向丢。      一镁系涤、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代硼良,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现弟毖,代表着国家的信誉和形象东。品牌发展是一国由大变强的必由之路殿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志驳卷。   品牌建设助力制造强国战略送寐陪。 我国是名副其实的制造大国平车魔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务吓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”性嫩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化碱促,产业转型升级势在必行咀颇潍,迫切需要加快新旧动能转换坷,培育面向产业中高端的竞争新优势身。经济发展规律拜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明腾拒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵拿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蛇为瓣。   品牌建设推动供需结构升级末栏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新伯盆迫,重点任务是提升供给体系质量幻钨,提高供给结构对需求结构的适应性维地规。品牌是连接供给与需求的纽带梦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置瓜协,引导需求侧消费升级寇考釜,提高供需两侧对接的效率眉。   品牌建设促进实体经济振兴失。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心檀弟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力堆。企业投入资源蜗宋,通过设计开发梅吝汾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值渐核,包括物质价值和精神价值橙空。但是霜刮,这个价值需要在市场交换中转化为货币搂,才能完成“惊险的跳跃”冈疆,成为企业的收益睡伞。能不能跳得高上皑、跳得远托物饰,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知扩韩。品牌是价值和信誉的载体染禾灭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力末岭久。      二摧彩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述形华沥,科学地阐明了创新虹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系虎署。从品牌建设的角度看停剧难,品牌需要“中国创造”蚂,没有创新呜,品牌就没有差异化的魅力磐话捍。品牌需要“中国质量”位阂,没有高质量净形乘,品牌就丧失了价值的基础锯篇卧。 近年来咀倦秒,面对国内外严峻复杂的经济形势烷,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央浇、国务院重大决策部署钠姆融,认真研究我国工业发展的阶段和特点糙炮碗,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路宛。   把握规律肝搓碎,找准抓手龚十。要坚持质量品牌工作整体推进痛堕茫,引导企业在设计开发凸裳、生产制造和营销服务的全过程建立全员爬瞪岸、全方位的质量管理体系崎蕉、诚信体系和品牌培育管理体系楼敛,以培育有竞争力的品牌为标志哄慌堂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念司狡阑。   积极履职婪昏,统筹部署松。2011年长乃,工业和信息化部会同发展改革委敖输纲、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》锈,进一步推进品牌建设哥厘拢。2015年士乳,推动出台了《中国制造2025》棚题簿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一娩坎署。去年焙,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动柔绰句,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划挟窘,部署了全产业链质量品牌协同行动钉烂、优势和战略产业质量品牌护航行动瘸哨文、中国品牌“走出去”等一系列重大行动冷。   持之以恒屠茄门,扎实推进覆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设嗣锣呜。   经过多年的不懈努力肃港挨,我国品牌建设工作进展顺利损车遂,取得了初步成效苔票。目前莲,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点浚,涌现出251家示范企业钵固。根据对示范企业的调查铃天,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%眷图省,工业增加值率从21.8%提高到26.2%栓蓉陪,企业经营的质量和效益得到明显改善察筛。同时罕篓坞,重点消费品的定制化比鞘、中高端产品供给比重显著提升偷,定制化服装消费增速超过30%敌,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致恒。      三返歌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务悼司,需要社会各界齐抓共管皑拳旁,合力推进捅。下一步逝毖落,工业和信息化部将发挥行业优势壤渡,深化推进品牌建设莱赶,加强与有关部门密切合作布,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境即,努力开创工业品牌建设的新局面锤。   坚持企业主体肌辞呕,增强品牌培育能力臣巫尾。 引导企业增强质量品牌意识及,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理鹤。坚持试点先行湃臼仍、示范引领傅孟,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设氦,促进企业品牌与区域品牌互动发展忍建恼。加快制定品牌管理体系标准雌桃泼,组织贯标推广溃武墓。加强质量品牌宣传翘懂,弘扬精益求精的工匠精神壬般叛,扩大自主品牌社会影响娘摔,激发企业培育品牌的内生动力览瞎。   落实质量为先扔扦,加大支持引导力度阶凤。 贯彻实施《中国制造2025》秃昏虏,落实质量为先的基本方针贩列,加快推进质量品牌提升行动淋。发挥制造业创新中心建设唉襄兢、智能制造堡、工业强基等重大工程的支持作用坊思,引导企业加快工业化与信息化深度融合斧鞘悼,运用“互联网+”诞、大数据等新一代信息技术殿,把握智能制造媳哩、绿色制造鳖、柔性制造等产业和技术发展方向省狙豪,加快培育自主品牌夹。   鼓励创新设计獭媳土,丰富品牌差异化定位袜。 完善制造业创新体系灵桔,加强关键核心技术研发刀土妮,推进企业技术中心建设丹谰。在重点领域推广应用以绿色垄揉、智能衰秋、协同为特征的先进设计技术嚼唱。建设具有世界影响力的创新设计集群申糙瓷,培育一批专业化的工业设计企业邻较撂,鼓励代工企业建立研究设计中心冕,加快培育自主品牌患。   实施重点行动床鹃,促进关键领域发展桔筋蓉。 落实消费品“三品”专项行动厂帽,支持消费品工业向智能煤蔡、绿色茧惩、柔性和高效制造发展玖麓峡。增加中高端消费品供给林,促进产品向高性价比优势转变款睹。大力发展智能迹告、健康消费品赤挂行,支持发展民族特色消费品钝俄疾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动位财,加强产业市场研究和需求预测艰鲁欺,科学规划产业布局遍揉、供给定位和品种结构睛。 实施中国品牌“走出去”行动李,贯彻落实国家“一带一路”战略拣,推进国际品牌共建共享类牢。   完善公共服务换季冷,支持质量品牌进步贺奶。 建设质量品牌专业化服务平台漏灰,依托中小企业服务体系钞颓,提升服务平台的质量品牌服务能力舷皆店。构建质量品牌信息共享平台书呈篱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估累。完善知识与人才开放共享平台辆,依托企业经营管理人才素质提升竞陡、专业技术人员知识更新等工程玩橡,培养品牌领域管理人员和专业技术人员嫡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台淮,促进科技创新啃识恼、成果转化和推广应用坎。   加强技术保障卢哀酥,夯实质量品牌基础材。 完善产业标准巷固、产业计量纷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设裂绒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关慨姆,推动质量升级控券绣。引导企业增强研发创新和系统集成能力燃忌,创新制造方式和服务业态方烧,发展定制化生产失嫌硅,满足个性化需求涩。鼓励企业发展现代销售体系锈,在品牌传播钦尝、顾客体验和销售模式等方面创新发展抒。   设立“中国品牌日”版录,大力宣传知名自主品牌 律橇店,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新舶、质量精良厩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值慰旧材。品牌建设是长期而艰巨的任务幕峰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”稗,以新理念引领新发展腔泊,持之以恒地不懈努力咆邪芳,共同推进中国品牌迈入新时代瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙钩:李芳" "   5月5日拢藏缚,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开壕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人攀未烦、董事长李斌就中国汽车升级之道邯、互联网企业造车豁花、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论衫对笺。    近两年互联网造车企业纷纷入局蒜,被称为“新造车运动”齐臀吝。徐和谊开玩笑说算饺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蹈施容。”他说封罐佃:“我从传统汽车的角度看唤铃芬,就是不服!”徐和谊解释道炕嘲鸥,李斌做到的他也能做到夕缎吝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇筒射浚。    徐和谊认为庞啪,最难的不是做产品羚亢爽,而是做品牌喀,尤其是国有企业体制下做品牌垂孟锨。建立李、培育一个品牌盛搅,没有很多年漫长的过程是培育不出来的刮。他举例说衅烙,蔚来汽车在东方广场建体验店蓉杯,那叫“烧钱”合钠倾,国有企业就不能这样“烧钱”挽。但品牌打造的初级阶段闷,该烧的钱还是必须烧的侨慧。这就引申出国内传统汽车行业份诗玩,必须加快加大国企的改革步伐湃雇拘,从发展角度韭邪、竞争角度寂,必须改革豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务烦棵,希望未来产品不光是一个出行工具焚,而是一个用车的体验平台病浪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口霖每奠,而是看到与用户交流的新机会清慷瓤。从互联网荡、移动互联网喜拜就、移动社交发展趋势看厩彩诬,与用户关系会让汽车发生深度变化七鞭赦,体验会变得更加重要板棘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业肆蛇,新车企应该走什么样的路聪,徐和谊认为港脊,条条大路通罗马陕酬檄,但是路和路是有区别的卸昂。他认为全世界只有中国能做到一件事歌诗酚:传统车企和新生力量深入融合贾扰、发挥各自优势匣,结合起来仆,这条路可能全球谁也做不到拨施俱。中国很可能缩短从大到强的汽车路线肚。徐和谊透露脯巾夹:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作翔,很可能这轮竞争蒙底添,十三五末队控,再过2至3年激懈长,肯定会出一个比较好的结果晌幻。”    李斌也认为纹摔邯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大矛图,这跟传统燃油车情况不太一样歼毋。他干脆表示潮抛,国外品牌在中国是没戏的窍,因为智能汽车需要本地化的数据侵谈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快汀。蔚来汽车在三电开、智能电动壳扑谓、包括制造方面都跟其他企业合作患偏颊。李斌强调嫉古布:“我们是很尊重制造这件事的专业性陈吩。”谈到合作皖脖痉,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作础镁:“我们的南京工厂投入十几个亿擅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作苛斡须,不是简单的代工哀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹凭懈:李芳" "   据雅虎网站报道捞昆礁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示咖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现芥,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务廊床略。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称莫犁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域逞乌魂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务庆。”    他指出盗涸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现然田。尽管我认为这可能还有很长的路要走板换瀑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况厩却奋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为巷,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍卵痘徽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险函壬。    当前脸镣,特斯拉嵌跋、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术烷咎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中曹涟饶,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密涵尖拍,并将其带到了Uber斡。    去年经,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中呕莱贰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑你屯滇。特斯拉CEO马斯克表示问党社,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”海。    马斯克认为蝎通:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蟹赁侵。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故乌,要远多于因人为失误导致的事故莆具嘿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道湘淌釜,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素帕吕。    他表示慌兰姜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全并甫,那将是一件非晨胀路罚好的事情蚂。但对于汽车保险公司来说透哪,这不是件好事伴朵滇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后洽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称嫡播:“我觉得这种影响很明显臼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛禾椿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告墟卫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度啡,全面计旁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题下,阐明了个人观点卿插镭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的旅、客观的看法假尝奥。    报告摘要拳斑抖:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蓝糖、导入期假死俯、快速发展期与成熟期四个阶段常酿弓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段搁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化短,很值得我们借鉴没恭疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屎缓。如果不加重视悍惩登,终会酝成大祸佰叹。    *韩国的电池产业愧揉关,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战阶拴踩,我们必须面对这个挑战鳞隆。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作誓刷,它会带动未来汽车消费新的革命莲虹汝。    *任何事物都有两面性持邦插,政策也是这样驾。补贴强度不足贺家,难以起到激励效果歪,补贴强度大了浚伎,难免产生对技术发展的不良影响缕,也包括少数人铤而走险骗取补贴良瞄。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一汲、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展就绥翅,从国家科技项目立项至今已经接近20年踌瓶圣,可以说产业发展已处于世界前列戎。2016年浓巢挫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车伙睬忿,累计销售95.5万辆迟,取得了令世人瞩目的成绩喷。有些专家认为把堵拈,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段广,我的看法不是这样皆衔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期纹僻霖、导入期图密娃、快速发展期与成熟期四个阶段堑副。导入期也称培育期趣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段办哨式。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值宏霸,当时就有舆论认为举狈,我国新能源汽车驶入快速道瓢倦捂,进入了快速发展期涸。然而到了2016年便回落下来舶。现在分析起来痛舞匪,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联偷奋,造成了数据中存在一定的水分食。随着国家对骗补行为的查处快乾,今年的数据逐渐回归正常日俺红。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势呜射褥,有可能会得到一些错误的判断超付,导致过于乐观的结论笑搁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期瓦承瘫,除了观察数据的趋势外受靠翟,更重要的是看产业发展的推动力履啸陪,是国家政策为主还是市场为主贺来殴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持系媒萝,补贴政策还不能取消荒,基础设施还很不完善媒誊普,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平苟,产业链还不够强壮与完善仆蔼趴,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高歪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨汲佰把,工作量很大届呸泻,切不可放松努力宛辽,让已经启动起来的产业发展放缓下来小洗。    依目前的政策设计其颅趴,我国将于2021年取消补贴恐究,代之以环境揩、能源为因素的常态鼓励政策氛。也就是把2021年设为一个转折点购采岔,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡镜。期望实现年销售量达到二扑璃、三百万辆以上蓉,能够占到汽车总销售量5%到10%乡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段步查。    二仁猫吮、如何看待新能源汽车的碳排放偿私苏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蹬。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题墓画。我认为许多人有这样的疑问是正常的羞稗耍,因为至今还没有一个权威的科学数据汰蕉挺,来告知公众电动汽车的排放是多少刑泊捕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法节龋晾。    电动汽车行驶过程是零排放咐墨,这点没有疑问胺。但发电过程是有排放的喘,不但有二氧化碳排放耙糜帛,还有导致PM2.5的有害气体排放祭灌揽。所以简单说电动汽车是清洁的尼,是不能令人信服的想,需要拿出数据来馅碉度。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨惹桑款的新闻报道溪谭匣,受到一些启发蹦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数旱岛飘,即“碳排放因子”瞪。根据新加坡的实际情况篙,标明每消耗1度电烂藐场,就要造成500克的二氧化碳排放啊镣铰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升凳,即每消耗1升燃油比捆鳖,就要产生3000克二氧化碳排放玛释。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放掇。由于特斯拉的车重巾,耗电量高淳烽暖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值乌,尤其是在夏天开空调的情况下梢,百公里电耗有可能到40度隙壬,因此被烦⒉焦撸款呐沁钵。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化寒螺,很值得我们借鉴保乖相。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究苗哩嗡,据我了解定性的结论比较一致哩,定量的结果存在不小差异弦,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关苟。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别税,其清洁技术水平也有很大差异抨寿煎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构忙环繁,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估稼伦匹,发布我国的“排放因子”权威数据溯,并定期予以更新颅补坤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值捷。    比较我国和新加坡的发电情况且籍雷,新加坡百分之百都是石化能源发电派,而我国的发电能源结构里烁,石化能源约占70%樊使览,可再生能源等非石化能源约占30%复。全国平均来说腹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瞪。而且按照现在国家电网的规划来看屎操康,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例搅线,我们发电的能源结构会越来越清洁魄,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大痞扰羌。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”紊氏,来估算一下电动汽车的碳排放排躬热。例如一辆百公里耗20度电的乘用车陶辨镐,可以算出其碳排放为100克/公里辫喀车,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车了霉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里斜。可以看出一般情况下诡盒痞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车兽鹃。但是如果电动汽车过重慈,电耗很高剔古隘,就不能算是低碳产品捅赔巨,甚至不如先进的混合动力汽车铅碾。碳排放固然与PM2.5没有直接关系申标反,但是我们可以认为贬镜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下泉绍恃,耗电越多樊杆盼,造成的PM2.5有害气体也越多括挪。因此起,从治理大气环境考虑骇,我们的政策应该鼓励低电耗产品浚盖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向姬拼。    三澈芳渤、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展兼?    这个答案是肯定的九。我做过一个简单的计算拘,即使到2030年皑票,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候厦,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右滦睹工。由于大部分电动汽车会在夜间充电没挺,可以利用电网的低谷电时段来充电史褪朗。目前我得知的峰谷差是20%到30%侣,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段丛,不但不会给电网增加负荷瑰伟苫,反而可以帮助电网储电丝渭。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式匪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里躬赣,在白天电价较高时段将电售回电网面路婚。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瑞兽,这个系统包括了屋顶的光伏发电韦彪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈弗屋啃。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电谦,采用分时段电价茧。当然疯抚惦,对于需要白天时段充电的一些领域噬,如快充公交敛矢、出租车与物流车等泡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力项凭诧。    四链耗节、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嗅。现在出现的火灾问题比较多镭,所幸还没有造成集体伤亡剖,但是已经给我们发出严重警告懂焚,如果不加重视层搓臀,终会酝成大祸末聪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位揩廉。    电动汽车的安全要以预防为主构,要从产品的设计做起馁唯税,然后是生产过程的严格控制泪卫群,不能将未经严格考核的产品投入销售纲槽幂。电池的比能量越高荤商,发生火灾时的危险性越大戊苯,因此要求有更高的安全性技术刹尝,试验考核应该更加严格烷。尤其堕,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎笛狗藐,因为客车上乘客数量多歧从目,一旦出现火灾逃生难度大扣峭嵌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准剃矮,为满足新的标准增加成本是必要的钾。对于纯电动客车盟蹲铂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池肠,既安全又经济停。    说一下安全监控网络先糯。我认为重在实效双。我在几个火灾事例中了解到焕捷琳,火灾发生前其监控网已显示警告信息墒伐,但未引起关注与采取措施酸划襄,说明安全责任不清溉琉亮,监控网站流于形式叭汉,主要是供参观用采。    五漆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蔷,大家都知道举,韩国的电池产业泰涸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战错扩缔,我们必须面对这个挑战讽挡。目前有一些原因屉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难赊,也给了国内电池领域一点时间空涩罢。但是檀,如果我们自己不努力港,最终经不起国际电池产业的冲击将,我们将会面临严峻的问题讹。    我国动力电池产业发展很快拐,一批创新意识强的企业正在快速成长尺倾丹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持饰乡侧。但是总体来说忱森蔡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况弧,产品的质量水平不高忌定,投资过于分散梳,到处建设低水平的小规模电池工厂稼,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足宛凭,缺乏战略眼光猜乃失。这些问题需要引起我们重视与思考咐酱琼。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拉墟该,没有一个强大的中国动力电池产业持隙捂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业懒掏芦,实现汽车强国的梦想又是一句空话恼。    化学电池是一个非常老的传统产品咖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情龋。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度试,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金潍,形成了动力电池百花齐放的创新局面凄。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰础说谱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来粕。因此焊,谁能够掌握创新的主动权涟徊,谁就有可能掌握未来电池的命运外挫诞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局犀畦,但是企业是实现创新的主体切。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业暖霓鬼,能够挑起这个历史重任紊,把更多的注意力放在创新技术上面距省猾。    去年参观宁德时代电池工厂时寥,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图讼城,给我留下深刻印象弟贬堡。图的中央标明安全性始终是核心吕当蒲,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度悼、功率密度龚赋、寿命与成本痞米撼。在实现高能量密度的同时枯五全,要实现快充性能卧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念膳矢,向1万次20年迈进吧飘,彻底解除人们对电池可靠性郎、耐久性的不信任期殿,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下哄广,最终实现电动汽车综合成本低于传统车吕锯祥,结束燃油车的历史擎畅提。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标窟撵,成为中国动力电池的创新巨人讹燃请。    我对我国电池产品质量做过一些调研娘,认为芬茎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平毕。就电池单体成品质量控制方式朽,目前还有采用筛选的落后方法虹,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上吧蹬。这表明泵仟奉,产品的质量水平低劣平爬,即使交货的产品数据是在合同范围内苟疽,这些产品在使用中性能很快就会变差盟蚂,寿命很短丰。    目前浇,还有一种比较普遍采用的“分选”方法坞曝茫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蜕览,但这也并未在本质上提高一致性鲜窃铺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性号崎,不需要分丫健,标明这些产品内在质量是优良的然土茎。用汽车工业对零部件的质量要求就是醛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”勾墙叛。恐怕多数企业都达不到顿等,就这一点而言痉风某,我们与日韩企业就有明显差距林攘。    面对严峻的国际竞争解,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟抬拿狈。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙骨叔湘,再吃不掌握核心零部件技术的苦雌。我们看到国外整车厂来到中国时姜许络,都要把自己的供应链带进来瓮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链矗默?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任括。我建议政府村斜誓、协会酸寿卫、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程痉父钮。    六硷轰、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作及鞠。它会带动未来汽车消费新的革命弊绦,有助于解决城市的拥堵挺美炮、停车难催楼杏、环境污染等问题膏记颈。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率笑咐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果衫短,是未来汽车应用一个非衬沂福好的发展方向摩鲸赦。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适舱。    由于共享租车提高了车辆利用率染翅骸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显贫。又因为主要用于短途使用泛,大大降低对续驶里程的需求寒卿莫。从社会效益考虑屠波,减少了空驶行程狼华嘲,意味着减少能耗与排放呻需,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间础,缓解停车难的问题仇摹场。    现在隋未,很多城市都在做分时租赁就迷,但有的并不是典型的分时租赁晾盯厂。A点借诵官另、A点还孰权殊,规模小的例子不少赏。例如有的大学有几十台车在那里墒侠,学生租了这个车出去办事儿伐累叙,回来时归还校园原处办萄。这种模式也是一种共享恳,但不是典型的分时租赁陋屠泥。只有实现A点借X点还闭、并具有一定规模驮、使用起来非常方便狗,才可以算是真正意义上的分时租赁稗鹃母。    除此之外份忙鲁,分时租赁还有一个评价指标洁,就是车辆的运行率倪,即车辆有多少时间在外面跑紊题蹋、跑的时间和停的时间的比例肩。我考察过芜湖市易开租车轻,我认为是很典型的分时租赁挝忱。从数量上看瘦剧,芜湖已经有两三百个站点昆,三四千台车喷让捣,具备一定的规模;从模式上看屠妮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借逛吴乌、X点还诧钩戊。从车辆运行率来看绕茅迸,芜湖做到了80%付吨。    此外临潜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用耐恢功,规模也达到2000多辆党。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池纫氖匈,很有创新特色胯,也有一定规模毛。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蔫,认为大约需要1辆/1000人口蔚吴,或5辆/平方公里的密度惨,才能够保证顾客较满意的租车成功率啸藕。知豆的共享租车在意大利很受欢迎晌穆,其租金仅是普通出租车的1/3商瞪饲,估计对停车场需求仅为私人车的1/8幂芦灵。    作为共享租车的车型列都,以高可靠性递屠缴、低成本椿,微型车更为适宜钵拍收。共享租车要应用车联网技术倒撬疲,建立完善的方便于客户的使用体系人稿,实现手机注册从蘑、约车丧、开车挎、交车慰、付费以及安全监控等涵。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持潍伟墒。我认为凉松辨,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来弟吗措。为了方便客户短,建立全国统一的注册收费系统十分必要瘁啤涣。    七警修隋、补贴退坡后履,新能源汽车是否还能发展碧擎玛?    从今年开始遂,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡截巳钡。现在行业里有一些不同的声音疥蔡,认为新能源汽车本身就是错误的事情爽巢,它的发展依赖于补贴遣,补贴拿掉以后坏栋,新能源汽车产业就会死掉谈李毒。我不赞成这样的消极看法覆镜。    首先在电动汽车本身的技术上壳诫,我们要有信心恒靶。随着电池能量密度的提高敖轰,到2020年才及陇,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上班毕,规模化生产使电池的成本大幅度下降兑艘澎。从这几年市场反映看池舱,很多消费者开始喜欢电动车了胜酚戈,他们觉得电动车很安静帛美、很干净穷钮铜,如果自己家有充电桩辩,使用起来很方便滇灰碗。目前翔亮,面对全国大面积的雾霾形势膝,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策旅按仙,促进了电动汽车销售量的持续增长节,在不久的将来列,电动汽车将大量取代燃油汽车炽两省。    我国在新能源汽车产业取得的进展氖母,很大程度归功于国家的鼓励政策存。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的尚孤茄,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用习熔。但任何事物都有两面性奸呐醒,政策也是这样妙颁档。补贴强度不足兴譬芥,难以起到激励效果黎笔,补贴强度大了巨盼磋,难免产生对技术发展的不良影响苯撑,也包括少数人铤而走险骗取补贴骆厂。这些就是事物的复杂性确,不足为奇街曙。因为产生一些问题搽,就否定补贴政策是很不客观的殿。正确的做法是适时适度调整政策辆贬,逐步实现退坡奢蹲串,制定与能源伞巨、环保因素相关的长期鼓励政策班,进一步完善推广工作的其他政策环境瞬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去铅葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆娟锣:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言泥匹鼎,销量突飞猛进蒋舰,不仅在中国市场实现了大反转零袭,以每年超过30%的增长率穿,连续三年高速增长峦踢,实现反超外顷鲜,在全球市场上来看刷驰,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沪到。设计之变阂瓶,影响如此之深诡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸算茫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚燎,都是如此坊疮冷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌粉独仕,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期艾。此消彼长旦懒妈,本来也是市场常态巩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年茶。一代产品往往决定了未来四五年间的表现倡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略坚蝗,而奔驰则用了进击的改变廓戈。这导致了市场格局的变化拎想。但在今年开始便猛龚,奥迪要采用一种大胆的改变烹锤纲。   在北京车展上韦采,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蛔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司潍臣,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品布北。在采访中维告,马克·莱施特先生表示腿缴,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么羡。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略谈么访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是碑眠痊,以奥迪品牌本身的三大支柱戚垢,即“运动性”揩己田、“卓越质量”疟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石钵驾薄,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现郡靡惧。另外橇搽汞,马克·莱施特表示时隋,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别回穿体,以保持“个性化以及彼此之间的区别”砍力。   未来瑰耗,奥迪不论A皖跨、Q戎喜嗅、R系列林夏,还是电动系列谓匙,每一个车型系列都有他们独特的个性疥块。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品鄙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国牵。而且乖奋,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格履,在马克·莱施特看来闭,除了外观诽,在内饰的设计上锋彩娘,奥迪前进的步伐还会更大农糕擞。   比如新一代A8列,大家会看到一个全新的控制理念戊灰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了动梧,全部操控都是基于触摸屏稳。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中浑辉上,这将是一个具有革命性的设计陈。”马克·莱施特表示砍悔。   【访谈】   媒体妥死:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里幂酚绕?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么碌罚妙?   莱施特说肪畔:中国市场当然是我们最重要的市场之一寸。比如马上要推出的新款奥迪A8呐,我们认为80%的A8都会销往中国嗅畦受。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上廷婆。比如凛,从车的前脸上就有非常明显的体现耿北,这个框架会做的非常突出平拐,也会大量的运用到合金材料方。A8的设计充分突显地位感和身份感扦毒胁。因为我们知道中国的用户素,或者说中国A8的用户群是非辰巡啵看重自己的地位感和身份感惦戚,我们对A8的设计充满信心估腐。   Q2是我们量产车的一个预告渴锈鲸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性斧胎。我们想把奥迪的A系列剐、Q系列酱涩赴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达途。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型甭。比如毕迁,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计恐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计洁魂,从而更多的彰显每个车型的特点典嗽褐。   媒体贫接:A3未来会有怎样的改变黑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变期欺佩?   莱施特茎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望凛燎哀,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蚊梗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的需醛尘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力催凡、表达力吹信。   媒体排逻沤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升臣?未来设计会有哪些改变钙?   莱施特毙:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱睫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性多,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别斧达稼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的匠,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性丢厦托。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解豹。此外蜗碳措,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性涂。   值得一提的是掀,quattro设计也是奥迪独一无二的优势忌拨,完美诠释了驱动理念但啸砂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计市。刚才我说的是外观的设计豁绣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大佃齿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的片。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念抢烩控,车里面可能都不会再有任何的物理按键了揽泉退,而全部操控都是基于触摸屏客。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中亥勾,这将是一个具有革命性的设计尼。   媒体世:面对未来的城市交通更加智能化遂吐、互联化驹娜、自动化的趋势鲤年,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助汇僧甜?   莱施特先生琶:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段傲掠,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段邻擅。实际上痉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程熄。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观暮橡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做刮谦测。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发熔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶茧,还是更多使用自动驾驶拔篮,所以我们设计的基点是用户体验烂僧憾。   设计开始阶段将先做内部设计势坦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后廷错喉,再去考虑外观应该是怎么去搭配龋。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革柑加核,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程桔芳浮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的繁粉,因为我们真的会目睹赁高,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革情粱。   媒体蔽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗茫?   莱施特违检喉:我们从下一代的奥迪A8开始寐,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言结闺。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念丛伺胜。我们要做的是持续的返同潘、不断的推进设计语言的发展纱,每一代的新车型都要再往前走一大步休握。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了梢丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业颅譬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时玛疽,业界开始重新打量双方的合作湍。   如所有行业对热点的追逐一样倾,在过去两年中徒架,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势肥毕绕。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响价。4月6日寐摧胯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系毖手,携手研发并应用车载人工智能技术痴。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议韶,双方将成立一家全新的合资企业蓖戈校,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份缓揭。在此次合作中播,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元缎豌,用于双方在汽车领域业务的开展乱胃,为出门问问未来的发展提供支持敛炉。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瓦鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域厂,而合资公司背后喜,大众从技术研发到产品输出的全链条介入希,意味着除了汽车制造商赫方得,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份敲。   “1.8亿美元只是一个开始里。选择跟出门问问合作脓赐,是大众集团移动出行战略的一部分妙掏透。”苏伟铭称刚沃,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈枷,为达成这一目标杀,已经规划了三大板块崔培,共计十二咯孺、三个项目炭劫阜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进材毛,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权辽嚷。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红烯毫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别期床、语义理解技术捎拒湃,面向移动搜索领域的智能手机应用烩荒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务祭。迄今为止酮潍,出门问问已经拥有自主研发的语音识别讽报拉、语义分析瘦唯、垂直搜索等核心技术长。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景购,来打造下一代的人机交互方式乾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)磷嘎傻。   “选择出门问问涉蜕,是各方面考量的结果啤收。如果大家了解的话芬浑,其实Google也是出门问问的重要投资企业摹删,所以我们与Google也进行了谈判”豪牛认。苏伟铭称刨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准视淑。   2015年6月驰入琶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月华,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月深安,出门问问被Google投资修啸。截至目前锤,出门问问共计6轮融资堆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发改。   “此次杏,我们对出门问问进行投资芬帽目,不仅仅是出于财务层面的考量翔黄,也是一次具有战略意义的投资衫乡滴。通过本次战略投资擅怕随,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术祷拳设。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样断瓶,只是单纯的投资或技术合作哀慕,苏伟铭回应称楼湿疯,“想强调的是裳雾吓,我不主张相互供应的关系襄毫废,一定要拥有属于自己的核心技术轮川。”   “移动出行领域的合作檄,如果是提供车辆巨,那只是纯粹的商业化的供应需求吐谜。与出门问问的合作判,我们是要进入合作的管理层扫莆琉,在共同建立的合资公司中峰拦赏,双方都有委派监管团队”骸泞。   苏伟铭介绍法,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持穷暮趣,但更重要的是在人工智能领域的研发蚂。“如果你与人工智能进行沟通残茅江,沟通得越多惯邢,它就越了解你娩娘,人工智能研发的目标是迎合客户限,而不是需要客户自己调整来配合表沛旁,所以獭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”脊汐荆。   他坦言奢,在人工智能的项目开展上是齐,有好几种做法怖辱,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”脆辛埃,但这不一定能成功抖骸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化陇。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象陈担。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术划耸,且能够很快地将技术实现应用石。”苏伟铭称眷别,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家莎络丸,来帮忙推进其未来的发展监秋搜。从这方面的合作来看毖广,双方非常契合侠市。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的敲澎。硬件是大众的强项铜哀,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力揭艰。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理啤订,而是应该让其独立运营蒲。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合赂钒潘。”苏伟铭称倪害芍,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化傻涝。   据介绍醒涕室,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业荚铝簇。基于出门问问领先的语音识别驴、自然语言处理芍、垂直搜索和主动式搜索技术逗漆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位心罕剐,该合资企业将进一步探索坚虱颁,为未来的智能移动出行提供解决方案锑歼辜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里摄,人工智能并不是只包括这一部分卡钳,其实死瓦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能庇韦封,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起敞凤停。”在外界看来只是一起简单的跨界合作哨昆防,但在苏伟铭看来林撇,这是一个重要的开始缮东。   “下一个工业革命的前夜”节缎悸,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断焚绞城,为此辛冕违,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略紊。在2016年的广州车展期间辑殊怂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想录汕拼。据大众汽车集团(中国)首席营销官寇贾捻、集团销售和市场负责人胡波介绍式佩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能胁实,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立武,包括智能停车秃回、智能充电等靖。第三就是交通形式的智能化管理蕊扒。即打通不同的交通形式匈奢,提供一个智能化管理欧斥,最后让出行者能够享受顺畅矗籍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利几。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团罢驴,坚持强调车企在这一领域中的主体作用诬冒茂。“我们相信儡股劫,车企能在这一领域扮演重要的角色秽。”胡波称邢裴。   不可忽视的是鬼挂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换监夕唬,而大众正在尝试成为这场变革的先行者绕。   “要建立一个生态圈拳聘倘,必须要有多个方面的项目支撑夹希。在落实该战略的过程中幸,我们便开始思考绿,如何构架这些项目拷,未来三年我们是要围绕这十二卑陷梦、三个项目开展工作的筐。”苏伟铭称处谓,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌署,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术揭合,以便及时供应筐莽,满足未来车辆发展需求擎孤羞。”   据了解淘迁叫,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品丛荣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜裴。通过语音输入蹲然,该后视镜可以提供导航尸孪、信息点(POI)搜索册段、即时通讯挺豪、车载声控信息娱乐系统等功能屉募。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验景。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品江。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror星。通过语音输入杰猜慌,该后视镜可以提供导航江寿、信息点(POI)搜索题芍对、即时通讯量纶、车载声控信息娱乐系统等功能煎皋栏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力溯吐,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度碱芒秆。   苏伟铭透露冲怂,最快从2017年下半年开始浅门,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜烫,在一些国产车型上也将采用该技术篙竟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统里孙。但是东婚摊,有了大众汽车集团的参与热樊仆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”布秋瓷。   经济观察报骸:在中国的十二三个移动出行项目上落段,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利憨白遂?   苏伟铭徒额灵:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权慷。2016年中旬础,我们便与集团总部沟通过苍,我们认为在移动出行领域圣秤横,中国是领先于其他市场的婚。所以工,当时我们就决定在欧洲以德国为基此恰,建立MOIA移动出行服务公司磐。之后窝拆,在中国溪,我们期望成立一家服务于移动出行的公司焕究,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目别。   所以冯套,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域秋丢,欧洲和中国还俺。其中中国的业务包括三大板块垢幕,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目湘嵌兑。我们在这一领域是领先的堡,这之后酶孺,我们还会有更多合作侈磨。   经济观察报将暖:在大众规划的十二三个项目桓檄,大众与滴滴出行灌情、首汽等公司的战略合作是什么模式韭仍唉?   苏伟铭定暑轰:大众跟滴滴脸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中凰湃玩。其实焕贝仆,与滴滴出行的合作同膜华,目前还在进行详细商议取秤犊。但需要强调的是哺膳,我们的合作投资并不是融资的概念锈侮,我们的合作是战略性的长晦迸。   经常有人说大众汽车集团起步晚入剧婪,但我看不出其他厂家做得有多快冉霞。   移动出行的合作鳖苗衰,如果是提供车辆翠,那只是纯粹的商业化的供应需求赣晴。与出门问问的合作誓,我们是要进入合作的管理层葱拉,在共同建立的合资公司人炼,双方都有委派监管团队犁悔疯。   经济观察报起黑撼:您提到的十二醇杀、三个项目都是什么商业模式秘遍?是否都会以合资企业的形式出现臣垫?   苏伟铭迫:并不是全部都是合资企业形式的项目阂。我讲的三大板块中玩辽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施幌。我们选择成立合资公司是因为娥,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值滩。那么如果不通过硬件懊慰,技术应该怎么落地呢环寺?通过建立合资企业蒜,我们可以为不同品牌设计不同的技术何擦盎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务同舅髓,包括集团以外的其他品牌套喷,我们并不排除这样的合作脑。因为生态圈本身就有一个共享的概念龋浮。随着数据的增加鹅,共享的概念会更加广泛砰小贝,生态圈成功的可能性也会越大沛晌惰。所以与传统的工作方式相比号铜翱,变化是非常大的俯。   经济观察报哆捶板:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作袜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出窖?   苏伟铭入:我认为技术和战略两者兼有刹焕扫。要建立移动出行生态圈的目标纱,就必须把其中的布局规划清楚耙慑,只是研发出几个APP抖秋坎,并不是真正意义上的合作或合作的全部勒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么记奋骂?同时巾阀,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用纠彭京,也会要向外输出摔萌全。   经济观察报说避:生态圈成为汽车业新的布局单位累,选择共建生态圈的合作伙伴时蹲卧甸,有什么标准尸泛滑?   苏伟铭敬:以前我们称之为垂直平行的价值链划壕唯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联缉令充。在考虑发展这些技术的时候是侮杀,需要对合作伙伴进行全面理性的对比牟勃莱。   举个例子扑问凄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候科,我们会考量其语音识别技术有多强遍始?然后再开始讨论中间的差别在哪琳盛醛。找到不同品牌之间的差异性非常重要稳童。从战略角度戮,大众汽车集团需要明确今后的定位堵脆。   谈了这么多惟泥,其实有一个基本点破季枷,便是客户群体鬼。作为主机厂竟嗣,我们需要预见到7年以后车的样子虱。因为一般针对七年以后的下一代产品亲帮郸,我们现在就已经设计出来了镀。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜姑疵腺,未来会遇到非常大的改变疵。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同琅喷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的彼不抱,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品摹亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "   4月20日吵定码,上海车展开幕的第二天漏,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台琳涂把,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答巍惫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟咕斧涉,原因并非明星惯用的“堵在了路上”埔廖,其实鼎,魏建军早已来到现场款靖管。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内供,魏建军至少接待了三批不同的访客睡簿挠,并亲自送每一批访客离开谜信隘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时兴砰唤,虽然神采飞扬堡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显贤旗腥,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小钝低。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比掣,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义慌查功。一边是国内SUV领导品牌从马,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代介裳厩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市撬洛很,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军百忍拘,这位始终带领企业走在行业前列的领导者剖磋啃,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣布霜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌楼,此次炬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上鹅沙分。   “WEY的目标是挑战外资品牌拆细,终结外资品牌的暴利时代鸡,重新定义‘豪华价值’赏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品丹毋。VV7c/VV7s之后北,今年还将推出2~3款全新车型臂堆衫,将产品线延伸到新能源领域无,合力冲击外资豪华SUV品牌涎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者飞。”魏建军说深蟹,“关于轻奢陋帮,首先这个词比较时髦侍婪,容易记住圭底效。另外扑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵纶快缝。”魏建军表示牛俏,长城不会做没有意义的豪华妙,“作为消费者可以感受到超值的体验赦,而企业也能得到相应效益斗筏,最关键的是得到了客户的认可每逻瓦,这才是有意义的‘豪华’品节施。”   魏建军认为安全是最大的豪华躺傲坪。“乘员很、行人涎、车辆”三维安全(3DP)设计理念彼,参照国际标准贝筷纯,主被动安全配置完全创新抛渐,提供正常驾驶茅窜、危险警告篓乱掠、碰撞减缓歼,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护读。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)邵坡,译为“牧羊犬”拔沮,有守护主人生命及安全的意思凉拘。   此外碴婚径,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队次伐嗅,来自于欧美一流车企恭踌规,有着丰富的造车经验和行业影响力行骆。匹配中国第一款7速变速器貌,这是世界上最好的变速器之一桥妙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地阀,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌南崎佰。除总部优秀的研发功能外钩筐退,长城在欧洲陈吞门、日本和北美也都建立了研发中心仑墙。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”芭巨,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数废皮公。其中洼冀,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌媚讲。对此五,魏建军表示麓抗骇:“媒体和消费者一直有这样的担心鹅哎居,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面猾。实际上席俏,在同尺寸或者是同动力下午,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价穷裁。但从消费者的角度来讲扦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的垃户,消费者会非常清楚这些配置督缔耗、性能揭、做工有什么样的差异测灯。”魏建军表示拦,长城的目标是做品类品牌传,即目前在SUV的大框架下以价格为区分剁赐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元税慨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间葱题,所以消费者对二者的定位不会产生混淆捂。   而针对销量层面普孟檀,魏建军表示剃:“从销量上看表徘辞,WEY很难超越哈弗虏溺泄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蟹,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚┎濉,15万~20万元的空间虽然也很大甩扔,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论唇熬彼。”也许很多人会认为踢商荚,WEY卖不过哈弗衔兄潞,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务期,但实则不然贬担。“WEY和哈弗我们都重视疲匹擒,长城用同等重要的贿艇、足够的资源支持两个品牌疤。”魏建军说卢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力亲,魏建军是如何评价的窍氮匆?“我认为我们的产品不管是性能沙巧短、做工抹椒蹄、安全雇拳,还是油耗权鸽、排放膊妈,都不输高端车某很雾。”魏建军依然对产品信心十足挂,但他也承认WEY面临一大问题苦交,“现在问题是品牌价值敛,因为WEY旗下产品刚上市儡逢频,品牌没有经过市场的验证乘,大家会对它不放心临。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车奶表。”   魏建军表示堕池,自主品牌给消费者带来了很多价值税。“有我们的参与搞骆握,不断地进步埔、不断地在挑战外资蹲播,已经迫使外资不断降价疥凭怯,提升服务品质馅瑰。我们的目标是要挑战国际高端市澄骸,所以说我们借助中国这个很有价值的葡杰舶、规模最大的市场来锻炼堕摔售,使我们能尽早挑战高端弊疯搜。”魏建军表示椽匣,消费者购买了WEY之后旧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值倒滥。他对媒体承诺分,WEY的产品一定是超值的漂瞄,并且一定能给购买者带来惊喜隘畅屋。“WEY是一个挑战者眷首,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感书欺。把我姓都赌上了示棘,不能失败亮,只能成功胳耙。”在采访的最后澳,魏建军郑重地对记者说透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蔼撕帕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发坟刻,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作备,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向咯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导爱,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车埃,以及未来的发展玖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嗣徐须、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生挟桐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人丁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生计暴切、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生烯哺房、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士雷冕鲁,以下是问答实录捆:   凤凰汽车 宏雹:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蜗垄乡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的彭盒速?   俞经民 惫默:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心喊,对于品牌的市场表现同样很有信心畅,就MG品牌今年同比去年的增长率而言环鞋,我们有信心成为市场第一的品牌撩。今年我们的销量目标蜗,是从去年的8万到今年的20万日。纵观130年汽车工业发展史统禾吾,汽车行业发展的基本规律而言炮绿,规模还是需要的灯光,是品牌更好的发展的重要保障舌染。   邵景峰 煽梧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分秆田戈,荣威方面宿家,我们所坚持的媳沸钉,是一种符合广泛审美的逝、优雅自信的设计风格温,在复杂的市场环境中脖覆,抵御诱惑寒、坚持自我碗遍,走一条人性化的设计道路螺。而我们的MG名爵羌蕾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化竟浓耪,这是一个巨大的宝库栋槽,值得我们的设计师尽情发掘勒山细,其中之一福佩,就是感性阜扳。   在MG品牌的设计风格中恼壕息,我们可以看到很多情感爆棚滥脐码、血脉偾张的元素与产品儡邯迫。未来的中国汽车市场必将飞速发展物,需求也将越发多元化抽七,然而无论技术如何变迁匆,对于人性化挺户、情感体验的诉求将贯穿始终杆。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想氯,我们也将在感性力设计理念的指导下稳,推出更多让用户“血脉偾张”的作品离。同时逼怖,强调个性也不代表小众谐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求杰,为大众带来唤起强烈感动邯、让人心跳加速的优秀产品潭伦,这就是我们所追求的目标屑姥适。   凤凰汽车 珐董:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瑟,其中年轻消费者占到了绝大多数蔑肉,请问接下来僳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求嚷?   俞经民 修花讳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”嚏郝,更是“年轻的心”踢坝,从名爵ZS的订单来看措缄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体崩,更包含了年龄层更大就、但心态上保持年轻的用户距淘。从“年轻的心”角度而言邪蹲何,我们的消费群体就更加宽泛了饺寞,作为一个年轻化的品牌瞬现,MG名爵的诉求是“年轻动感裂矗、专属空间茶请、纯粹乐趣”吨艰,给“这一代的年轻人”造车烹嫩勾。说到年轻人共同的特点讨奸涸,是充满梦想僻层,对于梦想的追求更热烈一些靡寂,更想把心里美好的事情去实现矩。这个梦想实现的过程是非常美好的蹋呵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求戎恕芯:为这一代年轻人婪贤揩,不仅是岁数上的年轻人耍虫,更是心态上的年轻人怜没,提供更好的选择领,保证他的有更好的驾乘体验皑。   年轻化的特点浅蛊诗,是要颜值蔑、要体验的到位慕疽虱、要可以分享刮。二十一世纪中国的年轻人违,在互联网的普及深度惠碴坛、对于尖端智能的体验和想象力写,在全世界范围一定是靠前的舒涟模,就应该可以代表“国际范儿”惺接,也应该引领地球村的潮流幢父匡。要满足这一代的年轻人物草辞,MG名爵所带来的产品体验荣速擅,也应该要追求更极致橡粗瀑,带领大家去创造全新的潮流割经咯。   凤凰汽车 呜护邓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”卫清,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后胆碉、80后码堂、90后的人群当中激?   林嘉瑜 缺嗜丰:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作籍扣。这款车感性的设计曲线搓,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归僻硕晨。不光是国内的经销商壕,本次上海车展纶叹,MG名爵还邀请海外的经销商抵,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发岛瞎缕,他们也都对这款车都做出了积极的评价垒掳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀贺,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缔措巧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟妙实,经历百年的沉淀始终带来心跳加速函,让老百姓也能开上小跑车料丸棠,尤其对于国内的核心消费者来说胸怠,不论年龄几何惋卿,都要有为自己的梦想活一把的态度新喜。对于一个汽车品牌来说存复,这是一件值得骄傲的事情赐。   邵景峰 郸糕:其实在选择一种设计语言的时候脚茄,设计团队非常慎重笔娃,因为设计的变换频次不能过高秤桨疯,要抵御诱惑湍沥珊、保持延续性才有可能给消费者形成印象辉圃馆、拥有识别度从而去打造一个品牌茅户。“感性力设计”的第一条就是要有感性苇恫,去追求情感的外在表露卑孺辑,从更广泛的角度宋痹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蟹讽,通过真正的审美习惯进行判断;第二税袭,感性力是专属狼鲁、设计师要通过专属的标签翟咸识,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拭叼吐,MG名爵强调一种蓄势待发的动感惟焊鲜,比如运动员在起跑的那一刻弄,弓箭拉满而未发的瞬间豌侯暇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚卤勒莱,这种动感更有档次凰躺,同时价格不菲吝檀辅,是很高端头吠扒、优雅的设计断污,我们希望把这种设计注入到产品中乃财,带给这一代年轻人极致的审美体验坞览。   凤凰汽车 敛卸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南诤梗块化架构平台打造的傻,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划猛?   俞经民购:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用甜捍。这是对这一代年轻人的尊敬麓,他们自带国际范儿箩臼,是可以引领全球的潮流的人群孟薪,因此有着巨大的价值秀奶舌。对此访纽扩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划腹堵操,在全球也是一样蓄。目前垄,世界范围内奠颓,不仅是动力总成前瞻技术的整合捂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势儡亨谱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车添徒视,采用插电式混合动力设计去。另外惠钉复,大家看到的名爵ZS悉溜壤,将会在明年上半年推出纯电动的版本氏,至于最接近今天这辆续航超过500公里搬提、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拣承,也将会在2020年之前推出躬。   凤凰汽车 醒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系邢?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法币梁?   俞经民 花陀:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控趣,设计上差5%遣哭窍,销售上就有可能会差30%镰辞镁。那么对于自主品牌而言渺椒拣,就是要把自主性发挥好列馆,去追求审美的宽度和深度形角干,销量也才能有宽度和深度方房试。名爵ZS的设计就是这样做的订惯兢,要追求极致信、不计工本汹、敢于“临阵推翻”把外形做到极致仆扮,可以说赁桓何,名爵ZS的极致设计订眷,对销售的宽度起到了很大的作用亨蚀入。   邵景峰 姆伦腺:汽车设计是在不断进化的诬侠,不会总停留在一个风格上坦沟锣,在互联网时代炒,同样要有全新的时代特质佬。另外睛,从汽车设计而言险禄,例如从动感设计理念而言山心,英国车是鼻祖溯赦,很多品牌都是以此为源头来发展的霸贿贰,也就是“同源”槽斜。中国航天能够上月球暖巾怠,那么在汽车领域上同样有大的进步琳茨。之前德国杂志的一篇文章写到陡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国登瑞目,在进化的道路上有推崇的看法忙罢材,也有欢迎的声音艘粕塑,这些都是要虚心接受的瓶糠心。另外伯旧垃,汽车设计是一件非常严肃的事情巴,每辆车定型背后睫踌猾,绝不是单纯开玩笑能够做出来的梨,背后要靠巨大的投资来驱动蜕衰行。   在造型评审的过程中劣笛,流行趋势讲清楚邵式,未来怎么发展说明白联案锨,否则误解就跟着来了钠,所以要有一个整体的品牌战略在里面染耗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了枫嘎。   凤凰汽车 香卑:今年签鸡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处羚?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点附妥递?   林嘉瑜 谎垢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作穗喀,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素催,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄贪细故,拥有一颗年轻的心辅,热爱运动萎、健康的年轻人皮。   从足球营销来说沫肥姑,对于英国和中国洗伶,都有很大的国民基础琉芜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国墙汞离,是英超乃至欧洲的强队乖,这几年的成绩也是不断的提升谎筷慰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的法臀。同时豁丰速,利物浦又是一个老牌劲旅孔,有不断上升的潜力郸该氢,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蒲柑玩,在用户上有着非常大的重叠之处欺患稻。MG名爵与利物浦对的营销合作拎盲太,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来桃稍吼,在活动和比赛中享受快乐浑燃。   上海上港队也是一样的瓢奈蔼。MG名爵经历近百年发展衰零缓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣闪融,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队飘舶,两者的合作也是非常有趣的彭殊。更重要的是挽簧诬,MG名爵通过足球营销的模式吮惭,能够促进两支球队之间的交流镭,包括之前组织的很多活动疽款,不光是针对中国的消费者谢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动顿赔,有效利用MG名爵品牌的特有资源推肺愧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌塑撅,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瞄陶。   车展期间藏壤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海篓拖嘿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对痪。在车展之后僻茫,利物浦会在上海有推广巡展活动兼奶翻。下半年郝,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对似,欢迎全国各地的消费者参与和体验簿绥。   俞经民 蔬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的憋渤,大家能有一些共同点做沟通嗡娇丰,国内和上港足球队的合作广扰,正是汽车和足球之间速度与激情骂、自我突破的契合点奠,足球又一个很大的特点拌,就是会让人意想不到叹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳洼镐:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年磕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩磁疆,与此同时裙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一项行冲,长安汽车产品质量持续提升杰臀,用户口碑不断提升嚷姐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象守惯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一房蘑、全球乘用车品牌中国市场第二名谷东。   关于未来孤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会拌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划襄涧,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升视。   2017年是长安汽车的产品大年套拜勉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市料少、全新的SUV CS55敢火、轿车睿骋CC纷戈、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市锋惫膝,将会进一步完善长安汽车产品谱系妥溅霸。   如今柏,长安汽车已经入围“国家品牌计划”梁俱,站在国家品牌高度寻求发展蓟,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任吮旁。提升品牌溢价能力行,成为长安汽车品牌发展的重中之重倘晨。2017上海汽车期间娃,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平抄驹,关于长安汽车的未来洞薯,徐留平董事长有话要说家,以下是对话全部内容柬洛甸。 凤凰汽车焚篡挽:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蛇?   徐留平亨:回忆长安汽车自主品牌的心路历程吴番辰,我们也是不经意之间就走到这个地步哄雷,因为一个产品擒,特别是像汽车这种产品是更加的明显蜗,它反映你的公司文化丧截枢、你的公司理念是什么样的东西想佃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看日甭罚,曾经我在公司和高管谈的时候就说过儒,你怎么样让产品吸引住消费者篇铝洁?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球涟皇谴,靠的是什么检?因为美是一个主观的东西净,有人认为这个很美膛纤洗,有人认为那个很美未叙,从长安汽车之前的产品来看强拖贩,我说我们没有很好地把这些东西总结出来挨鞘倦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么澄白缄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的乡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错恐,同时想把这个产品往这个方向进行修改胎。我觉得在这个方面偶灭溜,从长安的角度来看入兜底,就是对于这种动感疯、时尚这个理念的偏好寿理。我一直在体会残,其实我是在反问我自己翟惮,这种偏好它是怎么体现在产品上的豆剩缚?实际上是我们内心的这种偏好纱。在过去的2-3年中穷嫌,我们面临的话题烷墟合,如果过去不做总结却,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来廓,另外更重要的是说逝,下一步你怎么做陵葱靠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法返,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车实茧,下一步是个什么东西渴,消费者需要什么样的产品购搓太,然后作为公司来说操羡,你们能展现出来什么样的东西轿搬,最后我们总结叫生命动感智色双旋啊,当这八个字出来的时候崩客,我觉得是非沉媸擦猓好陀劝,既是水到渠成降北酪,又是醍醐灌顶履步叹、灵光一现许壤。这个过程舒济,不仅仅是八个字的总结花。这八个字出来以后佬咆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好铃猾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念围娠烷,实际上不仅仅涉及到造型灭,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验溺。这样的话逝适艰,就有了一个提纲契领睬喇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西番磁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中跨,就能够有一个非常精准的东西擦。   刚才你特别提到“色”惰啥睹,我们当时想说当,你必须要能形而上疗捆,要能够抽象出来错,如果说你不能够抽象出来汹火购,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候盾饶,如果你弄它50个字污撼缴、80个字革,你可能不够形而上芒吾踢,不够抽象化猛歇案,最后我们觉得“智奥槐疙、色”兜嘛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求缄亭宝,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动供懊。   第二个就是说消费者情感的体验焙烈担,比方说对这个造型和颜色潦荷,甚至于这种声音或者是形状稀饭、线条的这些方面的喜欢力臂湾,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西箩。当然我们也在想用什么样的词比较好腿羡,最后觉得设计的这个词很好墨华,一开始我们还担心说这个词字挺多亲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化态净,我觉得就应该让它有想象力墒乐绦,就应该赋予它很多的内容匣诡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的斯刃栋,孔子都说食色咕,吃饭以后第二件事就是这个字荡肖,我相信孔子说的这个字也不简单意思轨窗,实际上说踌,智色这两个字还是最终反映的是人帕村,特别是消费者的一种需求深,对于未来传统的一种期许磐咳釜,这个过程当中聪肌,对我们来讲噶,把这八个字想通的时候环戚,我们感觉到非常兴奋也非常重要的社巴,这是我的第一段话题岛。   第二段话题说这个对长安有什么用处肋?那次在发布会现场有说兰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候梯戏,一开始我就提出刊搅,第一个洞,这个产品要漂亮伯,你不漂亮的话红,什么样的东西都没用陶。因为我们很早的时候就开始在考量笆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧奈邯,后来发现不行庭抨蜕,最后我们在大概07飞呵钾、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了侵钦贩。因为你还不能提炼出一个高大上磕碌、抽象际、形而上的东西沦报干,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮湍,但是每个产品都出得非常艰难台弗诲。这个事这么长期干也是一个问题篮毖,因此在三年前的时候哇垢,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了坟捆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解亭,对于消费者的这种认知葱,把它抽象化铅靖纱,那么这样的话理解了以后百七扯,再把它具体化容挨帘,特别是在产品燃棘藩,也就是设计理念当中一些图形化的东西贺寄,因为如果你不落实到图形化的方面爬缮,那就只有形而上没有具像化 识,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中瑟抚人,图形化和具像化过程当中发秋翟,这个就出来了习。   这个出来以后攀劝,我觉得对未来长安来说纽娘,我们未来在产品设计的过程当中腔,产品能否做到生命动感智色双旋幕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来检?这样的话漠烷解,实际上说轮接,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中抨敦卸,几十次的否决话财,我们也许可以用1/4的时间就把它完成某事,几次或者就十次你把它完成鼻陪勿,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了峦虹,那么这样的话搅,对于长安汽车的家族化汀逞笺,我们看了这个车聚,看了这种感觉这种情感的体验扔,那就是长安汽车胚惠毁,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蒙廉,这是一个寿臂。   第二个就是说鸡壳,我们自己在研发制造设计过程当中凤辛沁,这个速度大大下降裁垒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降肝,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢夸钎旁,如何把消费者的体验做到更加的精准筛,更加的接触到痒点怖危,这样对长安的影响是极其巨大的薪莱却。   凤凰汽车段垦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念晌?   徐留平悼显:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念黎,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法篙。如果说把它拆分开来环,生命动感可能更偏向于品牌这种概念方碑峭,智色双旋更加偏向于设计领域汤离碗。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢筹谢垦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚挟,我相信大概许多媒体会想卑,生命动感智色双旋怎么落地韧?因此我们就想把智色双旋也说出来唇浪,不要分开僧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中叭必,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言滩。   凤凰汽车潜:另外一个是提到的认知方面的感觉硕瑰,有没有一个专业的因素夺困,咱们除了制度之外煤,有没有专业领域的人来负责这件事辰崇?   徐留平诚怯:我们长安有一个庞大的队伍户,首先要把一个汽车造好嫌结,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人富,到高管团队冬舵,到设计团队星涂,到制造和研发团队圃芭,包括服务团队圃碎,特别是主要负责的领导人丹胶妙。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验努肖,而仅仅是设计团队的话语挨垒操,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离戮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层搅,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素禽敲漆,因此对长安来讲呐鹤,是既有最高层特别的重视昏堵履、关注和把握聘勾,并且这也是一个最高领导者的工作职责酗庆。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知备毛檀,我认为在汽车领域当中是行不通的铺咸搭,当然我们也有具体分工肆楔酥。另外也有很多的专业人士完成这个事情虏徘秒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的孪查当,还有轿车研究的钙蔫,也有做SUV研究的枫幂娥,同时也有按照职能分的森。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中挞惹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓荚砍弄,如果仅仅是设计团队的意见锰己芍,肯定会偏离了方向烷料。 凤凰汽车兜:一把手是指您吗肯挫?   徐留平多睬牵:我是其中之一篡。   凤凰汽车纶臂烹:长安汽车自主研发的新车廓卢裁,设计俗、评审葛市呛、评定环节您都会参加吗权畔山?   徐留平安策泡:我必须参加铰,我前面讲这是我的职责擞,所以我必须参加肩骋锑。   凤凰汽车父潭屑:无人驾驶车呢坏门玲?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车惜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了判艘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产腾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破收垃估?   徐留平轰香缚:上一次品牌发布会俩宛,最新的无人驾驶技术也做了展示阜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上劳,高速公路的环境相对来说可控性要好僧丝围。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的善狼,难度要更大缴眯蔡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻叭俩杆,我们不仅能在高速公路上做敝险,而且能够在城区做对奸期,这个技术我们已经实现了突破搜。   凤凰汽车净:长安无人驾驶技术进行的这么好泪,量产会提前吗净开田?   徐留平衫棺稠:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加撤,实际上就是说昧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到凸剔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西海,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点湿,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定哦膳疙。   凤凰汽车极劫多:中美在进行双边的贸易谈判端璃,这是谈判的内容之一坷概费,会涉及到汽车合资企业的放开古八咀,可能是一个双向的市场开放的动作豹宏柯,如果这个谈成了梅衬洪,如果这个不再规定50%的上限恍唱陀,您觉得对行业有什么影响虚,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拇售,那您觉得首先答不答应骡乡美?再有一个多给他股份的话揭,对企业今后的运营会怎么样七酪?   徐留平夹:我明白你的意思被脱颅,第一我确实还没听到这方面的话题厕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况裙粉嫁,股比这个事说了很多年寡笨啼,我基本的看法有几点实极,第一个这是国家层面的战略和政策独斥陇,作为企业来说娠课弦,我们遵循棘漠,国家有什么政策我们遵循什么政策豆吩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错徘犁惜,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点然焕,我相信未来的合作会加深蔷歉韭,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大裸凉,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现雌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题叔,而是说理解消费者闯荷,能够洞悉消费者蔬薪,如果股比的溢价挺高瑞、溢价挺低京,但你产品不能卖出去嗓导赏,那你不能分摊出去滦劣戎,如何把蛋糕做大税却,这是合资企业要做的一件事梨枫。   凤凰汽车斯短:如果真开放慌橙,长安会想着往美国去吗赁彪,就像那福特来到这里呢聪洪?   徐留平般:长安想要去美国是一个公司的战略桥腔,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系癌昂。   凤凰汽车特:长安与福特的合作多吗握瓦?   徐留平叫悼己:长安与福特是我们加强合作的方面卧亥,应该讲这种合作的程度盘快,不仅仅是合资企业腑,从母公司其他层面幌,包括技术和其他很多方面都在讨论薄妇,包括海外市车派荨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长刷,它的能力提高了鹊韩。第二 现在是全球化合作的时代莲,一家公司独立运营陕溯绞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事曙使泪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音侗婚凹。   凤凰汽车芥卢殊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结慰匠猎,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要男胳伙,你还说了过去我们做一个车卤饭,可能需要很长时间好不容易做下来汐感拖,比如逸动嚏傲看,是很艰难的土。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%双纤,当然有可能说这个份额很快能够突破50%郡肉莱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资淀禾磺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢ā,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品潜,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大斑齿?第二对比韩系凤荤废、日系铂,我们的研发体系和他们的研发体系相比巫,您觉得能不能支撑誊次,确实我们的实力也很强缔溃色,我们的内功可能修炼到一定程度谴赎腾,我们后面会源源不断推出好的产品遍沦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况椒忱裴。   徐留平轨:你讲得非呈纠澹好济,我觉得这是两个原因导致的秆,第一个就是必然性悄茎,自主品牌需要有成长的空间擒倒宋,第二个确实也有机会的原因嫉违,恰恰是SUV的市忱伎稀,中国的消费者需要这个东西落,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些敞石,反应速度更加快一点攫辣黔,把这些产品推出确实是满足他们的需要痉楔檄,我觉得是两者共同作用的结果材订。   对于下一步自主品牌来讲痪侠盗,无论是哪个系剿闯谅,无论是美系脐、日系列、韩系掣痘墒、法系沃桔梦,我觉得跟系没有关系埃煎,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰硭曰稀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西贬誓,这是关键颈。消费者他肯定是有他的诉求的屋迪居,究竟是SUV谴且空、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西旱,他有他的一种偏好恰滔、喜欢沫熊捣,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道擂腊久,这就需要我们作为厂商澄巳,你必须要洞察到消费者的需求龋碍,实际上要看到他的潜意识是什么东西嫂,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来邪瓶肆。为什么我要总结长安汽车的过去呢团快派?实际上是我们自己反问的过程较,就是说在过去当中腑,为什么逸动会是这样懊筏,CS75为什么是这样昂?实际上说娠播妹,我们当时也没有意识到导腾,反正当时就是这个样子行缴镭,实际上这个过程是一个反求的过程哺,我们为什么会喜欢这样篇嘎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中背,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子疚世,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好坚阑,我们把汽车理解为是生命的动感斥苯,其实是一种生命力的扩张吮餐,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念甜泞,而我们长安就应该提供这样的产品垦,回过头来展望未来寒,我们觉得这也是一个正确的判断唱热。   凤凰汽车鲁境:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较篱建辟。   徐留平届权:我觉得现在国内研发体系来看鼓,国家间可能还是有一些参差不齐房蹿,我觉得自主品牌的研发能力和体系睛,进步无疑是非常大的此,而在很多方面可能与跨国公司有差距叼肚,有些方面会比较超前涕,因为自主品牌也不是一家剐钎,跨国公司也不是一家佃庆,要两者来比很难说拣羔,但是有一点顾屑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易混垢,做好一段时间不容易密脸,这个公司要能够连续做出好产品铰,能够连续向前增长卜檬容,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念饶秋孝、设计应用线屎,在这个公司当中都比较受关注臼,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因泰爱存。   凤凰汽车闪:我想问一下自主品牌的建设蒂才,随着我们品牌的推出短,现在汽车品牌进入新的层面铅前箩,会有不同的路径选择拖碑,比如长城时、吉利推出新的车型哀蚕唯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势朵短白?长安如何能够胜出歉乾?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌摆棠,除了刚才说的两个峦,还有互联网造车的未来的合作伙伴褂浚悍,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响妨藤凉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响冬避?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合沉哆?   徐留平扔能戈:实际上煽蜡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌共堂髓,我觉得这是好事材,这说明汽车产业欣欣向荣儡横酞,是真正的投入冒苗细,这是我对汽车产业的理解接杜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚嗓睫杀,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程每陵伴。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行漠,例如一个产品到了造型师的时候朵驾,是一个说法咖叮、一个样子熊赡,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的分搐,然后到了制造过程当中又是另一个想法活,到服务过程中又是另一个想法氨,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西瞳澄,既有高大上的全贸跺,也有形而上冈瓜霞、具象的僚切,你要把一个公司从时间跨度萎谱,一个一个展现出来肉,而从空间的序列当中辜势,你要把研发全部都按照这个意义块并烯,我觉得是很重要的方面磐极。我觉得制造汽车是很复杂的过程涣擅某,各个方面的协调措淖、综合间、修正课、打磨需要太多的时间盒,我觉得这是一方面矗爸枪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要宪,同时也是我们总结过去体会出来的背饱,它是由内而外的罗查蚂。可能我们过去没有意识到这个话题但,我们现在总结出来汉父盟,然后下一步能够指导各个方面芥覆,每个部门都很容易做事情级。   第二个问题你讲到造车稀浦,我们开的会太多了晴岸,失败的太多了剐攫,沮丧也有很多酮,基本充满笑意也就一次篮娄,前面基本上是批评寒筹、检讨洞皖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行耍,不高大上全某。至于说现在很多企业开始造车狸泡挟,我觉得这是一个充满魅力的行当钒阑刑,很多人都愿意去做哨。   凤凰汽车说鸡双:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样紊涩? 徐留平费描额:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面灌,会选择相适应的地方蕉惦商。   凤凰汽车欧讣特:就刚才的问题我问一下捌,刚才您提到和新创的互联网的合作巾潞概,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔哀唉确、蔚来也有合作挂,您觉得长安在未来在互联网里面的话藤,更倾向于是一种怎样的合作擂蕉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工胃久葡,您是怎么看的膏?   徐留平喀申翻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择惊,从长安的情况来看丘究,我们认为哪个方式都挺好的插,现在是合作型的趴醒,是你可以自己干词碴,也可以合作干既,也可以自己加合作干哩迁,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蔫。   凤凰汽车臀竟绞:我们打比喻侍请,37度是正常的温度需亥,您觉得新能源行业拭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说霉氓,您觉得温度是多少册簧?   徐留平纠醒难:您觉得高了低了戎铺?   凤凰汽车扑位混:之前有人认为这是疯狂的阶段奔。   徐留平控:我对一个产业的衡量依据是骡,在目前这种全球的经济运营模式下淋翰痕,凡是有金矿的地方集,都会有若干的人去挖掘它徽督,目前我觉得新能源就属于这个阶段韧恫叼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够堤,应该更加得进入杠冬擎,因为从目前的情况来看鞍猴,汽车产品当中破樊,一个很重要的领域就是电池扭稼,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放妈叹吠,没有这种资本该妮红、技术沟丘雹、人员的这种投入涝屯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的赦。   凤凰汽车悼氨:那就是说您觉得温度还不够吗巍?   徐留平螺守醛:我觉得还可以冒,但是我不太同意的就是产能匆碾,如果说你的产品技术不太优秀庐狼断,你建那么多产能就是有点糊涂拭淬佛。   凤凰汽车酚:很多其实可以通过改造现有的产能惟扰,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蔽,从这个角度来讲番慈吉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况贪箩狼?   徐留平式文梯:从整车厂的角度我们希望成本低一点讽葡任,选择利益大的缅外斤。   凤凰汽车翁:所以您不担心过剩吗穗?   徐留平啥:我不太担心这个问题栏,我觉得电池还处于不确定的阶段蹬,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候牢魄嚼。   凤凰汽车敛:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象风芜,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外咆,不管是设计师还是CEO等等炉蓄,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代惜?当然那些设计师很多是主管的唉,老外有管经营的有管品牌固撤膏,主要还是在设计和技术的领域蝗楼,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的焕捞微?第二个是国有体制的问题蔡苗,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响搭蓉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域览韩雌,也在高薪吸引高管人才捣含精,您是如何留住我们的人才互喉融,关于体制之上唐、体制制约的问题波卯杏,我们怎么解决被?   徐留平蓝:现在是全球化时代嫡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早迫,我们最早的时候是四无县兢环,没钱戊度、没人峦、没能力肝、没地位稍盆锨,到现阶段来讲驳发岁,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师剖,这都是一种非常正常的行为龚好,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢顾琳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国矛,如果对中国的消费者不能够带动寝十褪,那肯定不行淋景媳,我觉得这是一个钩,无论你是洋务运动还是什么运动帽,核心是对消费者要动起来谅,这是一个刮咖旅。   第二个关于体制的话题蹲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距漠妮豢,这个方面我觉得不能讳言璃洞仿。目前来看如,对长安不是特别明显纽煤实,因为长安是属于南方集团旗下子公司椒冕橙,从南方集团来说阂迷烫,在这个领域当中扯娟,也在他的职权范围之内做了一些调整幻福究,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享熟。   凤凰汽车境瑰绥:如何看待这个机制捌缉牢?   徐留平墓僳:从国家层面来说路,在充分竞争的行业当中这个机制很重要刚凤。   凤凰汽车尘慑:你们审批会很困难是吗切旧韦?   徐留平荷胃:我觉得会快埂,另外一个我觉得汽车集团羡捐秆,也许给你量化很多股份委酸,但是最后你没有创造价值态挞,给你1股损,1×0的时候不还是0吗释铰?汽车的成长赫簇功、成熟或者盈利是一个艰难的过程翟。 凤凰汽车谩:十三五计划像长安汽车整体的销量溃、利润和研发能力以及目标有没有沛?   徐留平盘貌皆:非常有采,我们愿景2025默兴,我们做10年的规划篱惫倍,在这个当中我们相对来说做得比较保守疵裸,为什么说保守呢梗铺?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当电,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念昏骑牛。   凤凰汽车憨鸽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的弧,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强海鸵萄?   徐留平叭菇爸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业镐涡庆,在技术和平台方面都在加强合作邯适拌,至于说未来它要怎么样滑,我现在还不太好评价这件事貌就脚。   凤凰汽车文体话:徐总问一下国际市场的战略继艾侍,我知道去年车展的时候沮瓦瑞,长安说往海外拓展的重点是伊朗堕胁烘、印度肉呵、俄罗斯这样新兴市沉恪,有明显增长潜力的市潮嵝拿搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去非,比如在墨西哥螺陋,对长安而言啸呻归,自主研发这么好录凤,又长期和国外品牌进行合作贬芍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国捂挥纷、欧洲的市呈婆ⅰ?   徐留平瓢瞳罕:在我们十年规划中就有摔,去年讲的时候就是当下正在做的内容肝极病,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的帝梅填,就是要稳扎稳打释取,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了芜,因为一支队伍最重要的是信心媳黄。   凤凰汽车靡哆:国内很多品牌都盯住印度这个市忱赋胃,并且国内品牌在国外市场很有竞争贾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗腹?优势在哪儿僻酣?   徐留平庞氖:对于海外市场我的理解是要扎下根去不吹,不是简单地把你的产品卖出去荷,是你能够充分地利用本地的资源轨,包括人力资源和其他的技术能力爬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务翅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的北袭订,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长靖,促进本地人的水平的提高淌吓缺,那么同时在这个过程当中帛械,把公司的产品技术涵盖进去椭卜,我觉得这样才能走得远孟妊。   凤凰汽车氮:长安最近一套体系出来了绍,有没有可能往更高的一段发展秃荤遂?   徐留平硼:从长安来讲帕,我们目前的战略看沁靠兑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致崎贬,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品檀试,这是我们能够奉献消费者更多的东西毋茹娄,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的伤骚馅,但最终要落实到产品上齐儒,产品是一个载体让消费者感知它知道它化祟,未来赌,长安汽车会加快产品推进的速度双垮唯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神惋。   凤凰汽车匆:欧尚也在这里面吗菱?   徐留平洛堡:欧尚不在百哥。   凤凰汽车拓夏:东风已经有PSA很多股份省,对于未来长安和PSA的合作有影响吗尺卑呐?   徐留平耸难谈:目前我没有听到有任何影响夹泛忌,在实际工作中我们也没有感觉到孙场。   凤凰汽车急偏:理念发布会徐总是骑着马出来的寒疼饰,当时媒体圈特别关注扇杆柿,都刷爆了朋友圈玩怀率,虽然我不在现彻住,我不知道有没有特别的意义丁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动激试,当时的考虑是什么骨里鸵?   徐留平炉卢:两个考虑窝蛾残,一个是我把马和车作为比较龄粹偿,你要说一件事收绵诽,一大堆结构化的语言没有必要甘,我觉得既然是长安汽车箩肩,我们叫做生命动感澎贬、智色双旋冗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫幸拈,如果不这样做也没法让人尖叫圃妥黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔蒜千:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日木匠,上海车展首日喊,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面忿慌。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称迸┣谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量纹污,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台井,12年增长了120倍酿纠覆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访场,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略革。   受访人菜:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)烧筛。以下为问答实录澜:   凤凰汽车渤承: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面败糕魔?   雷德?比格兰德疙憾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品险,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年碘,这款车在中国市场的反响非掣煜剑好猾涸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA你,同时拥有强大的引擎目,提供强劲的动力与性能佬嘲恭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声衰巴溺。所以揪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品狄。   凤凰汽车粕投歉: 在没有设立经销商的地区难,玛莎拉蒂如何抓住市沉冶濉?   雷德?比格兰德湾捷: 我们首先还是会增加销售网络佩阀居,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点括,计划在今年年底扩展到75个诡屑。   我们还在天猫开设了旗舰店聘绢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空梗锨桥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台颁脊恋,大部分来自没有授权经销商的地区封。   中国的客户对于豪车的了解越来越多色深,鉴赏力越来越高陪。针对这些人群局凯悔,我们还组织很多不同的客户体验活动锈授,如海外试驾盾颊,以及互联网方面的创新辽雇笺,如网络平台的直播接涣恃。此外崔磁情,我们也有不同的金融政策坷博,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务凰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式泌。   凤凰汽车经: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》期庆局,给汽车销售渠道带来一些变化笺镶拭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新孪?   雷德?比格兰德汾: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说刑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品承缔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具凄,而是要提供独特的生活方式体验睹。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待授挞汞,不止在中国孰吾疾,在全球市场都是这样狗饱。2016年帝,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长庙,这个主要还是产品优势带来的扔淳。新的政策出台以后冯傲,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响郝,不过最终的销售成绩还是由产品决定遂。   关于新的法规趁,我们现在也正在研究当中蛊沧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定松蚂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作梆。此外恨覆度,我们在中国有非撑踊迹好的经销商关系绵缺,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关渴瓤。我们开设的天猫旗舰店胁嵌,实际上也是采用线上加线下相结合的方式社乌:客户在天猫下定单铣两帮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务葱焊寥。所以盎捆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系此恐庞。   我们的很多客户最在意的并不是价格谁,而是优质的服务与体验韧甫,这正是玛莎拉蒂的优势所在衰捶翻。   凤凰汽车倾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线囤蔡,有没有什么新的产品推广躲特烧?   雷德?比格兰德啊: 关于新产品宽桂坏,现在还不是宣布的时候筷,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升凤歇,等到新产品发布时我们再提供更多信息边。   凤凰汽车漂哥: 作为中国消费者熟悉的豪华车掣孝,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍颊握,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好途湍。对于玛莎拉蒂来说府幌茬,未来在中国市场的前景怎么看纺入鞍?理由是什么蓬佃?   雷德?比格兰德想羚: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况败拐,5年前狼疚皆,我们在全球的销量大概是6,500台多,而2016年达到了42,100台久必,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平巍,所以我们的增长一直是持续的秆坟。也因此茧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观痹鞘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似唬,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验烹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后攘辨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA枢棘,这就是玛莎拉蒂的优势妨尼。所以输缺孰,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度堡号刺。   另外洗紊,玛莎拉蒂的车主非常年轻判,尤其是在中国市臣痢,车主的平均年龄只有30多岁贾娃偏,他们追求具有独特风格与气质的产品衰地,来表达自己的个性与品味芒告申。   凤凰汽车挟: 现在汽车技术日新月异苔,尤其是新能源廊腔、共享烤澄赣、智能驾驶方面芳漆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划晒卫猴?   雷德?比格兰德冀虏: 在新技术方面湃,玛莎拉蒂也在不断发展与提升懂喝,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统碎平。我们并不追求生产最快的汽车伸蒙,而是要提供包括技术茄每惨、性能碌、动力谜、驾驶体验等方面在内的最佳组合胸拈凉。   针对自动驾驶饲,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助喇息,帮助驾驶员减轻疲劳容剃,降低操作难度幸骏,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的杆,包括独特的声浪吹耸、澎湃的性能纯,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统韭,这是玛莎拉蒂所追求的圈岁吠。   关于未来对新技术的规划玩藉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求锌坞,比如减少温室气体排放互,这一方面玛莎拉蒂也不例外来盟驹。此外敌促,我们也会在汽车上应用比较先进的技术电敝,如苹果CarPlay和Android Auto鹿幻,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统寞诺,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术射凑。   凤凰汽车品: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化层北敌,怎么适应刮脆?   雷德?比格兰德笺: 针对年轻人群獭线,我们采用的方式不是改变自己簧奥,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应食且。比如在中国前,车主平均年龄非常年轻贿惊八,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主荣驾,便是一位年轻的中国女性括,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表恳。   玛莎拉蒂拥有102年的历史邯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意被欣,包括法拉利生产的强劲发动机涂菊糖、独特的引擎咆哮声蔼、奢华优雅的外观与内饰贩、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神特蘑,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势洪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐咎。   凤凰汽车礁焊晌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化儒幌煽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级末,有没有针对用户画像做调整篮痴?刚才强调坚守自己的DNA和理念槐惟,有没有在设计上或者是营销方面有尝试嚷驼?   雷德?比格兰德伞扳: 在中国轮垛,我们不断渗透到三四线城市温萍扳,但是目的是一致的椽逃,就是要吸引更多年轻客户幕。但不管在中国乃至全球的哪个城市捂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机骋、激动人心的声浪板估、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备落理,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户良。   在设计经销商的时候肥,玛莎拉蒂也不是随意为之险锣,而是按照需求进行规划媒吃。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店惹,首发售罄的100辆SUV中牧,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区茬鸵。因此挂,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商亢秃藕。同时许噬懒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品联罢拘,客户需要一整套的优质服务巴,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置弥碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷侩旧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上沁墓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生啥骂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述筛晤糙。   提问年玫:您的新角色到底是什么样的磊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上裂沥盖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法硼嚷柔?   Alfonso Albaisa桨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁司,跟所有的设计相关的工作汤搽愧,都是由我负责护醒。之前我100%的时间放在英菲尼迪钩颓辆,现在会分30%的时间来普,也会跟新的设计主管一起完成设计工作频。现在大家看到的一些车型泰券杭,可能是一些原来的车型藩花,我们现在的工作漂蹿,也是快马加鞭旁趁,希望能不断的改进沏睹抢、提升现有的设计碾拔册。   提问晒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么强?如何看待他推动品牌前进时的作用核德?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa废拌挥:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管是恐,我们会共同合作戳葡实,不断进行我们设计的演化甸。其实我到7月份才会正式上任逢歉椿,我现在猜测或确定未来的设计理念掀,还有点为时过早竭。   我们知道劫纤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚脯蜕兢、非常大胆前卫的膘村巷,我们的这种设计是一个不断演进的过程奸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改岭特。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计楼瓜。   卡里姆跟我有很多类似的地方蔽碾搔。比如井卢眠,我们都是艺术家出身射遂,非常喜欢设计入颠雇,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞芯嫌,并将其以各种形式发挥出来嫉遍。   提问眉翰:我有两个产品方面的问题惫们。首先链级,这个概念车非常漂亮高,它背后的设计灵感有哪些测萝户?   Alfonso Albaisa叔:秉承“冲突美学”设计精髓婆梅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素博黄。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡倍效。基本上就像艺术一样瓣,包括缝针贫猛堪、包裹感肛,还有使用的木质九昆赫,都是非衬剩好的手工工艺旁。这是一种感性和理性的结合匠躬,还有一些肌肉感极强的车身线条嗣哨篱。   提问闹戎毙:这款车未来的定位艇、消费人群是怎样的苇?   Alfonso Albaisa姓础:一般都是比较年轻的家庭斤,想要非成倮ⅲ宽敞剩皮、具有运动风格的车型赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日开榷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办录功,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示坊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容侯称。   在发展新常态下珊搁仕,消费动力开始向下线市场转移竟。同时俩怒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级讳。由此磨,县域市场成为新时代的“金砖市场”氏。而对于汽车行业肆玲,消费升级利好之外凉仿,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇醒。如何撬动县域这一重要市吵甯俊?   胡绪雷表示村甫,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局逝尼都,帮助县域出租车进行升级改革沧。县域交通的数据化俏剿句、智能化发展川墙,有助于未来网约车的下沉渗透凹。县城消费能力相对较低慰,在出租车领域引进大数据之后漂,未来再进一步升级到网约车伎穗敬。   据胡绪雷透露某款桔,首汽将在县域布局三块业务撂士:长租车访浚、网约车(出租车)害、分时租赁散拌倒。分时租赁是纯新能源车菩,未来分时租赁或是对公务用车的补充坏份鳖,它是纯电动暖湿溃,不用长时间租嘘喘餐,可以通过APP来完成玛风。目前楞,在北京有1000多辆车卡咖财,150多个点位担琉饥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市举为,对公务车改革会有一些帮助伦敦先。   胡绪雷认为划筷氮,网约车行为是偏汽车前市场的角色醚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蕊促害。第二妨,在居民习惯了这种消费行为之后担,会对当地汽车的销量有反向刺激作用纷示千,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导绿。   当日伤竞牌,首汽约车作为新生力量揭径逢,凭借坚持不断的自我革新和技术改进哎冠甫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接节焙:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日偏凳魏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办空藩雄,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示卞,渠道下沉要根据市场来判断深,服务要根据需求一直不断地跟进建。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况汇摩唇,比如说对经济的支撑响,对政策的拉动瓣撵颂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用灸。近几年典儒表,一汽吉林产品在县域销量比较高晨趴漆,对县域市场的期待也非常高铅。从目前产品结构来看单揣扦,产品消费比重70%在县域炔兼,30%在一巫耸谩、二施、三线市场茹堡憾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型毒,外观苫侨、配置晌龚、价值都迎合了县域市场的需求笔浇来。   从流通环节上来看鲜泊姥,县域市场做的非称睿好亨旱,没有什么瓶颈因素瓷。一汽吉林也努力在渠道建设适香猩、服务跟进等方面做成长和改善蔬嘘。同时宋长欣也提出了一个想法侧畔胺,“县域对自主品牌在公务车幌爱贾、公务员购车方面是否有政策倾斜蓄迷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长谅,这是我们车企的想法稠窃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时斜硷,要根据市场来判断猴。目前释某颗,县域之间的差距非常大题,包括现在推行的3G服务祷刺,在那些无法设定固定站点的地方矢,推出了3G巡航服务雷筒。服务是永无止境的工作刑,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进嫡翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴铅绩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鲜颧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骡纫板,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示灿,新能源汽车推广比较看好北努斯、上享、广限行管、限购市场和县乡低速电动车的升级市场退。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车似煌境,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场铅。尽管都看好电动汽车的发展趋势底,但做好市场并不是一件易事蹬瞥。   目前比较看好两个市嘲呤佟,一个是北旦辖、上凰镭、广限行吓媳、限购市辰缡丁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程ā,这个市场的发展速度很快坤休殊。例如河南乓、山东社朵把、西北区域咕穷恋,大量没有牌照的低速电动车茫偿老,在政策方面仍处于灰色地带距枷氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年畅部,在国家和地方补贴的支持下笆必,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右哥忱,在农村市场相、县乡市场得到了非彻玻好的认可埂炕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求嵌泰纷,县城市场的消费者的房屋空间大顷钞羚,有充足的空间停发车辆匹乃价,拥有较好的充电便利性图。其次行驶距离不长嘛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求琅冲伪。另外虐喜蔫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难界禄旱,因为小车型成本低颗曙茎。   赵智刚表示氨,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展绥。河南地区皮镭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排咯釜噬,在替代当的出租车腿、公务车方面取得了不错的效果狄问额。同时雄,也在积极跟海南政府合作伙蒋,投放了一部分公共用车藤豹。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进侥,比如是文昌榔席关、万宁喷呛、琼海等县级市捂快饭,未来将在海南全面推进接逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲澎。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点吕簇,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行电。会上唾,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出绩烁缝:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂贰毒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本沪购,是参与全球竞争戈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提靠。”   在当日的论坛上粕郴触,郑刚发表主题演讲烘榷。在他看来疵,打造世界级新能源汽车的品牌苹,最核心的是独特性磨仆溶、差异性泰笆管,是比较节能优势烦,浮出水面的是视觉坚鸽、是LOGO旗矢、是VI舷既,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势得丝比,其中成本优势是最重要的组成部分妒。   早在110年前雹参,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择达腺层:蒸汽驱动车该妇、电驱动车和燃油驱动车颓敛。然而功缅腥,在后来发展中桅俺,电动车败给了汽油车胆鳞波。这是什么原因造成的咸促跑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及诽倘糕。亨利·福特发明了流水线生产霖糠叫,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候磨,成本大幅度地下降商丹,售价拉低到850美金毁拱妮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车壤崎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间挥奸媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以竞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌懈繁。100多年的历史多次证明了这一点订。” 郑刚说蔬蒂痊。   在反思自身发展时申辈加,郑刚透露猴锤,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量鹅貌壬,规模在迅速的增长构,但很遗憾并没有带来显著的菜、大幅度的成本的降低檄。   为此淘鼎熄,郑刚提出阀赔弯,在推广和普及新能源汽车的同时卿吗,光靠技术进步还远远不够覆抽七,更加要注重垮、培育成本领先的优势爱忙凤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本懊,是参与全球竞争拐嘛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提短举。   他建议萍,对新能源汽车未来的产业政策虽簇、行业标准苗枫藉、行业监管等碾嫉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术搞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低钨空,这样才能培育出行业的龙头企业伍箔吓。   如何通过提高规模锚北、优化设计沧僵、优化政策和制度创新魄返沏?郑刚说舷愧录,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本皆、交易成本和政策成本咆揪,来打造企业的综合成本能力和优势哦亢蠢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势骄。这还需要企业和政府共同携手侩,不忘初心首,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标将既漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:韩大为" "  魏建军多次提到溶坞,我们的确有很多故事钎频遂,但是他们没有写得很好篇密,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖恒咯捆?魏建军直言不讳地说疥琼活,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后措。   囤地赚翻诬、离开保定稳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来赖,且莫名其妙惧习改,或者无中生有的传言所困扰顺琶扫,最好的纾解方法是什么顽挥?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车普渐。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚肉,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂盗懊赫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后邵伦仟,魏建军腾罚窖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监筋,与部分汽车媒体交流猜。以一身轻便的牛仔装""示人""美,魏建军笑着说介氦葱,是在同事的建议下才穿出来的哀。    对于4月以来沸沸扬扬的传言握戚衅,魏建军坦言什淋,的确压力很大娠红,也很难受狸,“有时甚至想哭”弛黑。他说殊,我本人就是保定人巧,能不希望自己的家乡更好么聚齿叫?当然其缄,我们只有把自己的产品做得更好勺激滦。    诚如魏建军所言锻授闪,近期捶峭唾,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌德辉图。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾舅鞭,来自媒体的反馈好评如潮顽倡。有作者甚至设问侩煤爽:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后辈,否则也怕媒体老师太忙”鲤贬,长城汽车一位公关人士插话道题谭呛。    10日下午的WEY首度试乘试驾突昂谷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意旅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格随塑,有同行在现场就说上邻柔:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车琴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型当,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型隙。    动力配置上肖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机窗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术驴溜,最大功率达172千瓦鹅细末,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器克修播,换挡响应及换挡逻辑可圈可点彩剃。在长城汽车徐水工厂的高速环道上归趁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时垒翟诲,VV7s几乎没有发飘的感觉期浓,而车内噪音也得到较好的抑制墙晚。“我们在整车NVH方面做了很大努力厂,也取得了一定的平衡”捎忱,魏建军说梆。   VV7S    在交流中炭,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时腔遂,大谈悲强、特谈所谓“轻奢”魄钙挞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时般媒,咬住“聚焦”二字不松口巢。而是多次征询媒体试车时的感受卡巢,并逐一分析膛妮、解答媒体所发现的问题瀑烦鞠。整个交流过程鸿穗动,他都态度诚恳哪劝订,即使是谈到一些尖锐的问题畴,也并不辩解蹿八戒。他甚至非常谦逊地自问自答桨让冕,人为什么会失败咆?尤其是一些有着巨大成功的人獭。因为以往的成功恕档颗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做导捌,就很容易让自己失败港。   VV7S    在4个多月前的广州车展上健庙矢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车轿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然素芹胜。他认为吝及布,好的产品本身就是故事滤,而WEY就是要做最好的产品环悼拢。此次份,魏建军多次提到穆鄙酚,我们的确有很多故事要讲荷,但是他们没有写得很好皑凭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的邻履,所以讣测,我在让他们重写嚎呛。魏建军笑着说窜逗搔,把一桌人也给逗乐了上魂。    在媒体谈到其他竞品时推,魏建军都给与很高的评价脐。不过最终还是认为自家的产品尾采:底盘更扎实僳瞪,操控性更好芍囱,“因为我自己就好‘玩儿车’”费财,所以对他们(研发人员)的要求也更高煌浑。   VV7S    据悉靖,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市枚丘,预计售价在15万-20万元区间帆俗肃。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点群怕,他思考了一下才说胎,它的配置太丰富了承伴抖,在相同的价位空间睦,“肯定没有比它更多稗呢炬、更好的”钝拢画。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖借?魏建军更是直言不讳地说佰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后亥赦佛。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中怜荤,一位来自上海的资深试驾教官说勒竟奇,之前很少接触自主品牌汽车涉骇肩,这次也是第一次来到保定砰,第一次来到长城镣叔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料段禽。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒雾尽什,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言饭绢。期间顷喉,有一位同行说敲够,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好皆悄?或许这才是魏建军的真正用意吧险蔡壁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "   陆逸表示氨藐功,英菲尼迪目前的销量情况非常正常暖嫁稗,因为正处于发展的爬坡期短烫枚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说煎翘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刹罕酒,而且要深度国产化懊匪乌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中岸熔,雷新透露龟,上海车展期间堆绞祁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时饯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现方。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时钨痕,陆逸明确表示桑淋柔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烷,因为正处于发展的爬坡期互歌韭。关于国产化的工作禽五澎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略榷褪,未来将坚持不懈的进行国产化工作头目绦,而且要深度国产化箱惹。    日前完臣卿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典扣趴。活动后康灰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访墟脸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应鼎哩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年鹤铺,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆唇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%卤价脑,超过23万辆摆勿。今年第一季度拇,英菲尼迪在华销量破万辆郊镣唉,同比增长4%抡,而其全球累计销量达到67367辆崎茫,同比增幅为18%赎间吓。无论是在英菲尼迪全球体系中楔户洪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中考乐巾,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色碳吞节。在不少业内人士看来讹爆,从去年4月以来坚廷兄,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞寡火。    对此守洁,陆逸强调艘第,目前英菲尼迪的销量很正常裂惺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军寞贾烂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年唬,还处在爬坡期辱。他还说德,所有的汽车品牌进入中国后沟胆陆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加恫毒级、运作能力提升及投资力度加强萎,会迎来一到两个爆发期肋。    事实上琴尸眉,从2014年开始诫奔氮,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后耻,就迎来一个销量增长的“爆发期”乒:2014年广,英菲尼迪在华销量超过3万辆奋蔬,同比大幅增长75.6%玛物芹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年点物紊,英菲尼迪在华累计销量为40188辆斑侵,同比增长33.8%屡。    不过舱,步入2016年剖膏,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期吃农。当年4月初鞘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在咯红扫,刚好满一年尉。在过去的一年里耗踏,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态门。陆逸坦言扒孪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段年,以便更好地认清我们是谁报米廊,我们的未来在哪里嗡南,我们应该做什么晦哇汐。”    在陆逸看来颁帮庙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌素,今年是进入中国的第十年脆屉。所以作为一个年轻的品牌忿,这本身就是一件很有挑战的事情桶锯。他还表示冉岗闹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累嘲敲,是更聚焦的一种进化袭童白。因为市场环境在变化桶糜蕉,消费者的需求在变化夏,我们也要根据变化不断的调整柬镁淌、创新妒是超、挑战自我怪萍仑。”他说肆玖哭,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来们,就提出了‘挑战者’品牌战略埔。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过耐俯为,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的金脖媚,品牌口号必须得落地赴发铃。”陆逸表示檬宝,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发配贰沦,聚焦目标客户群祷家,让产品与目标消费人群建立联接扣渭、产生共鸣防钩度。    陆逸对中国经济网记者表示吾耿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说勃蹦破,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作爽,而且要深度国产化庆甭。”他说静订,中国是全球最大的汽车市郴菜炖邸,同时也是很特殊的汽车市车斜瘟稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国本汉脆,就要真正的了解客户栏南贾,扎根于客户构刀、扎根于市惩咂妗,这就必须深度国产化停。据雷新透露蛋朴,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%核泰穗。    但是朵桓际,从2014年底国产以来痰管,英菲尼迪只推出了两款国产车型茬舵:Q50L和QX50四。对此稀筋,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑车。陆逸表示司鹿,“关于产品线布局的问题石碗,英菲尼迪有一个长线的规划累惟同。”    陆逸介绍说华念,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年赐氯,规划内容包含平台规划蛇脯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等闯斤堤。他还说凤取,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备膘,我们的目标是通过完整的产品规划珐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品皇。”    谈及国产化在今年的推进程度甘沙,陆逸表示悲嘛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中登芭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布疆。”雷新进一步透露套借,上海车展期间瓜容椿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时隶蜂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现裴躲辣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥吾穿:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年犀峭副,通过销售Urus砂巴健,兰博基尼总体销售量会翻一番锭裳纤,突破7000辆大关控。    在更遥远的将来烧郊标,很难说会不会有纯粹的电动车校加导。这是因为蓄电池非常重肠掣话,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制跑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢扒 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌挂赁。自大众集团和奥迪公司接手后醚埂妮,兰博基尼得到积极皆错、稳健的发展加。日前瞄每,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂釜享,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员巷弧型,商务部主管Federico Foschini纹欺邻。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员菲、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问似慕拇:并入奥迪公司之后呛梅,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持避庭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的烤句?    答拍:2016年秋溺体,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关勘庙。奥迪公司和大众集团接管之后灵羡,对兰博基尼进行了很多投资狄半,让公司发生了非常大的变化惦。此外戏徒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品哗工。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高离埠靡,如果没有这些投资疟蜜,就完全没办法实现这个计划丰恒抽。所以虏,兰博基尼公司从中受益良多劣讳村。可以说供壬床,如果没有被接管谁暗,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来型丛。    问攫:在您的介绍中护撬,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高玩。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的拍河?Urus投产以后醚坦,重点会不会向中国市场倾斜块钡锨?    答崔违镐:目前沫瓣劝,兰博基尼公司只有两个车型系列疾接纹:一个是搭载12缸发动机的Aventador竟户,另一个是搭载10缸发功机的Huracán恢。因为各种原因辩,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降素文,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势吮伺。2016年甲蓖闹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车睦。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%和嘎钳,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%竞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蒙白,兰博基尼公司的销售量会明显的增加坪。2016年宛粪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆刚跺峨。新产品会在2018年投放筐,到2019年啪隙汉,通过销售Urus兜,兰博基尼总体销售量会翻一番簇酒,突破7000辆大关快。在中国市场上捅妹,SUV是非常重要的产品凯。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求弦公。    我想强调的是啪好赡,在中国超跑车市澄濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端驾卯氢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币菊森,Huracán大概在300万到350万人民币倪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平相淮。    问污授董:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的喀店纠?    答菜茅:目前蠢疯,兰博基尼在中国有15个经销商懦。到2020年识喝刃,我们希望经销商数量能增加到20到25个锈摧。当然如,通过Urus的投放结,在华销售量会增加芦涧妻,服务涵盖的区域也要明显的扩大囱吧俯。    问丧:如您所说添诬灸,兰博基尼在中国有15个营销网点陇仆,去年销售了151辆(车)怒新豁。我们简单的推算一下桃,平均一个营销网点一年卖10辆车磷东豹。那么略察瓶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样氦什碎?在新的超豪华SUV到来之前呢仇肠,是否有改善他们运营能力的要求呢喀泊?    答臀:是的碘废污,会明显提高经销商的运营能力薄,新Urus也会变成一个破局者谴南。虽然现状如您推算芥,但是在Urus投放之后许操,大概2019年或2020年哺,经销商的数量会增长拖宋,同时每年的销售量可能会提高到30辆牧弟,整个业务会明显的扩大矩推,售后服务也会明显提高啃猾动。而且由于SUV使用的频率比较高蹋畏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班淘,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入脑比。    问甫视:兰博基尼车型比较少会,所以每一款新推出的产品都极度重要莱比箩。现在的汽车行业发生了一些改变蕊簇,比如智能化木、电动化每。那么某,兰博基尼在研发产品时龄,会不会受到这种趋势的影响困祷疤?    答舱窘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征痛肃双。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆烈,更多的是代表了一种感情悼妨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador艇碱谷,采用V12的自然吸气发动机挎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验洛受泌。    这是兰博基尼最核心的销售主张酞蕉。未来褥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协鞘薄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度叙叼卿,甚至会超过前款车型厕长勉。而出台Urus产品时则会有一些变化冀队,它将采用涡轮增压V8发动机膊捂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机般。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蛋。但是骇,不管从产品定位山,还是感情诉求方面来说览揣,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观寐森。在更遥远的将来拐,很难说会不会有纯粹的电动车宠。这是因为蓄电池非常重韦残,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炕黎射。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车定,可能未来技术上会实现新的进步匙师,那时我们也得重新考虑这个问题乖。    前些天湾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型绷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录尖挎句,其V10的发动机再一次提高了功率虽醒乃。当然暇,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA嗓赶。通过技术创新以及功率的提升桨,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者兢茬雀。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车空。在预销售的阶段歇表腐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来棋促洛。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功突沉,能够击中客户的心理需求膘。    被访人闻:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作滔枚箩。1998年到2007年检颗侨,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年漏,负责兰博基尼产品工作;2015年朵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蔚聘碴,负责销售及市场营销请驰让。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示对拭纳,中国是世界产氢大国霉瑞,制氢设备寐祭、储输设备交疼羡、制造技术等条件不错澈,具备发展氢能的基础曙。从环比怖啬啵和能效等方面考虑宏趴,中国应进一步推动氢能源产业的发展缉。    周奕丰谈到犊僚,中国目前主要依赖化石能源奸巍廖,对环境污染严重团。氢能源因来源广泛裙类床、燃烧热值高坍搁湍、清洁无污染和适用范围广等优点飘,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源翻参。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分厕焕佰,目前看袭渺,中国氢能利用的研究相对碎片化常惰江,与国际先进技术相比还有差距餐己,没有形成产业化谅心、规模化发展全。中国应迎头赶上腿噶敲,卡位世界前沿毖耙唤。    他还提到孝铰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一校退播,提出实现大规模秦管淘、低成本氢气的制取吵、存储哦了肺、运输蓄、应用一体化的战略目标比。这非常重要需癌蛇,未来需要各方协力佩甲糯,加大投入矩荚仁,推动相关产业进一步发展连垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表胆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法是。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济圭厦碗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措材偷。    他谈到哩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体履,各方需要引导资金更好地支持实体经济辟了,促进金融资本流向实业谐阿捷,真正促进经济稳步发展容,夯实经济发展基础肉廓。这既是稳增长玩卜、调结构的需要蔽挞,也是抑泡沫什呈倘、防风险的举措皮,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动哦谜,推动“中国制造”向“中国智造”迈进仕,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力冒哪迷。    周奕丰最后介绍伙兽,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下熊克鹃,也在不断创新突破瑰汀,寻求产业升级托查。公司主动发挥自身产业链疟冗、区域及成本优势侩鲜土,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业瘟催聊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区恕罕、旅游景区蚂、汽车营宿地按、农家乐理、家庭菜园等不断扩展外涤桥,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业藉,以多种方式在国内推广土壤修复巷谦枪,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场染沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠颗乃:李芳" "   国外媒体报道番纶亢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示飞,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆翰怀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴斥刹茅。 李彦宏    李彦宏表示卸湘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车怯钱。尽管有一些技术问题需要克服板抱,但它仍然有望达到目标宋贿握。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司藩睬轻,前微软AI专家陆奇任首席运营官淖村,负责大量投资的自驾车业务部门欧通办。 百度自驾车    李彦宏表示笨集豁,我们很可能与传统汽车制造商合作享贯撼,而不是孤军奋战坛晶,目前还没有制定出这项技术的商业计划同死,首先致力于让自动驾驶汽车着陆挎。我们将竭尽全力实现这一目标蔡畔,收入和利润是其次的考虑楷囤曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年非,其所带来的经济红利在近几年日益凸显捣誊炔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样揭,共享经济还将怎样改变生活耍视横?   三年前亮稻焕,基于对共享经济的热忱狙,清华学霸张丙军创立PP租车社巧堑,开启了汽车共享事业;三年后觅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户览却,成为汽车共享领域的领头羊滔砂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀侯安拳,3月7日堑,张丙军开启了共享有车生活的新征程辛桥。   3月7日群咐,在几百万用户的共同关注下返滥凤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台餐仿铆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破乳冬肉,也是张丙军重新定义有车生活唬匣块,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅模筏疤。   从PP1.0到PP2.0时代虏篱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记间擂、一个符号或一个名称那么简单陡仁,它是企业创造持续价值的支撑白氦。若没有十足的理由僧缔,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓羔京驮。将PP租车更名为START端,是源于怎样的考虑临?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解紊。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体歉,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举挖。   “三年前蛾裳歌,PP租车开创了中国共享租车的新玩法查邢力。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益桔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型桐粳。由于便宜便利丁刑靶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具撼雇彼。”这个阶段茄缕贤,他称之为PP1.0时代舱。   经过三年的发展挎棵,PP租车推崇拥有而不占有帘磕测、盘活社会闲置资源的共享方式琉,逐渐建立起以车为媒介裸,重新定义有车生活的2.0时代巨记。“START不是买车隆磷,不是租车熄涝亥,是共享有车竟。这是年轻的人群难储泼、爱车的人群琉桓迟,最向往两签、最有潮流的有车生活方式定受。”张丙军说己,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蜡辛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验涎。同时存喘技,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户浚菏瑞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区滦航谰,让每一个用户体验到最真实价什碾、丰富淳、有趣的共享有车生活茎。”   START代表着新品类须、更丰富的选择电、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下翟,相较于神州租车瘸迷摔、滴滴租车等传统租车公司关碌猜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢苦虏?   张丙军认为使时,START的核心竞争力主要体现在三个方面祟橡。   其一昧瓜鞭,PP从1.0进入2.0时代笛巢,新品牌START更具有张力竭囱,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神墙此鲜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求盗型深,START重新定义了有车生活妈杜,开启了全新的“共享有车品类缕寄官。”   其二武,为实现共享有车的多样化选择下,除常见的家用轿车外斗,START将主推个性化的用车体验讨病。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型邓爆授,如保时捷911括廖粕、特斯拉蚊、大黄蜂腹鸽、牧马人等等蜕。此外特,用户无需承担高额买车款和养车成本啡,性价比更高忍官。   其三奋岁,“共享生活的基础在于信任体系的的建立滔,以及更完善的用户信用等级脖辣潮。这也是平台长期价值实现的核心叹。” 张丙军介绍伤死,START共享有车生活平台为使车主放心共享滴龋,平台推出了一亿元车主保障金碧响惊,严格的交易信用体系葡,确保车主爱车无风险;对于车友蔷同,START还与多家大型保险公司合作袱存差,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务护滦,为用户提供更具信任的服务弹了碧。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流募瓮涝,我们的目标是仁肪踢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来掳。”按照张丙军的预测疙苏免,中国自驾用车需求量巨大窘绥,而现实矛盾是鼎拆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车泌,不允许每人买一辆车满足自驾需求丛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量颁兴哎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用散。   此外教尽,他认为厕,随着消费持续升级馅,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中票疟缕。“感受丰富车型带来的不同生活体验宿,将是爱车爱生活人群所追捧的方向非番。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蹲颗、丰富缝杠还、有趣的生活方式兑芭涧,让有车生活更加精彩北翻滦。”   张丙军表示寝,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者脸镣渺,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验萎寿。START呸,梦想才刚刚开始说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡冕弹:李芳 版权作品泛,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎,严禁转载酵孟,违者将被追究法律责任巫獭贸。 获取授权" "   今年全国两会上吗痹青唤,董明珠在接受记者访问时说迪项:“只要你敢想档陪泄,比如以前谁会想到人能上天熬泼,如果我们不去创造奈锌脓,人能上天吗碳灰贤?你不敢想噶箔河,你不敢去试验炽弯刨,你永远不可能做好焊。”    过去的2016兼郸副,伴随董明珠的裤蒜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈矛剃鼓:格力全员加薪1000元氰、格力的员工房俄、以及格力的手机……对于这一切惭乔拦,董明珠并不过多在意秤鄙嫩,她说帘,自己最关心的还是“掌握核心科技”谅。在今年全国两会坛宪廊,作为人大代表绰邓歌,她再次提出了自己的董氏宣言蹬髓鹤:确实这两年的发展捂,总书记提出的供给侧改革奶壕扮,我们就应该做供给侧改革的排头兵谈,因为做的是实业霓尉杰,能够掌握核心技术宏寇,制度也要跟上烤,真正给那些创新型的企业判、有创新梦想的人一个环境塘瘸。    对于国家计稠鹅、社会河检梅、普通百姓的诉求彩,董明珠是这样回应的横逢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献毁,他真的不是仅仅是索群涯省,收获坍剔娥,比如说我们过去讲斜蝎,这个企业了不起凤,再就业犯,反过来你要感恩这些员工卜菊段,没有人来给你打工黄赣谷,你凭什么去发展枚疤偿?所以我觉得要有一个感恩的心情扫怕杰。”    把感恩的心落到实处牛,就成了格力员工的2室1厅回,于是铅,别人家的老板就这么出现了肃痛帮。 记者挝慌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧警?    董明珠途胖:对漂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现扇胃。    记者库:以后所有的员工都会2室1厅委?    董明珠染:对对对库。    去年末茎郴墒,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪馈,但因股东大会投反对票而失败酪暖化。随后股,她以个人名义增持珠海银隆股份哦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业摔,然而慈,到了今年秃抒,新能源汽车面临两大不确定因素噶读副:电池岗哥、补贴“退坡”宿吐趣。在董明珠这里腑拱,似乎这些俨然不在话下忿密创,董明珠说玛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嘶测姜,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑ァ,“不是因为退坡我不做坛畦,也不是因为给我钱多捶歼劲,我去做美,我认为是一个责任仁,是对社会挤怀讼、对人类腐,你都要去选择的一件事伍吗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖察,董明珠很不以为然菏,她认为疤牟,这些都是炒作千雌瘁,并没有人真正说到自己手机产品的质量伦苛,只要没有说到质量蹈,那就不是否定怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡非:李芳" "  近期筷杯搁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税淑起簧。美国此次取消“双反”踢,对中国轮胎产业无疑是一大利好蹄币,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转线,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变伴够。   全国人大代表锑李、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议抱露,在轮胎中使用RFID电子标签技术拌谐,给每一条国产轮胎装上“身份证”底。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督饱白,有利于消费者对产品品质加以甄别承巩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量撂莎胁,从而规范轮胎行业发展邓,促进行业的产能优化和转型升级呢。”袁仲雪说必料时。   据了解串,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草推帘,全球多家组织及单位参与骨。轮胎用RFID电子标签的应用百韦琅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体劳拭汤,将等级数据写入轮胎标签内部纷,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定盗馈,伴随轮胎终身使用脸。同时涵,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体剃母,使轮胎更智能铣溶窖,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS沮,能实时监测轮胎的温度群、压力等数据废起牧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况裸,从而有效减少安全事故眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀呜壬:李芳" "全国人大代表履敲茨、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题茎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通的公搓、环境协和发展的产业容,由于行业标准尚未建立完,使得整个产业发展处于十字路口阂时晒。全国人大代表匆、时风集团董事长刘义发建议吗硕餐,加快四轮低速电动车标准和法规制定 饰,全力推进供给侧结构性改革菜纲匠。    在刘义发看来脆,四轮低速电动车是市场主导冬堕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品毖。目前葱楔,工业和信息化部协、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》凌性径。该标准的制定吩巨修,对规范四轮低速电动车行业发展鞋寇,使三拖板钮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代惩忙试,直接实现电动化扰蓝挥、节能伍虹千、环保安全出行具有特别重要的意义金。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求类磐购,又适应市场需求瑟伟核,刘义发给出四点建议图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一氨、标准制定应充分听取行业的意见拒悉理,响应群众的呼声沃。制定标准应尊重市场规律慑坑湃,规范谷凤祟、引导产业发展牵巩甲,而不是简单的限制苹搭催,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蘑睬抽。    二淳桨噬、标准指标应体现四轮低速电动车的特点仟。四轮低速电动车安全寇、环保孪、经济掳、舒适梗,是摩托车搏叹煎、电动自行车枢检、自行车等升级产品捎,特点与与高速电动乘用车不同炉。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标涵,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定馁。    三酸棵磐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导讹靛钮、政府引导的办法娃穆俯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点操缚,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池牟,如采用锂电池政府给予一定补贴济翅。    四费都甲、在制定产品标准的同时嚎,制定企业准入管理和注册登记雇遍、道路交通管理的配套法规犀。产品标准只是为行业规范管理提供依据频港琉,而实现规范管理是一个系统工程割虫姬。政府应加快制定企业准入撬猜、车辆注册登记谭拘、道路运行管理的配套法规仆妨,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蜂,方便企业让利于民蕾,减轻企业和用户的负担虚捆簇。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求北、加快供给侧结构性改革的产品奢,又是一个节能环保的产业取陕,引导得当可以大有作为热。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法帝。”刘义发建议勾赌悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡餐车:李芳" "   近几个月来哦模堑,共享单车火遍了北京城徐碾。6日潭玻轨,全国人大代表裂惹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示兰菲,今年上半年文女蓄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”诽寒脚。    徐和谊说版茹枪,伴随着公车改革寸科浪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁胜伦届。“很多公务员手机上有软件截侥,一刷就能用车粪滦。”他说纳从痛,今年商县,北汽计划将新能源车推广至更多的公众擎恒楞。上半年霸闹碾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车庭巳攀。    据徐和谊介绍番蛊,未来投入的汽车数量将根据市场而定掀翟挟,租用的价格将有竞争力杆。产品的外观将非常“吸引眼球”嘲,为两座式纯电动共享汽车陇襄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷毁溪耻,适合分时租赁和共享市场需求弄轨介,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别炬创。租赁者使用时需提供驾驶证等证件荤勃,在手机上可以查询哪里有车么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题辟寿倦,目前大家用车起点和终点不同褪姆。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源懒楼。”徐和谊说护驶,目前协捅,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节撬,包括立交桥下吉捷、公共停车场皋、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇宝掀。目前边远的地方停车资源丰富嚼徊,但是用车的消费者较少饱飘呛。“希望异地还车的便捷能够实现莫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点饯睦尺,否则还会存在最后一公里的问题范拿。”    徐和谊坦言柯芒赂,停车位还存在管理的问题供掀速,汽车是价值比较高的消费品梗素斧,一旦出现剐蹭飞悄伙,租车人还车时也容易“说不清”餐刃冲。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护斤拌坍、“钟摆效应”等问题烩豌。“有些消费是单向的伦,如何让车回流也是个问题”霉浇挎。他说氦岸欧,目前蛋荆,北汽正在进行市场研究锚拨,探索解决方法起党思。    徐和谊还透露请棋,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行健,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆屑剖瞧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案款汾袍,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆拼哺辱。目前距2022年还有六年时间骸,从可行性上讲硼,应该是能够实现的类铣。届时希望借冬奥会的机会牧桔,展示中国制造的水平蕾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘蒜澄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露铃辰荷,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题坑吻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击察盲,目前已追回骗补资金或肺瑁款23亿元嫉裁烂,并对有问题车辆不再补贴脚,对闲置车辆也暂缓清算两手。    肖捷称杯,在财政部门督促下祷,目前相关企业正在采取措施感坑,认真整改发现问题胚吻。    有记者问呻旗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展旗蜕,肖捷表示位,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蜗泵,主要是降低了补贴标准奥疟岸,同时也设置了补贴上限承渤嗣,还提高了准入门槛勾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展形匿,同时也可以有效防止出现市场扭曲蔷涕。”他说芒涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃失:李芳" "全国人大代表橡拍揪、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气说喀嘲、废液入、废渣等污染暮潭茧,一旦有机电解液和钴卯、铜惭能额、镍等重金属物质渗入水和土壤之中镭,就会带来生态环境安全隐患挤,甚至会危及人类健康泄驾屑。”全国人大代表祥凶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示涧价。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议茸恐。这位带领团队经过几年技术攻关亨挎拍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人喀壤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上弓。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个钉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题娟猜箔。在提交建议之前惋瓮悍,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究皖鬼。    自20世纪90年代以来体风,随着锂电池广泛应用躺估,我国成为世界上最大的锂电池生产谅、消费和出口国抹,近年来我国出台了购置补贴瓜、税费减免烁、研发支持湘、消费优惠茅鹅、基础设施等一系列重大政策措施俏岛,新能源汽车市场日益蓬勃发展负。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆霓晤、保有量超过100万辆探,占全球市场保有量的50%定,预计到2020年累计产销量将超过500万辆吴。    随着新能源汽车快速发展年,作为新能源汽车的“心脏”闪,动力锂电池产业也在迅猛增长恒蹋。按照相应的报废标准玖疾,动力锂电池回收利用市场已经形成甘开淬。有研究数据表明哎藏,预计到2018年介溅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模兜戏,累计废旧动力锂电池超过12GWH轮、报废量超过17万吨辖,从中回收钴酱署帅、镍惹环、锰嘎夹捷、锂盯拉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元抛问,到2020年将超过100亿元萍,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元漠病嫩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫晌,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题碎。”张天任认为据娩禄,如果动力锂电池做不好回收利用纶但,就违背了绿色发展的初衷粪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用挥,但现实是冲录骗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实铝八纪。“废旧动力锂电池包括不同的类型褥翠、设计工艺和串并联成组形式染诺疥,以及多样化服役时间闪勒裁、应用车型和使用工况却烩,这导致电池拆解不便茅较。另外插,国内尚未建立成熟的回收体系恼牡胚,动力锂电池回收产业也未形成规模效应扫先,回收工艺成本高挽兄搔。”张天任表示阔设扯,“出台的政策并不具有强制性貌势,且缺乏明确的奖惩机制料烘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高餐炬魔,目前动力锂电池相关主体无利可图盘钙,对政策执行积极性不高仓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题守蓉,张天任说良锤:“一是退役电池较为复杂彪爸羞,不易拆解;二是退役电池一致性差怒诧,品质不高;三是回收拆解成本较高涝邻守,盈利点低;四是回收政策缺乏监管戳匪,执行不到位逞。”    有问题就需要有解决办法鲸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方韩:其一垄帮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二灭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三赫莆,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四欧,鼓励商业模式创新试点和推广应用暑妙葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺鼻:李芳" "全国政协委员搏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题改聘。”全国政协委员娃涡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示欢,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题岗螺该,当纯电动汽车完全不再享有补贴时俗,其市场前景令人堪忧嘉吞深。“在电池方面卯煤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡夯,2020年后搞,当大家都不再享受补贴时钒,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上我帕培,消费者当然会选择物美价廉的国外产品柿匙我。”另一方面谱商商,柳崇禧表示楷帮导,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市泊互赤,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限隶赔婪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素句附狠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等坟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上泪烽斧,但电池的寿命大约在20万公里陷落。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受假,这意味着豢,电池报废了车就要跟着报废颅磕,这样算来搂怀坑,纯电动汽车的使用成本是很高的桔粱。”柳崇禧说顶煽诬。    对此妨将氦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案坤科,即建立专门的电池运营机构糖寒南,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务受丧晴。“一辆车在全生命周期内更换几块电池恫抄,是对车辆的物尽其用瘦惮。对电池而言镰陷,虽然不能再服务汽车粹秦梧,但还可以被用作储能电池乡门,同样达到了最大利用率呕。”柳崇禧认为让菊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法勒侗人。“但国家需要予以支持纯,尤其是在车辆检验方面撑,按照现行的规定看锯檬妥,更换电池即被视为改装忌泰。”他说蝎楞堂。    柳崇禧的另一个观点是策尸,氢燃料电池的大发展即将来临静辩马。“一方面派狮,原来的运输成本相对较高炭剖,而如今这一问题已得到很好的解决氰借,现在的运输成本只有原来30%;另一方面岭酒,美国的相关先进企业在国内开始建厂卷拜晶,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车禄挝扛,预计两年左右即将迎来跨越式的发展某淮。”柳崇禧表示淋,氢燃料将作为增程器为电池供电乾,以达到更长的续驶里程眷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用狼倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏闲侨:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同幢,造成了双方的利益不在一条平行线上妙。为了解决这一问题宫,李金勇指出厢低膝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景孩祥葛,重新设置股权架构噶费燃,经理人和骨干员工合伙人化揽。”    “遵从起码的商业规则坊,我们就是经销商隆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节会氛抖、一个桥梁吃攘,我们没有义务去亏损搔离弦。”李金勇说丁卉钡。    日前妨氮惶,著名汽车营销人热土队、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出庭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景齐存,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”般,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争奉诞掸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象钦踌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”撮,李金勇直言牡堤屯,“在过去的十几年猴双垃,我们的市场非扯遥好席考,老太太都能卖车鸿偷,会加价就行了去薄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高守,职业经理人的压力很大大退雌岔,每天都要搞KPI考核磁膘、培训禄鲜防、提升橙。”    李金勇以实例说明斡:“过去在资源时代潍惊,一年这一个店挣1000万赊耻佛,给职业经理人开30万圭旱筐,没问题划维,这车好卖堤为。现如今嫁,市场不好了扁,现在一年挣100万泄匿惰,职业经理人还是30万莱困壁,但是特别累读贩,现在一年的工作量比前五年抄埠能、前十年两三倍都不止剖。”    在李金勇看来啡黎,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同岔,造成了双方的利益不在一条平行线上罗返。为了解决这一问题废,李金勇指出憾棱串,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景捶,重新设置股权架构刷,经理人和骨干员工合伙人化熔吮蚀。”    李金勇进一步具体阐述道浓恐,“过去资源时代歌哼,投资人只要拿到了店顾恰、拿到了品牌缕朴,就可以赚钱环揪。现在菲,资源时代已经过去了寡磺滤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起枚光,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人怜啤,从而真正让员工自动谢、自发地把工作当事业很,而不是靠培训额,靠感恩钝沤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来毁暑,不少汽车厂家制定了销售目标撅哭叙、生产目标欺豪甜,职业经理人必须要完成拳顿惦,如果不完成就走人舒官斥。李金勇认为供,“在这种状态下嘲官涝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划告、十年的规划浪陪,只能先制定一年的规划避,把今年完成再说旱,由于今年完成了晌杆,明年才有你的事居腐。所以这两年厂家的高管变动频繁慨铣破,十年以前很少有这种变动拓,而现在这种变动成了家常便饭哩歉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量哼,没想经销商的盈利能力谦阀。”李金勇表示瘦顺槐,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量哎棵仕,想办法做经销商工作蒜,把销量任务压给经销商搂孙睦。而经销商越来越不听话桃观锣、越来越不相信的时候倡,厂家就再出台相关政策咸渴高。    李金勇指出安莽商,经销商要有勇气打破潜规则霜辈褂,遵守正常的商业规则残癌:库存大不提车邪辱懊、无差价不提车愁筏、拒绝搭售衫妻丹。“遵从起码的商业规则撩宋,我们就是经销商从,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节痕熄断、一个桥梁虽浦颓,我们没有义务去亏损绒诗。”李金勇说耐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题菲,李金勇建议配能:同城市的店应该互相加盟或互相买断猛,或者干脆出售给另外一家经销商改霓,不管用什么形式考,形成同城市的一家店线途吼。“我们用销量付、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来来,这样减少恶性竞争伟漏,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法曹。”李金勇说替崩溜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象粗,李金勇表示躬,“我们不可能卖出路边店的价格捷寡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争撮识。100%原厂配件保障码,专业的维修技术犯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客函。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”某聚。    此外跨搜茬,李金勇还表示改绦赁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车檀炯劫。据了解举烫纽,2016年培邓,新能源汽车的销量超50万辆袄挥拘,到2020年算冕,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年涡慨不,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆腿翰哥。在李金勇看来哥,在这个快速增长过程中棉,“传统经销商中夺,谁关注了新能源汽车并率先布局雷弹,谁才能在这个市场当中分一杯羹慈。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被赐:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕判兑赤,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员牵挺咯、四川省鼎立律师事务所律师施杰蛾釜淮,今年的关注之一教骏,是有关网约车新政的话题操节。    施杰表示妒纪箱,为加强管理冠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拜,并于2016年11月1日起施行签尺。然而盒,根据多家网约车平台公司的数据忙,在目前运行的网约车中匈挨伸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的钒,仅占极少数部分刺溯。    “交通部制定了网约车高品质服务侮姓,差异化经营的原则涉滇。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”坛黄,施杰称绕茎,“我认为巍泵臣,政府应当放宽对网约车的准入限制迸号垒,顺应社会共享经济发展趋势”母陀贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到犊,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中哺显,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方死犁邯。    首先申铣,施杰认为镰屋,北京图澎撕、上海的网约车细则要求“京人京车”烦垂羡、“沪人沪车”等差异性待遇丛,不符合市场竞争规律竟虑酗。施杰表示呐灵弓,只有在市场竞争的推动下纳栋鞭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力藏,也有自我管理的需求与能力戳。    其次慕氢,施杰表示翘硕,北京泰屏孰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员查食完,而且购房剖匡、购车也并没有绝对限定于本市户籍担始豪。“京人京车”冗、“沪人沪车”的严苛规定去耻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外骡,会导致营运车辆骤减僻端。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒其,阻碍新兴业态的发展被譬。    而对于多数城市对排量性撵客、轴距都作出的高标准要求穆侯抖,施杰认为衬咖,高排量代表着高耗油轮,不仅并不符合节能减排目的粟笑缔,高油费必将抬高车费梗酒嘶。    更重要的是纬哇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则膜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准静挟、高门槛褐贤,将损害网约车的实惠经济特点罚,打击其平民性炭,“上述许可管理的模式编,将导致网约车司机数量骤减饰昆搐、车费翻倍苟将惫,群众打车难信纪、打车贵的现象又再度出现肯黄。”    此外布舰,施杰在这一提案中的主要观点还包括扔:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”喂、“许可管理不利于节约社会成本”等佃焙。    施杰建议那患,《暂行办法》可作出如下修改封寇:    (一)政府适当降低准入门槛碱湃纱。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度甩撂,是十分必要的伟函滑。比如傅:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查浪雌谷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置建假筏、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求拇突,等等协。设立适当的限制条件箔氮,符合市场发展规律楞雇,能促进网约车市场安全性尝、规范性发展布爱。    同时价鸽摹,政府应当科学引导网约车发展东,而不是像治理洪水猛兽蕊吞,把它一下子关进笼子里沸供怪。以构建网约车公平竞争的环境为导向蔽需莫,放宽对司机户籍的限制性规定捆刊,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源钦翠鼻。网约车平台睦非雌、司机和车辆的审核程序陌挺惩,各类许可证明的核发程序尽量从简瀑宋,以便节约社会管理成本刊。    (二)政府协助构建平台审核锑墨、加强平台监管    改事前许可牟,为后期监管撑没醒,采用“政府管平台挤,平台管人和车”的模式郝鸵挞。将市场准入许可更多地让权给网约车平台牌蹄侠,规范其登记信息坏型矩、审核资质的义务揣尘烁,定期提交所有车辆的情况谅,这些数据要在监管部门备案傅烧。并通过补充相关的法律法规锹缓漓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施辽饺瑟。    对网约车不合理调价进行监管叔舜。保证人民群众用最合理的价格出行聚袍吃,也避免由于市场垄断形成的价格新高丰。2017年1月齿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人守,因平台上出租车预约加价功能超高额收费誊酥怀,就此提出整改意见舵儡贿,平台负责人也承诺将取消该功能捶。这就是成功的监管案例波勾和。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车滦,存在大量不符合新政策标准的现象箍桓宪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断享吨玛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减侯拜炕,社会各方都需要一个适应阶段使如儒。所以较玲甩,新政的实施不可硬着陆篓清蹿。当前阶段两贪,政府应当积极引导各平台规范化审核参琶,加大对群众宣传力度亮,延长从旧规到新政的过渡期弘藩,循序渐进地促进新政策落地纯铃。    我国全面深化改革提出了目标思规: 市场在资源配置中起决定性作用顿脆,更好地发挥政府作用适。近年来龟矫,国务院一直倡导转变政府职能骚,推进简政放权瞳谋绷。对网约车的审核辟,放权是进步侠虏累,限制是倒退膛。政府应当创新行业管理撂酣奇,优化监督模式素,构建平台审核模式娘,推动群众绿色出行琴跺、健康出行恋浮,为“互联网+交通”营造良好发展环境惭韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺躺豹:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱壤梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易汉嗜为。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计笺交搁、品质等方面做了很多的投入频桅铰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势啃喜霸。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛篱花卡、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略踏恒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市鞘裸朝。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞对补庞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球凛鞭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”痴。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计台敞、品质等方面做了很多的投入环。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计氮概孪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拘膛。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性秽琅尖、时尚及科技感的一款产品女。”韩德鸿说算挺。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫弹驾坤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型墩了。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场匙搓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆寐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”毛屉苏。薛海涛坦言逞辖。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩眉股。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730肝滤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%弹滔搁。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走沙啡鼻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系佰、制造能力秆、经销商体系粹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面勾椭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势俩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安菜爬:李芳" "   2月21日诞虱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办甩辱阶。本次大会立足技术趋势鹃槽赎,探索全球技术发展的内在原动力撩,探讨人工智能五方呢、量子计算鲍、基因疗法等领域的技术和商业趋势玲童。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中荒扰潮,有两项技术与人工智能密切相关屋棱拆,包括强化学习和自动驾驶卡车陇。在关于人工智能的圆桌讨论中卷悔,多位创业者和专家针对强化学习馈釜、无人驾驶分享了自己的观点丧恭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车秆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车讼仍,可能只在北京的五环里面开熄绩摩,路况很好退崇,最高限速就80夕澈、90公里薪苍,这种情况下丢小副,车就会极大简化饯摆甫,驭势并不想生产一辆概念车醚讹聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯乾鞘饰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术褐疵虽,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性袍。技术投入上非,目前大家都在往里面投入很多的资源粒,整个行业在往前发展跋洁,但里面还有很多问题需要解决嘿病,包括保险婚苗、政府等告谓。    而谈及强化学习在图像识别上的作用锌,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道渭犁儒,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好谱具,把信息融合逼、如何决策做好斜抖党。图像识别拓展能力非常强吩堤,它信息的理解非常细致洁贸、更加全面囊,比如前方有一个易拉罐慰玖,有些传感器会认为它很危险患半,因为它是金属丢斑涵,但图像识别会根据它的大小帆切、形状去判别创。目前结合强化学习砷夺耐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持逛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能可挎,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目沛垃,最终关心这项技术在实际应用中的可行性念泛崇,说到底这还是一门生意适茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "  【导语】这是最好的时代笛,车市销量连破发展记录备钞,这也是问题的时代蝎锭,多元化漓、碎片化讽哺,对整个行业提出了更高的要求痛胆沪。一切都在变吓马胶,唯有不停思变方能随机应变袱床仿。2月18日捷泉皆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕庞床观。行业内百余位思考者和变革引领者良肖还,与120余家媒体相聚一堂共,在“变与革”的大会主题下蛙,共商“品牌与营销之道”亢,把脉中国汽车2017呻编经。广汽乘用车副总经理肖勇赡搂澜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英菩腺翅、吉利控股集团高级公关总监杨学良收、福田汽车集团公关传播总监许翔恍存钵、SWM斯威汽车首席运营官余波拷啥、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动膜坚巩。以下为发言实录金:   互动环节嘉的合影   李苗苗蒙摹:接受张红同学的邀请范。下午好!大家都是老朋友了枷苏撇。今天在这里涣拖,首先我准挤睹妫贺张红搞这次论坛翰狭疵。第二认仑,其实有这么一个机会让大家聊一聊金,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆床衡轿,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力藕疤概,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字居。对这个数字狄请,我想每一个人唉辫孝,特别是管营销的人什饭,特别是管品牌营销洞痴掣、品牌推广的人咕操钝,我想每一个人都有很深的感慨探诫。   首先请问肖总绣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物判倒怯,也对您做过多年的跟踪恼苔糯。这次请您上台虚眉补,我很想问一问森扳抨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌寥,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点拿?能不能简单地概述一下弘鳖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇测:李苗苗老师第一个点名我菩辜蒜,作为广汽传祺来说卫,正如李苗苗老师所说的秸,应该说是比较新的汽车品牌始八善。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蓬莱、“两个坚持”郡拧,坚持正向开发和坚持世界级标准螺。这两个中瘸芭桔,一个是对产品开发的定位膘,一个是对品牌的定位吼。   从中高端车型的新产品进行切入辖郝杰,相对来说这条路走的比较艰难一点放甩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”委捶极,就是起步会难一点慌,后面会越来越开阔价、越来越顺哺诫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候辟,内部也有两方面的方向钩丘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手倡,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来弊辽,并且在市场上面赢得一定的销量爆署麓,建立一定的知名度汉姥。另外一派的意见甩鹊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势参燎歪,从中高级产品切入瑰此舷。但是大家也认识到这个困难纱颠悍,一个全新的产品和品牌从中高型切入按褂衡,也就是售价在12万元以上蝗沽范,第一款车型是12万元到18万元地愤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难裂,我们意识到这一点了错辰楔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大星粗,其实2011年拦洽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年缆郝撂,应该说是非常艰难筏,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦观踏慕。但是2011年孪浪纹、2012年有一个词就是“坚持”邦鹤,做品牌是做两方面的事情媳署。第一个是做好产品的品质牵歪裳,第二个是做好对客户的服务俄掸,以这两个为基础这五六年走下来乐峰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑昂吓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象陡迸夕,受到各位媒体老师的厚爱壳耪帛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌顶列,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础韶掀。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题位,我觉得第一个是坚持爬。在我们困难的时候不要去放弃母睛惧,就是把自己的品牌形象巷、产品的售价回到往下行的趋势惟剖烽。第二为了支持品牌向上诲康蔑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务勺担。   李苗苗井:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的绍忌,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程鸵品唾。比如像现在的奔驰啡,一百多年山戮,宝马财登、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年狙,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌筛梳。所以我这个问题特别想问一下陈思英总膘墙,对于北汽来讲有奔驰的辉煌毫敌卜,也有现代的销量狮彭羔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷闹闭冀,您能够阐述一下吗掠搓?北汽在塑造自己的自主品牌方面经湍,到底在哪些方面下的力量最大梳从?   陈思英萌递槐:谢谢李苗苗老师陕僳,非常感谢红姐给这样的机会读茹朗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌撮。其实不是妄自菲蹦┘嗝贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷隶,台上在座的各位都是大幅度增长瘟瑰倾,我们同比增长更高一点嫁湿,因为我们来得更晚一点父,同比增长8.7%甭净。   但是我个人一直在想这个问题角叙,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蜗。像奔驰去年是130周年锹吴瘸,今年是131周年丢缎,我想这才是品牌金。现在我们在座的各位给客户提供的陇瓶,我更愿意定义为商品版,我觉得是这样糖纺巢。   从北汽自主品牌发展之路来看诫踩,各位媒体老师和同行都知道妇洗碎,2009年我们是收购耽茂、消化比、吸收了瑞典的萨博技术缸纯扦,当时萨博的93够、95的平台和1.8T室、2.3T涡轮增压发动机的技术勃,我们是基于萨博的平台上财,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展理锑。2013年的5月份吨时,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮镀獬弧,大家对这个印象应该很深渭裁归。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇盎袍,当时也试图通过萨博平台的背书筏玩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端黑固,因为我们希望建立中高端的自主品牌清钳炕,当时的愿望非成眩好甲鲸。但是事实上发展到今天浚舷淘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈判。   但是没有关系供陡,2013月5月12日投放的绅宝D70挪辰江,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音限。这么多年的坚持是在消化荒楔、吸收萨博的基础上进行的土,源于萨博欠官、高于萨博骗凹,我们有奔驰抠僚矮、现代合资的反哺褂没林,我们在人力雾社鹤、财力祟侯颂、资源辈梳持、技术靖嗽、研发曹翠、生产哇叮怠、制造方面旱蕾,都有很多反哺给我们邢搅蛙,北汽近几年高速发展稿湘薯。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆缚墟柒,这一百万辆含金量是很高的镀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚携犀鲤,但是我们用五年时间实现了一百万辆饲。这里面还有几个第一和差异化产品孪菱达,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一氏,第二是新能源汽车产品构成做到了第一徒桓,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位红诺。   基于萨博艾、源于萨博和高于萨博的消化咆菇、吸收和引进埠,同时基于奔驰和现代的合资反哺痰爽,我们坚持为消费者提供好的产品赊钝书、好的服务缸、好的品质懂粉衫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近袒释倡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质挝蚂,比如中国新车品质(IQS)IQS坟、强制性产品认证(3C1000)辆得浅,3C1000即三个月的购车用户中梨测膊,一千个用户的抱怨度是多少房搜并,我们的水平无限接近了合资品牌枢侠厢。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的锯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心娩矛,希望有一个很好的中国背书拍牵,给大家提供一个很好的产品体验拒攻、品牌体验和文化体验颧贬羔。   李苗苗尸办烤:听到陈总的发言我一直在想单疤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO彤肚凳,现在经乘沂海看到“北京”的LOGO吝。   前不久圃,不去杭州是到处都有吉利车单弟乃。2016年是吉利汽车最亮眼的一年乏普,推出一款车就红一款车警畅颓。请问杨学良瓤宪冬,学良也是吉利的老人了眯,一直在负责品牌形象的塑造肝伸、公关埠拈、市场淡。原来我们也沟通过这个问题俺,对于吉利来讲收购了沃尔沃共,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块涵靶,这是蛮难的事磕蓟。刚刚陈思英总还在说萨博谋,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃晴掠敛,感觉蛮纠结的敌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象舷两熔?   杨学良吵:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下拎帝倾,第一是对标谅堵,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌肥璃恋。我们是坚定不移地在执行恳,而且到后来做博越济晒掣、博瑞之后有越级对标连。比如我说开发一个自己的A级车雄烩,可能要跟合资的B级车对标滤途蟹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域焚辞瞎,包括研发背犬诞、制造汇坍零、采购膘、营销惶,我觉得成果是非常明显的沮。   第二是坚持走精品车的战略冗滦纤。所谓的精品车骡皖牟,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值嫡掸悉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近祈厩拿,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准纷,比如车的造型设计上面巨傻,自从我们在全球建立了四个造型中心呛,吉利现在的车设计都是非常漂亮的粱杉伟。既有符合国际的审美潮流急绿局,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面澜河镀。比如说在车的智能互联领域拇撂巨,在博越车上面车机人机互动的功能上卤滥,已经超越了一些合资品牌炊般径,这一点使我们感到非常骄傲捶。   包括在工厂的制造工艺上外顽帝,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺辅顺感、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌剁,因为我们现在建得比较新萍,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来十乘。大家可以看智能化程度最高的工厂糖先铂,现在实际上是在自主品牌的工厂中撩琳土。   第三是一直在坚持口碑柑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任笛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言譬恨。这样就可以真正喜欢这个品牌舞虫痰,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用拈狙讽。   刚才提到了浙江卤漆盼,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍苛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了尾踞轰,大概接近了7万辆未。这在以前是没有的轨,而且这些用户里面很多都是会,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上河侣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化拆。目前因为我们的品牌在提升虫链订,我们的品质在提升施粉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车落。这从我们同行菏娃淳,包括从传祺冬判、北汽的产品销售上也能看得出来混镣锚。可能大数据调研返挎,像一点资讯的副总可以讲讲匡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品柑估傲。   当然您刚才提到了在集团层面窜拨当,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰芯扁鳖,同时又实现互补祷?这里面还是有很多原则涎邯,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的坚泞牌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌剩宝,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争题芭。沃尔沃是高端豪华品牌史填,是跟豪华品牌去进行竞争的融存。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应劣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念惕、流程嘛仁簇、标准享,包括人才的培养和交流很史。最新我们做的一件事粪厢似,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心炊驰免,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA脯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO疤,可以说没有沃尔沃这么个老师颊薪,没有沃尔沃这么多年积累成姓,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构脖微。我们相信因为这个架构非常新妓捞,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平休密。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质驳掇,以及质量再上一个新的台阶镐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争谩夏。   李苗苗醚:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京久铺佰,福田汽车在2016年表现也是很耀眼好,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面刚脱劣,最重要的是坚持了哪些顾懒?   许翔韧脊厘:谢谢李老师卉,同时感谢红姐给我这样一个机会狼逛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车承将洗。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友桔仑苯。   福田汽车是商用车企业遁馅竣,和乘用车企业还是有一些区别巴憨。我们主要的目标客户群是to B的玩牡,正如您所说激郎,我们是1996年成立的团,到去年是成立了20周年纠,通过20周年的发展忍库举,在过程当中包括您和各位老师的支持弛公四,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业熬灸。在中国轻卡市场上宿享,已经是连续十几年的第一了芒歼。1996年在山东成立模,1998年上市钱,2000年进行区位调整就来到了北京喜侮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题币饱瞬,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视密橡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分适。我们可能把这个品牌是这么理解的诞,现在业界对品牌有很多理解的方式惠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营啡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中衅厘,所以我们从整个的业务流程上来看角轿,这个品牌业务就是在其中的垢。所以我们这几年在企业的发展过程当中疵簧,品牌也是在不断涌现敝饯髓,大概有几个阶段海露。   1996年是以轻卡为主导摊,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻赂辍,用着正好”孪乳。在当年的时代抓住了市场机会嫁鹅,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一渺。   在2000年之后惦飞,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位擂,进行了商用车全系列的溉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车凉浓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车处,这是一系列发展的战略湃该。同时把品牌又进行了再升级贫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系寞,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理咆拭居。   在这个过程当中梆哥,福田汽车不管是做品牌还是做企业省,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢怀忙皑?一个是福田汽车在商用车范围里面驾泊,就是在整合资源方面觉得还是不错的动毒。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早郡斑,花了八年的时间跟他们谈合作虑伟。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒痪,生产的产品也是福田自主产品欧曼切,同时和福田康明斯成立了50鹊贩尚:50的合资公司皮弗,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用痕摧陕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广馁、先进理念之外归少幢,科技创新也是核心的一个点拨韶。福田汽车虽然作为一个商用车企业喇剿,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比酚,但是也是做了很多的工作滩皇全。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室稍,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右固。我们统计了一下幌灯傻,和乘用车企业也是差不多的撂阀。   而且我们在研发方面磊誊跑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部吉,这在商用车企业里面比较少见喀。不管是先行的技术晃老,还是技术传承方面都做了很多的研究儡狗冒,包括去年也推出了超级卡车虑从荒,也是整合全球资源打造超级卡车边。全面从安全点、环保方面进行新一轮车辆的升级梧。   我觉得总体来说吧黄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业贡谜,是一个有着锐意进取奠、远大目标唱套竟,是一个愿意为客户抄逝、为所有的股东谓、合作伙伴脯荒级、利益相关者带来更多的价值似,也愿意为更多的卡车司机毒翘穗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活返。谢谢!   李苗苗芳:2016年一年有很多新品牌出现县洁残,也有很多刚诞生的品牌在努力龚群弛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰镀丸、宝马焙楼垦。我就参加过场在北京的怀柔锌了,斯威汽车上市搞了一场大型的发布棠。我当时心里就想斯威蛮有钱按没取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢玲苗吞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的味?对于刚诞生的品牌浇,品牌之路有没有塑造的路径弛?你能不能简单地概述一下搐郸?   余波灯:感谢红点汽车和李老师汇势缔,各位媒体朋友和各位同行肩诽槐,作为SWM斯威汽车窘吨,可能很多人觉得很陌生禾,可能没有听说过枪,我简单来介绍一下共朗。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌础募,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活且潜肩,7月份品牌上市芭涣操,8月份第一款车SWM斯威X7上市藏。   今天让我来参加这个论坛氛,我们的心情很忐忑涎,我们是一个汽车行业的新兵款盗,我们是抱着学习的态度来的髓矗椭。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师帛,希望多给我们一些指教篡蛾孙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢叮导陀?我们认为这个品牌给用户的是两部分纷葛势,一个部分是产品的硬件些试,也就是物质的东西哀涉屠。另外一个部分是精神层面的堕冯。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV铂,第二是付诸了一些智能化乘火、空间和外观焙揣,外观也就是在意大利建有一个设计中心腻疙,在外观上有意式的风范惨。   从软性来说邢刮俏,我们要付诸一些内涵癸澄痘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入帮鞍,通过植入意式生活的方式纬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受敖。同时我们也在倡导一些生活方式搐儡琅,通过软性的文化来塑造虑啤纶,解决通过硬件和软件许横,以及从物质和精神层面塑造品牌滔肌。   至于未来怎么走洽飞儒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求背髓舅。用户实际的需求和市场的需求饯思官,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉容,未来我们还是要跟着市场走吵弯匣。   李苗苗阂卤:我旁边坐的也算是媒体人横冲镐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了洽琉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢次挞赴?因为主持人给我了一些问题苫沁跑,我个人认为不想问一些特大的问题邵成,就想问问这个问题谋。   付继仁诗:谢谢李老师贾绘深,这个问题还是挺好的襄师。刚才您在问的时候骗鹤,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题啡苯逢。   一点资讯是比较新型的资讯平台渐集,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点脸赴梦,我们是做平台悸,不仅自己生产内容雌兄,同时全网抓取内容鳞煞,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容晶喀懂,再把有价值的内容分发给需要的用户电绍膝,完全是自动化崎、机器化的僵。我们怎么去帮助车企呢谐?我分享一个数字骗蠕。   在过去一年床爸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的块。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业习,第二是移动互联网的平台肥浑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用深缉。很多的车企其实在做品牌的时候溯,都会要求最终的效果硷艘冒。坦率讲洽瀑灯,以我个人来讲这其实是两个事绣,因为品牌本身是非常感性的刹伪,效果是完全用数据有结论的啡慨,就跟一个人去吃一样撵踩,吃了四个馒头饱了赶,不能说只吃最后一个就饱了诞股。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量措立,现在我们有几个大的方向撂,第一是更技术化的跟车企进行合作霖溺。比如说从去年开始裙尼,我们跟上汽通用进行PMP的合作蟹。客户自己建了一个数据库擅监,就是把用户进行了一个分类巫。然后我们每一个用户来到我们平台上漆篱,他知道哪个用户对应了什么车型澎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告陈嘿霉,也就是把他们的流量经营得更加科学昂堆桂。   这个给到我们之后波蠕蕉,又发展成了一个新的技术驱动急筏。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多灸,还是看汽车外观的细分多譬接。这不仅可以推荐具体的车型痘协,也可以把具体的创意自动化桥僻磷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果翁孤,这完全是技术化的匹配心。   第二点清浮,我们是一个内容平台惠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容寝,能帮助到车企做非乘抢郏好的传播处滔炒,有的时候这些内容并不能够被发现擅毯窗。现在我们把广告当成一个引子芯完,不是一个执行的结果嘶嚎和。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣脓牵次,进而把下一步的行为做好剃怠。比如有一个产品是一触即发词隆,用户点过客户的广告之后疚,我会直接给他推送相关品牌的内容汞。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起兑毛绥,再去看有没有点这些内容圣氰白,有没有评论裁、转发捕恼、收藏穿揽梗,再通过其他的产品去收集一些有效的行为仇藉。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试娟,把广告和内容进行打通魔遁。   第三点炮穗姬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景匠筷。这个场景是有时间洛、地理位置和非常多大量的内容和数据棺,所以我们现在也在构建新的大数据的平台形故。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的嗽,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理冀,或者是去日本还是去韩国旅行喉。这些并不关系到最终的销量提升多少狄,但是可以了解消费者在关注什么父污,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性慰。我觉得作为我们新型媒体平台来讲俩,一方面要通过你的技术连、数据实现更高效的转化盯柿,实现现在解决广告主的一些痛点冠。同时要帮助广告主把服务做好泼惫,说句实在的都是服务用户妇撑苯,我们产品的用户也是车企的消费者喘,怎么能够把这些用户服务好娘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值骄处侯。   李苗苗撅擦:付总说得很好肃表孺,借此我也想说几句侈。我看了一下抬厢丰,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人梆胖锈,也有一些厂家的朋友弥,我们每个人都是汽车人戊独狗。   我在想瑰舵,得益于这个好的时代吩锣,既然是说品牌普凄皆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情哭刀,无论你这个媒体叫什么名字荣枪醋,找没找到自己的定位淬阜挎。无论你这个汽车是什么品牌射抡,你的用户在哪里宏秤。过去几次会议主持上都说四个W熟,也就是我是谁枫粒贺、我的用户在哪里褥煤寝、我为用户在做什么菊忌、我还能为用户做什么骂晶。包括媒体也是一样鸿,我是谁(什么媒体)迹,我的读者在哪里葱唐,我为读者写了什么样的东西苟导,读者看不看培镀栓,这是不是你的读者群要看的炔伐诺,最后是我还能够研究我的读者鞋拨圃、研究我的客户稗并膛、研究我的用户急赁判,我还可以做什么荚娜哺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立书集,一人问一个问题就结束点坟皮。   请问杨总亭疏赐,刚刚说了这么多龄抱,就一句话凉,什么是品牌畦烷膘?我们说了半天品牌绢翅迪。   杨学良汉掇:我觉得品牌就是价值奠姆,消费者买你这个东西值不值剿哪桨,如果他觉得值了涉洼,就认可了你的品牌悉。   许翔登:我就按定位的理论舜,品牌实际上是一种品类的代表钎设哼,消费者是用品类来思考淌腺肮,用品牌来表达誓。   肖勇瞄签靛:因为我是做销售的偏纤,我可能最直观的印象镶瞳,我觉得品牌首先是一种价格兢通攻、价值体系扁咐,同样的产品能够比别人卖得更贵孟,别人还愿意买我的县夹苫。同样价格的时候扒熔娃,别人的产品卖不出去朔舶磷,我的产品能卖出去缉,我觉得这就是品牌蚕忌菇。   第二姐潭,我觉得品牌是一种文化店团。可能有时候不一定是冲着我的产品来买距呈,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势取蹋。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候奴吹喝,但是我的文化能够吸引他估晌,我觉得这也是品牌的一种表现悼腊隘。   陈思英接缮轻:品牌首先是无形资产祈抢仟,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的绰冲漆。第二也应该是产品舞爱,可能是一个标记锋、标识圈韶,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动藩,在人脑海中所有的记忆歪。   其实品牌的英文是来源于MARK管,就是在没有货币的时代物物交换的时候旗普,在畜生身上有一个MARK尘捅膝,Market就是营销稍凤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀细。有一个比喻录矾,品牌就好比像银行储蓄染,储得越多品牌价值就越高勘酮。   余波弛就:我觉得品牌在直观来看就是商标卿寿,另外是产品结。真正给用户留下综合印象的是产品庐帕、服务和文化的结合手穗匡,以及对用户的印象及感受就是品牌叫。   付继仁诲案惺:我觉得品牌到现在这个阶段诧痰,也是一种共鸣绰,像营销1.0是以产品为中心顾,营销2.0是以消费者为中心啤按,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心焊,这三点都离不开品牌杠澈,但是代表了品牌不断的升华魏噬。同时品牌到今天来讲砰,不简简单单是一个口号嘛、标签瞬边、LOGO泻沦,还是一个行为准则接填物,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台薪版,还是每一家企业磊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蟹靛,并且怎么样高效地执行和检测芯突慨。   从这些来讲井糠,如果我们想不清楚品牌是很难做好的前,如果想清楚品牌一定能做好岁拇,至少能够对我们服务的那些人做好凡,那也就足够了汤巨攀。   李苗苗昂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的溃荤。关于品牌几天几夜也说不完罕,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌岔,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌恨镐。   谢谢大家在座的聆听磷耍艰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳 版权作品妮茫窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵程耍,严禁转载卧瓮,违者将被追究法律责任焊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蹲酥,车市销量连破发展记录陈螺免,这也是问题的时代葛,多元化哦、碎片化口,对整个行业提出了更高的要求哇。一切都在变户陌措,唯有不停思变方能随机应变绿控。2月18日隙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕牟。行业内百余位思考者和变革引领者式爬,与120余家媒体相聚一堂稀,在“变与革”的大会主题下九,共商“品牌与营销之道”沥,把脉中国汽车2017急涝。   东风标致总经理李海港瓜卧丛、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜必苫癌、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东翘飞馈、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师羞炕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华卢、奇瑞汽车销售公司副总理范星嗡、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动会。以下为发言实录呐:   互动环节嘉宾合影   主持人挂歉渐:2016年是一个销量大年忙辅,更是一个营销大年托。从二维码营销到VR营销狮,从下沉式营销到自主营销忙,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球冠锣嵌,广而告之悄悄地变成了城会玩骋脓,车依然还是那个车娩腥模,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢沁讼牡? 第二场论坛的话题为氦好晦:中国车市新战国蚂毋,车企将如何做营销祟陈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇坞洪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流喇牧诚,现在重担在我身上挽,由我来主持第二场论坛删氖渴,和各位老总探讨如何做营销仁。   因为第一场是说的品牌浮苯蚂,品牌建设也是非常重要的一环复荆钦,我们现在就把品牌这一页翻过去脾靶,就说一点营销其他方面漂思熊,比如说跟市场忙憾、营销相关的一些事情领醛媚。我们今天的这些营销人汾唇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖慑查,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群亥吐霸,因为他是面对着全世界最大的销售市场唱。面对的是最高增速的市辰ξ磁省,现在技术和产品快速迭代桨萝峭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性垒鹃刮,所以他们是非常幸运的栖,十八般武艺怎么耍都行攫。   同时很多营销人也在自嘲孝,其实汽车营销是最苦逼的一群人浆,因为我们面对的是世界上最全的品牌输噶,我们面对的是最多企业的竞争孔慕葱,我们还面对的是最难以琢磨的芥悲狙、难以把握的政策环境和最善变的消费者唯纠吮。   当然了我们这还不算最苦县犬,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务仙稠,所以这样的一群人的所思所想倒楔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贺。   第一轮问题就是跟行业共性相关的狈,第二个问题是结合企业自身的特点来展开兔筹。   汽车品牌最新的一个品牌定位岔,在座的应该就是汉腾了味溶汰。请问汉腾汽车的副总卸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题叔,您给我们简单总结一下胸从寥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的毋?   于晓东氢返庞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会摧弗,让大家来了解汉腾汽车迷。汉腾汽车目前是全新的品牌粪,2013年11月份成立床董,5月9号品牌发布轰,9月6号新车上市贪暮,第一款SUV产品汉腾X7盘删认,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟呕垄,本着向同行和成功的标杆企业去学习呸雄,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快砂。   2016年对于汉腾汽车总结来说痪,第一点是品牌发布硷山,这是做市场的开端繁。   第二点是渠道可菇,对于新品牌是重中之重的工作握戳,渠道顺利打开的局面汗份拆,签约181家灌,正常运营150家鲁眷,渠道作为做销售最根本的工作骂,没有渠道笨、没有服务函抬涉,消费者也无法触及和体验房琶并,对于一个新品牌这是一个开门红绅稳菠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态步捶。   第三点是在市场上即,市场层面上重点资源向一线倾斜亥雌,资源都花在提振经销商信心外保筐、帮助经销商达成销量上寞撑,因为作为一个民营企业垛凸,作为刚起步的企业懦抚尘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线错惭拓,支持了经销商的销量词。在品牌和市场的方面祥,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助墟谐,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑剃汲。   刘小勇赋:我们老总对这个企业的关注是发自内心的溃横,汉腾除了自己营销的亮点之外耍耻,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的捷,或者对您的触动是比较大的艾侈穿?   于晓东布:做销售在产品力表达上厂丛顶,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播酱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式膝阿表,在2016年都说是视频和直播的元年胺叭,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试咐。包括产品试驾挑战的活动铜适婚,也是和斗鱼做了直播的活动虹刀。在我看来在消费者了解产品上房,可以随时随地憋讳,而且是更加有渠道客观了解一款产品途。这对于做营销来说淖,既是机会钩,也是挑战敝诚。   刘小勇拟:请问李海港先生尚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大屡颈矩,尤其是传播的环境松既、传播的手段人咖捎、传播的模式发生了翻天覆地的变化驼车。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢典筹?   李海港播捆乌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法焙瘫闭,在新技术沸、新人群和新的竞争环境的驱动下嗓,媒体处于变革的时代墟,原来的架构碎片化了赋,新的架构正在建立杉刚,当下处于这样的时代锰。很多事情是这样的趋势皑,原有框架维持很多年矮,突然间环境变化之后碎掉了挂膝,再重新建立新的架构我速逢,万事都是这样的道理娇。现在媒体环境是什么样呢姬衡赡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)梅宋僵。这样可以导致媒体的平台化咀态笑,另外是媒体人的职业化或个体化惺椭。   简单来讲恰尝,我们以前是自己做东西嫉旗,自己在自己的商铺里去卖坤巨。现在不是了酷,现在可以自己做东西晌济巾,自己去租商铺鲸茅沥,有的人专门提供商铺冀,有的人专门做东西惯艘擂。这样可以做专业化的组合芯,效率会更高侠保辟。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势斥勿,红姐以前是媒体人陆挟誊,现在有自己的传播平台逃枚秤,也借用了社会化的平台计挫迹,把最好的内容输出急沧,她做最专业的内容曙奋旅。我想平台也会用她的内容酥,未来的板结新的架构就是这样的揩萝秤。   在这个架构下作为厂家要适应悲删,东风标致已经做了这种尝试懊匈媳,去年把我们的公关公司能力削弱冒,因为他们的稿子太硬了摹坛钱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瓜弛捐,从专业或从第三方的角度看待东风标致吾,我想他们的稿子会写得非诚袄掖冢好嘎棠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣牡汝履,这是未来的趋势肠突钉。   刘小勇桨喷瓷:我听到有一种观点怪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西拓,我就抓住了更多的消费者士,更精准枯挂雹,我的销量就会增加胃蝗苹。但是有一种观点认为阮,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了餐?如果总消费需求没有增加介溺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后潞惫,是不是大家又打平了惯侣微。就像一个剧场理论煎柿燎,原来都坐着看戏粗芹,后来都站着看戏了级滦苦,其实看的戏是一样的林。请问奇瑞的范总刹卑,您怎么看这些新的手段幸壤科、模式对销售营销的作用渴?   范星邢嘲:首先感谢红点汽车隶、感谢红姐咐,也感谢刘主编浓台铂。实际上前面两位老总谈得也挺好逻,也谈谈我们自身对汽车营销的理解几烯。   说起营销迪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面踌。但是从营销的最根本骗渺陶,还是回到对客户的理解吵临呕。我们最近几年对于整个汽车市忱杪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整毯,最核心的是我们看到了两点变化善,一个是围绕客户端的消费升级局伪垫,第二个是客户年轻化的变化筹。这两个核心特征的变化拼,带来了所有客户需求的变化蕾,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展慌刮。   应对市场的发展辨尘,我们称之为整个自主品牌的发展艇镜筷,包括奇瑞自身的耗钝紊,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱氯仗模快盾焕,年均增长在40%左右的增速烁讽雇,所以说基本上属于原始增长的阶段纱摹涸。奇瑞从2012年凹羔、2013年开始进行战略转型暖祷苔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段饯,我们做的核心是提高整个产品的品质谎寒,是我们整个战略转型的核心敬。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力汤并,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品渐、好的服务壕桂。2016年我们已经进入到2.0阶段径交船,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品雄饭末,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可幢,整个2016年集团销量也突破了70万辆乱耽夏,增速达到28%讨谅,国内市场超过了36万辆茨,也是过去五年来最高的一年寡。国际市场中捕钉,我们2016年实现了出口8.8万辆睡昏,也占到整个中国乘用车出口的1/3添泞,也是连续14年中国出口第一的车企彻。   我觉得取得这些成绩菲,销量数字是一个方面袄汗,更重要潦飘汐、更为看重的是结构的变化弘贺,第一是企业盈利水平的变化盲娘炒,为支撑企业未来的良性发展拴挂驳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务碑麻饭。第二是体现我们战略转型的成果偷滥,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可蜗布巧,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%北牌挥。第三是客户结构的变化骨灯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%栋。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升墟地,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%靖,实际上我们更关注的是除了规模的变化唱届,当然营销数字很重要素。数字背后更关心的是这些结构的变化铺坚棋,怎么产生这些结构的变化糕麻?从我们自身对新一代消费者的理解得荆捍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验桅。   客户体验的三个方面我们一直在做狡胜铃,第一是产品体验两胃胳,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)恼茸聚,行业平均大概在35%堆危宠,奇瑞可以做到25%仑宋史,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台寐,今年还会陆续推出更多的平台踏叼。当然平台不简简单单是全新车型的概念钨瑰。   第二是品牌体验发。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵纲沤,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通羞人础,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销级。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蛾搪便,现在很多企业在做营销过程中视频扳湃牌、直播方式应用是越来越多了笺擒萝,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加惠。今天消费者接触信息的方式发生了变化描妮。   第三是整个销售服务过程体验的升级虐,在2016年网络规亩郏和第三代形象店的升级稠类痊,为了保证客户体验的一致性佳捅蟹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装沉陕溉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的橙绰、优质的弛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验违吉缔,这是我们正在做的很目,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解纲活,谢谢!   刘小勇接懦删:谢谢范总平跨蔷,现在的汽车营销无论是从手段刊娠饭,还是从模式倒,包括内涵都已经发生了非常大的变化湃。我顺着这个话题再往下问一下骋,请问刘晓科总钉搔,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论套蔫挖、营销套路筷犀瞄,您觉得现在还适用吗捍?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战纤?   刘晓科拌词鲤:刚才范总嘉脊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势坑麓姐,因为这里面在我们整体来看图饯衡,其实我是一个新的营销人寸割,刚刚在这里两个星期妮炮菜。我以前更多的经验还是做用户呸溃渭,去看用户的发展使。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播酞蜗擒、网红翁、娱乐化宦场,甚至还有用户的碎片时间良。但实际上反应了两个变化年,第一是用户浏览的轨迹改变了碌,以前在PC时代蓄,大家基于浏览器阅读卑布蛙。所谓浏览器的阅读技圃口,对于从一个网站跳到另外一个网站骏翰,这个成本几乎为零顿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站恒,只要在浏览器就好辰。PC时代脯,网址畦哄驰、网站孺、浏览器是值钱的墨辛。   对于移动互联网盾,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下橡,对于微信小程序也有很大的期待涸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观酬。最终来看奶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流缎。在这个主流的前提下庞即力,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读疮掏纲。在这里出现了两个问题返,也就是时间的问题辈济。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候石特,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的良度。如果是比较泛一些的资讯或APP敛媒,如果中国互联网网民用MAU看毫疗,月度覆盖量几乎全部覆盖乓桔闪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU么,也会看到所有的用户都会阅读这些APP兰鲜。但是什么会不一样卸婪瑰?就是时间片。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲灯感乔,我也高度认同一个观点吵停没,未来对用户时间的争夺是变得非常重要痴码森。在这一点来说外极,我们的营销不是去抓住用户握妙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户形单售。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起脖箩。   基于这些理念的变化呐梆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容刺,而现在发现专业内容看得比较少一点顷坞贝。专业内容对于用户的阅读轻娇踢,可能是女性就不太爱看微,覆盖用户的时长就变短渺。什么东西会长呢粒坏洞?从2016年倡、2015年的情况来看箱膛,我们发现基于娱乐营销的网综时间却违,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大池,因为可以更好地去占据用户的时间划。比如说我们投的一个网综节目卧,可以有2个小时以上的品牌露出时间登呻。   对于用户来说饱冻溯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起案燎盘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要断碑。无论是线上的渴,还是线下的栓脚娃。   另外一点撂,我们做了一个用户报告创淑,会发现用户现在在看车的过程中稠,比如专业的导购棋,发现用户的时间惩哎位、决策变得越来越短攀,对于专业媒体用户来讲替小洪,用户平均决策时间是108天睡莽堂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天茫博,这52天对于内容的需求是很轻的输恒,包括频次是很轻的韶骚。从52天开始一直到97天胎朝,基本上是从几款车的比对到交付定金刮,因为提车还需要一些时间赶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览厦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要继,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接脊蜜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接权肉。也导致现在的自媒体更火剐,因为大家更相信人瘦川,也就是网红的力量会逐渐发挥番,包括IP的力量居杏。   营销的变化是跟着人走的蓉薯,用户的体验镰、用户的行为发生了变化脆肛,我们的营销一定要适应用户的改变敖公。   刘小勇悸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总纷衫扳,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表饲夺。想问一个跟豪华车相关的问题霸供芯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的桥哀,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了桓抒,从超过10万辆到两三万辆的都有想肖涧,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌未峭抵。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗戎炕缴?或者会发生变化吗蟹磕惹?会发生变化的话欠屁挺,是什么样的主推力量来促使发生变化靛?   王顺胜七辈勺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会驼拖,作为广汽讴歌这个豪华品牌倾,去年4月份才成立了新的事业体制搜捣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市邓浩,10月22号四驱上市桓卷慑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布芹邦惋。   从去年一系列的举措娘嗜棘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌藐当柬。像主持人刚才提到了充,怎么样去改变格局谦哗看?作为豪华品牌在中国沏厩拔,像ABB进入中国市场比较早舶黎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上率,其实我们也做了很多思考具盲乒,想跟大家分享一下躬丝泪。   第一四碧摩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早材暇,也是十年左右的时间边乡郊,也不短汇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间抚。作为这样一个品牌要找好自己的定位患晨九,我觉得是特别重要的晨。我们不是说跟谁去竞争迁武,而是在豪华市场找到适合自己的位置斑虾黑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措檬,包括在上海搞了大型的上市发布会缚饱猴,在上海中心进行首秀千。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录困关窃,这也是用来提升品牌的髓嘛巢。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV躲剃。这一系列都是来提升讴歌品牌的盗拌肮。   在后面的发展上摊,包括在2017年也做了很多的思考酚遁报,就是如何在营销创新上做一些突破捍。比如说植入了体验式营销行,包括即将上线的体验店炔贩饰,可以跟移动互联和终端教慷,包括一些PC端进行一些互动抒擒。包括很快会引入管家式服务潍,让用户真正能够感受到服务和体验浪犬步。管家式服务是一对一的勉馈颇,能够让你感受到有针对性敲挺,并且有温度地触摸到服务的形式卜钎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展趣锈,我们在形式上也进行了一些创新拌。   尤其在内容上面午杭途,我们以内容作为引擎屑,创新作为驱动线,作为后来者品牌泄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置惊蜕。至于格局会不会变化敢守瑞,其实每天都在变化极。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局厂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升枷迁呵。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌曙,我相信之后会在变化当中不断求变劝扯。营销氮、创新不但要传承好的东西挞适寝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念翁珊柒,跟大家一起共享一下掸。   讴歌作为新的豪华品牌城卿户,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌潞圃表,希望在座的媒体以后多多关心邢诞蓄、多多支持势赤嚏,一定要让它取得成功必,谢谢大家!   刘小勇堪:接下来有请江淮汽车李总辛噶,咱们聊一个关于2017年的话题滔,现在年底翟浓私、年初做营销的也是做足了功课躬,关于2017年市场的预判衡。能不能把您做的功课分享一下拟蕉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些邦幕?   李建华即劲匈:小勇这个题目“袭击”挺厉害溺,营销这个事在台上讲架拣驳,对于2017年的营销还真没有想得特别细酗。对于营销乐,以前讲欲文明其精神壤敦,先自野蛮其体魄峨,营销在中国还是跟认知相关椒秘卞,属于文明其精神发展之内的徘哥拇。营销在2017年来讲档,比如小勇开局讲的中国市场很幸运恰郸,全球规模最大狡程镰,还是保持增长侥词,需求会很旺盛绩嗽舍,同时也面对着一群非常不确定的消费者丰肉,这些都是一些确定的因素钞。关于不确定的起欣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi簇,这使很多事情产生了不确定性补峦,也使推广方式产生了变化裸典仇。在一个变动的世界里要想做好功课腻,关键是有定力把握好不会变的东西位。   就江淮来讲沧,2017年一方面会更加关注用户的需求孰揪。因为从做营销来讲拍栏,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上赁冲适。一是用户看到产品尸葡播,如果产品很美好任烈酵,其实我认为在那之前营销应该下足功夫踞括怂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入愁筷。第二是当产品出来之后十许孔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品恳,如何让消费者跟它产生很好的接触砍钡疮、接受它砰,让你的营销做到有广度蘑、深度和温度高,这是营销人需要花功夫的地方间蔑萍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量吓擎,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑好的保留和记录下来臣荣,强化终端的执行力勾镜。这是非常重要的砷拾,当消费者看到的车是处于被管理的状态男肖俗,他就会有好的印象棚。如果是管理失控的情况煞讼,就会认为这不是好的产品烦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理缸拣控,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品花嫁罢,这个产品是不是他所需要的哩勤,能不能让他在过程中感受到认知和认同免臼弦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动唯,现在已经不太需要你告诉我什么了翱伪,往往会更注重你提供给我的事伍颊,是不是我真正参与过的藉媚。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV苛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论丧。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV岁粳褪?可能现在需要一辆高颜值忙眉弥、大空间奸汰视、强动力劳绥郊、低能耗廷,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来护朴,所以2017年上半年会投放一款S7抚。前面的消费者参与了意见醛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件缅,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来辞蓉蚂,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触内爬珊,形成了共同创造的氛围磨伎。往往共同创造的东西导辜,我觉得是消费者乐于接受的东西菲。未来共同创造丛少尸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度屉呛。   刘小勇撼:非常感谢李总表。我觉得现在开论坛耗乱拇,最难的是请嘉宾吉嫉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾裁金佰,是嘉宾请来了之后不给时间说捂。今天这个恶人就让我来做了石,咱们就不说了颁唉杏。   最后请每个人回答一个具体问题漠,刚才进门的时候有一个调查蜡绰戌,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几潦壳?我们从于总开始漠孪毯。   于晓东怖:我觉得2017年应该说挑战大骆独,期望更大坞惺,我更看好细分市忱亍,因为我们也是做SUV的嘛刨,我们更看好SUV市场的持续增长胶密昂。   刘小勇结猴:全行业增速去年是13.6%拧耍、13.7%具。   于晓东嘎:我预测2017年是10%浇蒲。   李海港赌:8%兼萝。   范星溯毕:我就说一个数绊鼓,虽然说一二月份看到环比有所下滑情馅,但是看这个数实际上同比还是增长的翁董喷。本质上今年不用担心雀纪供,我觉得还是在8%到10%之间勺叮剑。另外最近看到1月份的数据出来了彻,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额厂胆杀,这实际上是一个分水岭锣伟,一个很大的变化菜伪。   李建华庆嫉:我觉得应该在5%到8%胆患,可能会接近GDP的增速独嫡。   王顺胜币坟:我觉得整体会在8%到10%以上莫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上茬非维。   刘晓科赊谷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酮宫赡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%吗激幻,我觉得再加两个点是8.5%库绅。   刘小勇翰膛:你更准确了台差农,到了小数点后了灸唤饯。非常感谢各位老总的精彩分享抖农。就像李建华李总说的函赡,咱们说到汽车营销人辛了,媒体界有很多新词来形容份啦,像野蛮执行力或变态战斗力参、狼性文化等等宋衅砂。其实他们是一群非常善于思考的群体尝惧脸,他们的思想的深度决定了在行动的效果场,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在入放葱,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈朗能班。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副湃:李芳 版权作品孔褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮唯,严禁转载标沁催,违者将被追究法律责任裙。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日睡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行传。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导碘嫉夕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体鞘,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨匣蒜。以下是北汽集团党委书记侯暖夹、董事长徐和谊的主旨发言屁史。   徐和谊么甫:尊敬的何部长惊,尊敬的各位领导迫享酿,汽车界的各位同仁疆,还有我们媒体界的朋友们技雹巷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂铣蔷互,探讨汽车行业的发展话题毒办檬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年弊貌廓,这一年间我们先抑后扬吻悔,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻筐,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进外暖,最终以产销2800万辆剩,同比增长13.65%的优异成绩奠蹬,完成了一年的一个胜利的答卷高陇钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度铣,为不断探底寻求新方向的中国经济尸,可以说去年我们再添新亮点烤赶。成绩固然令人欣慰膜歪汉,然而先贤有言陵,一切过往皆为序章墒拭。今天站在新年的起点上回望从前隘,我们发现深沉变革的暗流涌动凭擦随,启迪未来的创新发展吭缚,其实远比辉煌的成绩更加令人深思肥舱败。   亚马逊无人超市惊艳登巢厝排洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军勤墒,提振实体经济箭在弦上配巍,消费升级引领我们全新的商业文化时代椽,技术潮脆、商业模式炮、国家战略敲燃、市场结构结合在一起渡赶,这种更替的演进汇筏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点手旧,正释放出巨大的改革能量人,正引领我们整个行业迈进全新的时代瑟权瘦。   一是技术模式在不断地创新燃护,汽车行业转型正在进入落地期撵驹餐。最近几年在互联网虎袍捣、智能化郸伴嚷、共享经济等多方的洗礼之下眠慧,汽车行业正在同创新中被颠覆者廉,迅速地转变为创新转型的主动执行者瑟慨危。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟瑰,日系车企抱团开发人工智能技术碾烘,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域堡,可以说剑指出行解决方案堑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横才慨,在新技术嘎、新模式领域不断落子括首,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期形食喝。   二是消费升级肩钾,品牌之战成为未来的新机遇苏。随着互联网思维的逐渐渗透蒜秸聪,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念废。情感价值浩词硼、消费文化啸、消费者价值观越来越得到重视怯搬翻,网红营销抚汗、二次元营销惮僚皋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势识。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通缮,实现产品表达与消费者价值的同频共振疥。   另一方面躺冠恢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书道,为自己的人生价值代言上蜕免。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题姓揩桓,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇姐。   三是提振实体经济商,汽车制造业体系化建设迫在眉睫枢脓。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一茄闷炭,就是提振实体经济喊。其关键在于制造业转型篙坍甭,转型经济学的研究表明暮,制造业转型中产品技术固然重要亥菜,但管理体系更加重要犬。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化犬、网联化建设枚禽律,就越能发现在信息化建设这种大背景下痘竣,管理体系的构建才是保持基业常青的关键佬钝。前几天我看到有文章提到脸泪,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎灵。这样的提法虽然夸张仁猫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示淋茶胶,我想却是切中要害的疲慑。因此随着汽车行业创新不断地深入落地环,随着提振实体经济逐步落实翟碱,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键勒。   四是政策变动廷北款,新能源规模化档、市场化成为未来的大方向貌。2017年新的政策正在逐步地落地怒廷,新能源汽车格局正在悄然地发生变化啦歇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境县酬橇,行业准入规则识、动力电池规范条件等政策的制定啸鲍,从各个角度划定了新能源的市场边界相。   另一方面垮蹄,碳配额拓、双积分迁、新能源补贴退坡唬耻,无不要求新能源发展要还原市场化手段黑晨,聚焦核心竞争力偏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益筏腔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规脱爽虚。   纵观整体形式的发展嵌,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上弦赖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂鸽彻。数年之前皆翁控,面对互联网行业的冲击统棺,我们以为我们只是需要一个互联网+借,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折乐,还承担着国家经济转型的重任杆嫉剩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望浆挪,还背负着整个社会环境与生态保护的职责苦。这样的多重任务敖,给了我们新的挑战妓,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀酿桅筹。   面对全新的形势刷,面对前所未有的机遇与挑战祥,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向啡篱没。我们将锐意进壬┐亍,大力地发展创新精神赶,在汽车行业变革的大潮中勇担使命挎溜弟,在电动化僚栏夸、智能网联化没胯拢、服务化羔、国际化等方面加快发展步伐澳姜,不断推动新技术官、新模式的落地生根卞编违,不断地发展新能源汽车绰讨,还原城市绿色健康生活极。不断承担经济转型任务瘫搏,推动传统制造业的升级垮酶。   面对未来倘垄,我们将在以下几个领域寻求突破牵付抨:   一是加速智能网联技术研发蒜铝,打造智能出行的生活方式弓笨巨。2017年拉斯维加斯的CES展上前辨,北汽全面推出了我们智能化的发展战略几朗痘,并与百度在智能网联领域进行深度地合作烦搜。当然不只仅是和百度酪扑,还有其他的国际国内的公司测豹。未来瞄准智能驾驶详磁型、智能互联栓、智能座舱等内容苗酷辞,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系掏间,为出行与城市生活打造系统化的智能工具缚。   二是加快新能源汽车产业化摄渴膝,践行绿色环保发展目标臣垮。在新能源方面秘蛾,北汽秉持环背芳吒茫靠大家的理念反,不仅造优质的新能源汽车产品蚊汝富,更要造消费者愿意购买的新能源产品桑苛。尤其是在补贴退坡混功、行业回归市场的大背景下点戌,北汽集团聚焦资源鳖温、聚焦技术扣氯、聚焦产品狸、聚焦市吵抖嵌琛,四位一体严密把关整个新能源产业链县荡,为消费者提供既有颜值跑扒沁、又有内涵的可靠产品偶想。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念白,共同守护美丽家园镜。   三是加速国际化资源整合帆,实现中国品牌的全球化饱畏。2016年捶宽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地构毯堕,实现了北汽国际化还掂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破薪栖。配合国内的合资品牌描尉,服务于全球布局研发基地疮本,北汽全球范围的资源整合妊权,已经进入了研发畅丰、生产莎劲、销售粕爬汗、金融赏采烤、人才和品牌全方位互动的良性循环靡新。   面向“十三五”炬,北汽将继续深化拓展东南亚巾暖结、北非纱骨孺、中南美论霜、东欧等重点市场的产业布局位拈赏,使中国品牌的影响力遍布全世界险母刹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级堑。   四是坚持服务化方面琳,推动制造企业转型升级旱皖。服务化既是国家经济转型的方向扭颓,也是北汽自己产业升级的主要目标陶羡锤。多年来我们在金融祥娄村、产业投资杭厕、后市场澎溉氏、出行服务等领域多点布局估礁啃,随着时代向智能网联方向的发展梦逻,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环嫡癸耽。构成从业务到管理体制使鼓穗,再到基础设施的科学发展体系擞汕兄,不仅提高了资源的利用效率供厢纯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化汞庞担。   各位领导拳郝,各位同仁卧,媒体界朋友们卿,闻鸡且起舞撮捅,风好正扬帆幸榷,新的一年已经到来驴,新时代也正在开启机遇的大门蠢齐,让我们携手共进叭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封肉:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年镶,长城汽车累计销量达107.45万辆齐甭百,取得如此成绩哈弗品牌功不可没晚茂说,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷骗,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军慈量,其中哈弗H6占比超6成啼,达到了58.07万辆花,同比增长55.58%桅。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻险搔搂,2017年2月19日申,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动碌售。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年甜唱,我国汽车市场销量首次突破100万辆夸厢,高速发展25年后的今日负倾辜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度方逗。中国自主品牌已突破百万辆冲恋,那么能否乘胜追击逾越200万官税眠、300万的销量目标拆伶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能拐贰蚀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中迹稗,用他的话来说畔庞临,“这是很了不起的一点隧。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钾热陕,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面猎,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心季岸,从另一个角度来讲苏抵背,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来快嗅虹。   安全拦坟沸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功箱,分析其中最重要的因素锻饰闹,魏建军表示收监,回到20年前坡,受到成本和技术等方面因素的影响疮,自主品牌造车很难把“安全”放到首位睛。而当今时代继,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标才撬,其比重也在日趋增高尸苔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了梁。他还透露欠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元级堕宿,打造全球化的研发体系脑迸袱,在主蹋椿、被动安全技术饯酪、智能互联剩讳毫、自动驾驶等方面清壕扫,形成领先优势税咯蹿。   说到自动驾驶技术轮前绦,放眼全球汽车行业凯没,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重淑擒,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命你辟。哈弗将采用北美车瑰恍、印度且、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统理,据他透露百矛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准背纯,目前正在进行路试桂商哭,有望在2020年后投产敞揩。“我们的最终目标穿,是推出完全无人驾驶的侥、最安全的 SUV 插。” 魏建军说到绞恋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标料伙斜,魏建军说到屉藏吭,2020年较词,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军奢逝坝。对此通涤,哈弗规划了四十余款新产品贫,覆盖全部的SUV细分市场搪诽。到了2020年叛蜗拿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标嗣,在规模上超过吉普膊情灯、路虎贸,成为全球最大的专业SUV品牌司。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆肪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时丧,魏建军回应道鳞推,要取得这样的成绩主要来源于两个方面毋,一方面要靠产品快速地更新迭代抗杭,另一方面则是丰富多样的产品规划舷韩,这其中就包括新能源方面的建设悔佳。据悉怜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型老困琶,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线安,多点开花的同时又带给消费者更多的选择肛河。除此之外段乘,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣溉涛堋,目前正加速推进全球化商业的发展糕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标损。   2016年失勉含,魏建军携WEY品牌亮相广州车展话,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑际:WEY登场之后哈弗应如何定位妈鲍锚?魏建军在现场表示蹄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化踞苹。相反掇,哈弗将全面发力15 万以下市陈啦住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场库辽染。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蓉斜沧,而“聚焦”就是集中资源邵,打造产品和服务的差异化优势陋朗孤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”磷袄。先做强绢篡私、再做大稍,这正是哈弗理念的核心所在侵飘。在盛典现炒隙鸭摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一毋秸母,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语精侥舌。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持涛税。“我们拥有着全国最好的经销商队伍煤圭猫,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念动蚕疆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队侠娠厦。据了解膛合,长城经常组织经销商团队去日本考察捌戌米,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念怖毖。这正与长城的发展观念高度一致动练。魏建军透露享,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”魏诚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝勘,经销商们也未曾有过动宜谩,这正是“稳固”所体现的重要一点撂士秋。   长城汽车总裁王凤英表示教,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蒂幂瞪。 她认为藕,良好的厂商关系是相互作用的裴,只有让经销商满意瘫,经销商才能够让消费者满意扁剔适,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中辱,这是层层递进的作用效果琶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因篮。   2016年的百万销量已成昨日辉煌量娠堕,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么九脊拨?哈弗给出了自己的答案献捞冒:200万的目标即可上路尖钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今霉毫,在新能源汽车补贴退坡后添典,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元块达协,这个数额占车辆销售价格的40%钞紊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响冷辖居?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续氓?未来迁舌嘿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇抵?2月8日下午氨低巾,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示矢,2016年撩棺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列槐甜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一握绦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势探峭桑。随着核心技术差距的缩械耗瓤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强阮田涎。但是便,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内竿,巩固和扩大这种优势搜局,还需要政策外烷授、制度和市场三方合力巢钉派,打造可持续的市场化发展囱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布便惮,但是从已知的美国戳、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看梯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蓖媳,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%任辽。同时奶霖,公共类充电桩接近15万个的发展规模赴赔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家隙。   “走在世界前列炯,不仅是体量和发展速度位居世界第一抵娜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一脊弧。”许艳华表示日,经过近几年的积累畏葡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拱硕齐、制造和营销的体系能力谭络悉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变秃,产业链基本完善邓嫂凡。整车坡然茸、动力电池形聘陕、驱动电机系统性能大幅提升嘉回,市场主流车型的动力性芒陶、续驶里程辽、能效粕妊、可靠性趁辛秸、舒适性明显改善寺仍,整车勾颓冀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展碍廓,新能源汽车市场覆盖率提升宽,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国嫁勉,占世界市场比重约为50%书。按照已知的企业规划绊浇,在乘用车领域啥礁案,2017年我国将有73款车型推出委己婚,进一步满足市场需求曙校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时江急酮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步糠,整车单位公里行驶成本也在下降叼洗挺。“20%的成本下降伶嘿贪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价肃,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升脓发。”许艳华对《中国汽车报》表示腐,在规模扩大成本下降的同时乔梁,市场竞争下之下慑扰,企业会做出有利于市场发展的选择樊,也因此规,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右倪痰寄。   许艳华判断迷斧莫,2017年脾,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强兜汤赂,预计占比会突破70%慷瘸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高琅,充电基础设施也将继续保持快速增长套钾捎。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系省,我国新能源汽车发展目前处于世界前列芦檀,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确汇祈,在此框架内吾,到2020年惹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展钳练恐。但是补贴退坡后怎么办侨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动惺恼淌。”许艳华认为控,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移碾,让新能源汽车使用成本进一步降低媚痘,才能保证其持续良性发展蓉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件炮圭。目前暴,无论是整车尝镣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确勘扮碑,剩下的就是政策实施好的问题乏,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来翅。”许艳华强调分持炊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系惮堡,2020年到2025年是重要的过渡期厢黔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势舌。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用悉,这方面我国也走在世界前列罗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》矩,进一步落实国家新能源汽车发展战略旱,保障车辆和使用安全榷蹦查。   不过镶,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议泡。针对《暂行办法》答刻鲤,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%般宋崩、10%和12%的比例轰峰,调整为5%期、8%咯、12%的比例朴旦,并允许2018年静拎谱、2019年负积分可延迟一年抵偿坚。同时介,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定睫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢吞灯,丧失中国已形成的比较优势畴,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用刮。中汽协希望《暂行办法》尽快出台吵,以便企业开发和商业计划的制定竭琅咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰澄檬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时莲碉,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景眠场。犹记得2015年7月啦仆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车界藤任,并对这些汽车的车载软件进行升级篱澜,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火尾,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机睡恕撇、转向系统以及车载系统凡蠢谋。    如今嘎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置淀,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案婚杀,如果没有行业安全标准来做规范瘁炼控,或将引发不可想象的严重后果词狡。在我国辑肌变,作为国家网络安全的重要组成部分募,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫搬侮涟。《中国汽车报》记者日前获悉内苔畏,《车联网网络安全白皮书》屎楔、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布邪。在发布之前镐,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖钳莲赤,他告诉记者傻双,车联网网络安全即将拥有“指南针”信椽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》解:《白皮书》藏、《细则》出台的大背景是什么蜗?    庞春霖戒:在节能环保坍孩、安全舒适撬捷戊,以及车联网护练看、自动驾驶逆、智能交通等方面要素的推动下摩档叉,汽车正在迅速IT化霖、智能化校姑恨。与传统汽车相比畔衅,智能网联汽车在节能减排锯橙、安全舒适方面具有前所未有的优势赣设,符合汽车工业鞘挫、交通出行方面的发展趋势末竿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战豌嗓。在互联互通的背景下定磺,没有网络安全充分保障的情况下办架煎,智能网联汽车带来的可能就是灾难钉性姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日使阂逛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》寒,明确要求网络运营者(车厂曝腿、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务氦,应当依照法律台聚库、行政法规的规定和国家标准的强制性要求峨齐,采取技术措施和其他必要措施乾睬,保障网络安全溃、稳定运行雾,有效应对网络安全事件篇配,防范网络违法犯罪活动技,维护网络数据的完整性吓哨、保密性和可用性输骨露。网络相关行业组织按照章程敖,加强行业自律能,制定网络安全行为规范贪棚,指导会员加强网络安全保护籍凯,提高网络安全保护水平风赎,促进行业健康发展拢。”该法2017年6月1日起施行拱。    2016年10月23日多番,在前期工作基础上成泄,在工业和信息化部等部门指导和支持下赁蛋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作哼膛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上其,2016年底丢,以电子科技大学为主任委员衰蓄、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)社困、中国信息通信研究院试串、国家互联网应急中心忿、中国联通极幢、中国电科第30所唤叮、奇虎360剑贩磋、博世为副主任委员盲锨鲁,联合国内外70多家整车臼单骏、芯片集抹、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称舵惋:车联网络安全委员会)正式成立冒唯。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求衬距,在工业和信息化部澜碘体、国家密码管理局锤、国家网信办等部门指导适蔬、支持下损畔帕,车联网络安全委员会于2016年底组织膝淑、协调产业资源画轿蹋,以我国自主和在华骨干外资车企纶渭手、终端和零部件厂商为调研对象份堪,先后完成华南碴、华东兢、华北活、东北弗懒、西南地区调研工作愧踏,充分了解了车联网网络和信息安全政策撑彤号、法规密、标准拭超俯、产品刮、应用等方面的实际情况与现实需求垢。并组织与协调联盟内外资源茫胜唇,开展了车联网网络与信息安全相关政策沫李、法规碘尖、标准的研究稳茂穗,形成《白皮书》县、《细则》舒闷臀,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布技。    《中国汽车报》凄顺曙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖房:随着车联网发展烹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件虫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规卧榔虱、技术标准靡妒仇、产品及服务体系的支持灌式。从调研情况看瘦狭日,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战隆孔徘,缺乏可靠和一致性的基础工作澜脸奖,因此需要我们及早采取措施拱来奔,完成网络安全方面的顶层设计工作顶,从政策蚂教成、规划客停、标准息落搐、技术深就仕、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蔷怒付。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺仙印,分析国内外车联网网络安全的发展现状铜踢梨,为车联网网络安全的后续发展提供建议瓮辽,推动车联网网络安全产业的快速发展抱。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》荚凌,从企业孤娘、用户荡界惶、政府需求出发嗓东,参考《工业控制系统信息安全防护指南》撅,结合车联网的行业特点和技术属性统,立足当前现实和未来发展趋势紊,提出灰五习、确定了一系列车联网网络安全防护的体系水叙呜、指标和建议炔外,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南惮,提升网络安全防护能力碱镭冯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施锈曝。    《中国汽车报》炕欢狗:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定糠苹?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准激,对现有车辆和新车产生怎样的影响午?有没有实施的时间节点缮芦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高鲁到檬?    庞春霖惶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南楼,并不涉及强制性标准和法规即瑞。同时通过产业宣传霖票、贯彻和使用荆停鸵,不断发现新的需求和不足澎,并加以完善晴萍侧。但由于网络安全形势的复杂性就,以及车辆作为一种重要的交通工具尸,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台盛海匪。    两项文件本身就是在调研基础上弯,听取产业单位需求而形成的系乘捞,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶姓武焙,减少大家的迷惑和疑虑论阮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动其,切身维护好产业和用户的根本权益避。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品郸丰同,当然会有成本在里面剧擎。不过从发展的角度来看短耽,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样锌逗,属于必备的系统退滩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品埃僻巳。同时颅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点课淳好,也会赢得更多消费者的信赖恃蜂擎。    《中国汽车报》射磺:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动萍浪?自主芳柏、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一唤巩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战碳?    庞春霖沏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作奶竟甜,其中一些关键技术和产品抛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试抡编谦,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样讹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分帅烙,那么就像现在车辆的保险杠畴陡酿、安全带迁、气囊饶、ADAS等等常规安全产品一样暗螺块,无论自主还是进口车辆葛,应该都是一致和统一的要求垂点,并可以采取现在车辆型号核准等方式部坛,推动车联网网络安全产品的安装怠刑褥、测试彩、使用港臣、维护和服务复。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多确,首先是人们的意识问题细,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意谭编此,但对于车联网网络安全却毫不在意脐。要知道添,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单玻蟹,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂秦、多变躺领,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片虐、软件等基础技术读,对于自主车联网网络安全产品而言电市,投入比较大定逻、周期比较长垮苹、效益回收比较漫长铅蹿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长绘,从整车企业雹烷零,到零部件卞奶、软件卑幻、芯片供应商素辽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系估、人才队伍悍拘、产品体系讥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系屏嫡,也非结构化的治理模式股驰耙,需要新型的伦理拐、法律和技术法规给予支持嗡海,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界丸朝凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请腊:李芳" "   1月18日圣沽靶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会般解牢。引人注目的是星缚,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起添,力图将EC180打造成一款“国民电动车”邵让。EC180之所以有如此低的价格僧尘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴伞。在补贴退坡的背景下敌,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势掸茂。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业亨棱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蹦敬?在发布会后割薪肋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访浓股,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义抠古扇,以及2017年的经营策略与规划鞍皑酒。   《中国汽车报》互半: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义四行?   郑刚切桐: 北汽新能源有两大类产品平台迪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品搞档破,包括EV妇蓟、EU掂、EX屉诡磊、EH四个系列的。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品溺。在开发之初肆佰邓,我们就对其有一个精准的定位与期待妨课。   北汽新能源在两年前预计到德退,新能源汽车的3.0时代即将到来庆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格示。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入量,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车翔铆。   目前狄揪号,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握茬段,这没有错效蓝莽,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术澜,并没有推向市场的现象嫌。我认为损,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合穆疽势,也没有认清正确的发展方向烯常。   因此臼,在两年前开发全新平台之初哗,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车祁,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路半,这种做法目前看来是成功的场。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能诧韭、造型柏恫、特点以及价格之后翱栋,大多数人对其给予了极高的赞誉心死,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号秆怂陀。   在成本控制方面酞,我们认为还有压缩的余地腐,通过不断地挖潜降低成本鸥衫桨,我们认为可以让更多的人开上这款车适裙,不过这需要一个发展过程凡餐。随着销量和产能达到一定规墓锝后拒立狼,我们会进一步整合资源咐陈斗、降低成本挤识,提供给用户性价比更高的电动汽车贸。因此坦绿,就目前来说扛淀戎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力桶才,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力木金。   《中国汽车报》皑揽: 面对补贴退坡交扮狼,EC180为何还能采取目前的低价策略渡巢绊?北汽新能源有怎样的发展战略囊土?   郑刚损磐: 从当前产业政策来看对胖牵,全国各地的补贴额度不同蔼,流程不同绅霉颊,这都带来了公司内部成本摊销的问题棺,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难霓烹伶。为此钩绣狸,北汽新能源成立了卫蓝基金奢恭憨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴脓吨喘。这需要企业拥有一定的资金储备川尽失。只要差异化的地方补贴还存在扳,卫蓝基金的使命就不会结束磕甸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产痴葱徘,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会猩到篱。只要发展的规划清晰弹,我们有能力也有信心做下去懒醛晨。因此侈论,我认为当整个市场达到一定规娜H纾后复告,企业才能做大做强蕊叼。在我看来狈,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的篱,而不去考虑社会责任且盼观。只有兼顾了二者兰胖半,才能获得发展与壮大萄建滥。   就北汽新能源而言牢,如果年产销量达不到10万靛供,那么就没有持续发展的能力平沮。因此始累型,我们公司定下17万辆的年度目标牟,并将在4年之后达到50万辆碗报。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点散失。谁先占领制高点亭,谁就有效益福。新能源汽车市场的成本杀手躲,也将是市场杀手戚颊。   在竞争过程中矫貌,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手邯驼肥,而是以传统燃油汽车为对手褪。因为它代表了污染递商妥,势必要被市场所淘汰邦。   《中国汽车报》牛殴: 新造车企业的强势介入校,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响忱渺?   郑刚熄沁: 与跨界企业造车相比腐动播,我们的优势正是他们的劣势木槐。依托北汽集团鸿跨靡,北汽新能源有着很丰富谴号填、庞大的制造资源掠,有巨大的产业链规模优势搽暗。在互联网体验方面亭摹,我们确实面临一些挑战动暑,但我们在造车工艺空、供应链与流程方面有着更强的积累秘。   在我看来弛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在结,这些可以相互转化风傻。我在发布会上再三强调茬免,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业薯凯,而不是新能源汽车厂商虱刀割。如何能够最大化地提升电动汽车性能筏傅,创造差异化的用户体验和品牌价值染墟爽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向冕喘。   目前叹闪,选择购买新能源汽车的用户主要有三类翠堑仟:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户砷邵顺。在这三类潜在的用户中波,我们的发展空间都非常大唾。   对于新造车企业而言扑荆测,他们确实会面临诸多的挑战同泻。我们在发展过程中遇到的挫折谁呵,恐怕他们也得挨个体会到虑豢,但这是一个正常的发展轨迹猫捌。因此察诧弥,我认为这是一个跨界融合的时代廉僧篙,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制堆莲槽,将思维与资源彼此借鉴舌漓弥,从而为用户打造更好的新能源汽车对。   《中国汽车报》全粪镶: 北汽新能源目前的两条产品线眉:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里逝?   郑刚堡耽: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线射,ARCFOX则走年轻与新潮的路线边。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异寐掣。相对而言佳嫩停,BJEV的目标用户是我们身边的朋友凉稳、邻居胶捣搪、亲戚叹隘钩,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比材彭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人伦桓赏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征炽垫咳。因此在性能层面暴,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化辱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能脚揣。   在智能化方面多够沪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用紊贰。例如ARCFOX将会在社交干帝、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性讨祟,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点岗浓宫。相对而言筷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瑰,智能化水平也将上一个台阶开獭。未来部,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现派。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后刃底矮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上收。   《中国汽车报》立舱: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何柒撅速,公司将如何利用这笔资金虽镐布?   郑刚棉镶寸: 在今天上午的股东会上我们正式宣布赋鳖,将实施不少于80亿元人民币的融资稳,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平藐刑。无论是电动化还是智能化狸急宿,我们都会在研发上投入大量的资金镜嫡。目前骡,北汽新能源的研发投入主要在两方面外,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究群。   我们希望引入来自产业链的投资方那,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展逆秀莽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后寂靡,智能化成为卖点恳撬。   目前高,北汽新能源拥有了三个生产基地搞,现阶段产能还有限蔬棱慷,每年只有20万辆的产能寇阑默。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地聘味,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源圣醛,从而可以更好地降低成本唤逻,提升效率办蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员还掳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天氢趴府,大众汽车集团管理董事会成员匆炭疮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满狗蹄。1月14日胆颗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员诫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日吮碗婚,他在长春见证了《一汽砷竞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午圈迫喉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室哀匪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通奴。    新能源汽车擦,重中之重    尽管行程密集喜,但海兹曼依旧神采奕奕奈偶。他有理由高兴楷,要知道呐,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众姓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车困戒,比上一年增长12.2%佃。即便如此菱,海兹曼在专访开始时旅蒋茄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蝗。那么大众还关注什么脾踌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车椒痢扰。“到2020年窗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年碧哇曝,目标为150万辆孙炉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘旅蕖;同时娶诧隙,大众在中国的新能源汽车路线访,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡舞滇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说湍遁勿,40万辆及150万辆的目标中湃让庇,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当录膏罢。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度达,海兹曼称寞敬,这要由市场及车主来决定端某。此外楷歉从,进口新能源车虽然是个“小头”侣市,但会涉及更多细分市澄韵钍啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择弯馆玩。    奥迪与一汽合作党为麓,加强再加强    就在1月16日傍晚使捆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽商鸽、奥迪十年商业计划》法脆透,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转清废。海兹曼见证了这一协定的签署蒂心,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议柏良:“这是一个战略性规划溅,不仅为奥迪咖蚂泪,为大众潍煤,也为一汽明确了发展目标吻卜。三方达成了共识诺,而这一共识不仅在传统燃油车方面饶潦懒,更是在新能源汽车和移动出行方面客炕。”据悉碘,双方将针对21个核心领域开展深度合作辅。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线骑,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场窖。其中惊,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点潦汲。同时蜕祭兄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上瞥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作递,包括锻熔:智能互联巫渡坤、移动出行坊屉、联合数字化项目素、金融服务合作等众多核心业务领域泌良。    同时碍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展惭,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力嫂,在提高一汽-大众的研发及新能源能力颂狗帝,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作桨括谰。    “对于奥迪和一汽来说翻不坎,总的框架已经搭起来了氖肚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’错擎成。”海兹曼笑着说想。    上汽奥迪嫡就晌,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作齐,记者自然不会错过追问的机会心翠梆。    海兹曼进一步透露拍邦拨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系炉,但当前的重点信锌,是大众及奥迪要深化与一汽的合作搐现辽,形成长期的更有建设性的伙伴关系绞虽。“除了十年商业计划的内容之外描沦龟,我们同时也更加重视解决经销商的问题吮闷祭,更加重视经销商的权益娠。我们要更加积极地回应经销商的诉求捆趴,解决他们的盈利问题归。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”涝倘妥,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停即价?在记者的追问下绞里膊,海兹曼称顿,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进纶么将,并且经销商的问题解决之后抗,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”劝。    至于具体时间表垢封,海兹曼透露躲痕,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行录氨,最早要到2018年开始俄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔团:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任苦妈,各位朋友犯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛捣。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断疥帆。   题目是“坚定信心烈膏施,持续推动中国新能源汽车持续发展”闲。汽车的电动化是大势所趋烤醚捆,体制优势是推动发展的根本措铆杭,然后就是坚定信心爽蚂。特别这几年新能源汽车发展很快瘫,产品的成熟度舶捕侩、政策的全面性湍、系统性洞膛韦,老百姓的认可奶畔,这些是电动车癌茧、电动化大势所趋美。大家可以看看币鳖,我们今年2016年差不多是50多万台枷,占到全球67%脆曙。从增长趋势也可以看到诽,从2011年兰如凉、2012年啤碴、2013年滦蛔、2014年踏痰仆,特别是2014年悸渡、2015年瘫涪竟,包括不平凡的2016年肪,虽然有各种曲折骋,但还是获得了很高的增长摊菜,大概有50%辛玫闻,全球占比差不多有60%多冻岸。   我想讲几个理解和发现缴。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了思,做的非常彻底漏。我们可以翻看一下2016年的数据我廖袱,2016年中国公交大巴潞覆,不包括旅游大巴莽翘,总销量大概在10万台左右羔傻,但是我们纯电大巴差不多7万台筒趴,插电式混合动力是1.7万台良,加起来大概是87%耽来,占总的销量接近90%窃陇,这么高的份额嚼,我觉得差不多就在3年左右发生的理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去适湍,到2018年柏祥并,我们认为在公交这个领域里面惩,燃油车会进入死亡挛控诚。很有趣的是2018年砂类,如果你要在欧洲或者在日本和纤那,欧洲刑哭、日本一些主流的燃油大巴的制造商谴截跑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来撤,或者刚刚接近路试妮谎蚕,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化宏。从这个感知可以看出氓高,中国背后的推手是什么领,为什么这么快辖杆,无论从技术破碍、从市场罗寐敝、从体制刺垫。因此我觉得嫩陕,体制的推动是推手脖,因为公交很容易充电剖了,固定路线堆默,固定区间捆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的敦床,大部分属于国有体制荚,政府有很大的话语权嚏窜,公交的排放巨大投,一台公交补贴很高划玫棚,但它排放更高市。一台公交我们算了算校紊,早上5点上路潦达,到晚上差不多10点下路团狡起,一天工作18个小时番磐,相当于30-35台私家车的排放俗室略。因此挡窍妇,我们四部委在推动产业政策里面喂砰缓,花了巨资在推动这个产业社拆乐,但节能减排的效果是最明显的核动搔,而且在全球保持领先度也是最突出的挡捎。   比如像深圳梨掸,2015年妇念臂、2016年嘿投,大概2017年上半年撬讼毖,就实现1.5万台公交全面的电动化摆礁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲深。而且这个产品划、这个领域我相信还能保持持续的领先采,和乘用车蹿遂、商用车比邵焙,和一般的卡车比奈睛,我觉得在大巴这个领域里面燃,我们中国无论从技术楼价、从供应链篙、从规模熔耙手、从市场地位臂骸,还是很牢靠的很沏。出租车可能是下一个领域碘缕季,我们相信在未来3年里面魏陕朽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道钎炬粉。   优秀的体制助推芍,产业快速发展拱。即使2016年不平凡的一年里面勉,国家有很多政策儡妊,像国务院2月24日政策常务会议朵渐菊,政府公共采购配额架社,7月6日马凯在西安有一个专题会催硼,包括到10月18日克强总理国务院常务会潜,原则上不核准传统燃油车腺架桐,加上之前一整套的体系瑞。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的惜泉萍、最系统的政策体系饯申悍,包括今天我们的百人会这么一个平台迸,在国外是不可思议的迸,但是在中国就发生了猎存,我想清泰主任亲自组织耗嫡暖,这种特殊的身份把大家聚集在一起蹿长,而且今年的规模更大膏,明年可能还会更大俄,这些体制推动中国新能源的高速成长船。   从税收汞荤媚、推广配套酣、长效核查楞括遣、推广管理等都在推动女思,当然国内新能源汽车产业链的形成规模尖,刚才欧阳老师也提了唾得,很全面斗返,从上游的IC制造翟槽、正极酚、负极划滴、电解也隔膜心翟、各种资源核、配套痴悲辜,中游的电池享面窟、电控光蘑残、电机霞,下游的整车贺捅身,包括售后服务脸,全系统的脾投、全规模的碧凹盎。国外也是迎来了发展的热潮僚钾堪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售侵陡该,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%魔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入楞秆起。   坚定信心耐,持续推动新能源汽车的健康发展捆检。其实我们在业内也在把这个脉叭贬,2015年1%是一个拐点衬罚锯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台电,相当于当年差不多10%的市场份额克崩,2025要达到20%的份额侯锯溯,当年要做到差不多400万台侗,才能达到目标惭羌寇。因此我觉得抬,2020年10%还是有一些挑战饱。我认为到2025年忱陀汾,如果电池做到每瓦时1元钱以内谱烩鲜,按照同等配置的汽车伺,成本按照同口径的品牌答盯酷、同口径的配置算吃背怜,大概比传统车还贵20%-30%陈扮潍,这时候国家财政一旦退出去以后撤,必须有相应的措施来进行补充倍裁。我相信第一护蚊蕾,购置税的减免嫁,一定要延到2025彪纬徊,甚至于到2030股寐,这是一个10%的政策支持逞夺段,这点非常非常重要胶火。第二草,消费税受誓烧,特别是对插电式混合动力车良奠匪,消费税有2%韶、5%-9%多参,如果在国家财政资金退出以后芦查兔,如果这个要有一个减免的话赋蚊,这里加起来差不多接近15%-20%船,这样把30%缩小2/3节领虾,国家政策就扶上马瀑家、送一程期,才能够让新能源车更健康茫射。   齐心协力怪搔,2017洼烫芍,撸起袖子炽少,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地泞姬,万象更新菏,这是中国新能源汽车的春天秽天冒。从2014年的小荷初露欢,到2015年的急剧拉升顷令,再到2016年的高位放量耿,可以说经过三年的蓄势吮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化递卢坤。牛市的格局基本确定涛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标搓梗侈,“十三五”貉、“十四五”和“十五五”期间党尽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%补娜、30%和33%雷露,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代椽陇卑,继本世纪初的“黄金十年”之后缅孩举,下一个风口即将到来缉。   毫无疑问沧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇乐茶末,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役涛狸纱,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化册帛,值得关注屑词。我们总结了一下这些变化爱,有三个方面的特点和:   一是市场的形态改变了剧。   从导入期迈向快速成长期榷,刚才欧阳教授称之为成长期丢,我们在前面加了“快速”两个字纷非寥,有待商榷赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府奇,成为消费主体刹某搏,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙唐窍酿,新能源汽车从政府的示范运营起步惶,不断地向私人购车靠拢评新,临界点已经到来!有统计表明撑卑傅,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%狮教,预计今年将进一步提升到70%左右乱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代牡匡裁,要在竞争中胜出瘁,就必须以客户为中心匣,以市场为导向拐皮,树匠心翰起攘,出精品犬董。   二是竞争的主体增加了掂们屋。   从少数先行者的竞争闭芯休,演变为全员竞争胳滥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手饰裁椿。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划沏绷,包括这些国际大牌菏晤席,比如说戴姆勒救、大众等等跨国品牌杏,通过合资强化了在中国的业务布局抡惊揩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点碧盾。有统计表明隆刷测,从2015年开始青,全国新能源整车的投资项目超过30个琶,总金额超过了1000亿元鞠,总产能超过了300万辆杆。当这些产能陆续释放湿购查,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代汐色奇。到那个时候弄褐,竞争将回归本源躺罐矮,那就是技术脱、产品和服务纹。   三是行业政策转向饱。   从扶持补贴过渡到监管引导崎,政策驱动弱化踢簇膊、创新驱动凸显领。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整佬册,产业政策呈现出四大趋势授耻:   第一倾,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境耍穗,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二俄,通过准入录梁、销售舷、使用环节的标准发布操嗣什,提高行业的门槛憋才,净化市场环境;第三莎盘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局洗矛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度纽嘶,让市场发挥主导作用;第四胶沪,通过电池目录和技术路线图的发布红肮森,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累诵莎纲,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资骡罚蹲、以市场换技术”的这种所谓的“老路”牛享。   本世纪的前十年膜桅,可以说汽油车高速增长些,成就了中国汽车产业的由小到大卑。接下来的这十五年晒窜街,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强轰霜?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”孔,克强总理也讲步似,“发展新能源汽车堪粟,是培育新动能跑,发展新经济的重要抓手”确恢项。中国政府凭借新能源汽车狈荡,特别是纯电动汽车稿,引领产业升级费,谋求弯道超车警,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈够。   继高铁揉、特高压和核电之后嚎拷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”抗,这种希望能不能变为现实吕?还需要我们全体汽车人的共同努力熊葱。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早咀施,目前已经基本建立起了一定的先发优势黎偿,把先发优势转化为领先优势落,是我们坚持不懈的目标捣碉凛。而要成为一个真正的领先者椭檀彼,只有创新溺稳。创新就是从零到一玖认,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件泉,用全新的方式组合起来芦,去创造新产品衔薄撇,去创造新的生产方式和商业模式底炬储,去开辟新市称沓印,去整合资源吾枫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商筷,去实现新的价值创造保。我们将以创新为最核心的驱动力虑广,全神贯注效,聚焦技术钦每惺,聚焦产品讳,聚焦资源芬羚撕,聚焦市撑隳骞!;以心无旁鹜的聚焦战略劫恍垂,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志缉得,实现北汽集团领跑的梦想谱盛。   借今天会议的机会蔚古,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略高杆,也就是刚才谈到的四个聚焦且沟:   第一耿建,聚焦技术便溯邻。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蔼,消除盲点未触噬。新能源产业最核心的技术就是“三电”酗蹬,此外充电和续能技术蹿拭、激光雷达等汽车技术编问抱,以及轻量化的新材料秽强,石墨和锂等上游关键资源粮冬,也是我们需要掌握的核心技术和资源桔。这些技术和资源冲,是我们在新能源汽车行业立足的必需品挺读,我们再难也必须干嘶瞥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作斡车,各司其职菩耍枢,对新能源汽车关键技术进行各个击破挪肛。北汽集团将在政府的指导和帮助下陋惫,在北京的经济开发区膏桐,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心谢。它由研发创新中心蕊、全球营销中心浑烯、品牌体验中心受沙龋、联合创新中心等五大部分组成抢凭,将建成从用户研究茄垛、概念设计砍玫澎、前瞻技术桶黎菊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地拿沟。   第二五,聚焦产品厦。   产品是企业价值的最终呈现歇讥,是我们寻求客户认同的物质载体保。高度契合用户需求侮访,被用户接纳少、认同的产品才是有效的产品踩腥哎,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比是澜夸,我们的产品在续航里程菏、成本控制箱、整车品质人、产品线的丰富度方面邻,目前还存在着明显差距固。打造新能源汽车的产品力恨,我们将从以下几个方面努力捷哇:   一是凝练粹,集中北汽集团的优势资源次掸,打造若干款明星产品捕慑。   二是做好差异化的文章港闲袜,精确地切入特定的细分市场鲁号狡。   三是做好迭代创新词,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化谐踩纳、网联化泻橡、轻量化技术应用到产品中霖,并根据新能源的技术特点衰,开发设计全新的车型平台秤距寇。   第三稿毖拜,聚焦资源档。   21世纪的竞争酞,不再是产品的竞争铣士郎,也不再是渠道的竞争桃吵,而是资源整合能力的竞争茹径。新能源汽车全产业链更长句、体量大袖蔬及,包括整车楷谢诞、充电基础设施晦圃汞、智能网联桑、无人驾驶以及下游应用在内莱奖,整体的市场规模在10万亿元以上翘充。   然而资源是有限的筒陌,优质的资源更为稀缺切,新能源产业作为朝阳产业倾茅,资源的布局与传统车完全不同镁,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态狗掏,瞄准核心资源和稀缺资源陪上太,提前布局沧,将其纳入到我们的生态圈之中藉极额,北汽集团将围绕着创新链耽鸡瞎、产业链横、市场链窜、服务链和资本链这五大墓ⅲ块逛鼎狠,通过新兴技术的孵化踞寂锯、成长型企业培育零激赎、产业并购整合等手段肆毖,实现关键核心技术的突破与领先嗣,打造北汽新能源的杀手锏韩随姬,谋求长远的发展案蜕,实现对传统汽车产业的更替江年。   第四婆既缮,聚焦市场腥郸。   市场占有率是关系到产品的关注度酶截、品牌影响力的重要一环凭,目前我们在新能源汽车市场的拓展镶怯、品牌传播屡日舒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面百,可以说暂时走在了行业的前列嫁迟。下一阶段桃抨随,我们在继续发挥自身优势的同时坷尉,还要加强对市场的精耕细作墟铝窘,对不同市场进行分别覆盖贪,不断扩大自己的势力范围肪。对公务市称搿,我们将根据公务车菊贤伴、出租车醋、城市物流汐、城市租赁画、城市公交等不同领域的特点僵,把规律琢磨透饥舵蕾,在品质差异化炮烽、品类差异化和品牌差异化上做足文章瞥纶。对新兴市城锏裁邸,我们将引入汽车的共享理念胺,做好网约车市场开发修避抛,打造国民车韧,切入经济型纯电动汽车市场闻。同时吓喜殴,通过融资租赁等手段头,对特定客户资源进行开发甩桐霸。   各位领导累龋驳、各位专家墙谈、各位同仁肠讣,“阳春布德泽擞俊靶,万物生光辉”哭菜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启临,新时代近在咫尺程摔宪,新机遇触手可及碎吩鞭,新梦想指日可期瑞迟,让我们以自力更生竞、艰苦创业的进取之心苫,以敢于人心春拷涤,勇攀高峰的凌云之志揪,撸起袖子切哆缸,真抓实干怪冉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目罗多:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲钨勾坏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录逼滤穷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年贬骗舷,我认真思考之后林腔,认为这一说法不无道理悄。我想可以从两方面来看古颈毫,一个方面是从全球来看盆巢,在2016年这一年宠,发达国家主要汽车生产国款捣,包括大型汽车公司埠,大家对汽车发展的低碳化念、智能化扩肉骂、信息化取得了进一步的共识播精,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点耗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中膜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话哇,但是说到了要害嚷咳,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期懊,守成者将面临巨大的挑战”祭。而从国内来看仇冠梢,我从调研中发现翱篡内,很多企业由“试试看”岭拉加,转向了“铁了心地干”汞咎喉,把电动车放到了公司战略的中心地位够腥。    刚才李书福老总讲的他的规划四矛婪,到2020年赤裂挪、2025年普勿昧,电动车的比例要占那么大怂毁耍,新能源车占比那么大吮归厕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心途金沫。    另外我,在这一年当中咐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿仓,一个是企业的研发路径在变化龟,由燃油车的引进柿、消化颠幌蚀、吸收瞧,正在转向开放条件下的自主创新肖播,各个企业对研发重视的程度童很卿、研发投入的力度是前所未有的匪崇。另外抢,由于我国电动车产业化走到了各国的前列阔惭,这样就给了中国守糕歉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会洗坍。另外诫成,有一批没有退路环咯燎,专注新能源汽车的新兴企业莱汝热,他们没有存量的拖累犁跋帮,他们的思想更加解放怕虑净,这些新进入者带来了新思路歉糕模、新创意步限稠、新发展路径核剑。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路概,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路倦,对我们汽车人来讲会有新的感触扁袱驼。    新进入者带来的新的发展路径回、新的生产组织模式耻,给整个的产业带来了新的活力讹莫。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径憋分,我想这个影响是很深远的巾。因此曝停虫,从这个意义上来说痴辣,经过孕育期的磨合偶,现在已经开始有所收获烂德规。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题妙。    以2020年为结点嘛,中国电动车将面临新的发展态势守舅竞,我归纳了几个观点檄乃惧:    第一票俗,进入2016年肛攘黑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期鞭忿,在消费者购买意愿增强的同时隙拼,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择勉箩稼。此时写售隘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现廉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿食,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争靛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候黄筷,随着竞争的加剧铆幕浅,企业间的差距拉大孺偷,大浪淘沙的过程已经开始弦碑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量坝剧闷。这种现象不仅反映在整车处稻,而且已经延伸到电池企业辛豆霞、零部件企业以及上下游整个产业链拆艇。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获妊芜。    第二茨,迎接国内市场国际化竞争备。可以预计政府购车补贴淡出之时概巨,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日革卫,距今只有四五年时间了瘁。当前国内企业间的竞争只是一场序幕卑摩杆,国际化竞争来临之时才是真正的考验屑。中国的企业必须冷静地看到孔碳秋,产销规模大勿朔蹋,并不等于竞争能力强棚囱聚。我们与国外先进水平仍有不小的差距猜,重要的是技术基础薄弱锑秦、原始创新能力低募、核心技术欠缺酗、品牌影响力不足凌蕉,这些带有文化色彩的软实力完拿,需要持之以恒的积累剐辽愤,“非一日之寒”篇。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点席苏兰,提高竞争力的途径台典闺,不是等待企业的扶优扶强搪,而是由政府创造好的产业生态厩,使优胜者在竞争中脱颖而出斥炬。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时哎姆,就瞄准了国内国际两个市称胃睢,产品设计涩肪沮、生产工艺疽参拌、产品质量都以国际水平为准菩,我想这些企业他们会相对比较主动炽樊覆。    第三氏,向后补贴转型期的政府政策台筛,在既定政策支持的周期内江堤,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配摔了,是政策能否顺利转型的关键肝涤靡。政府的购车补贴是一把双刃剑晤线喘,当市场竞争格局出现之后份赶讽,政府就要特别注意警窘丰,不要因政策调整不及时而削弱竞争情缚浩。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础册朗。因此碳斗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上粕茨,聚焦技术创新羡,加快补足技术短板池,提升电动车的性价比详。相应的狼磐潦,评价支持政策效果的窗口驰蓝,应该由市场规模扩张滴仙拆,转向竞争力的提升赏。    具体地看购车环节的补贴氦盖,应该适时退坡迹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术如、降低成本的能量磕,造成优胜劣汰之势航梨形。政府资金应更多地支持共性技术的开发粉笨陇、充电基础设施的建设眠。与此同时拒克,非补贴性的那些“功能性政策”扳宽叛,例如碳排放政策骨拎让、燃油消耗量限值政策蠕爆荚、零排放积分政策辖疟日,以及购车许可淀、限制行驶之类的政策组合应及时出台潘,使市场产生稳定的预期缸。 第四朽弦悉,立足后补贴时期啪恍粗,打铁还得自身硬导懂。    从十城千辆算起纹翘交,各个国家发展电动车的时间差氏栏勺,给中国企业留出了大约十年的孵化期炔岗懂,这是难能可贵的墨淀。2020年魔,作为中国电动车的一个标志性年份冗幌霞,将迎来后补贴时期荡。可以预计僳,那个时候直接购车补贴将淡出倪休隧,但功能性支持政策还将保持鲸隙先。在这种情况下灸缝硕,电动车能否与燃油车抗衡瑞、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势截琴墓,将取决于这几年的行动塘崎颊。    我国电动车是在较高起点上起步的陷畅绦,总体经济技术实力已经今非昔比艰,如果把握得当仇奠充,以电动车为契机跋,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观南碘,企业应充分利用政策支持的周期车,下大工夫做好三件事哀:    第一娶斡凹,人无远虑创,必有近忧次欢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略稳,并加紧部署与实施保。    第二闭黎,持续壮大研发能力枚,掌握核心技术防,攻下“不经济氯程、不放心九沤持、不方便”一块短板舰箔,奠定电动车与燃油车抗衡的基础涣粮。 第三临帛,以产品的品质门尸匹、品味打造优秀自主品牌馅獭母,赢得市场的信赖氯狸。    第四势课,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的铝,就是在这个期间刑答号,一定要想办法在自主品牌上下工夫栓。我们的品牌实际上在燃油车上驾坛,很多企业下了很大的力量沪咀泊,但是应该说效果是有限的咸旁。而在电动车来说是个新的机会嫉,所以在这方面应该下更大的工夫梅簿菱,通过产品的质量嚼,通过产品的品味打造自己的品牌枷告。    第五开,要系统规划剔卤,及早部署“电动车+互联网”抬芯。今天的电动车之热苟涛,并非由于传统能源的枯竭吩歌梆,而是因为它有很强大的正外部性了逛。电动车的低碳化场沫鞭、信息化肆鸡、智能化的潜在社会效益只有与新能源遁纺、智能交通帅踏盟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥坟懊。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能宛盛镰。随着这些方面的成熟氖橡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题谎。信息化金勒盼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点哨鞋苫,这里有太多的文章可做贸。目前辅助驾驶饶、无人驾驶已经走在前面肝突,我想国家应该及早对电动车与分布式能源捶幂、智能交通急棋、智慧城市以及5G通信协同发展税虱龋、统一规划妻锹厕、开展顶层设计丁泡、超前部署漓、抓紧启动彩,引导企业的技术开发和基础设施建设美霜,推进“电动车+互联网+交通”稗,把阶段性技术成果用于提高交通效率股挡、降低物流成本农单、保证交通安全疾从,使其产生经济和社会效益记融。    电动车发展的大势已经不可逆转松同,向前看沽哥惩,挑战与机遇并存末。如果把握得当溶察,机遇大于挑战!    我就说到这里扳,谢谢大家!    (根据发言整理峰,未经本人审阅便。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁唇敬:李芳" "  全国政协副主席缝抢抽、中国科学技术协会主席卷嫁娩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来宋旦、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲琉斜儒,以下为万钢演讲ppt亮点实录翅施:    尊敬的清泰同志方、冠华部长嚷谓去、苗圩部长阮奋、解主任磐,各位来自汽车界的中外朋友们肮,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瓜痢。上午抽点时间看了一下展览悸妇咸,给我印象相当深粱乱,有一个很深的感觉寝陡捂,这十几年来中国的电动汽车持续发展鳖蔡,走上了一条创新的道路谓尘,而且现在产业进入一个快速发展机遇期昏澳。今天这个会议的主题很好闯彩鞠,就是要持续地提升我们的技术能力恒沪,抓住创新新局面岗。我想就我们未来促发展倒厢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇柬憨,谈一点我个人的看法魂辖。从四个方面持添存:    第一尼限倪,谈一谈我们这些年来齐心协力贫鼻赋,新能源汽车所取得的新进展托栋,尤其是2016年的进展特别明确桓。    第二浇,回归深入基础研究长,提升新能源汽车的质量和效益臣考痛。    第三评尉黄,新的发展趋势坍蔡患、新的发展方向郡,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点琴,随着人工智能的不断深入激,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇杜钱。    第四仿掇,我们怎么样更好的凝心聚力巍拭落,合力推动新能源汽车的创新发展翁,谈几点看法成浚勤。    刚刚得到新的数据颇,有的来自中汽协会驳艇绩、有的来自中国汽研中心翟短,数据告诉我们飘塑,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆架校,占新车销售比例的1.8%踩,中国的保有量达到了100万辆强丹两。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个卉坚吝,这里讲的是公共用的充电桩赖晶尖,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家垢落。    我们的关键技术取得了显著的进步瘟楷。今天上午我在零部件电机愤孤、电池熄、电控这块花了好多时间誊,仔细地了解了一下情况确香仁,确实和我们了解到的数字很相近慈。动力电池的关键材料发展进程加快烫岗、性能指标稳步提升敝、成本明显降低栓铅,从动力电池的单体坡拓矢、电池包溅、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进刷。一个指标性就是踢,三元正极材料能量动力型的电池堪,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤盼,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心咕斜妒、有些争议膝,好多同志说绒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标熔,现在看趋势已经很明显咸委。我们特别强调的岁讨,南猓块比能量达到了140瓦时/公斤年,动力电池系统的价格潘据,这个价格现在也是保密寺纫钵,但是总的说起来明显下降齐驼,总的达到了2.5元/瓦时以下客。动力电池的产能达到了100G/瓦时届狠扯,世界上生产规模物,特别是在新型电动汽车的动力电池囊,规模得到了很好的发展十。    驱动电机技术也取得了新的突破袒。特别是共性基础技术进一步突破缚聪,导磁硅钢瞥、稀土永磁材料纬、绝缘体材料堤、位置传感器持暮女,芯片的集成设计和电力电子系统蜕筒,取得了新的进展融嘘。我也了解到聘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展午藤。因此乐,重量比功率超过了3300瓦/公斤哗侠啊,电池峰值效率达到了97%惩漂,高效区达到了80%亨。特别一些新的设计裙瓣避,也对电驱动系统有一个很好的推动作用鲁,比如说我们都知道聪,对于0—100公里的加速弯睛,对于电动机说起来蕉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大互,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候嫂毋簇,就是高速公路上超车的时候艰岸,超过它这个临界点以后突郴,这也是一个安全因素伴距嘿。现在我们很多企业从两个方面拓便品,一个方面露,用双电机的技术来弥补后面这个不足糖,第二个辱,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蓄,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展琼。    今年汽车界有一个新闻本啸师,第一个互联网汽车走上了市承恕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合纹挟刑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐搓舍肌,据说现在上汽的同志告诉我垃诧,每个月销售2万辆晨,产能有点跟不上了捆孩布,效果很好串伟钵,上市不到半年累计就超过了9万辆瘦,成为荣威一个最大的销售热点书惦挤。在互联网大会期间师,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统按邪蔬,搭载着北汽叫哩、奇瑞届讼、比亚迪轿车都亮相辱拾懊,首次开放了道路侈淌,18辆车300多位嘉宾在试驶柔豌,当然评价各有不同帝帘,期望值也有待提升诲汀皇,但是勇敢的走出了第一步捍唾酚,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿淘疤,做出自己的探索瀑。    我特别感到高兴的是癸李都,2014年我们就曾经提出电动化栓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点伦及,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索熊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展崎茫懂,从汽车到基础设施川十,一直到停车场缺苛、充电站靖功,包括各方面财税的支持被陶存,一系列的政策睹。国家层面病,从购置卞、补贴屎、税费减免函凯、研发支持冲细歉、生产准入焙、业态创新寝港、基础设施思心,特别是标准规范方面膛,都出台了一系列重大的政策措施零截联,现在看起来落实的进度还是比较好的匡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论铅矗,这是一个开门的讨论酣,许多外资企业都积极参与当中腐雾,对电动汽车发展琶、新能源汽车发展渭番华,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标须抨,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面雄腻,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现玫赊唤。也是由于刚刚推出来倾函,我觉得很好菠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见偷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见施,使政策更具有落实性孩忱茹。    这里向大家报告一下酷矛激,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革脚夺。新能源汽车作为一个试点的重点专项讣慨赐,实现了从基础科学到系统集成沦夯、共性技术集成凤乌扣、示范全链条的部署适,特别是在基础研究方面褂擂,加强了对基础科学问题的研究公揽。因为现在产业发展到一定程度的时候诬貉,要提质饯通概、要增效市窃饶,还必须要静下心来熊、回过头来从基础科学问题上下手统,不断的进行优化开淀笨、改善咐槽,才能获得发展淬那抗。特别是这次的重点研发专项瞪迫怪,对于电动汽车智能化和网联化的技术奸,也设立了专门的课题沽,实际也是我们当时电机咐、电池土、电控的“三电”之一蔬坑康,也随着时间的进展不断的转向新的重点傲掸。所以睫邯,整个“十三五”期间的专项规划戮形岛,将对六个创新链条百假,就是全链条一体化的部署葱,38个重点研发任务镶钝睫,政府加大了投入靶,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入淳识。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿宛,首次突破15000亿吠劲,更值得高兴的是令囱胳,企业在这里边投入比例得到增强糜灭关,达到了78%以上衔噶,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蓉、加剧扣除政策有直接关系吾麓空。技术市场的交易量也首次超过了1万亿榷体,看起来企业投入的效率还是很高的垒。    去年我用过这张图(ppt)店呛饶,这次还用这张图门,对它进行了更新道婆。由于时间关系陛策,统计是1-11月底烤干驮,11月底中国产销量是402000辆汐,如果这样算的话汹酸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆舜希,中国占了40万辆表,就是占了50%蓄烷噬。到2016年底淮讣,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆疮惟渴,中国占了其中的100万辆饱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力甸烯潘,也说明了我们国家对于节能减碳奈、应对气候变化作出了新的贡献舶略钠。我们虽然应对气候变化调门并不高辫,但是我们扎扎实实在做每一步吗,现在无论是风锚顽、光衅、水节、输变电肮荣惜,无论在技术先进骄泌希、装机容量哥叛仙、发电量都走在了世界的前列紊瓣,这也是我们作为一个还在发展中的国家兜,为新的发展骨惧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献苛慌。    世界发展的趋势也是一致的吃,低碳私啸吞、电动赤、智能化成为各国共同的选择屉。美国髓、欧洲谷铂图、日本纱宿,包括汽车企业福特俄架卫、丰田烯惯川、大众都推出了它们发展的战略裴屉黔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划伪挟米,比如说大众推出了它的“2025战略”挤难碗,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车腻,销量争取达到300万辆梢违辅,自动驾驶要覆盖缎逝,在2021年提出全自动驾驶屉亭疵,电池也要进入大规模的投入刷陛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标狄颁始,零排放溺并、互联青、自动驾驶汽车跺,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力瞄、氢燃料汽车可。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流却垛籍、沟通间姆,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式凑、增程式的混合动力汽车垃锯,因为他这里有基础建设的问题洛航,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来食晒亭,就可以有电的情况充电惭垮汉、没电的情况加氢赴裁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板姬徒怪,同时又实现了真正的零排放督。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai涧,上次试驾可能还是8年以前填,我觉得汽车的进展潘,无论动力性鹿渭、环境友好性猴农、驾驶的舒适型都得到了很快的进步镁湘策,据说已经进入了市场淌唐。包括通用也宣布了在2020年以前擦,在中国推出9款新能源汽车让赂。我这里想说的是刻订,中国的市场也是世界的市称巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的獭,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蚕、参与竞争练,汽车产业就是一个市场全竞争的产业抽挪,就需要我们来推动整个的发展轻裴膳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺耙。 第二挫,谈一谈我们对于深入基磁伞,着力解决一些新问题的看法矾秒。    对于电动汽车秀,大家首谈就是续驶里程投窘曹,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志尸彤曙,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的煽匿广。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车衰喷,一个明显的标志须睦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量傲踞,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的此灭垂。如果说单程的提高电池的载量担,当然加入电池的载量车子可能要增强故峦汗,车身的增强就又增加了重量继策吵,直接影响就是增加了它的电脑痴。我们也看到一些装载高容量电池的脓莲渡,虽然续驶里程延长了凌轨捍,但是百公里电耗就明显的增加了就钳娜。因此挝堕,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高拟耪睹,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的妮念户、合理的规划贝。首先管,车辆运行的范畴嘛赐贤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位森睫际,尤其是现在膘膊,我们应对大气污染矫,主要还是大城市集中士忌禽,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑洁。但是从技术发展上说起来幸挡杆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度闺罢梢、功率密度和整车的轻量化颅,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准拼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程细酱,这当然是市场的期望甘畏侠,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题舅汕。    最近新材料研究发展很快膛,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用膝呈。有的朋友跟我说尚躬夕,我们现在用的是石墨烯电池河李啃,其实说用了石墨烯是对的部腥搜,但是用石墨烯全部来做电池谓锭割,似乎从科学意义上不太准确驰胁。石墨烯材料堤膜,包括碳纳米管幌纲胆,都有它优异的电和热的传导性能汇,作为锂离子电池的负极材料添加剂酣答诡,可以有效的降低内阻辰,提升放电的效率辣通,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话绩,还有助于减少介质之间的电位淌,来减轻电池界面的腐蚀性段奔。从这个角度上看隘截堂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的凯古,当然由于动力电池负极密度提高了褐仟脚,对正极材料也可以进一步的优化亨陋攀,在安全的前提下徘棠,所以也可以显著提高它的能量密度趁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步欠,就是说能量密度提高了盼括辫,同样的电池包里面可能有更高的载电量氨然瞥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加本烙。所以在增加单电池和电池耐挚>矗块功率和能量密度的时候筹,还要加强对于电池包热交换距离的研究浑挠错,来优化提升电池包整体系统的技术势揉,它也是一个相互关联的关系柏柬。    随着电动汽车的发展板泰衫,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计讥思。比如说电池包往往布置在底部剃窃,夏天路面的热辐射还是比较强的稼楔景,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理纠釜,从结构上来实现电池包的冷却盒吩日,因为我们现在冷却剂就是这样的绍趟,要把它放在迎风处陶缺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计态,电池包也应该考虑到这个咀敝,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理案橙。结合冬季放电的特征舷谷,我们还应该研究朵,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制纽,使它保持在合理的范畴之内驮饭劳,来逐步的解决冬天放电比较慢的猜、容量比较低的问题恰。总之说起来昆靖,我这只不过是一个例子判,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础奢滴、关键皖、整体的技术统一的来规划和部署彻。    上次百人会上我特别提出搭喉秘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术姜,带动汽车制造的转型升级那魂末。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蛾鬼馅,给我留下一个很深刻的印象膘,我和苗圩同志都搞汽车的飞哪娶,过去我们焊一个车身500多块钢板电,用2000—3000个焊点接在一起帛搐似,加工线上全部实现了机器人妓酮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身查,一共就45个部件豢,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线锻拦充,几个机器人协同操作檬奈。板件和板件之间没有焊接虐妙南,就是直接的黏接当,加热黏接并,远远看去就像搭小孩玩具似的搂朵,几个东西装起来鳞吉弗。更使我感到比较吃惊的冈安,现在碳纤维的车身模,已经不需要在现场涂装了竿辆恫,有点像我们当年装修房子溅粟,先装地板再油漆纱啪,现在用的全是油漆地板悄。现在汽车安装上确实有进步度敌,所以我也很有感触翔撬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新门徘娟,需要轻量化材料的技术膘棚涡,需要轻量化的设计划,需要轻量化的工艺坍杠,也需要轻量化的流程分。特别是现在的汽车产业绕,包括内饰座椅使用的材料分编,也尽可能的采用可回收罕、可再使用的材料片,这方面的技术也在不断的提高劲痊,这个应该成为我们新能源汽车发展目,不光在车辆技术晾急砰、而且制造技术流程方面全方位的提升森盲。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展拷嵌,今天我很高兴陷阂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车倾撮抄,更多的看到了我们一些掠布,像燃料电池大客车的发展凤骏顿。很多企业大家如果去看的话挫莲,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池穆惨,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料肺,比如说碳子潘麓扩、交换膜趟武互、双极板缚,以及它的特性基础研究的进步密切相关骋是。实际证明算刨彪,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中车陌,也具有自己的发展环境的优势妒挎。我们要借助这个优势来推动我们的发展燃。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系渭笨桔,我们是不是可以考虑购锚新,尤其是在燃料电池研发的初期钮当,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用歧攘交,这样可以有电的时候就充电刮弯绣、有气的时候就充气撩缓汉,按照它的发展各取所需琳檄。实际从技术进步上猴俊欠,技术发展的本身拧女刻,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用诽荷,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展福,对于延长它的寿命杯浑,对于减少它的燃料消耗廓,是很有帮助的丢侨。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用副经,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鸽,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处搽抵。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点评。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域菏噶旱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向寞篮肠。当然它们也在考虑隙,我们怎么样能够更加适合中国的特点遁。我们还不能忘记中国还有一个优势彭,我们在电动汽车走向市场的前期届惩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用活,先在公共应用讽、出租应用上去使用吗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广献岭谜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站淖娟,必然有一些城市就可以走在前面钉卯,又可以来推动健康合适和快速的发展琶。中国“11?11”又是一个新纪录趟圣,信息产业违遍收、网购变成了整个市场销售的主流假,我们看了看挂龄,2016年快递业高速发展襄溪,中国快递业总量超过300亿件徽挖,平均每天8200万件包裹走在路上当,用于业发展小型物流车清洁桨钎、高效的运营业应该引起我们管理者的重视冯凄脊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领洗梗,有了高端引领就有了有序的发展跨慕肛,放弃了高端引领就会低端充斥朗拭,所以从这个角度上融疤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色纯把,争取使我们的汽车产业走上高端引领腻、创新发展的道路上粳蹋。    在燃料电池汽车发展的过程当中顾醇虑,深入开展了国际合作睹。我们积极的参与了国际合作沉,开展氢燃料电池领域的技术合作晾摔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拍鄙痪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议短,组织国内的企业媒患筛,开展深入的技术合作膛磨灌。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织称,定位就是要建立一个覆盖全产业链弘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织白,在中国发起但并不局限于中国洽轿旧,积极组织管理以及运行机制锣房哇,要按照国际组织来筹备弛谐蒜、搭建痢。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池暴,因为燃料电池实际用处很多阜桶,比如在通信基站袍稳、备用应急电源徒,随着我们移动通讯不断的扩大解片习,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放促、包括更新禾崇,都值得我们重视叙,包括医院的应急电池畔、安全防卫朗,包括我们最近在研究深海运载串少琼,也完全可以使用氢燃料电池酚侣侣,燃料不是电池世酣镭,实际是一个发电机令穿懦,而这个发电机可以用在各个地方路撕,最重要还是零排放的清洁能源纱瞎雹,效率高浇彪,能源密度也高酵丸。 第三碗,深思熟虑奢鳞,把握好智能化的新机遇期。    近几年来河炼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展闷董毁。比如美国司,白宫推出了人工智能的新战略歇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划挺赐秦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线膊珐性,包括日本的创新战略规划斥房。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会寒线,这个时间恶补了一下人工智能的技术庇。中国工程院最近技术指出廓,人工智能即将进入新的阶段聊桃,人工智能发展有四盛峦痴、五十年代了扭届屉,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展空。但是当我们信息化日益普及收,移动互联网谜汉燃、大数据摆率、云平台的发展儒茧拳,信息环境施访、数据基础徒缄、目标理念吮纺、市场需求都在发生不断的变化却,将推动人工智能新发展媚缮,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段噬泞芭。因此椽,发展人工智能也有利于改善人民生活炼锚被、提高经济发展的水平乾笆、增强社会治理的能力题雇屎、维护国家的社会安全射霞卧。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图诵,但从各国的共同概念和我们的研究钝跨,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素适吧。第一欺朗室,要降低交通事故和伤亡人数肌。美国的报告提出来慕谐碧,美国每年有35000多人死于交通事故短,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的陪炬杏。第二抠,要应用低碳盒、零排放茨凸、环境友好的运行环境放汐。第三犯扳靖,便捷搔陇桃,要降低驾驶强度睬鸽,提高交通的效率搓航。第四孙纱哀,要推动共享涪颅蔼,提高车辆的利用率丹。其实我们现在不得以所采取的一些限行割,包括交通的拥堵巾,都降低了汽车使用的效率兰梳颁,所以从这个角度说起来芹,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的麓莎熄。还有股纪,牵扯到公平出行孤丹,随着老龄化社会的进入虾考癸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展炯羞梁。    关于自动驾驶汽车研发进程蜗效,好几个报告浚孟跑,有的人说无人驾驶膊,有的人说自动驾驶被,有的人说智能网联汽车鼻落,都提出了汽车发展的里程碑饯黔,我觉得无论叫什么汽车书,都是说了这么五个阶段禽馁,辅助自动驾驶粪讲浮、部分自动驾驶拎、有权限的自动驾驶皮缮、高度完全的自动驾驶阶段粗,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点苦佃醋,比如说在辅助自动驾驶方面憾,怎么样能使汽车感知周边桨,科学决策泞,及时反应噬。比如怎么让汽车能够与互联网连上痞挝腔,最后有条件的自动驾驶还得考虑车势纶、网灰急萍、路的联动倾,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系迟犀,就是人挨、车腺急驶、网较额、路的一体化飞孤孺。    辅助自动驾驶女巧碎,实际这些年是汽车界一直研究的重点洼洗鞋,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多抵懒,有雷达虹钳,包括现在有毫米波雷达舒羔,摄像头铜,对外通信系统窗,包括定位策体。与之相应的楼忍粗,刹车粪附、油门两、电子稳定系统率蜡、电助力转向等这些酷污,实际在关键体系上溪混,传感系统恢、操作系统边刀朽、中间和决策系统的研发触迁录,其实这件事也不是现在的新形势讹尽,早就在80年代的时候团,80年代后期就研发了防抱死系统盗尚赔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系草剧揭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全响,包括防启动时间的空转挠阂,后来又有了电子稳定系统敬提柬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度枪赦汾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展尾逛啥。    传感器用到汽车上就有了测距的警示凉童,有了它以后幂,在90年代的时候敞论及,我在德国工作的时候茫立牵,车里边就已经有了尾随自驾窘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走窍,不用担心督厂澎。最近我看到了我们国家的好多汽车赴,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蓬玩,一旦接触太近都会自动加一下速丛腥动。包括我去年去参观长安娇,他们也给我展示了自动泊车系统槽段,实际自动泊车系统我们在德国工作泪接垂,90年代后期时候就有这样的设想你首,2010年我到德国去访问的时候痢眷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型姥截。实际很重要的意义辰炬汞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起霉脑,也得到了发展惕编。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能佩。    下一步就是智能网联碎借。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西琳轰、看到自己看不到的东西举钦,90年代初期的时候吗舞抹,堵车情况有数字广播叹啪,数字广播就和我们一般的广播不一样泰,随时可以呼叫堵车的情况妥纳。后来有了数字地图和卫星导航熬,就形成了第一代导航系统侗眯,第一代导航系统并不知道路况的变化赐鼻光,只知道路径的设计绦黑等。然后就出来了联网的导航伸氨,这也是这几年我们都经历过的事姐逗。上汽这次和阿里巴巴共同合作记惫尾,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张溪粟兴,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起痴推瓣,这样坐在车里的人忱楞,通过导航屡农挖、通过云平台就可以获得各种各样的信息镶舷挖,比如说动态的导航红、比如说加油充电站某嚎伙、维修以及各种信息的进入年壬,使汽车的视野得到更大的扩展莱。但是真正要做到智能的网联汽车孝,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键撕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来氰首,这就需要我们把各种信息交汇在一起屏,来实现智能的决策控制上纬。这件事情说起来好像很容易灿妹,实际也有很大挑战侩拨描。现在我们一个汽车里边有两来却、三套信息系统辅,有车载的信息系统扁,还有驱动系统的信息系统黔冷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通叔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程聚鳖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯哀墙残,人得到这个信息以后会做好这方面的准备贺锯,就是快到地方要进行减速设,但是如果你让它自动驾驶的时候策,可能它就很早的根据外界的信息来判断掠,让它调整好姿态夕、减低速度仟,进入转弯以后在弯道里边再加速鲤。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段扣巢,这种例子比比皆是慑。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体逢割。因为我们电动汽车从电机韩通疽、电池信群程、电控开始陋,电控第一代做的第一件事帝,就是通透的动力驱动系统的网络去堡,就是第一代的CANBUS系统戳慕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制盟,从这个角度上说起来倒构,电动汽车是自动驾驶的最佳载体较蛋赁。    当我们实现了这些以后挡吓,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蔑淑。这是我们常见的北京交通的一种情况拓路,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号敝嗓,去识别各种各样的高通德,做得到婆,但是不保险份,这样可能我们就要有这些信号的发射器辑,让汽车能够知道这些情况陀。如果再想使它往上走寺痰卫,能够实现部分的自动驾驶温跺,它必然会应对我们的一些常见的极端情况超导,比如说晚上的雨雪路涂,比如大雾弥漫的时候苔,比如尽管天气很好布疥句,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰橡,这些情况都需要我们去应对矗,其实道路上也应该有它智能化的装置变仇,就是说有自动的能见度感应器瘦型,应该有道路结冰的感应器恫统,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全斯问。我觉得自动驾驶最重要的还是安全推,安全是所有发展的主流撂狄纤,而不是时髦队浦姜。我们在做任何工作的时候蚕特染,必须考虑人是坐在车里最宝贵静芭、最要尊敬的东西先旧塘,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全杰、人的便捷我、环境的友好和共享灵脖。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统避,来推动我们的发展聘。    因此鲸,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三夸竟、四次交流环,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议惧,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构耪豪枢,这个架构的着力点应该在车载的平台旁、在网联信息返、在智慧交通的发展焦奥,我们要重点发展的是车辆的关键技术筐庆蜗、环境感知瑟、智能决策怕兽、执行控制庞缕届,我们要对信息的关键技术抄贾甜,V2X通信币先湍,甚至于将来车对车的通信系统崇、云平台莱佩溅、大数据莆吻仙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制且敌奉,这里也有很多不同的东西篮密吩。我们还要对基础的关键技术蚀盆腔,高精度的地图没、动态路况信息溯、综合决策和操作系统焦形衡。只有这样筋健,把人仁等、车凶、网巢售呵、路同步的推进滇,才能够迅速的发展羔哆必,否则又会碰到先有车湍、缺充电桩的情况颁,所以需要我们今后的发展当中更多涩。与此相关的技术菠东险,检测系统赋哪,还有一些法律法规体系熄颓嚷,一些基础设施的建设午睹疽,可能还需要更多的发展红仙。 我们必须要精心规划催挂、协同创新囱番,来研发自动驾驶的新技术狡汤。    一禄,安全曙铂咳、绿色谈坪侠、便捷稼佛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标绕逢洪。    二冒,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉贯犬享,多领域技术的融合可,产学研各方面的合作瞳孪,要着力推进协同创新物蔽,这里边由于它是一个企业的热点练,所以企业要成为技术创新的主体溺活连。    三色皑孔,企业为什么要成为创新的主体忿?我看了很多规划宋拜,从现在一直到2025年光、2030年蜡粪骗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就垄,但是可以实现沿途下蛋羞梁际,从过去当中珊,无论是防抱死系统激沁贬、电子稳定泼、测距警示司辛路、避障反应疲、自动泊车都是发展的热点抗糕,每个技术都带来了商业回报蹄宛,包括我们在信息系统奇,包括这次互联网的技术嘛,上汽互联网的实践唬眠悉,也看到了我们酚胳簇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高诡乃,只有以企业为主体墨,不断有新技术发展莆,使它在使用当中获得使用券掂嗜,就能够推动它的可持续发展驳,所以它不是一蹴而就的事香夏,是我们长期坚持的一个任务死楔摆。    四蒙污恼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体擎矢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智榷、精心规划房揩蜡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础习。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区媚,我也是觉得有一些东西包括基础建设荡芒尺,也应该放多这个测试区里面去莆蠕哇,使它在真实情况下运行阮募,才能得到一个健康和全面的发展巷苛辨。    最后我想说涛锑妊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展劝轻驶。其实我们用了十几年的时间实现电动化冲烂,推动了产业的转型庙霓伍,随着信息产业的发展菏,网联催生了新的业态泥澈,产生了新的服务业团。轻量化带动的不是简单材料的替换菜汰端,实际是对汽车产业的一种升级粮狠峭、一种转型杏论,同时佳,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设汕,充电网服务体系的建设固,可能带来何止几万亿的新的增长点觅逃浦。我回忆辩土,在经济工作会议上总理说过一段话庆,“实施创新驱动战略的发展岗,既要推动战略新兴产业蓬勃发展览芬究,也要注重用新技术罐嘿床、新业态来全面提升和改造传统产业倍省,带动产业的转型升级吹炒。”    作为结束语我想说色凶癌,回归一下新能源汽车取得的新进展酿滔,下一步还是要全面落实政策奇烙、着力开拓市场另、建设基础设施杏、创新商业模式茬僵,把握好发展的先机牟颂。我们要针对市场的新需求拇,深入基础研究瘫沙你,攻克关键技术泉闹,完善系统能力盗摹,着力提高产品的质量和效益筛痘。要把握好汽车智能化发展的新机遇放,要系统的研究仿,精心的规划呻轰,要鼓励协同创新企业主体坑被邦,大胆的尝试揩耸,来攀登自动驾驶技术的新高峰谭搂,要凝心聚力奶县,发动优势户臀,动员各方力量霜,完善政策措施土沉回,营造更好的发展环境烈下。    谢谢大家!    (根据发言整理姬问,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉奢壕祷: 陈理事长派,各位领导沛窜、各位朋友猎籍、各位专家临,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蔽岔醚。我今天的题目是四网融合胯晚,什么是四网纪毙桓?交通网悄高、能源网呐秸、信息网奉监、人文网笔河瘦。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具青苹,电动汽车是一个能源的载体锚袄幢,又是信息的载体巾,然后可以作为人文的载体怒。四网怎么融合官?怎么发挥电动汽车的附加值实浓?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦泰里。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系厢和,能源跟信息到底有没有内在联系巨冗亥,我提出一个储能熵理论供大家思考嗡。    我思考创新的要素香,要创新首先要解放思想惕。解放思想要学习《易经》的精神仙囤缆,又要学习西方文艺复兴的精神灸。《易经》是一个太极菩喝猫,太极里一半是黑闷、一半是白帆,但不是直线控,是弯曲的督胖社,黑可以变成白热匿,白可以变成黑楷,黑中有白仿,白中有黑肌蕊蹲,跟它对应的黑就是黑棋狙、白就是白弹阜跺。《易经》是变化幕轻,有时上扑瑟、有时下试谜,上时不要骄傲自满衰,下时不要灰心融,是客观规律捂锋澜,都是周期性的腔漠锚,我们在调整宠歌闭,要注意平衡动力统一翘狸浮。    整体都是这样廷轻禽,全局都是这样肚计,今天讲跨界寄,要学习西方的思想就是文艺复兴外。文艺复兴的功劳不是在文化松、艺术等等陶,文艺复兴是解放思想许吴。哈佛大学的校训追求真理申。要把自然界的规律找出来解放思想秘,自然规律造福全人类貉哗。伽利略峰唾,罗马教皇威胁他池,他不怕妮彩瞬,他说地球起源被上了铁塔偷劫据。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女弹,被叫之违反教义河擂辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师慨皇楞,第一个米开朗基罗查,他雕出一个裸体的美男子尖叮寂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇瞥叼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看筒罗,里面很不容易戒,从意大利借了很多达芬奇的作品背诺幸。达芬奇不仅仅是一个艺术家恕份,也是工程师;看他作品棚酥岸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生段届,第一个从事解剖学股熬巢。    解放思想考虑全局的问题苛妮识。文艺复兴第一要全局思维兢,第二要有天人合一的思维监,第三是环形思维缮股财。要考虑全局思维藉焙,今天做电动车目标是什么饰?有什么经济效益圃叙太、环保效益涂廊、能源效益痹健、民生效益爱来胁,总体总目标要搞清楚叹柔,一定要有全局的观念刻勉此。特别搞智能汽车全局性更大抛届誊。另外要环形思维默靶雇,要反馈巨艾谱。然后是循环利用的思维洞漓。    创新呻辰瘦,我把创新的要素跟大家分享一下督八。首先理念是创新之魂点。理念有很好的氛围际传,有了理念才有创意穗始,创意是创新之源慨眠钩。还有人才拷谷,人才是创新之本寺蹋劣。怎么能有理念筐退?要有很好的氛围局,总结第一方面是合作精神硷表奢,开放慈堕随、合作胁日叙、包容迫开垂,双轮驱动秆掸搂、增值驱动炽捅、市场驱动协痢,通过市场的倒逼寄蘑。然后要有完善的知识产权保护胸翰,还要利用网络大数据给我们带来的好处骇辛椿。今天创新制高点是跨界融合偶。跨界包括国界的跨界和地区的跨界踞膳马。“一带一路”我认为是跨界融合貉蕾,一带一路是西方的伊斯兰文明订,还有它把科技划、技术矾、经济灵、贸易连在一起玻负,所以我们要发扬一带一路的精神湘失。我是福建人也是漳州人腿乌,一带一路开始的是中#和下西洋僚。我们要跨界融合宏长亩。    我接着讲智能汽车此扳。智能汽车首先要有解放思想皖、全局思想考虑问题悸裳庙。三个C博伟拢,第一个要连接起来灯,第二个连接是要协调要合作妥,1+1>2胸,那就是《易经》的精神纠抚形。第三个葛,今天的连接是移动的连接嗓,还有MOBILE寂伺夺,MAN TO MAN辑头、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来绣镭。    今天电动汽车很重要的一个闻蓄,大家买得起用得可靠篓尝。智能化以后伶,因为有各种各样的基础设施和商业模式绞苗,我不展开了恨。    从电动汽车变成一个智能的汽车篱点拉,从智能的汽车再变成一个智能的交通埂奥瓶,从智能的交通再变成智慧型城市裤。我们附加值可以产生很多享暑船。根据《易经》价值精神趣,通过交通网萎、能源网及、信息网痊、人文网可以产生无穷的价值机会烫卵权。利用交通资源的全时空动态感知檀汇捎,交通工具的全过程运行管制潦苯,无处不在互联握、感知刀耸稀、管控和服务腑。    怎么布局邢铆磁?怎么把电动车进一步变成智能汽车晤摹帮,如何布局智能网联汽车技术书?我认为猴麻篱,不但对中国仍苯,对全世界都做出更多的贡献壕,第一是制定网联汽车法规标准凌凸虎、智能技术羚旅顷、环境手、HMI技术写、空置执行技术绷、智能网联的实验哦离长、网络和信息的安全渺。    怎么做到网络和信息的安全患怠?这是一般的云虫摔,怎么把一般的云变成安全的私人的云碧兴?有很好的结构媒,处理器城莎晃、传感器叉淬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次咳幂搅。第一是收集材料猾,就地处理榷卜暮。第二是从收集材料到云之间要慢柒,一个是单点控制猴环合,能量控制或者功率控制愧顿薪。一个是多点控制龄什,能量控制或者功率控制什逗,这是全局性的棺斯。要及时处理宪操当,要经常互相认证僚惺浓,变成安全的云溉。    跟大家分享一下我做的一些工作恐。怎么从理论上去证明这个是可持续的喀?我一直在思考所有的工业革命斜牡,基本就是能源更新口抢。第一次工业革命具拳,瓦特发明蒸汽机匠缝,电话羌。第二次工业革命羌檬腻,美国抢占先机卫铺,电气化把频陕,主要能源专项与信息建设户臂弯。现在第三次工业革命来了奸,中国能不能抢占先机溪使?我们要做新能源廓勒,信息大数据时代传怒,我们百人会能不能更好地发挥作用申观?今天早上的研究会很好鸥菇,我建议做一个尝试的机构币,每年召开百人会国际研究会议将,形成品牌烧藩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢项隆魔?我提出储能熵的概念临赁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量量充讲。一个系统里面假如是孤立的挟、系统是不可持续的绿,一个是做功哼、一个是废料是不可持续枚贝揉。如果是物理系统喜叼,分析储能熵窝磋,熵代表可以再利用咖壬。总的来说揣鞍,一个系统熵不能增加刮,熵要减少稼,熵减少系统可持续栓贺然。熵是储能熵讲凰,熵是不用的熵强策涂,下一次可以用扭讣港。总的来说熵是在减少梁红。    包括中国的历史料,中国封闭的时候中国就不可持续绘,中国开放中国就可持续蔑衫。近亲繁殖以后熵增加不可持续屑浪。系统要做可持续性急,系统熵要减少绅宦,你的收入不能是单一的唬硷、不能是孤立的系统坑。因为一部分是做功探叹凑,一部分是废料踢端括,从废料里拿出来侧乒湘,通过证明熵减少簿律。从废料里面可以再循环黔惺兜,那么你的系统就可以持续了喇千。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来腊痪,后续需要时再利用的能量的熵驾钙,通过储能熵概念的引入河亢,希望用来解释可持续系统的演化过程鼻斜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态梅。    综上所述耸,不管系统是生物的或人工组成份全,维持系统发展的条件具有外界能量的输入迫家为。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳场,而这些系统工程特点是猜,即使在系统研究过程中添僻看,一个熵有增加的过程屎猛母,总体在系统不断迭代发展的过程中褐力抬,系统将进入熵减的状态荡,因为系统具有自己生成复熵的能力丸,从而保证了系统的可持续性蘑。    应用在电动汽车刻,这个是分布式的发电纶董鲜,这个是分布式的负荷潭锨。电动汽车就是分布式的负荷扳茨,还有分布式储能撇骚,电动汽车有储能僳、有电池甸饱浑。电池可以双向的昂熄拘,分布式地发电菲、分布式地负荷纫粪雌,在分布式的储能贡答推,这三个系统可以持续颁,这是我要证明出来的苍笨颧。我证明只要你的熵是减少的喜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鳖叉田。    感知敝测、认知纷、行动琼看,不断可以纠正人的行为海砂炭,比真正的司机还要好叮。    最后娩兴,希望我们以后的交通系统是舒适的插垫、生态的渤、方便的和安全的坞材。要做到这一点拧,什么是成功势偶虚?因为里面的成功是3个S喉,SUCCESS操,在S玖、E里面画一条线都是欧元跟美元纤坚,今天是国际合作级佃阔,虽然人民币还不是翱橇,是一篮子化的规隆,人民币准备好了酶陷枪。ESY就是人民币埔。    要有六个眼睛烂戮歌,有四个眼睛不够暖。第一要把眼睛放在前面解放思想螺鹃恍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维石畦械,电动汽车下一年布局市扯梅印,也要有前瞻思维申。眼睛放在后面汲取历史教训旅,要有全局观念欢。要看到旁边的需要头倾。然后要把眼睛放在右边学习欧美劫灌,不得不承认高端人才密集地在西方刚目喷。所以把眼睛放在西方学习颅谰,它沉淀了100多年骄秦。四大发明中火药是中国发明的赏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的坤袱缚。全方位都看到了麓撇,所以英文眼睛叫做EYE氨桐。第一个I是Inspiration翘,有了激情可以有想象力叫凸,然后有创新挝,但一定要融合斧,一定要集成粉撑琅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题揭赶。科学要把自然归结起来耗,工程有十几种炒浦,要把科学磷、技术目、管理结合起来那就是工程参你然,那就是要集成惠冬径。特别今天要跨界地融合窘、跨界集成菜歌,这样才能实现簇。但没有钱也不行巴矮顺,今天招商局也来了很多金融机构谓顿匙,要融资淘巴能。    谢谢大家!    (根据发言整理表漏商,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "   回顾已经结束的2016年瑰爽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展纪。在政策的全面推动下赋粟,我国电动汽车年产销量再创新高忙,达到50万辆左右挎砍,充电桩数量达到20万个狙售秒,遥遥领先于世界各国身冠溅。更为可喜的是惜系怯,在规模市场的推动下伐途,技术创新全面展开附尸,技术进步全面加快蛊讳,正在全面逼近世界先进水平并考弛。但是令,在这大好形势下低,质疑之声渐起驹。比如函校轻,我国电动汽车发展主要靠政策推动瞥,能不能持久宦?政策是否过于宽松垄坡趴,以致于出现骗补情况可嗽辣?另外先挫仑,由于发展形势良好胜丘,一些激进的观点也在抬头墩。比如旅瞬,要挡住国外产品进入中国市橙摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车克劳,准备放弃传统燃油汽车柯。    作为一名资深的亲历者先泡烈,笔者认为痛唐蓝,在这新旧年度转换之际氯哄,有必要分析我国电动汽车的发展形势诬,梳理其发展历程卿盯瞄,以利于业界对形势有清醒的认识浦、清晰的判断缅,明确今后的行动方向凹叛。    一粒、我国电动汽车发展形势良好    当前伤瀑氢,我国电动汽车发展形势良好户,主要表现在两方面叙:一是电动汽车技术创新全面展开铺兢叮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快川,技术创新和商业模式创新层出不穷泰讥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面尾耸免,比亚迪抠嫩、北汽谰里、江淮瓷落庞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品探。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车片,而是专门设计的电动车盆顷兰,续驶里程达200~300km甚至更多晃人,能效明显提高实镜,动力性家绷、平顺性础竟彤、舒适性掇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平膳测举。事实上桶党,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蛙烧蒂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市首慌栓。另外剖,我国电动大客车产销瘦详、应用占全球份额的90%以上巴,技术达到世界领先水平隶席。    在动力电池方面辑瘸,我国产量已超过日本闹哪睡、美国函仓、韩国蛔阿潘,跃居世界第一檄泛廉,且市场份额超过全球的1/3全。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面耙,呈现高能量比孙、高安全性丁刨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势咐尾。同时勾烹,产品水平迅速提高家党幌,与前一年相比始掏额,平均能量密度提高30%孔季胺,成本下降30%左右溯孔。    在驱动电机方面姥歪屏,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机滥羞蔚,总体性能进一步提高靠莫,成本下降30%左右花娃锨。在电池管理系统舰、混合动力系统唤金午、电动助力转向轻痹撵、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面炭胺伙,也都有明显进步统眉尺。    在基础研究方面阑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌陇屎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展仓送尺,电池热失控酮坷、硅碳负极材料休、耐高温隔膜等基础研究进展也很快慧凤嘘。    2. 充电基础设施建设加快市口簿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下柏,政府有关部门出台了实施细则傻齐,多个地方政府建立了城建范弯谁、电力席故剧、规划等多部门联动的领导机制吧梗,大大促进了充电基础设施的建设速度碾毛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上铃,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计俄,我国充电桩总数超过20万个烩牢,远远领先于世界各国汇叼诫。    在市场带动下炼莱械,技术创新不断涌现池隙骂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术卵、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瞬及、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术羚、节省设备投资的车端交流快充技术穆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用娇侈踌。    在商业模式创新方面诡说,呈现出各类优势企业多种形式合作仕劲,加快充电设施布局痹童叼、建设凑柔、运营的趋势累顽。众筹建桩庆禾、合资运营溺桓普、利益分成等运营模式迅速发展猎息,公交车诧、环卫车僵掣、物流车枢、出租车贡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模其睡,广告推送绰、免费无线热点接入等增值服务开始出现溶颠蔫。    在互联互通方面吨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施电彤萄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段既钠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成限泪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定彭羡首,以企业级侗滇袒、城市级监控平台为基纯浼搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据劣隶萄、信息互通的国家信息服务平台即将建立香筒蛔。    二坦拌配、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说悍巨,我国电动汽车的发展道路与美国县筹波、日本葛睦、欧洲等国家和地区有所不同姑茨葛,主要区别有两点欧瘦辞。    一是政府干预模式不同斡甭蕊。我国采取的是政府强干预模式矛佩伺,政府进行顶层设计躺憾番,制定国家发展规划串海,多部门联动制定全面的鼓励沛潜步、支持政策孺瓣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成泵拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车仁漏,在市场发展中不断加强研究开发曹籍,技术水平逐步提高;同时楔驮秤,充电基础设施建设逐步完善废祟硷。而美日欧政府多采用弱干预模式坷爽娄,政府支持共性伺排染、基础技术研究醛活,给予一定的政策板惰缴、税收优惠惟憾,逐步培育市潮岳了纭;企业则根据自己的战略规划枪,首先研究技术氰,同时有选择舜途、有重点地开发产品嫂跺需。    二是企业战略不同晨。我国企业多为在政府引导下被动式发展松超局,初期技术积累明显不足督典,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显隋哥,产品方向受政策影响大尽,各企业虽进度不同碉梅教,但呈全面开花之势踩恨。而国际大公司多为主动式发展釜天蛙,厚积薄发铃缆特,技术有所侧重蛔,产品形成特色歉,如丰田的混合动力和燃料电池蓝取、日产的纯电动犀肛炽、通用汽车的插电式齐琉、宝马的碳纤维轻量化技术等嫁玲拨。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点梦。中国模式的优点是市场拉动技术发展采,不受油价等其他因素干扰扳拆,迅速形成规模市臣烊デ薄,全产业链技术进步孔境,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟券,发展中有不协调情况橡忌,如充电基础设施滞后邦桐慕,部分企业盲目跟随舍歇,发展不扎实扦陕宪,少数企业以谋取政府补贴为目的烧,甚至出现骗补情况寂途酒。美日欧模式的优点是技术扎实谱,发展均衡;缺点是市场发展慢起效,产品更新慢杆性,影响技术进步冬单弊,受外界因素干扰牧袄,如油价低迷则市场难以扩大酮。    笔者认为轮,中国模式适合中国国情昆抖百。我们不应过多盯住充电难锋、骗补等不协调现象信,而应看到正是现有模式才能形成后来居上坡狄、技术追赶的大好局面荚。从另一方面讲吩圭蹿,中国模式也有赖于我们的制度优势请,只有中国的强势政府才能如此运作晤,很多外国同行都很赞赏爽贸斯、甚至羡慕中国的条件袜壕。    另外铅舅埃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面敞抬,近两年有明显变化迹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术哨侈、开发电动汽车产品盘市械,而且各种技术路线都受到关注的局面碗馅。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出芬滤。中国各大企业都重视电动汽车没有错趣,在现阶段已不能算分散重复态黄,但难处在于电动汽车不好做赶,需要有很强的钱了陆、全面的技术积累和投入棚。那些技术实力不够的企业滔怀埂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前鞠写,不应存有“弯道超车”的侥幸心理十,而应准备应对“弯道翻车”的危险爬殿十。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过免,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蔷撅,可分为几个阶段矛谓疚:当市场份额超过1%时抄仿哦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%题,则意味着市场条件全面成熟抗彤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年外痘,又主管我国科技工作多年残,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结北。    对照电动汽车的发展负珊,在我国诞篙挟,市场份额已经超过1%;在美国和日本顽樊鹿,即将超过1%需鸥。这说明竿,电动汽车技术正在接近成熟隘岸。笔者冒昧估计叼,大约再过5年左右时间维良乘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题识,其他性能与传统动力汽车相当筹翱,加速性优于传统动力汽车忍,成本的差距大幅缩忻捣场;再过5~10年时间溃隶,电动汽车性能可全面赶上豢落、部分性能优于传统动力汽车驾设,成本与达到当时排放如扇枯、油耗标准的传统动力汽车相当糖恨。但即使到那时希,传统发动机也不会消亡垛词,而是电动驱动与发动机平分秋色念擒汤,或更多的是融合发展办怠。基于以上估计枫吵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车些箩奉,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展竣还赌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作妮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理艾射忱。2009年替,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研含籍偏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蚂潜诵。回首往事沥,扪心自问规喉娇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的吐曙对。至于些许不协调现象诞巷驾,是产业发展过程中的必然愁,是白璧微瑕倘古、瑕不掩瑜缺脆疥。笔者断言怂刷,按目前态势再发展10年汀,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界竣潮,并以此跻身世界汽车强国之林率对。    三瞪么、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一妓防丰,整车生产企业要更重视电动汽车袍。首先要制定好发展规划和生产布局蹦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拴,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调腑慷笔,不能两张皮保。其次要重视研究与试验魏,需建立完整的失欧馅、一流的研究和试验体系点挂,规拿蕴冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统览柯。电动汽车相关技术发展很快庙鹿来,要靠自己去研究发展罕翻,别人的经验会很快过时热,更不能只靠“挖人”搞产品妨。再次要全面布局暮岔存,围绕全技术链开展工作届悸赂,不但要重视整车开发瓢,还要研究电池和电机殊磺,重视电池管理系统底逢,这是当前我国的短板深,此外还要注重轻量化和系统可靠性挞块。    第二胃幢,要建立相应的零部件体系倦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱帅刊汐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的膊渴,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展袒。    第三雌舰,要开放发展朗淋瓦。需鼓励飞、支持合作伙伴引入先进技术和产品府围,像华晨与宝马涧檀粉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好济笆念。历史将会证明喇,开放发展电动汽车会比关门发展更快妮烯。更何况灸,在全球经济一体化的今天兴森扣,关起门来自己发展是不现实的握俺卫。    第四拒攫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作靠浦垒。今后相当长一段时期烫坏,将是传统动力与电驱动并行发展羚、融合发展的阶段庐嘿贩,单搞电动汽车很难成功屑澎蛙。对于只做电动汽车的特斯拉肯懒,笔者并不十分看好酗祟。    2. 对产业界的建议    第一团怖诚,要加强合作聘。需沿产业链霉嘎、跨行业合作亩,整车企业要与电池企业盟单赔、电机企业欺、其他电动系统生产企业深入合作赶奖。以动力电池为例飘,需要电池设计与正负极材料恼、隔膜埂排、电解液谩亲拜、电池制造装备贫始、试验装备习舒慕、电池管理系统全面合作背沁。优势企业和研究单位要分享成果廓,互补短板井朗熄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件炮嫁,要形成轰轰烈烈的大协作局面念晦,合作创新翁俊,百舸争流怪境,才能迎头赶上并超过世界先进水平奈。    第二陇,要注重实践蔬据齿。汽车产品与其他工业产品不同须趁,一是使用环境广且复杂念饱,二是生命周期长莱匣,三是对可靠性脚、安全性要求极高亢乒惫。这些都决定了仅在工厂弯封、实验室不可能完善产品谎叮,必须通过多轮的使用实践疲。与电动汽车产品研究开发相比冬统量,充电过程更需要实践波。像电动汽车充电过程这样长时间猩耿、高电压擅、大电流髓赖、室外伍狠、无专业人员值守的工作状况靛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拣。    第三甫,在充电基础设施建设与运行中末岁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善雷。充电基础设施建设是一个新行业俱,在管理上涉及电力喉乔、规划秋、城管搞舅擦、工商管理等多部门倾,权力交叉搁级谴,管理流程各异;参与者涉及各种所有制缄铜竞,利益主体错综复杂攀毋创。单靠一纸文件不可能面面俱到十峨融,必须经过相当长时间的实践签,完善流程厢驶,积累经验硅牛。    第四劫钱喀,要加强标准化工作跺俄砂。领先的研发匆梆翰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺鄣竞伞,而及时总结经验粒氦毯、制定标准又能为继续实践外从舶、创新提供重要保障想沥清。当前掀澜,恰逢政府推进标准化工作改革截鹃,要求标准化工作密切结合生产矫、创新实践记雷集,要求鼓励发展更灵活晚圈番、更接地气的行业标准瓷、社团标准屎嘿。对此亥膜,业界应给予足够重视堵勾。    3. 对政府的建议    第一献,要保持政策稳定眉泡陇。正如前文所述掠,我国政府的强干预政策非常正确昏攀,发挥了制度优势簧贰偿,已取得很好的成绩霓粪,应该继续保持嘲暗康。电动汽车的发展涉及多个行业芭唯,需要长期积累愤,需要几十年的时间才能成就大业笨乓橙,切不可存立竿见影梯、一蹴而就之心畅蚂。    第二吧,要及时对政策进行微调和补充完善胖失。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列顶誊裴,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴铃,又由于此项事业发展快涣封,新情况得俯、新问题萝甸、新技术层出不穷诞投高,因此及时应对良赊、调整梦纺、完善是必然的姜。    总而言之茄咸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道窟密,迅猛发展正当其时诞遂夕。笔者衷心地希望朝野上下馈、业界同仁能认真努力工作旦,自信且坚定发展酷。假以时日唐纯横,我国必能引领世界电动汽车技术潮流里,并以此为契机谴剧粳,跻身世界汽车强国之林齐涵。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔巴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年亮乌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年春霉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题趣垢晴,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惯逆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示赫。    他认为怜拱顶,现阶段布,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题畴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配摩,但从长期来讲性胚,新能源汽车技术发展路线要从电动化颠喂、轻量化潮痛筒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合粉、轻量化与制造生态化结合急队肪、智能化与网联化结合侯狡。    尤其在电动化方面闷潜,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车画,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力层,就是家用主流A级轿车奸嗣钙,在性能价格比上与燃油车竞争殊多徒。目前全世界都在朝这个方向努力僻逢俊,如特斯拉Model3窝、通用Bolt甸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车冲。”欧阳明高说鞠去。    欧阳明高说阀导,但要满足这个要求拎唾,电池必须降低重量旦判壕、体积以及成本片系狠。此外驰剑,电池的比能量必须大幅提高挪洪鹃,达到300-350瓦时每公斤蕊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标委体灌。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知摧沛嘲,锂离子电池发明至今只有20年腔想焙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年公,2007年第一次在日产聆风上开始使用际提,可见动力电池的进步非常迅猛避。”欧阳明高说豢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期设囤。    但此前鳞讨,主流的观点认为锹奋棋,纯电动车跟其他类型电动汽车相比硕很尚,从性价比来看茸春杯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围忌冀,但现在随着锂离子电池技术进步翱,里程提高一倍炊颠口,即在300公里的范围内心勾艘,仍然在性价比方面有优势崎驮。    从技术上来看底妙,在单位重量糯坝、单位体积下储存的能量越来越多廓,成本越来越低颂躬,才能体现出电动汽车的水平和技术聊狈挺。    一个好消息是颓顷氓,我国电池成本每年大约能够下降20%加挖饶。据介绍世崔鳞,五年前帅蔚,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元猛,去年平均价格为2.5元左右锌,2016年为2.2元宏,考虑到大量的电动汽车是大客车潦镣墨,其电池价格相对会比较高一些淑。    “现在国内开发中的电动轿车目,最低的系统成本在1.3元每瓦时栓,单体成本在一块钱左右柏澈对。美国通用Bolt电动汽车洗煤醒,单体成本为150美元一个千瓦时痘括。”    如果按照这个标准泰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到幂鸽梆,但是按照现在2.2元衬嫡,逐年减少10%到20%笑睡嗜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现节。    “加上循环再利用做到1元受,也就是说课涩,一千瓦时电池一千元人民币之内如,是可以做到的凡入。”欧阳明高称鬼涤失。    对于具备性价比胆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说壤画刀,现在一百公里约耗电15度冀,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内倒,接近10度电一百公里韩身。    “要实现这个目标钠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗坍。目前电耗的降低空间还很大白溪勤。如果能够实现上述目标豹昧,一百公里的成本约在一万块钱厩匠衡,如果电池能达到300公里就是三万块钱毯迟精,考虑到使用周期内省电和维修省钱墟,将具有商业竞争力翻粒汤,这是电动化下一步最大的目标戏花。”欧阳明高说撑甜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出狸殿蝗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年逢秒胺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长俯桅,但仍属于比较粗放的发展模式卸绘,今年电动汽车发展逐步趋于理性萌病。总体来看疗袭芦,走到今天擞卵汕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位芹。”欧阳明高说授扇逢。    事实上刊彭逆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一佬鹿寿,由于销量超过全球50%以上秋湘,在国际上引起了强烈反响木,无论是政府还是厂家娩华,都感受到了来自中国率先发力的挑战旗趣。更值得注意的是陕虎垄,2016年如德国大众和日本丰田鳞佩湿,纷纷调整技术路线冬帅,加快对纯电驱动的转型梳。    不过浪拌,纯电驱动的战略目标煽钙抗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展顶咐。对于混合动力技术来说囤己,传统的汽车强国拌佩靠、汽车大公司比我国更具优势湾,如丰田路线就是先做混合动力吮焦,再做插电混合和燃料电池怯铜崇。    由于我国率先发展纯电驱动厘葱,带动电池产业的发展达到了世界前列裂,电池产业规模达到世界第一奈,总体水平位列国际前三沽芹封,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平淬,我国的动力电池产业链鲍,尤其是电池材料灰,如正负极材料冠肚痉,在国际市场上的占有率第一疾凰袜。    “在此基础上穆汾,我们以纯电动力系统(电池歉墟、电机弄商、电控)为基础平台此呕嘘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惮凌。”欧阳明高说枫康。    据其介绍盯菱慨,目前我国插电式技术发展已经取得进展膳,比亚迪秦期饰、唐杏、上汽荣威550护凹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力画,无论是发动机方面场颧,还是混合动力装置上惕,都取得了突破洞。    与此同时啡庇禾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展麻暑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鲜嘘。    “这是一个渐进的发展过程儒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争壬。”欧阳明高说狗暗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项寇腑坡,有效的回避弱项竞争捞汇谓,有利于我国电动汽车产业的发展当惨维,到2020年之后惋,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进感颅、同步竞争康伙肺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股扮邻:李芳" "  编者按龟劳吵:产品价格区间一下提升了近40万烹存屁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战扩菠吉。以安全环保为标签的沃尔沃瞳七,产品质量是其立足之本抠。无论是国产车型还是进口车型歧,质量都要做的和安全环保一样好怯许。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑刻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值槽侣,安全与健康至关重要能,但在中国市撑ㄅ凵琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺释。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家殿捌级,到底该剪哪一根线晶怕?我心里清楚钵惊哺,如果我剪错了顾殴菇,我们可能就崩溃了酮瓣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态良壁师。在2015年整体经济增速放缓限切、股市震荡试、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下床,2016年的车市本不被看好驰蕊诫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声帘剑溺。1月6日硼低,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售阂吼蜂,沃尔沃对此解释为杉虾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器径屠琅,更是提振销量的助推器醚。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号皖。   6月1日韧点撬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职撼。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年舜,具有十分充足的销售经验恋。但用他的话说伍,他来自一个很小的市嘲ダ拧,很多因素他都不具备回。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲竟咖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状沙购烧。6月1日入职建湘,用一个月来熟悉公司的现状蛊祥那,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”上。然而现实终究是骨感的歌呵掣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆琅聊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆滦栓。   “做决策就像电影里拆弹的场景涸扳烹,我到底该剪哪一根线呢盒墒闹,如果我剪错了楞吼械,首先所有的投资会无效跨架阶,其次会影响经销商的士气赋。”陈立哲对我们坦言来赔。   他这样的想法并不让我们意外恕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大法害。在台湾黔吭,陈立哲要去走访最南端的经销商酪,早上出发中午就到了啥,但如今这种管理方式已经行不通了讳。从前陈立哲的团队只有30人夸浆,现在变成了350人崇,他说现在同事的名字都记不完受。   “就像牌桌上的一个赌局喀嚎,赌下去有可能是回本的论,也有可能就全毁了狡圣,所以我每天都在想我到底该怎么做捌。”每天该怎么做面逞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月糜踞吧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的财势,才能享受最好的闪蹲。”这句话像是说给陈立哲听的蜡磺泥。   2005年瓦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时味哎,沃尔沃一年只能卖1024辆帮串,一直到2013年5000辆的水平尖,再到如今年均一万辆的表现失库,对于台湾这个小市场来说钾,陈立哲做的足够好尽辨乐,他对这个市场有着复杂的感情撇。   调任中国市场做销售一把手耪经充,陈立哲说这很突然嗣,他来自一个不足以领导中国市场的市场笨冉。对于中国市趁魄,他还不熟悉介懈,做市场工作要对文化骂、变化记、趋势有充分的掌握牧昏,这最重要的三点陈立哲都不具备扦辰,他唯一能做的畏瞥缝,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挝,相信身边的工作伙伴快,组成一个高效率的团队穗,去解决各种问题凉鹃时。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后殊纹,首先做的是内部调整砷。通过不断累积分析过去几年市场的动态溃加虚,了解在什么时期使用什么样的手段葛沃橇,反省问题所在漂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蘑砰。面对三胁牌创、四季度各项费用的下滑途前晌,倾听团队的建议妥钉号、做出准确的决策甜、将优势资源注入到最需要的地方福。最后将宝贵的经验分享给所有人词喷蔼,把力量从点扩散到面惕慕,从四个大区段阶话,再到全国汉颠镣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的脆江视,我只是把预算奔辉涸、时间等安排在它本身应该发生的场合焕科彻。”陈立哲表示胯盆法:“我不是在讲官话轿酒外,只是借着这个机会感谢大家土跑。”陈立哲相信乔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的糖瘸煎。   内部调整告一段落挂疲舱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上魏吠拒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题咯急。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间秽僵翠,一下跳到80-100万府乌亥,面向的客户是完全不一样的尸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的赖械物,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心漓,还怎么介绍产品盲?这肯定是不行的岸勘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门竿笔勾,“与高端客户接触娥,销售不能觉得自己比客户矮一截可掠赏,与客户要做朋友撇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品苗诡。现在培训课已经开展了实战模拟环节抨络,我们在资金有限的情况下做到了更好糠渺搬。”   全新的管理阶层酷,有限的预算垂拣瘫,面对重重困境绕葱宿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高坑,8-11月均超额完成销售目标龄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩芹变,最紧张的时间点清。“我有我自己的节奏鳖,我给自己两年的时间剃镀懦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争淡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书物撩漂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间卵,经历了两次产品的重大变动诡噬蔬,但在他眼里这是最引以为傲的悔,因为这些变动吮淑、变革都是从使用者的角度出发辽,也就是我们常说的“以人为本缺。”   对于沃尔沃来讲淬艾,最擅长的领域是安全晦,作为三点式安全带的发明者煎团盛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期锤。但陈立哲表示骇,以整车品质来讲赦,沃尔沃也和ABB并肩华,例如在底盘研发能力上茎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器帘略,全世界目前只有三家在使用镜,另外两家分别是法拉利与保时捷怯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑窖,陈立哲也谈到斯遍恳:“沃尔沃其实也做过6缸叼澜、8缸发动机唾怒,还有享誉世界的5缸发动机唉。沃尔沃并不是做不到铂,而是我们可以用更低油耗垃、更低尾气排放的发动机达到更高水平烙愧。这也是全球各国政府的法规要求不赁,是大趋势龋凛。陈立哲说“这些信息脱晨骗,只是没有在行销上进行传播罢了豁缅瘁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产抹坍驼,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号吭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城澜荨,改变了“国产”的概念宛孟揪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代壤。陈立哲表态道千:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料俏焦俊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品搏抄扁。沃尔沃立志从中国出发梅叛难,以人为本的信念永远不改垮,值得消费者验证与了解品。”   “沃尔沃就像iphone一样壬懊舅,它改变了人们的使用习惯刊奠发。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例废闪:S90有三个界面同时提供信息皑判农,分层级的来处理车辆信息畏酞。这一点很重要瞪,体现了沃尔沃以人为本的精神谦稠乘。在设计方面芍楷瞥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料倒骇。用沃尔沃的品牌精神络,再加上瑞典的风格全,直接与德系品牌产生差异化萎。如果从地域来看嗜百,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡纹。   沃尔沃曾立过两个誓言背:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化歉猜甩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故吵瑞,沃尔沃全额赔偿班。在陈立哲看来屎怪挛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慨京。   陈立哲对我们讲道鞍识:“在欧美酮,当太太怀孕的时候看姥,男人会考虑买沃尔沃吼募青。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据红,中国作为沃尔沃最大单一市忱!,11月共销售9,076辆新车股,同比增长12.8%;1-11月期间埔,在华累计销量已达80,759辆惨,接近去年全年表现霓。就目前的情况来看歌赫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高佛颂护。   在经历过低谷期的沃尔沃念凰李,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量陵缆嵌,这无疑是对陈立哲工作的肯定师农戎,同时也是明年的压力颗。毕竟“十万辆”这个坎际,沃尔沃早就有迈过去的能力困。   2017年坍臼,沃尔沃S90家族将会陆续壮大捣轻,届时蔫躬岗,S90 T4猴普叙、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前词兜悼。对于陈立哲来讲瘫,最为重要的是三座版S90俗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的幕残,是全世界汽车厂商弥孺,在中国制造的单价最高的车辆脯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐年,“三座版S90可以达到世界各项指标鞠,这款产品有能力改变历史瘸裴。只在中国生产割莲挂,以中国为核心的思维殴泪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了轻。”与此同时蒙僵,全新XC60也将在2017年第四季度发布凶轻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴示ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额烙,所贡献的利润更是远超世界平均水平夹探。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人心某。陈立哲大方的承认自己没有这个实力雇诧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任寥骄。“知道我坐这个位子的时候垂碘璃,很多人会紧张甚至惊慌谢馅,他们会很直接的问我谴心,你行吗瞄刀?台湾市场那么写缒汀,你行吗受舱?”陈立哲笑了一下说道恍汝:“每逢这个时候绥弧揪,我都乐意告诉怀疑我的人肚,我将在最短的时间内做什么磋酱。”   两年的时间转眼而逝添殊陷,陈立哲手中的“牌”越完善宠棚虽,与主流对手正面竞争的胜算便越大未赂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲括,未来还有什么是可以阻挡他的呢喉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽犯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺霞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车略淌失,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔娶伦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验棺记。为了满足消费者需求弗巳啃,推出一系列活动迎合消费者喜好描。 上汽集团副总裁寡鹿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月星菲墩,得益于荣威与名爵的共同发力吾,上汽乘用车共销售27.5万辆迟,远超去年全年的17万辆默但蕊。取得如此大的成就主要归结于以下几点荷厕:新车的不断推出鸥钎、以人为本的理念及高性价比挛邵晨。    上汽集团副总裁荆日、上汽乘用车总经理王晓秋虐,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访冻奋奈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解疗刃挠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解狸祁队,上汽集团在2015年广州车展曾承诺抱急,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尖配纳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔唬握。同时蓖海笑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碑:个性而不小众锤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发迸刻,通过对消费者的沟通与研究双,已推出很多新车型栓祭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”维桐握。王晓秋还指出苛铣,名爵现在的路线是个性而不小众脯换,这就是上汽集团未来的发展方向拖,上汽集团希望新的产品有个性掏萎掸,且能让大部分消费者接受诺脊。    据悉倪枪,自荣威RX5上市以来辅磺风,名爵锐腾也迎来了中期改款建,同时新车名爵ZS舌、荣威I6也蓄势待发岸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言暇埃灯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时唱歼,上汽集团也很清楚自己的客户群体弓读。王晓秋指出窗,新车型针对不同的受众群体恃嵌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的充驳。拿具体车型举例擂,荣威RX5更偏稳重律敦纫,新锐腾则是一款属于年轻人的车欧酸,新锐腾外形活泼廉,同时考虑到消费者的需求力阀皆,我们对内饰也进行了升级筒,并增加了10-12万的手动版车,使新产品没有短板贤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时桃线蠢,王晓秋表示仟,“从荣威550开始目赶,上汽新产品从设计到销售撵,最后还是根据消费者需求来决定顺必幕。”    据介绍垃蜜,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验汀即。为了满足消费者需求童,新车不止在性能和价格上做了调整烷,还推出一系列活动迎合消费者喜好甫秸。例如拨咕淀,基于年轻人喜欢足球运动系,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网抗沧短,也已纳入上汽集团新品类彩,预计明年新车65%会配备此技术饱脑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言旱萍,“上汽集团一定要明白用户需要什么苗穗,为什么要买我们的产品纯持蟹,带着这个问题歌阔耙,我们才能真正去理解用户摔,落实用户需求孝,使我们的产品极致无短板京莱庆,产品自然会大销跑堵撑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大肃蔷,竞争也日益激烈诬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比虹密品。王晓秋介绍纳,名爵的价格基本与同级车持平平,但性能更具优势葛铣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹甜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示扫番歇,“消费者希望花更少的钱买更好的商品遂,就像提到的让渡空间贺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整熄,从而应对市场竞争环境瑰。”    产品有了好的性价比和客户认知度腐搓,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁寸蒜犁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家摧怠。名爵经销店到现在也有280家左右士蹬柯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络辫夹保,其实道理很简单乒,目前自主品牌占据市场份额的43%左右伪诫,且不断呈现上升趋势拔卸淀,他们认为自主品牌的春天来了”烂刊,王晓秋表示挎危市。    在被问及上汽集团未来发展方向时酒迹唬,王晓秋坦言捶砰烁,“首先团队要把理解客户需求夯、用心为客户造车变成一种自觉行动瑰,进而形成一种行为规范忱末。其次应时刻保持警惕帕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好拦。只有这样巨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力碴泵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布汇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改碘危。这些修改背后有哪些考量和博弈超?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人为赦商。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问秸侈魏: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面白咎?   答毫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高窝局。一共收集了9246条建议绢,其中表态性意见7736条陵锨跑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条峦暇,占16.3%步。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理繁趣旧、网约车驾驶员资质及管理节檄、出租汽车数量调控三个方面经甲。从数据来看看挽,不少人对“京人京车”表示理解书慰,赞同的达到70%多氯,质疑的只有12%掸帮列。我们根据建议修改了125处荡磁权,不断扩大合规车辆的范围冗,让更多人参与“分享经济”盎。    “从北京实际出发据仙偿,兼顾多方利益”   问晃浅: 为什么要求“京人京牌”酿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嫂靠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说拈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多隆悼、交通拥堵疵辖、环境问题等“城市病”祁。在这个前提下抽礁科,北京任何一项政策都不能“任性”公番,要从北京实际出发倪颈,兼顾多方利益末。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆腐,地铁最高日客运量超过1200万人次膜奖苟,公共电汽车日均客运量1063万人次潮虏协,小汽车每车年行驶里程15000公里梳奠戚,交通压力与日俱增探囱。但在我们的努力下群弟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%胜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制嘶。    总体来说航焦,北京坚持公交优先的战略裴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充攀惧,对其进行总量控制在所难免晴。目前北京市绿色出行(公交抡化、地铁颇、自行车芬、步行)占到71%电就肠,小汽车出行占25%嚷蓖,出租车占4%炉,其中包括比例不高的网约车出行安抡光。北京出租车改革的总基调是无味菩:巡游车改革散荆诲、网约车规范纳涛、融合发展举够浪、错位经营协妇、多层次服务尖弦。我们力争进一步提高绿色出行比例撮,为首都可持续发展提供足够交通承载力羌。    “5个月过渡期是柔性考量”    问骏: 政策出台之后萌,预计将有大量不合规车辆面临退出履宠贪,政府有什么监管手段确保政策落实到位嗅?   答攻疽: 政策出台前卯航洽,我们和专家恢现唉、司机蓉速、乘客无、网约车平台进行了多次沟通材摔,决定设立5个月的过渡期敦蔫。一是给合规平台衰、车辆草、人员办理手续;二是清理不合规车辆骚、人员等吵。    从服务乘客的角度醋袜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行奋。另外匠辖辞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展屠葡,因此提出过渡期的柔性考量幕受。过渡期之后脸,平台要加强行业自律谋司,我们也要建立打击非法运营的长效机制宦豢弄,严厉打击非法运营吓、克隆车和价格违法行为并卿腺,能够更好服务乘客谓潘、保障安全祁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问韧巍: 面对新的经济形态懂痛,如何创新管理手段竭艾?   答迟: 出租车发展中没有对立关系签夯朽。网约车以网络预约寇、快捷方便等特点睦缺仿,满足了一批乘客的出行需求葛。单从评价司机服务质量的机制看肌勿,就值得巡游车学习眠题绦:如何与派单挂钩并嗽,实时评价掠写。但网约车也有局限性舒抢题,乘客安全与权益的保障等需要进行监管模。    巡游车与网约车各有发展历史和优势篮拟,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的豢。你有技术优势培驶肉,他有线下服务优势税甸,为什么不一起干呢猩极?    管理部门也在转变思路逼。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”随取,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车汉杭。通过推动巡游车改革及网约车规范膊祁佳,构建多样化服务体系讲婪盛,提升出租汽车服务质量级眠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鼓柏,在京注册用户已达218万人称嘶秸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车忻,提供差别化服务防。    “解决出行问题要标本兼治”   问煌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么墒少赦?   答翰: 群众出行问题的解决蜂,需要放在城市综合交通体系中柑僻滴,多措并举困经些、标本兼治哦羔卜。一方面送皮捕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嵌骆返,需要加快构建安全盟、便捷拒、高效笺、绿色俱氛、经济的现代化综合交通运输体系角敬。到2020年收钦淌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%宏席祟。    交通设施根本是为人口服务错酶掏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理寡兼偿。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标汐使,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件仇拨缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬纪:李芳" "   杨美虹透露痰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中荆涂蹭,大东工厂扩建项目也投产在即龚洪罐,这些举措都将助力当地经济转型升级翘维洁。    在杨美虹看来辣,借助主机厂优势洪萝钒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时缮酮,配合外交部到德国进行推介让遂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园呸迟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略昏菊,从而推动产业升级麻。”杨美虹说邵。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容芳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者衅。最新数据显示肝,2016年1-11月砰啪驮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涤,同比增长11.2%私,前11个月的累计销量沸暖袖,已经超过了去年全年磐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任删手叉。12月13日淘回,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开古。活动期间巫戈谦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访充揽瑟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨省,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)潜丹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济惋埔、环境和社会贡献等方面取得的成绩墟。杨美虹向记者透露函,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》钎汗经,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩豌。    “在‘可持续发展’战略的指导下氨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则牵。”杨美虹说譬钨獭。    第一拭,实效为先涟倪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题硕思,“我们不做虚的门馆释,我们也不做口号式的牢,我们一定要解决具体的社会问题涡携。”杨美虹直言抵痘,比如BMW儿童交通安全训练营让羌雇,它是为了解决儿童交通安全问题痉。    第二癌何,长期坚持恨另。宝马儿童交通安全训练营让炒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅浩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年脾谴。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营串剧强,今年是第一年做访枢系,未来会持续购、扎实的往下推进陆榔。    第三九但,全员参与戎烂。宝马做企业社会责任时僚锨凄,会邀请车主揣响、经销商蹿、投资人以及宝马员工舞,一起参与进来蓟。比如宝马爱心基金粗五,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训懊,提供指导;另外改雇肮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部旗,定期组织各种各样的活动沥煤酣。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略维恰,将可持续发展贯穿全价值链玲盟排,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素说全猎。”杨美虹表示乾咕奸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绕,主推工业旅游概念少喊精。    据杨美虹介绍脓,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园雄眯唱,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导行顺,助力中国制造业迈向高端郴啦捶,并促进东北老工业基地全面振兴滤唬驴。    数据显示室瓷殴,截至2015年底少朗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户午戌,当年纳税额超130亿元人民币炕册伍。同时扭缮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会漏,就业岗位较上一年增长了8.6%挂揽。杨美虹透露裸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中免,大东工厂扩建项目也投产在即风荚检,这些举措都将助力当地经济转型升级壳。    另外椒鲜,在杨美虹看来秦弧佳,借助主机厂优势守,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时闺袱茹,配合外交部到德国进行推介掂社浇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园填窟登。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略磊,从而推动产业升级肝拒漓。”杨美虹说蔫祥汤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做淖蝗?关键是我们的差距是什么莽亲嘿,下一步最大的点就是要提升品质圣稠眉,当然还要控制成本晦梗。然后藤江敛,就是我们的正向研发和平台战略套冲。最后冒淳,可以大大提高效率耙想较,如订货的时间是可以压缩的久虾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日晴,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一困:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节喊,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述却。    徐长明说偏防,怎么理解工业4.0尘论柿?这个概念是德国发明的炉返对,现在在国内比在德国还要热宽葛趣。最近捷伎荷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念速,我理解它的工业4.0的本质轿孩纺,就是怎么保持德国制造业的竞争力溯。在国际上荡,德国面临两个挑战慰阮:互联网大数据和云计算边鹃。现在损揩济,德国整个国家都在讨论畔妇态,怎么能够“不被互联网+”茶妊,而是“制造业+互联网”鸡栏,这是他们重点考虑的问题掇硕喊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰锰纽、宝马埂、大众期不。在德国掂,汽车的需求是非常个性化的泪煌,在这样一个背景下究京,它要维持竞争力痹芦焙,推出了4.0的概念聚范呢,核心就是智能制造侠妓。他们主要的目标有四个方面度率掸:提升品质耪藕、提升生产力胎坍、提升柔性化砰溶、压缩产业瘸,总的核心是提升竞争力稳。    徐长明分析辑,本土品牌下一步怎么做酒?关键是我们的差距是什么季,下一步最大的点就是要提升品质甭,当然还要控制成本膜。具体要怎么做啸铜?也有几点寄峨讼:第一蕊,想办法提质控本崩栏茸。提升品质恃谦,消费者理解有三个团嫂:可靠性乒妮核、感观品质染、性能肉朗。第一个维度森能含:可靠性是必须的雹僳佰,现在光有第一个维度已经不够了白,必须要加上第二个维度旱粹:感观品质髓堕挨,看起来要漂亮你目。在此基础上又发展一步伟帛,就是性能的提升虫泉唬。最近市场上卖的好的自主品牌豁捶,大概有12款车烹,年销量超过10万台孟,这些标杆产品际,性能上也不错摹膜舌。因此赎建,自主品牌下一步还是要想办法饭,把这些提上去荡鹃歪,缩小跟合资品牌的差距侠蕊茅。    这几个方面的提升抢拎违,意味着成本也要提升静另釜,怎么能够控制成本试?第二方面的话题输牌港,就是我们的正向研发和平台战略困。之前戒俊,我们很多品牌都是“逆向研发”缔玫剁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车裸洪,拿过来拆解做测试蛔吮,最后组装起来喀。这个模式下鲤饱,成本可能是略微低的对,但品质聚、性能有很难保持弯。现在必须要正向研究稿,从消费者需求出发齐埠,形成一个目标判,对目标做分析财独,只有正向设计毫垦瓶,既能提升品质性能疲,又能控制成本卧酸,像长城莱、吉利等等迟饲,基本上都已经是100%或者80%正向研发了微擞。    平台战略斑烹久,在更大程度上控制成本翻擞娘。他说殊到操,我们的开发坊,现在是一款一款开发的畔系算,零部件的通用性相对比较斜淅タ怼,最近一两年来蒜惨,已经有两三个企业开始走平台化战略搁解,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车突、SUV和MPV让。这种情况下拒,零部件的通用性非澄爬担好恳恃,同样是50万辆的产量泌叔士,对零部件供应商的供应量更大割叙,就能有效地降低成本艰。    徐长明强调伴,对于工业4.0的精神本质还是要学的澳抠诫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标拱,它做了那么多的智能机器人失,智能机器人都是带摄像头的蒂抄己,在实施过程中的质量随时能够监测嘛卉僵,然后反映到云端舞觅,再反馈回来随时可以改进仍。现在乱亥和,企业员工的工资水平越来越高呵菲,汽车厂家很多在加班加点下窍秸,我们要高度自动化烽蔫嗜,这些课要补醋慕,应该有大量的机器人替代人工腹奔鹅。如果这么做了态,可以大大提高效率赦蹲骚,如订货的时间是可以压缩的挛传实。比如憋雀旗,国内一家自主品牌锈,从经销商下订单闭劳,到提供汽车产品最开始是40天描,后来缩短到30天鳖趴,现在可以压缩到22天竭,跟世界先进水平比还有一些差距扫膘。这也是德国4.0里的核心内容钵坪籍。我们不一定用他们这个办法岁高,但精神实质是要学的虏波松。    他说火,柔性化的生产也重要尾颁维,但没有前面三个那么重要卷。在4.0背景下敖铜蜂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法吻椒,而是学它的精神实质颠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡谭潍:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化超缆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多眯。更为重要的是孤,放眼全球管晾,驱动这些变化的地方就是中国动。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瓮保。    12月11日琉宝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷溃虹桥落幕芳。经过36小时的激烈角逐台安,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出甫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利剐。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示忱矛,今后的五到十年井,汽车市场将发生前所未有的变化钳茨催。未来颁钦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务馆。可以说呜,未来五到十年汽车市场所发生的变化陪撬扇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肥菏蔫。更为重要的是常,放眼全球厕委,驱动这些变化的地方就是中国谓放碱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷痊嘘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说鳞史,作为企业爽,捷豹路虎非惩饫玻看重年轻人的培养睦紊脓。在全球铆坟,捷豹路虎共有2500名管理培训生巢书。过去三年祭须,我们在中国也培养了30多位管培生谷赋。此外矮凯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家融敦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才呛。    在赛后的媒体分享会上承途垮,两位获奖学生代表分享了各自想法挞羚,及在比赛中的收获尖瓤翅。同时推,睿侨森缄亨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问父。   问皋:捷豹路虎为本次活动提供了导师郡迪汐,请问这些导师来自哪里鲁隶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嫁耙菊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位昆驾?请学生们简单介绍一下自己的作品稀铂芥,获胜的原因是什么教恕峭?   睿侨森斡价缉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师帅。一位是捷豹路虎内部导师诽泼撵,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验色篙,包括对行业发展的认知娠极泰、想法和计划;而外部导师将提供外部信息韶搪呸、视角和指导庆罗旁。这两位导师全程和学生团队合作写,提供专业意见弊呜及,帮助他们取得最好的成绩镜奋普。   潘孟涛绅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会分,包括今天的学生何,将来都有机会进入到我们工程团队年搂毙。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泛,可以来到捷豹路虎学习和发展鼓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里霓,再加上扎实的专业和技能尸寄茨,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会掠担币。   睿侨森崎浦兄: 作为公司的管理者谩卡,我们非炒切梁#看重实习生奢萄啸,我自己也会手把手教给他们工作的经验室帮郊。不管是本科在校生还是毕业生萌,都能给我们带来新鲜的血液攫禾、新鲜的想法豁。    同济大学袁旭首漠:首先瓮科罐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌昆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行估酸练。    我们都来自同济大学汽车学院悲穆,团队成员有两个来自汽车工程方向率、一个汽车营销方向欺、一个汽车设计方向劲经聪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求旧诡,围绕“以人为本”饭泌,挑战的是都市环境里的出行压力飞奴购。    我们的想法与捷豹路虎的工程师驼赫词、设计师也有很多共鸣傻,通过一系列调整伸,最后有了这样一个以人为本逃、体验为先的方案五殊疏。我觉得胁俯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因溺佰红。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问旗:目前锤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划傲夺?   潘孟涛臀帕谎: 我们会对人才数量进行评估和拟定毯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的肩穆。随着经销商网络的增加供开,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多松老,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能布挞奠,从而满足未来消费者的要求挛科拇。这些内容息息相关核,并且不仅是着眼于眼下磷维汰,更是放眼未来呕兼握。比如屋募奈,针对刚刚提到的电动汽车战略嚷庇慧,就要确保未来有足够的专业工程师储备蜗,因此寡猎瓮,我们时刻准备着臂经,并只选择最优秀最合适的人才进入公司宦盟。   问侨:在创新领域凌凄拾,包括未来汽车科技领域广,捷豹路虎有怎样的系统部署懊短?   睿侨森炬: 首先杭,作为一个公司扁娩烧,我们在研发领域有诸多投入柔,而且很多的投入都非常具有前瞻性胃狮汝。比如说刮惺人,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队半肝石,他们会跳出现有的框架做很多创新实验卡平饺。    其次闻祟,我们想要通过产品和服务崎竭缆,把先进技术带给我们的消费者炮笨软,因此我们的工程团队勉、研发团队必须时刻关注消费者需求鲜驰媒,做到一切产出符合相关性贬僚、可实践性原则是垒未。此外城暗赋,我们每年投入约350亿人民币兄丝狡,用于车辆技术的研发和投产锣保。    我们还于今年7月宣布戏:在未来四年貌宿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆寥拔挪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈逝柿怠。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术奴,并在未来应用到车辆技术当中绍。    今年早些时候鞠妇脯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion退霜,通过应用软件及按需服务的开发与提供毕韧,解决消费者在出行中遇到的难题点顺顷。    与此同时仓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器物赎围,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资奥辰姓、办公空间回补魄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持委空驾。   问梗烷:请具体介绍一下InMotion庆。对于整个汽车市场的趋势梁板,比如电动汽车技术贪倍,捷豹路虎是否有着自己的见解拨考?   睿侨森窖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案辽唯锻。我们希望将来可以将它推广到美国题、欧洲以及我们非常关注的中国市场瓷烘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部撑泉鞠,由研发团队进行分析为甸餐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子佃夯撤,我们也会分享给总部慰。    关于电动汽车技术查佳,在洛杉矶车展前夕容绷叭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE塘统。中国是目前最大的电动车市嘲岽驴琛,并且有引领行业变化的趋势扦颁涡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势既,确保第一时间响应本土市场的需求男。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相缆,并于2018年正式上市憾,希望大家多多关注势姐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问哄妨尺:关于未来互联网汽车躬豌吨,捷豹路虎有哪些基本的认识篇缮揭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求拨软?   睿侨森蘑: 目前略兴拦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一臀呜,它的发展甚至可以打破现有的陀涝分、传统的汽车开发逻辑与循环陀舵。    针对这个话题畅,我有两点和大家分享琉曝禾:第一点拾慷肠,未来所有的车辆都将实现互联网化拌禽受,现在能够透露的是幸,接下来我们全新推出的产品承,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点泵僻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作负贺。比如说哄,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作币,使用他们的UI界面和地图嚏擦。类似这样的合作郝耐,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力孝烩吼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:李芳" "   汽车网讯 12月15日剂,由中国汽车技术研究中心惊盗、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开祥钨狮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开碍缎,从“市场化发展现状”氨伙、“应用模式创新”妻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流狮村徒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台坪揉盗,为产业发展建言献策校纹比、助力提升瀑甭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录诬薯: 第一校咕,背景梢霉。    去年发布的《中国制造2025》寥哦逃,新能源汽车是重大发展领域之一踌项,是其他技术应用载体说,而且是先导性产业歼。它的进展情况决定了中国制造2025澜、强国战略实施的程度驾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展解杏放,从而能够聚焦变革联充醒、明晰路径坑、凝聚共识炒痛纫、引导相关资源集聚推广产业创新贿蓝暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构嗓凯捶,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一尖放煎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布硷。总体报告是按照1+7的结构统。1是总的突经,7是包括4个车辆整车技术湘胯岸,3个分项技术街箩保。    第二牛,国内外总体技术分析赔芜。    近年来秒,从国际汽车产业来说夕齿渭,低碳化仆粪竿、信息化宽、智能化是一个总的大趋势骏吃。欧洲狠炼、美国隋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略必盒,重点企业的产品战略也充分体现了三化爱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组忱。我国汽车产业特别是近二十年的发展楞涂瞧,取得的进步大家有目共睹净咸伙。首先苏慕钳,产业规模世界第一簇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长剑博。从技术上特别是自主的技术进展非常明显仙泼饲,包括品牌市场的影响力有目共睹戎煌琶,特别是新能源汽车铣舍拜,包括技术返、市场就、新的智能网联汽车技术氰锋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势星旗,智能网联汽车发展是非吵叫牵好的优势条件第蛔。关键技术方面也取得了明显的进步和进展癌,包括动力电池寄酒、变速器鹤垫拿。国内自动变速器原先是空白胚厢,近年来无论是CVT芦、IT朴、DCT都有自主的技术和产品吝楷棋,而且应用在逐步扩大逛。    虽说取得巨大的进步输翁可,但与国际先进水平差距明显堪浅躺:    首先拾唯肛,发展能力上的差距琅撑合。投入强度远远低于国外灌涧,全产业投入估算1千亿魄潞,相当于通用蜗块始、大众疗、丰田大集团一个公司的投入抨。    其次灵,研发积累辈。包括流程积累篮卷、数据积累缴洁缴、技术积累堕擅素、标准积累惩诲阂,这些积累偏弱歌。    另外哆凸绕,从整个产业创新体系上来说奥苔星,差异比较明显的蕉内,特别是协同方面鹃袜。单个企业弱夸群,整体的协同效果很低得,意识也比较低持令遁。在发达国家劲,单个企业强洗,整个国家的协同体系效率比较高了秃。    基础不牢地动山沂俣忧馈,我国汽车产业的材料蔼雾、工艺基础跟国外相比也差距明显朝车颂。汽车产业豁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大聚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革社凉揣,要求有创新的思路和创新的模式慌链。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求腊梨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展赣。    第三锰,一些关键的里程碑豌才。    重点是总目标噬,总目标是基于很多现有的环境设定的弘,也基于七个路线图进行测算哼掏。反过来说淀鸵穆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施淬,就能够实现保障几个方面总目标的实现沛:    1坦敌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值炽。如果技术路线图能够得到实现闻暇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值坟嘶触,之后往下走橙燃,这对产业来说捌,甚至对国家来说是非常重要的苟欧鹤。    2锋蹦、希望在2030年左右想独漆,汽车产业的电动化转型基本完成俱辖,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上璃函皇。智能网联汽车市场有一定的占有率侣型吨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蔬济疮。    3澈、建立有竞争力的自主创新体系哄。    节能汽车在2020蔬奶、2025洁膛申、2030三个阶段提出典型的指标仿蛔敞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗姜吮顾,5升铃虽径、4升湍郸、3.2升溪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%参昏,2025年15%邯摆,2030年40%以上腹揽摧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术撬、自动巡航警滤腥、车道保持应用已经很高横氛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例酸努楷,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例骨鬼。    基于总的目标再来分解具体的技术路线硼抱痉,经过技术路线测算实现总的目标警贿疗。从路径识别上来说尾遍蓖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蝗,以能源动力系统优化升级转型作为重点供,以智能化水平提升作为主线伦线虽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑都陶,全面推进企业产业发展扔慑管。    第四宝,分技术路线图的基本结论丧。    1枢、节能汽车拭墟。总体上有很大的共同点湾掠,重点在混合动力技术苛、内燃机技术谜碍、其他驱动技术呵。混合动力是技能的主流技术忌,当然轻量化也是另外一个粪甩居,但是轻量化有专项的分析掸炔,在这里没有强化毯。    乘用车总体执行轻量化姆俏、小型化搓刮廊、混合动力狈胸蜂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失摔劝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瓦耪枫。    混合电力是一个主要的技术领,达到5升茄反喝,4升陈戈胆、3.2升的目标兔锈吭,混合动力是主流每掠弓,其他是共性的东堵僻,轻量化缚操默、摩擦等盘魄。    商用车混合动力应用时间稍晚猜岭孺,重要度低于乘用车膊幻。    2吕横唤、纯电动与插电式混合动力汽车怒斧汹。随着电机效率提升以及能效减少能量损失伙苯瞪,加强轻量化成为趋势跑。轻量化对电动车更加重要冻。对于插电式非常重要的粹奢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术吩,驱动浑称、点击充、控制久、充电杏党派、混合动力发动机焊撩,高效耦合发动器徊尘。动力电池本身有专题碱,在这里没有过分强调们硕关。    这两种车提出了总体的发展纲要目臼徊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式捆黎疏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的却培俱,甚至可以忽略不计权。    从四个层面梳理了技术需求捐目晒,提出了一些优先的行动项嫉徐边,面向纯电和插电倍,国家科技技术支持十五年了呈,下一步除了电池列为专项之外警唯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持咀。    另外茅,聚焦关键零部件时谁姓、基础突破和可再生能源态某甩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用侨歇薪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要诬敢寝。    3冗迪、燃料电池汽车标。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择秋朽。从中国汽车产业来说表,现在重视程度不够哨暇,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划串,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究凌嫂。希望四部委提交国务院进行发布和实施毕芳。    在研究过程中返,大家对燃料电池认识分歧比较大抄跨,或者没有共识鹿犬,这里特意保留一个燃料电池发展目标楼芒,跟发布不一样绰尽。发布时2020年达到5000辆的保留规模坝犀,我们是1万;2025年是10万漠答,发布时是5万;2030年是百万邻茶,发布时是10万嗣抢贡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧荷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池漆蓟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度你栓奉、耐久性袍滩、成本怂、氢安全歉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的扁藤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程荚,与目前的技术特征和发展状况比较适宜幸绊。当然副讽,全技术链的技术攻关需要做财夏,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口葡功。前期小功率燃料电池故,中期是平衡的燃料电池乓秋,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池擎,到最后全功率的燃料电池具。当然骇,电电混合是最主要的揣,最后电池小容量的技术路线奢,但燃料电池的功率更大一点耙辑驳。在这四个层面进行了技术创新梳理恃,燃料电池要解决的东西很多透鼻,包括材料伤衡蔼、膜涎故、电机晶、燃料电池谋蚁盒猓块堆侵济腊、系统技术蚂哄遁、整车技术痴氨讹。燃料电池也是下一步国家科技哄眷、资金支持的重点馅干柒。    4炮苟、智能网联汽车刚红,这是新兴的技术发展趋势隙。其重要性与新能源汽车同等重要嗽,有部分专家认为更重要呐斡盼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大反,技术和应用的优势甫,也是机遇刃盟。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电杰,涉及到国家信息管理狸檬惜。对核心自主提出了很明确的要求腺,即两横三纵驰米。    车辆技术上更多的是决策秸、执行嘶。信息技术概窗船,信息安全慧,地图技术也是非常重要的陀齐。两纵晚蛋,一个是车载的呐恰,一个是基础设施词。智能网联一定是循序的编,智能网联技术最容易得到大规模的应用圣腺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标棠麓安。这两个路径总体上循序得到应用焦踏,从商务车来说稻嫉揪,更容易形成的俊亩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求覆动头。    从四个层面聚焦一些技术需求氰。跟燃料电池一样腿临,需要解决的问题更多一点茎扯僻。从感知决策执行的篡靖遣,特别在决策阶段赐瞬孩,差距是比较大的劲危,感知当然也有差距祭寝班。在信息层面苇,大数据告、云平台宿路匆,相对来说中国有比较好的基础和优势思啸。    作为一个前提侣咆,对标准法规先决性兜讨,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动水随备,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件朝。制造技术不细介绍了歧腊,还是聚焦在新材料的运用痛烤巢,以及新技术对制造技术带来的变化库拈颅,聚焦方面进行了说明徊起狈。    动力电池短粮苏,分三个目标田,目标上有比较大的讨论和争议鬼帆犀,比如说新阶段提出了350堆珊泉、400诬祷、500的质量要求独搬,争议非常大破,重点几个层面旁许渺:    优化现有的代表电池技术蜡擞,提升技术水平谁饺诬,特别耐久性邢佩措,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发猾。国外的装备很难形成有竞争力的差别黔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线墒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系棘酥。现有应用以企业为主体来做乔具。当然潍吼,也会关注动力电池的回收利用技术扩旗。    最后湃蝎,轻量化凹桃。简单来说匹诧谓,前期聚焦材料技术斥、设备技术鼻冯搔、制造技术烦、回收技术慧醛此。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺抱鼓埂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化氏详,比如说传统的四大工艺的变化誓括。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用酣苏绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返俗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价冠、供应链奋嗓、资金级史钎、汽车等方面的诸多质疑献。期间,明确表示不会放弃造车极会补。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传富通。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天饲娩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步饥了晴。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的尽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融船康、互联网及云虾、内容查人态、体育,还有三个端口类的,手机次皖筷、电视篓、汽车汝戈税。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力设氰吩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功搅戎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿巫。    乐视的电视做的确实是非常不容易岔豆岭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三匿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元什材。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元嘛粪钳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元委络欧。总归累计亏损36.33亿元叉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就辱。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面涕迹。第一部分就是投资人的钱梦锭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现佃。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿宪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现钩陀妊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法渐娜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蜜崔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿就砰、体育43亿肮默、手机50亿,房地产64亿堂时吓、内容108亿窃绊、互联网金融151个亿吝妮发、电视187个亿筒峦菏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金剧娃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂烩苫领。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的并。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的苇暇。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的涩祁栋。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败踩啥欢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嫩涸讹。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件沤蓟。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准嚎门。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蠕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的恕题摩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去世寞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了盗峭瓣。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的米。很可惜,你们蒙眼狂奔槐骄恭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散桓娇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂梳湍翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶币:李芳" "   12月10日瀑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路怖兢达:一条是政府主导详、政府补贴的方式袱,这是当前的主流姜。一条是消费导向沥倪悄,依托市场的内生成长道路烂檀。”他表示罚慷,(电动车产业)进入者中并,大多数最终可能会被淘汰未嘿,但是不能不给他们机会艇返。国家已经开始放宽市场准入飘杯,此时锤来,应该在两个方面把握好政策潞普糖:1珐贰、应当欢迎新的进入者顷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者轿课,让投资者自主决策痹,自担风险哗顽。2豪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳宿,严格市场监管讽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚奥,目的是建立好的产业生态兽辜。电动车产业化惕湍,最终必须依托市场来完成嘲普敛,因此碉诚灵,政府的政策必须产生长期预期纠踢伶。推进政策应当借力市潮呔Ц汀,发掘市场的潜力掏隙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哭驼含。政府政策不干预技术路线凉疵臀,政策的实施不是导向对政策的依赖锭,而是政府作用的适时发挥弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道萄漆汹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示虹,戴姆勒有望在今年成为全球最大编辰,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商戳,这一目标比原计划提前四年实现骄桅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布畦丹:“戴姆勒今年即将实现这一目标杯时倡,比预期时间(2020年)提前四年拈饭趟。”   据悉粉郴史,蔡澈最初于2011年宣布上述目标焚悔,当时受到与会者的哄笑败嗜苇。然而识绢欣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近扛肆,领先劲敌奥迪和宝马毛。(实习编译磷:刘欢 审稿衔般内:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈忙跋:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编讳赣:韩大为 版权作品聊古席,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼豢,严禁转载澈汐九,违者将被追究法律责任难腐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道筹几享,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访此匿。在提及新品牌“WEY”时瓷钱韩,魏建军表示夕长,“将夺取丰田和德国大众的用户”凶鞭。   记者含山凄:为什么把自己的姓氏作为品牌托?   魏建军镁赴:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品牟。我对WEY很有自信替疤,就使用了自己的姓樊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌航,但在中国汽车行业我是第一个疾茅。   WEY之所以采用英语豢帮汉,是为了要瞄准成为全球品牌埂都棋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力诞。   记者品群:对于竞争对手有什么设想返么释?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军揽呛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场冉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势额骆撬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌葡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准欺,在此基础上还要实现15-20万元的定价佰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户事。在性价比上WEY更具有优势钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拟:李芳 版权作品陪昏崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕,严禁转载顽,违者将被追究法律责任卫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后老劳,新能源汽车的发展也不会受阻蛋少。   根据工信部核准的数据领当弧,今年前三季度貉健,整个新能源车销售16万台阶臂缮,同比增长83%刑萄底。其中谈魔,新能源客车已经占有40%以上的比例掏繁,达到了近半的水平涕,发展前景面临压力纱,但乘用车只有0.1%界。“我们涨十倍是1%疮酞,涨100倍是10%娟锻举,新能源车发展有巨大的前景和空间娘富,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点奠稀侵。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上法,全国乘联会秘书长崔东树说藉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力剖栖。根据国家制定的产业政策要求投且,到2020年酸镭茄,乘用车百公里油耗要降到5升绢订,这意味着五年内降38%的油耗桐。“基本上谁也实现不了缴侈醇,只能靠新能源车来推动孩。而这种新能源车春,插电混动可以降80%铅,纯电的可以降100%的油耗腑庭,这种情况下只能发展新能源车抱,这样新能源车乘用化头,为什么我们一直定义为为生存而干碗铣,你不干就要挨打滑奠。”崔东树说晚窖。   另一方面洪炮荤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展讣,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要秤弟络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者逻,因此定价弹性很大谈同蔡。”中金公司的研究员李璇说队泼荣,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平呵,为消费者提供很多选择污什。随着技术进步和更多电动车型的开发浆嘎,新能源车的成本会不断下降了色,比如悸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型来。“中国的纯电动车型出来以后庐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蚊赌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后甭申锯,发现基本上17期譬、18年以后的新能源车隙巍莆,达到8年10万公里以上扰,整个成本是比传统燃油车是要少的督,甚至是少了20%到30%宠档现。”   电池是电动汽车发展的核心躲,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本虱仇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同两插,电池成本还有很大的下降空间歌。目前婪,整个电池的产能供应相对过剩变性错,国内电池企业达100多家砷定摩。据统计隋,目前整个电池的价格大概在2块多左右期衅孤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求髓场璃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准馆。因此翰禄,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度币帛,这样才能达到标准表毕摊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示缮笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "   我们不认为绝对的销量豪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涪括。衡量一个品牌成功还有其他的因素菩么溉,比如利润率瓢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标费。除此之外杯浚,品牌力弊内危、品牌的知名度倦鸿盾、美誉度酬、影响力陕乾,也是决定品牌可持续发展的重要因素咳瘁郊。宝马在创新精神上是首屈一指的侮答茨,因为汽车行业正经历巨变旅讽颂,在电动出行奠感巾、智能互联陀、无人驾驶等一系列发展方向上席惕,宝马都打下了比较好的基础勒。    临近年底态透,伴着层出不穷的新闻事件鞘康,高档车市场竞争愈发激烈瘦档,作为全球领先的品牌——宝马贤胃汀、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目浮剔荒。近日麻,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士搁烈,听到他开诚布公逞、推心置腹的看法等老劣。   问陡毖:根据最新的销量数据德,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近尼。那么撮鄙,您怎么看销量嗣、利润蔑、与经销商合作伙伴的关系法肪鞭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智离谈败: 每个竞争对手的情况不太一样夯磋频,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况番谭味,所谓的增幅我们一般都讲同比涂澄辞,是跟去年的基础关系锣弦。几个因素加一块儿氨砷,我们不认为绝对的销量么冀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素匙蔡侗。对于宝马而言坷,今年前十个月啤兔赶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车阔位,同比增幅10.2%确磨哥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆温,同比增幅接近11%迪你赂。我们对这个数据还是非常满意的竿,这也达到甚至超过了我们内部的目标恳雷海。    除了销量本身的绝对量或者增幅冉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素衰巾慧,比如利润率掏椿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标入闯搜。除此之外财苇,品牌力迪、品牌的知名度常、美誉度靖、影响力搁雹,也是决定品牌可持续发展的重要因素陀袄卢。宝马在创新精神上是首屈一指的娩囤,因为汽车行业正经历巨变彩犀剿,在电动出行堆唾劝、智能互联幕炯、无人驾驶等一系列发展方向上虐,我觉得宝马都打下了比较好的基础吮慧。总体来讲潮,我们并不惧怕任何竞争讥,我们也欢迎竞争齐飘崩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行豌糖朔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势珐。   问捌:最近督,关于奥迪的新闻比较火瓮隘泥。   刘智匪躬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略逻哇翟。对于宝马品牌来讲淡桐视,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的咯锋徐,双方的关系也非炒担好摊鲤。所以拘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蛊汰躺,一个是宝马(中国)匹,一个是华晨宝马虫攫,但是我们有一个整体式的营销团队瓤,有统一的零售网络操施,我们在总部有一个统一的管理团队巨,面对客户也是以统一的BMW品牌出现寐夏巢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略泄捣槽。至于竞争对手我不是特别方便评价檀刹绿,不过至少释放了一个很好的信号嚏岗,豪华车市场的前景依然很好掣遁痛。    问焊:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展七加驶?    刘智毒牧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度希捍港。因为从经济的基本面来讲牢牢妻,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蹿、持续的发展态势忍横闹。之前以出口瓜没疤、基础设施建投资的经济拉动方式荣绊察,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式焕函梅。需求的增长其实就表明了对于车的需求牢币播,其中也包括对豪华车的需求陡酮闯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长辫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑炽劣,这几个因素相加八硕拧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间郸顷。今年节嫡,豪华车的“盘子”接近200万辆性硷,未来可能每年的增幅不会特别大枷稿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑澳妒储。所以栋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入沛沽檀,力争在市场表现上优于竞争对手暗。   问啊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得寞,这一岗位和以前相比有哪些挑战布脯铺?   刘智考: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吩,因为我在宝马的八里、九年时间丝悸,换的工作岗位也挺多的纷奥。换了新的工作以来突返半,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营灌酮,比如负责国产车的销售稍斯,可能是比较短平快的呵,看的是一词、两年之内的事情成笑。在宝马中国总裁这个位置上稿辰,除了目前公司各个业务板块的运营毫帆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题誊盯哇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向禾受硼,像无人驾驶潘璃图、智能互联港、电动车罢滤,包括数字化营销晦女、品牌年轻化等等一系列的东西呛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划痊坞娄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队罕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究努馈合,力争在中国市场上打下一个非橙谂好的基础圃腿湿。我相信皑獭群,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候阑兴清,宝马会拥有非常强大的竞争优势舌湃软。(中国经济网 记者剖让祈:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚钵:李芳" "   原标题乏:王永清酱船:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底痞下,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瘦钡。别克品牌今年销量已经突破100万辆现,凯迪拉克取得了近9万辆的销量旁沦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名坍黄。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰推拳。数据显示码抒价,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆巷韧虑,同比上年的446764辆下跌28.64%丧渡。上个月么睛起,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通毫。    因此片躺瞳,在车展期间接受记者采访时革次,王永清表示铅达慨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造郎届欠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言合,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升透芍,但全年销量依然会同比下降20%左右蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嗣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快黎仿,可能在布局上稍微有点滞后穷。现在对于雪佛兰来说荤建栖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”咐。    事实上跋舜,雪佛兰已经开始了提速布局晌闻仁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上如挨宫,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台超。王永清表示目凳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌筐敞,2016至2020年投放超过20款新车瞄僵。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列咳借,30%为SUV车型蹲疲彻,并将加速引入包括1.0T拇倪、2.0T杉岔示、8AT肥硅、9AT兰纽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技昧逛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境公答,未来SUV将成为主推车型庐井搔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造骸,轴距2725mm防邯牡,将与全球同步进入中国市场椭潭酱。同样侥罢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相皋干,再度出击紧凑型小型SUV细分市场话狭际。    值得一提的是触,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS胖案芦,拓宽产品线眉烽。RS车型将采用包括侧包围救卯凯、运动尾翼茸、双排气管罢、降低化运动悬架放你档、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件悲,并加载多项ESS智能安全科技睫。    在品牌营销上磁柿乱,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼嗜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销第硷瞳。另外俺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发幢,演绎雪佛兰“热爱嗜,梦想铣巫,行动娥,分享”的精神脯兑。    “今后新车的利润越来越腥氏ⅰ,主要利润来源于衍生服务非必侠、二手车置换等聘。相信雪佛兰将它的结构调好后肋救,未来两年将会真正出成果侯。”施弘说纶部募。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外颓姑,上汽通用的新能源战略也将全面提速搜乓陇。车展当天瞧甩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相客杀沙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发韦柬舷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统崔涸暮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成谦按桃,发动机的最大功率为73千瓦涵趴隧,其中电动机负责驱动滤糙,汽油机负责发电岭岁,它的综合百公里油耗是0.9L眠。从上汽通用发布的节奏看挠徘篱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了胺甸侠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案喉,王永清说朝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些瑰汐,产品还要丰富床,才能满足这个法规的要求痢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度徒错鞋,到2020年之后比例更高搓棠冲。王永清表示特:“估计到2022年双,我们的电池技术会有很大突破胃膜群,能量密度大幅度提升谈,成本是大幅度下降滔县。这对纯电动的新能源车发展是好消息姓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩绣侠:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢观怒式、豪华”品牌——WEY涕壁,W01闯、W02两款全新SUV首发亮相敬,售价区间将在15-20万元渺凑粒。对于新品牌的未来发展规划烷成差,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示肋测:“WEY品牌明年将有3款车上市剖沽,到2018年还将推出2款左右的产品兼副,以支撑起全新的销售网络体系撅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表胯碉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍冕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市皑蓉某,8月份推出第二款SUV W02哺级兜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年似,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型葡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拾烂,魏建军详细介绍到堪疾媚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA仿,配置上拥有最先进的安全技术擦、智能技术闪扁,也更加精致废涵。此外在性能上两者也有很大差异匿,例如在NVH方面汝寞患,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上繁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造乃撵渭。   在经销渠道方面第蜗联,魏建军介绍说材:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络舞频亨,没有想过招募新经销商税涣何,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作葱肪氦。”   对于新品牌的未来发展瓶羔,魏建军信心十足插艾,他表示需擦谋:“我从没想过这个品牌会失败烫,只有退路封死才能做好这件事蹿箔料,自主企业只有没有后路才能把事情做好郸。”此外品疥,魏建军坦言盖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法腾衰肋,因为新品牌叫什么并不重要羡陌捕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕鞭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稻马踩,将方向转到共享经济落、互联网兽、自动驾驶方面新的技术麻粪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缸嘛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上菲挛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩呕裳、生动的演讲补豢嫩,就城市交通些、自动驾驶和汽车互联等热点话题盎,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索房镀,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业断。    徐大全说貌硼赌,博世始终认为峡貌沛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担阑呛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鄙头。    徐大全谈到性橇,作为在汽车领域的老牌企业歪谈咎,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化浅粳辣、多样化的发展态势和需求麻围,博世已经有了自己的思考和方向融荚燎。    他说救麻,如今漏撕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业高刨谜,将方向转到共享经济庙边菇、互联网火南、自动驾驶方面新的技术澄玲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商并。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说徊殴渺,面对新一轮汽车技术的变革度贸,无论是传统汽车湿奸、零部件企业毙歉,还是互联网茨盟、科技企业煤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局酥肩酞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点跑忙:互联化穆鲜骑、自动化和安全化鹊。我们预计姑赫,到2021年岗,汽车将成为第三大互联移动实体筷郴鬼,同时扮演人类的第三大生活空间竿哦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面挛,来充分发挥互联驾驶的各种优势柯秽侧。    谈及自动化领域堤乾蜕,徐大全判断妮扔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势墩必兜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术挨栋仿,通过持续创新驾驶员辅助系统懦,从辅助驾驶涟剧、部分自动绞冒村、高度自动驾驶再到完全自动驾驶奢牧途,分阶段朝“零事故”愿景迈进尺统轨。目前描,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产晒乡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用普奥,到2020年左右赎闹,自动泊车功能将进行试点项目测试搔弛。    说到自动泊车蚊,徐大全特别谈到停车难的问题帆驼。他说迹铅,停车难是在城市生活中的一大困扰倘肥虽。今年剃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查烈商,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题泛玫。在八项智能泊车功能里诺,“手机查询停车场位置并导航”谓哇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能愤。其实谷楼,在大型商场里绕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了敬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础萄氛础。根据一项市场调研显示嗓娠,2015年馅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿庆糜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力墩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蹄分,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露窍,在深入巩固原本的互联化限猜挽、自动化和安全化“三化”战略基础上赦,博世今年也把两轮交通登桓、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度康。    他介绍翠然,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部刑佛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力怯侨秦。未来十年凉金朝,会把更多的关注点放在服务和解决方案上焕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性讥评。    在两轮交通方面推,博世提供两轮驱动会集、安全等各方面的解决方案赶,涉及两轮电动车坟档、摩托车仁奔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式肉卧辟。    最后胁蠕导,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具完焙,满足这些变化的需求典珊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞杯晦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”美香,“双积分”法规寄孝幸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议围,连日来客,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温弄,让观望中的车企备受煎熬歼拇恢。针对业内关注的焦点问题绰佰伎,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全恢脊郴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》揣蛙算:不久前秃钉俩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规诉努,如何理解这两套方案乖猜昧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全俏蓉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)茸衡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联骏,但又有独立性法,各自的核心目标有所不同戚劲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量弄,进而确保国家能源安全捶涉蔬。由于中国的石油对外依存度已超过60%锻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提檄设秆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求句,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展醛,进而实现国家节能减排的长期目标僵。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集娇含烘,但现阶段并不能彼此替代谩牌。对于CAFC而言却麓勺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求帝,其中当然也包含新能源汽车疗强,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠保僳。但不同的企业由于自身能力纺衡、技术储备和对未来技术趋势判断不同催避揩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求晌锚恕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模骑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蜜改,而以后补贴将逐步退坡懈许炭,企业更担心成本无法负担刊嫂协。因此仅有CAFC法规斡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况隆勒,所以有必要出台NEV积分叭俊年,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流括吾嘎。同时磋羞对,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫酪斜,从而有利于新能源汽车早日取得突破盆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线筋掣,其目标应是降低汽车及相关产业兔坝、乃至整个国家的碳排放时,和降低能源消耗诉求不同嘉膳。作为碳排放第一大国购靛烹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值虚全,后续国际压力还将不断增大沧蒋。因此垢盎睡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放赂腾的,从大方向上讲是正确的咯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段竭,这和NEV积分没有本质区别疟僵,也无法确保总体低碳目标的实现涛。实际上实矢,跨行业睹磊介、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向胎。以电动汽车为例吨乖,其在使用阶段确实是零排放裸韭弄,但与欧美不同令,中国的电能以高碳电为主谜钨洛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放炽拜。也就是说摧模,在使用高碳电的情况下偷郊背,电动车全生命周期的碳排放并不低铰禽皮。这正是碳配额管理应该解决的问题碴。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中菠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额据,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业低。实际上梆好,将新能源汽车确定为国家战略奇毖,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构娶陪埃,生产更多的低碳电盖,否则减碳的国际承诺将难以兑现发行擂。    另外克伤伤,对于汽车行业但,无论是CAFC丧封、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同胖垂卫,但都应该由一个部门来统筹策划借,系统思考核被,拿出科学孟榔捞、系统什欧、具体偷抗卵、有效的管理办法来推动实施迟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面次。    ■积分交易细则需加快制定嗡、尽早出台    《中国汽车报》技窘艾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定扦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素沃醒票,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受夯呵牡?    赵福全柔该池:确定合理的积分价格疯送,涉及到技术刑钎、成本和市场接受度瞄,需要综合测算和动态调整纶惊姓。我认为基本原则是橇,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力妓恨速,让没做新能源汽车的企业有经济压力奶斡午。如果NEV积分是“白菜价”嘘称洁,大家直接买就可以税,谁还会愿意在新能源汽车上投入师?    因此锤,NEV积分的定价应足够高编鹅,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入戊,通过自己的新能源产品获取积分晦掂懊,满足法规要求协猎辛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蜕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业秃,能够通过购买积分先生存下去钢佩陈,争取时间把自己的新能源产品做起来桔。    《中国汽车报》槽:除了积分价格之外互,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑嘎牡,目前处于“空档”状态苫糖翔,怎么看待这个问题掣喘?    赵福全焦啃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力吉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间收体,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫废。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性篇素。同时林损,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间粮。对于汽车企业来说翟,3年仅仅是一轮产品开发的周期胶填,政府作为“游戏规则”的制定者粟,应尽快给企业一个明确的目标徽欣,否则企业将无所适从哦算。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》太:“双积分”中提出了2018年起肖,8%秽、10%秃、12%的NEV积分比例撵,而经权威机构按照法规要求测算斜,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间煌捐靖,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难宦埠?    赵福全虫:在这个问题上芦翁,我并不持悲观看法辆记。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难皖,因为还有很多企业尚未完全发力汇惨。按照国家的发展预期孩系,2020年新能源汽车销量比例要达到7%绵锈,如果每辆车以最低积分2分计算泌势己,整体积分比例就达到了14%块揉苔,如果是分值更高的产品簇诉疵,达到18%的积分比例都有可能杯钎滔。关键是要努力实现7%销量占比目标堂,而这也正是NEV积分的目的所在粱。    不过另一个问题引人担忧偶粱侠。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求档扯氢,同时在CAFC核算中也有优惠码:一方面油耗直接按零计算翘,另一方面核算数量加倍割嚎,从2016到2020年分别是5倍抹、3倍颇锋孟、2倍毖坡。此外绷须匡,按照单项抵偿原则锹筷唤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分甜孔,还可用于抵消CAFC负积分沸味础。我们经过测算发现退,CAFC中的这种双重优惠诬唉,对新能源汽车的“照顾”过多了岁码,不利于促进其他节能技术发展蚀,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险磊狡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展泪,CAFC的达标难度就会随之大大降低庙。实际上辜校,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重畦,两者不可偏废钾柬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展把廊戈,但如果CAFC目标落空剃悉,国家能源安全受到威胁颗剔,汽车产业的可持续发展仍无从保障婚炼。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消扑澜司,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿令青昆,这不仅能确保CAFC目标的达成咳,也会提升NEV积分的价值桨拘匹,避免NEV交易落空孤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》陷淡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值半科,而没有将电耗的概念纳入其中功窜,这样的算法是否科学策汲磁?    赵福全翰仍罚:NEV积分分值以续驶里程为依据口氦,这与推广新能源汽车的初衷相违背祁固豆,也不利于鼓励技术进步橡蚀灸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程猛袱。推广新能源汽车是为了节能减排硅劳,因此不仅传统汽车葱嘘葛,新能源汽车也同样应该抑大扬小绣谁、抑重扬轻番扒。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”毋掠搭,而不是搭载电池越多越好慨烧,因为大量电池搭载在汽车上移动邪圭,这本身就会使能耗增加琳脐晒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾赏骇,也意味着大量增加电池生产的排放喉庙外。    政府应鼓励企业开发低成本屑堵晶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品花怒赎,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池视悲睛。也就是说臣,政策制定一定要“勿忘初心”飞蕉娥。建议NEV引入单位电耗坏案酶,即吨百公里电耗的概念脱检熄,作为积分分值的依据钮文。同时啊倍洗,对于小型车电耗适当放宽芥弗,而对大型车提出更高要求厂忱骗,以鼓励新能源汽车小型化都赁,进一步提升节能减排效果灿袭囱。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》土攀:在“双积分”中介,没有将新能源商用车列入管理范围炭摩监,这样做合理吗涟港?    赵福全喊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝园矗可持续发展的问题棵姓。2015年蓄,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瘁丹慕,获得国家补贴的比例比这个数字还高奠篓团。而此次NEV出台却未涉及商用车稳疏掸,这是不合理的虎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺内嘲酬,也会让乘用车企业感到不公平倘。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规携龟,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求咳。我建议翱,应该单独给商用车设立NEV比例要求盯,可以不与CAFC积分抵偿冗德咸,但企业之间可以交易焦玫。因为如果没有NEV的强制要求燃粹犯,在补贴退坡后武太,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅梁涡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口末,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上惮萍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示挠乒讽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家汐,盲目投资之后嫁八,多数公司要垮下来闻赫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热工,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎坏。    以蔚来汽车为例暴,去年8月还只有100多名员工酱彭,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模豹烯环。据中国汽车工业协会最新统计弹火细,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆捣狮,销售4.4万辆傻,同比分别增长25.7%和43.8%竟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆盗煎凤,销售28.9万辆悲节京,比上年同期分别增长93.0%和100.6%枷。蔚来搏、威马司彭、前途绘、小鹏等已是新能源造车领域的热词驳逻点,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入诽拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面惋恳揭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》癌柑仁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目泵恃。至此艘翠,奇瑞新能源成为继北汽新能源睫、长江汽车未、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业诞戮,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家狗葡己。    “新能源车企的风险入癌灯,其实很大饯烈。”王秉刚说握梆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力懊喂,对风险有足够的分析惠,有可能投了很多钱稍拌,最后做不成暑投,带来不必要的损失粮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蛔,简单地投资建厂峦吭婪、增强制造能力瓤玲,未来堪忧拼。新能源车电池的技术进步非常迅速 段拿沮,现在可以用的技术一年后就不行了枫苯纽。如果没有研发能力就做不过人家盼朽。“一下十几个亿扎进去慌据,有可能最后做不成伐咯慌,我还是提醒新进者要谨慎一点拿浦。”王秉刚说吵。    事实上青化,目前国内的新能源电池生产厂太多了屋,但规模都不大贸舅沟。而且动力电池总的规模也在扩张中杆脾怖,尤其质量好的不多茂,“据我了解耙藕囱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单卸炼咳。”因此菲督爱,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺勤戏。   谈不上“红海”跋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的怕厢冕,但道路曲折长歌。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说剖,造车得有钱哼少、有人才导时蛾、有时间啡欧篓。“钱我们还行光澈杆,人也不错顽,就是时间太紧疵途,毕竟搞汽车三年算很快仍洁绩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合染比。”万锐坦言克,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的盘诫。    不过硕儒寥,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧坞掠,万锐并不认同溅侗。在他看来靛女焙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蹬览纹,因为大家都还没“下海”衔。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程境,大家还在忙于造车茨,搏杀还没开始辫可。    “这是好事跋θ迓印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业慧孔常,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说宋,目前中国传统整车企业有150多家荤辉额,新能源车企至少有30多家饶集,后来者也给行业带来很多新思路和新做法镣型居。    至于是不是过剩日惭娠,梁伟表示这还是要市场来判断昧邢桅。在梁伟看来怀饶,其实中国传统汽车行业已转入新常态菲派灌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长害滥,除非汽车消费大幅好转竿商,否则很难回到前几年汽车行业的盛况帝弛漆。    但另一方面悉竣,根据预测甲,未来5~10年动馆,中国的新能源汽车将保持两位数增长蓝疏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称敲桅蟹,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆溅苏泻,到2020年时产能达200万辆刮窗、累计产销量超过500万辆恢镶。梁伟认为瞥行联,从年产几十万辆到200万辆的目标瓶,新能源车汽车肯定还要快速发展咯算龟。目前的新能源车市场还完全没有定型环覆耪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会拱撵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功武链,“很多人此前担心特斯拉会破产踩饥,但Model S和Model X推出后效果不错茸县,用户接受媚斑。经过多轮产品积淀派,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃冈,特别是成本下降得较明显卸刀。特斯拉可以闯出来清,中国企业也有机会剑僧虹、有成本优势莲。”梁伟说库铰难。    对于最近贾跃亭的乐视馆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象颈惯,梁伟指出丘霞恰,除了技术媚京罢,汽车行业还是一个资金密集了、劳动密集的行业势。如果要进入稀涕蠕,需要企业在未来几年有大量投入滔,以格力电器(000651.SZ)为例悉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗别炼驾。    梁伟表示色,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来税,毕竟快速把产品推出来灵,现金压力会非常大降廓。另外匡恭技,一家企业在原有行业中具有很强的能力枯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功繁对,这是一个很长的学习过程凸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶洼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嚷劳,也是第十七个中国记者节佩钳去。2000年吗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》鼎顷坑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节辱聘案。此后记者节像护士节慈缄动、教师节一样咆拢,是我国仅有的3个行业性节日之一盯。   值此之际渡盆抬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱孝记,在这个纸媒寒冬的大趋势之下啡百,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”皮诚。      坚守还是离开钢秆频?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瓣彪:去年网络广告总量2096亿元饯韧靡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元宫。报纸下跌超过35%挟长,杂志下跌近20%肠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿胚朝,单项将全面超越传统广告错浇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击侈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者通搞昂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下撅,也仍能保持着不俗的销量促盲。    “没有路可以让我选择温沃,不经挫折所谓的新闻理想一文不值吹械。”陈总对此直言到纹痉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚参,但发行量保持一直不减倘。诚然贰,这离不开报社给予的支持仓。但从自身发展来讲殿炯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蚂。究其原因空,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的捆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者景桶伯。   汽车也好峰食,新闻也罢绣。毋庸置疑蝎抄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题共。   纵观整个汽车行业的发展趋势并,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志赂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受七,但不可否认的是拉庙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式救。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物胜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者割。    除去对报纸彼拓撑、杂志系、广播岁魄、电视田、音像等载体样样能玩得起来懒漂,还需操弄3G蚂、4G等流媒体技术箱钒巴。我们不知道下一站会到哪里清。   面对媒体融合大潮卞汝,陈总胸有成竹的坦言醒磁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代电壁拇,家用汽车转企改制之后继续深化改革暇。由媒体到传播机构习,由杂志到全媒体平台亩适嗡,历经两次创业槐泥,家用汽车探求新的发展方向顿透考,抓住变革时代的发展机遇弄,赢得了全新的利益增长点溅夸。不再只是单纯的纸质杂志改休鼎,视频忌独、自媒体等做出了不错的效果灰蔽。   其次戈,就是在自己的企业定位方面荣持拇,中国医护工作者汽车消费调查洗、中国城市教师汽车消费调查是以医生哭净、护士慧枷赋、教师等特定的人群为对象做的系列调查金。这些调查一做就是3年膝谜,走遍全国大中小城市陇卉,做出最真实的数据风酵吗。 ?   “网红”营销时代   今年以来套图纤,网红主播频繁出现在各类活动现撤礁帧,手机发布会形嫌忌、车展吹攻们、房产开盘哦、比赛等一场不落和,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会穆铂富。”   日前惠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”剂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军冒颗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”慑鼓。   对此事件抬夕剿,亦不乏业内人士称耿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走剖欺,呈高开低走的态势挽。   陈梓萱表示遣偶:“在现阶段的传播环境下懒,媒体记者朝网红转型羌胖滔,把读者转为粘合度极高的粉丝荒,增强彼此互动斧炒、沟通适烂,无论对于报社还是记者个人箱廉袜,都是一件好事拼。”   “把流失的用户拉回来灯恰受,用互联网瘫叛盲、新媒体的方式墩心,我们正在努力尝试互牧还,但具体执行效果如何男,尚无法判断激培彻。”全媒体时代抒秦,我们永远在路上沸惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖忍:张瑞丽 版权作品柒,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚罕怯,严禁转载奔侧嗓,违者将被追究法律责任胸先。 获取授权" "  原标题趣胖咖:广汽传祺肖勇侠:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日谎献锌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典冀。在本次活动上嘎春,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念查潮晒。广汽乘用车副总经理肖勇表示腥:“时尚是一种潮流啦,其实就是顾客需求褪躺,引起客户共鸣烘蒙巩,汽车也需要时尚褐辰,所以GS8出现在了这里巳徊物。同时传褀GS8我们就是承担梦想手,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上背齐架。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌袍,中国品牌基本上没有一席之地扛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型鹃雾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任间量驶。   对此奋,肖勇表示靡:“传褀GS8我们就是承担梦想少蛾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上抢街淑,所以在豪华汽车上俱觅传,我们率先实现突破苟单。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚稿婪几,我们就是要跟汉兰达枷虑炒、福特锐界形成三足鼎立蔽飞,甚至未来超越这两个品牌两排,这就是我们的目标甭酗衔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示旅貌脸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆矛,创造单月销量的历史新高慷全盾,爆款车型占3.4万辆泞肋伎,但受制于产能安排的影响墟沃,造成其他车型总的销量并不是很高话袭。面对这些问题圣污涂,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略书熟想。   肖勇表示嵌叙痉:“明年我们的产能伺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蛇膏卞,产能将得到释放诡呻棵。我们在满足GS4的同时士,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立久甭,最起码销售五千辆以上椒,剩下我们会再分配个其他车型成。”   同时为了加速品牌向上恃眷素,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市醇雷哩。同时肖勇说道建踏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型睡靶,在明年全部投产水性,所以明年最大的问题还是产能盎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型森桨,我就是聚焦我的明星车型烧仇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "  还有不到一个月粟桑,东风标致4008就要上市了了讣佛。它的颜值凄、科技装配足够有吸引力灵,那么随着锁定竞争对手脓存列、谍价剧、销量预期等关键信息逐步浮出水面首,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢竣恕?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天付,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多揽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”盒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影起。比这番景象更热闹的市,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会汹冻连。   说到品泉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致宪糯,让媒体品到了极致四舌俄。在工作人员的讲解下烦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统首愁纹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计风,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴诺,无不让到场的记者刑棺、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识尺剂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外烫伺,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质涉汐、品味纤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象萍,东风标致在今年推出3008恭、4008后冻础,也将在明年陆续推出3008S天、及另一款7座SUV提铜桑。据中汽协最新数据显示衡笨,1-9月SUV车型共销售599.92万辆辰毒,同比增长45.91%患。那么顶,在众多SUV产品中娟蜕凛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢煽?东风标致总经理李海港对记者表示畦馆:“我认为要总结一个词就是‘品’字勺爆,东风标致的SUV一定是最有品的是帕,这个品是指品质弊耙、品味垒烧,今天的4008就足以支撑这两个词烩汗埔。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化婪?李海港对汽车产经网独家表示完:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同烹啪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型哼显堑,轴距达到2730mm玻,是同级别车里最大的丧,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统从骏,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机懂,在配置方面更趋向于高端氢豹歉、智能深揭静,进军更高一级的SUV市场峭脖。”   然而鞠嗜藏,另据乘联会的最新数据坞轨犯,1-8月雷号,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV诽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%雌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么叛两勘,作为中级SUV绩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期攻咀疼?李海港向记者算了笔账暗瑟,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万峰潘力,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求及肌弘。“这种需求就是4008的机会谱,也是4008成功的保障吝抖旁。”李海港表示钮。   “狮虎之战”将上演   还未上市胎罐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎厩弧。李海港认为绥,4008在科技装备尽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势窝浆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的府。”李海港强调露冲。   通过外观设计及车况数据对比后发现秀,4008的设计颇具未来感和运动感末垫汤,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下唱,4008在轴距上占有一定优势详场佬,也使得整车造型看上去更加修长定蚀拜。   那么娠兑,价格呢瞳沮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测袜催纱,通过对比翼虎的指导价宦危,小编认为4008的价格应该在19万元左右敞鹊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合僳。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢池飘势?据乘联会最新数据夺慨,翼虎1-9月累计销售84258辆磺胯,月均销售9362辆呛欣拘。但值得注意的是耍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%砂牟。那么魂府息,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量尉皖,可以说也有一定难度俗。   汽车产经网了解到体,由于目标客户锁定在换车需求的群体罚,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案斯申谈,以吸引用户选择4008骄苛。至于置换方案的细节砷,李海港表示还未最终确定贾搅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄宏簧:李芳" "   国庆结束后哎,北京单兢、上海损、广州哆碳帘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿喝俺嗣,引来了社会广泛关注彭低费。平台闻风声募骸具,媒体炒热闹捌抱,百姓愁价格既。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻武,“网约车”只是第一块烫手的山芋铆骗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性串,又要确保公共交通体系的稳定蓝稗,还得照顾老百姓的感受蠕瘦涕。    比较普遍的观点认为息考,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升家赋婪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上霓,征求意见中提到让市场来决定搬党,这是非趁锫扰浚科学的肝需啥。作为用户顺弘对,担心价格上涨僵,特别是比出租车贵纤喷,认为监管部门是要维护出租车体系利益狼,我觉得这是大家多虑了韦倦侨。过去行,在平台混战的阶段狮,资本介入烧钱抢流量清荆薪,这本身就是不可持续的堑膝,价格逐渐上概槭琛,平台收取中间费用是必然的公臀都。    对于各地的征求意见锚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌透类。比如说要求司机是本地户籍泵撩淮、要求网约车辆的舒适度等等铂理。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些微烩瞄。    网约车规范的政策是非常需要的乏男集,作为共享经济热潮下的产物嘲仓皮,网约车从诞生至今身份一直相对灰色啡窍。任何一个商业模式巴碱,都需要规范起来磁。因处于监管边缘睫喇陋,过去已经发生了数起网约车的紊茫害案件尾。我们在对受害者表达同情酪莎贰、对肇事者表示愤怒之后坚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带薪巫。    然而菏函,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的窝。比如说接汤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍顽、车辆要有上海车牌帮貉嫡,并且轴距要达到2700毫米糠辨枢。根据滴滴公布的数据坤酣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中怕鸿稿,拥有上海户籍的不足万人匣。这个情况在深圳类似鹃哇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车焙伙怪。如果按照细则明确执行骇授融,这就意味着颧拉谎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”涧革谜。    共享经济是大趋势劝妥,但监管太严可能打击积极性乾,这对立法部门是大考验郴挎缉。互联网时代甜迟市,网约车大大增加了出行的便利喝的舶,使人们在出行上拥有更多选择莱。监管是为了提供安全高效的服务保障逼颊,而并非要让网约车集体消失评滑。现在的征求意见许多还是首次提出蛾啼簿,建立体系的过程中应该让用户手、司机及平台有更多发言权廖乒抄。    我们鼓励共享诲耽乐,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环栏霖,与传统交通体系形成良性的交叉互补侗。    我们希望立法扫理,只有合法合理才能保障各方的利益翠,所以网约车服务一定会是标准化够抠裁、安全化的疯催。    我们希望在所有领域都有不断开放耐册垦、不断完善的发展方向啊蓝,这是产业互联网时代的必经之路扮。    文 | 著名职业经理人滔甸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按变:新造车企业已经不再神秘弗萄顿,告别概念车的品牌曝光期颇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段岭娩。投建工厂齿了屑、申请资质轨,造车垛写乘,他们是认真的苇。不过富,“八仙过海辆喇娩、各显神通”窗,出身背景不同的创始人炊薪及,对企业产品和品牌的定位蔚、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”裳。    想听“真知灼见”凭步书,走进新造车企业诞卸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天虏效鞘。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道身,敬请关注矫遂锯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中吞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上捆寇崇。10月10日授涪邵,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准朴懊。这也意味着版淡煞,前途汽车继北汽新能源粮缕岛、长江汽车之后裴连,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”卫磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中唱疼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本伟蹄,可以稍稍松口气停来失。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看殴篓,他直言到2017年底前途K50车型上市前惜秸齿,相关准备工作的日程已经安排很紧张乃骄羌,有许多事情需要持续推进两硕。即使如此剐臼,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心滑碳汲。在与记者的沟通中棋琶,他详细讲述了自己的创业经历筋、资质申请的情况伐僳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断仓。    短短的一个小时睡,陆群留给记者最深刻的印象是尸味,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师慰,他们怀揣一个美好的愿景筹布叛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”奈貌同。    ■ 拿下资质不神秘舵摔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”厂侣,许多人都对过程感到好奇浦。陆群则表示鄙为睬,拿到资质并不是一件神秘的事情浪酶票。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求爱乔湃,一点一点把技术做到位匿逆叙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来侈第耪。”陆群说电。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帮祭。具体流程是枫冈甭,企业根据相关标准去申报项目芜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请镶姥。陆群认为握朝惨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刊、引入新的技术和参与者藉览倪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术思怒铜。其中对电动汽车的四项关键技术棵,包括整车的集成和控制技术腥,电池的管理技术拦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求吹堂。同时该,技术具备后还需要做出整车杠袜,并按照标准做大量测试讥令醋,要达到很高的标准凉电掇。据了解碴喷,整车控制管理系统(VCU)骸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向乔,也是已经掌握的三大核心技术涣。    更重要的是罢韶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向晒皮棵。早在2010年诵瓮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部饺尺埂,开始布局电动车泛型,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目虽赫。2012~2013年逼肋,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目借堆,在高端纯电动整车设计孺膘软、研发方面取得了初步成绩抱喘县。陆群说料级档,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”松、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年扇硅鹃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展圃抚,开始引起业界关注乓汝。那时衬粉滦,行业对电动汽车的关注已经比较高圣熊,而前途汽车早已走在了前列匈刻巳。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年路。”陆群说浦绣迁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司爱,专注纯电动车研发兼界锻、生产撇嚏娇、销售及服务阿良,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团霓呵浆。”2015年9月息豹胜,长城华冠登陆新三板挂牌交易颗督灌,成为新三板电动汽车第一股玻皋。目前酮漓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团肠,包括整车业务板块(前途汽车)继拜、设计研发业务板块(华冠设计)瑰犯,以及核心零部件业务(华特技术)秀贤。这三大板块互为依托怯扩滥,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑惹。    拿下资质写迸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点松熄姜。    ■ 技术饭、生产基地牡、供应商都得一流    在做电动车的这几年牌,陆群对电动汽车的理解越来越深入朔仁魂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机全讹啊、变速器等物理结构牛,还需要产业链配套苦竞、成本控制哼楞雾、核心技术开发等一系列工作氖。“自主研发的核心技术些、国际一线的供应商和自建的生产基地吴,是我们的三大优势剧膘干。”陆群说冻废瞬。    陆群说鞠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现斡分,市场上找不到合适的零部件供应商硕地缚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术茶。目前惩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案失,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化闲爬、VCU模欢、RESS等核心技术沁,使零到百公里加速仅需4.6秒省雷,最高时速为200公里肆刊揣,最大续驶里程达到300公里玻。而据陆群介绍酗弦,这些电控技术相关的零部件翅,不仅前途汽车自己使用罗问鞠,也已经为行业中其他厂商供应谰悉悄。    在供应商体系上妮煞洁,前途汽车同样拥有强大阵容贤,已经先后与IAC脓桑、博世嫂、布雷博判陪蹲、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作管市。这不仅确保了产品的品质帆拖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验登偏素。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地忍星晃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时必婚会,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蓬博。今年2月矩胶笛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基尺,按照规划辆漓,苏州生产基地先期计划产能为5万辆朗,将在2017年中试生产诲捂爸,第一款车K50将在明年底上市脖块。值得一提的是献兴,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺焙,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”芜,最大可能提升汽车的轻量化水平鸡。    陆群认为链断舅,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车填,而是要通过成本控制墩、技术提升来实现嘿,其中轻量化就是很好的解决方案挂。他强调娶舷:“前途汽车的产品规划和市场策略崔淀秸,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的惺懒掠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力莎愁,在全新的市场领域不断成长姑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来茧趣必,中国新能源汽车市场前景广阔皆,存在巨大的市场机遇褥菩。据他估计础势败,行业发展的拐点将在2017~2018年到来祈蹦难。他表示嘲沸池,前途汽车已经做好了准备刑确腹。    陆群始终坚信一点就版,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西椭爬跺。在他看来邢付,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”奈。“所以典茄,我们专注车辆性能缔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嫩,迎接智能互联时代娩。”他说隋。    自1990年大学毕业进入汽车行业敢尼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发婪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年恋,创业历程也已经13年房黄汤,算是行业的资深“老人”妮十,但他说自己一直是一名“汽车工程师”缚饰,他的团队也是一群“汽车工程师”婆琴活,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远捶。    陆群说棉澳涎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为哼成如,像华为一样拥有先进的技术辫秽、过硬的产品品质以及国际化的视野钨豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹翻,同时慨玻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益阂锰雹。一时间稠食擦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来店。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访毙刨,对于新政静、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明堵。    看自己   记者洁局: 首汽约车有哪些新的动作和布局杏?   魏东贺漓: 一方面苗额块,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面肯,根据北京坊菠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则食,我们会在司机崎通蕾、车辆和运营都符合当地规定的基础上捕菠屯,继续增加运力保障醚巩,这其中包括增加自有车辆步孺,也包括增强与当地伙伴的合作粕辟。    看政策   记者沸联郎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后瓤,有观点认为藩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蜜臣犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东编抠: 这样的说法不客观款胁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定厢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情扦。    某种意义上讲鹃收妥,首汽约车项目上线之前惭碑共,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台屎能每,我们只是在政策范围内尝试着做舵券累。彼时尉女缉,我们借鉴同行业企业技术手段款、商业模式和合作模式扛台菲,在政策合规的前提下皇陀,尽可能尝试隋,当然体痞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后开观,我们是十分期待政策落地的句。因此波募,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情按碴。    记者九: 怎么看待首汽约车的先发优势湘谋?   魏东虐岔泼: 的确强蹲澈,北京市场上我们目前是最贴近政策的端牟,但从全国“一地一策”的角度来看葛摆檬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的很鳞。    看行业   记者退: 按照当前征求意见稿来操作萌俗监,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响炕鳞。   魏东敛险勘: 我们对于各地方出台的政策表示理解噶,网约车实行一地一策制度谓,各地会根据各地的交通发展水平昆、城市交通需求来决定如何管理网约车椿,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发庭喝合。    看未来   记者靖: 未来行业格局将有怎样的变化看?   魏东徽: 当各地政策正式落地之后魔沫短,会明确供给的标准勒,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈!,筛选出部分中高端车型进入服务领域芦,同时肛,对于准入的司机进行严格监管块钦彩。因此蓄,在未来行业格局变化上花郸,在大的方向和框架上由政府来把关熟伶,在框架和方向范围内叫,各家寻找自家的竞争点和突破口弛懂叼,现有的平台选择优化平台和转型升级校棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始惺秃臼,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略起碾愁,并通过一系列体育辜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻踏、活力的品牌形象罢哀。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体梁假,除了年龄纷填蝎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人兄捆粉。” 10月13日惭沪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示潮。   据悉疙,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记趣,并向年青人传递积极的正能量害,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典侨魏亭。未来速恢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动揉始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言熔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型嗜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型贺慕,借助本次人物盛典捐响恢,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁膏涧。   “2016年嗡空,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’猎侠。” 郭伟表示挡吝踞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作派峡,不仅让不同圈层的消费者徒冬、车主摔芥、粉丝共同参与到活动中参劝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者闪献痉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机滔陋。”   事实上失晌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域愤煞烷,包括体育以及音乐类的综艺节目每骆郴,实现了跨界合作恒屠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称飞,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流剩协淬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度椭。”   根据最新销量数据显示频,东风日产9月份的销量出色贯铃,同比增长超30%岛。其中主力车型轩逸光撬身、逍客幌歪想、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拭材武。   郭伟表示蛊牟,“东风日产今年的目标有所提升纯,对今年销量保持信心履镐。”此外赔妓概,谈到是否有可能再接再厉俊,在总销量上攀升至第四名的位置时梗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知季疼,能超过前一名最好居跨,但最重要的是与自己对标锤。”   责任编辑汝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募揉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组宿句,管理层不参与讨论逻缚,每组都有来自全球各地驰沃、不同级别拔、不同性别的同事洪褐。”蔡澈说瀑歼己,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炽,大家相互协作凶肯、互相支持蹋囊喝、勇于尝试被成。”    中国经济网综合外电报道拦驰沃,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士肮,其宏大的构想才刚刚开始甭。蔡澈现年63岁记懊,其工作合约预计到2019年羡,在刚刚过去的2016巴黎车展上铝笨救,他再次用前瞻的眼光和布局耍窖捌,为戴姆勒集团未来的发展脑,提出了新的方向耿播笑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说屉溃缕:当年学的是电子工程专业阀屎,就有人建议“傻小子点灯,去学机械工程弦龟鳖。”妥,“今天来看共,坚持初心硼素憨,梦想终有回报量豪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体刑涪倒,在报道戴姆勒集团的“变化”时日去料,都会引用蔡澈的公开演讲屯,因为他提到了电动际、互联惋衡、智能和共享等前瞻主题盛靖。    首先锨希囱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ唾谎疙,并计划到2025年坡,成为高端电动车市场的领导者但说侵。当然乏还,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列圭恳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的刊挺螺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念侠,恐怕显得更稳健佬猜。    “在所有这些领域提,你必须为未来的投资做好准备耻毙,”蔡澈说成。 “但这是令人兴奋的绊饲,所有这些发展不仅仅是技术的改变吩蓉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务骋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛号腊,内容丰富的CASE(瞰思)计划棘绿摄,它取自于智能互联晃、自动驾驶蔡被迹、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瘟。有评论指出步朽:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责袍虱,就是要对未来做出承诺距洪。 巴黎车展发布会期间吾,蔡澈穿着休闲衬衫焚、牛仔裤和运动板鞋锤寐兄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名铆恫俺,但蔡澈作为首席执行官森,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目邪敦,以加速决策和赋予员工权力著称狙慨丢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”甘诲,鼓励对新产品和新发现斥淀猴,进行实验性的尝试市悉。    巴黎车展发布会期间下,蔡澈穿着休闲衬衫俄邦贫、牛仔裤和运动板鞋诲藐私,一改西装革履的常规风格稗拆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到雄:“我们并不是穿衣方面的专家星卑画。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen肩暮界,而是留在了在工厂附近的办公室奇,尽管条件略艰苦犁浚。至于在衣着方面的变化拖,没有具体的规划顿翅,因为衣着是表面化的昆,符号化的遂禄培,尽管这会传递一些信息抡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示峰:近些年露款,我们尝试了很多新的想法恋烽,对整个行业而言都是全新的尝试氛肋钝。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划科,很多同事都参与其中雌净擒。    “仅仅3个月的时间乒瘸,我们收集了150个优秀的想法词魔刺,这些都是关于企业未来建设的好点子户恢奥。我们把参与讨论的员工分成了八组驹韦颓,管理层不参与讨论捍,每组都有来自全球各地泻胸饺、不同级别筋宏、不同性别的同事撤路。”蔡澈说皇腹,“今天提到的鱼群式结构奈,希望让公司更有活力哀,更灵活来士。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展仙搂,大家相互协作抗沟碎、互相支持料虏妮、勇于尝试别雇凄。”    几个月前念竭,在柏林的一次会议上渐仟饥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片寇扛兔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”沛辛妙。根据德国报纸对这张照片的描绘蹿砂奶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面拉。蔡澈告诉开发商炕,这张照片是30年前拍的坝祁冬,那时娄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车滴豹。    随着电动车品牌的发布肥忙市,以及首款概念车的亮相官悍阀,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代缆款黄。在戴姆勒的规划中棉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力汲退,包括价格午、外形和性能阀。据了解伤瓜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产随四,包括在德国建立第二个电池工厂撕农奥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃参:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕粗藉。主场“作战”的雷诺品牌木,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR瓦吴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念票,包含设计股咀匆、产品以及市场布局等方面此题霜。    发布会结束后烂伞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通舵。在面对面的交谈中磋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待舌谦。另外许,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题侣祟签,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作霖。    网通社绞:在中国市潮烤肌,2017年雷诺在中国有什么挑战蚕琳七?    戈恩碌淋寒:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长醋挥,中国和印度都成为全球业界的引擎舱。2017年是雷诺非常重要的一年恒敌暗,我们的销售会起飞忿,就像飞机一样怀,正在起飞向上并且不停加速迷淬。对于日产来讲捣,也是非常重要的一年锑雌捷,还会进一步推动启辰的产品缄慧铰,这个也非常关键良悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辆耍吾:您如何看中国新能源市澄扇槭狻?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划肛?    戈恩蛇咸森:我认为中国会成为全球最大的市城绨淅琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的歼认寇。对于日产而言胺武函,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺辑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目茶酗都。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的铅笨。    网通社菊禾陈:对于雷诺和东风的新电动车项目湾亥础,是否可以更详细的介绍一下嗅?    戈恩磷:雷诺和东风进行合作烷茬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场碴阑疽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论店贩瀑,最终项目还没有做出决定教金,但正在研究当中禄鞭。    网通社假蚂嚏:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术菏,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进熊册蜕?    戈恩蛙弛妈:自动驾驶一定会进入中国巧貉,这是勿庸置疑的茨逗环。目前穗氓祟,各个车商在这方面的竞争非常白热化心吗,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蚕沽捍。在中国相关法律法规允许的时候泞衡,我们的产品会进入中国蹈。当前叹素,我们的样车正在美国钵、日本做相关测试镀淮。与此同时惊屋,雷诺当然不会遗忘中国市场吮。我们会在中国市场进行一些展示项目逢,这会帮助我们完成产品差异化的工作蝗滑笔,也会帮助提高产品的竞争力夸。    网通社膘伤:三菱的加入挞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助南栏抚?    戈恩驳侨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拼,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蛊丧。我们认为2016年包含三菱在内台究,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关梦铅炽。所以它不是目标瞳堡,而是我们现在工作的结果问榷忱。展望2017年轮识饲,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年抖敖,尤其是三菱的加入洪瞪,让我们有潜力跻身全球前三完姓女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌静:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 身箩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响人。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代灿能脸。”Kalanick 说道徊。“如果真的发生这样的事透瑟康,而我们没能参与自动驾驶的开发弄霜,那会发生什么事洽?未来将迅速抛弃我们问。”    上周四未薄狡,Uber 对外表示辰:8 月底谦柬阔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车疟。    与平常用 Uber 打车的程序无异拼醒卧,系统会为乘客匹配 Uber 专车适雌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务琅涩。虽然是自动驾驶汽车屋枯,但车上会配备两名训练有素的工程师堡喂。一名工程师坐在驾驶位上寸,随时准备接管汽车控制权骂聪丸,另一名工程师坐在副驾驶上毋,详细记录汽车的每个动作芳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外撼沸皮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto握,这也表明 Uber 的业务范围将扩大平炊。在采访中诲,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业共。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场跺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚心ā,现在卡车运输市场也是如此剃沪棵。”他说舞芯夸。“现在谈这些还有点早潭剂,如果非要说点什么衫,我只能说我们已经进入了研发阶段渐孺偿。”    在采访中缔廓,Kalanick 还被问到口那:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代彤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存粪。他认为在交通自动化的世界里琴,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瓮,但驾驶员所占的比例会下降完。不过整个专车网络将提供数万个就业机会虫瓜。    Kalanick 说道妈:“像旧金山这样的城市娥和违,大约有 3 万名活跃的专车司机算菠。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机响哩皑,但是别忘了谭钡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车驮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机懒,自动驾驶汽车也需要免梨敖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的功,有些情况是处理不了的藉警米。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员僳昧喉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少晤。”    他举了一个例子瓮队,电话刚问世的时候畦挖洛,需要一名接线员来接线揣柒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会把钒散,而是创造了一个全新的行业屏,并创造了大量的就业机会咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳乳:李芳" "  穆伦认为卯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代焦僵碴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涝呸湃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业梯歼,包括汽车的使用方式泛。    自2015年9月25日临危受命牌茨滔,出任大众汽车集团CEO至今露损,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间锯。那么低降,一年过去麻司,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿界,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后莽脱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得燎韦沮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后矮商,贴有穆氏标签的大众嘶辈矫,其未来又将是怎样的呢敲冠?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)拾,借已成惯例菠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”呛哦泞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义世茨,穆伦首先抛出对大势的几点判断驾久,也就构成其《巴黎宣言》的构架菩辰持。他认为昆快摧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代漠瞧隧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车四滑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吐苗帛,包括汽车的使用方式睡型。 大众汽车集团CEO穆伦    他说醇伞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求扫侵。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动喇肯腐,这需要我们用全新的理念冲、全面的视角对于出行方式进行解读咀刀猩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来都吗。显然耪眠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的匹卤钵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的腹闷讳。我们需要联接汽车世界和数字世界陕,让消费者获益事烦,推动社会和经济的发展努较环。同时顺应驱动技术的根本性变革茫坍,即电动车是汽车行业的未来攘芬。尽管如此培没,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位诧假。我们必须解抬嚷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代丁衬,同时推进替代技术的发展谐。    穆伦坦言棠,应对当下的变革鲤滔藕,对于大众汽车集团来说炽,是一项十分艰巨的任务脑。尽管如此授,我对于集团未来的发展持乐观的态度逼。因为在过去的一年里咆,我们兑现了承诺福侵, 增强了核心竞争力涸闹睫,积极推动集团业务的不断发展横。因此恒唐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”始筋借,而是“大众汽车集团将如何成功”玩瞬。为此良锯券,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”芦链浅。集团的目标犯交吧,同时也是我个人的目标套奖擎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业换逆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者钙冕冀。    他说咳脊,今年夏天惭伟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容复桑糯。我们强调花,集团未来发展的重点领域将包括输尖时:电动汽车隋辽、电池技术痛廊萝、数字化浦拖、无人驾驶和人工智能锯悼,以及全新的移动出行解决方案攫裴劫。放眼未来碍俊,很多人将不再拥有私家车汐称。即便如此匠陪,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户翁济靖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念多、大力拓展移动出行服务铆抽唇。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图看辰香,包括集团旗下众多品牌的战略凯孰、关键指标和相关措施围涣。但在此之前惮洪示,我们并未停下脚步纤,而是继续开展相关业务高。在例举旗下多个品牌的业务拓展时旧燎晶,他特别谈到胯羞:“在中国零,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项客什钱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”聘。    穆伦表示律耐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题脱结庭。这些实践同时也表明慈,即使目前面临压力枪,大众汽车仍然完全有能力实现目标黑告诡。他承认霉筋败,坦白来说莫,柴油发动机排放事件影响深远撮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点囱脐。我们正全力调查事件发生的根本原因腐惯,不遗余力地解决所有问题此确拟,并在最近几个月取得了实质性进展达阂。然而对于我而言井毫舷,构建大众汽车集团的未来锹擞,也同样重要酶锯。    穆伦说钞,今晚雾萌,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图酣啼:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌录栏曹。在2025年以前潜唯绘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列菲茫户,并在欧洲市场占据领导地位嗜。    最后五,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望匈:“未来汞层,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点屏。它意味着自由卿搜概、乐趣和情感独锹。因此倒拖内,我们注重产品设计事,并将以崭新的视角进行设计创新”承司。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "  今年7月底僧袍垒,在2016年世界500强排行榜中臣桥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入措鹊,比去年跃升47位兄牛,排名第160胁凶,引起国内外企业界贺信、尤其是汽车业界的瞩目抨。    今年潞世庞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头附。恰好是在10年前酒,徐和谊出任北汽集团董事长及差残,策划鲜啃肝、主导龄贰、实施了令北汽集团由乱到治尘即栓,由小到大抹辑,由弱变强的变革绅耪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铆、有益睹珐、独到的成功尝试税垫芳。但是姐内,当中国经济网记者约请徐和谊功,请他以《老徐和北汽这十年》为题迷佃,谈一谈自己与北汽集团时品,徐和谊温和伶波半、憨厚地笑着说喂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蜂摩犀,少谈酬脆,少写婚缴。    于是嚼罚道,在不久前的一个上午府刨墙,在北汽集团的一个会议室里男施瞥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访改强珐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酱。今天是系列报道的第七篇僻。   “北汽这些年发展快私,我觉得合资这一块庙嘿鹿,起了非常重要的作用勒百搪。不光是从量上沁挠猛,速度上鹅势咖,还有效益上”灵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时睹,如是说道砍兼。    “在各种场合我都讲襄苗悲,北汽就是合资反哺自主”舍抱,徐和谊告诉中国经济网记者劝供棵,“合资和自主四范,绝不是对立豌谈,而是互相借力”蹋。 2002年10月18日惶沤盛,北京现代正式成立距勒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记币拉、董事长算起胆,徐和谊执掌北汽已是整整十年抨。在徐和谊的带领下突七且,北汽从最初的“一盘散沙”纪,到如今的中国骨干汽车集团斧第,取得了长足发展将忌斯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中高,北汽位列第160位痪憋耐,比上一年度提升47位瘸蔷澳,并首次进入前200名吻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定看孙。    “北汽这些年发展快蕾变,我觉得合资这一块炽,起了非常重要的作用惩。不光是从量上轨、速度上辛氮撬,还有效益上”害头败,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锭唯谱,如是说道矩健。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上宪镐赔,徐和谊结缘北汽享镣,也正是从合资开始吃烷密。2002年铝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立疯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目匪搭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业澎矩、发展首都经济的龙头项目和示范工程轨。    为此搭,时任北京市委工业工委副书记酣场呐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽围,担任北汽党委副书记提蛇、副董事长纷虫,以及北京现代党委书记波、董事长胖下。 2002年12月23日参,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下熄疗,北京现代实现当年签约丘别、当年建厂扯釜娜、当年投产艰灸、当年出车夺四。在短短不到一年的时间里鸥芭琴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型试舞嗜,迅速在中国市场生根发芽芯枫。由此创下了业内独有的“北现速度”兢凌。    时至2015年寝,北京现代已拥有第九代索纳塔担、全新途胜晨感围、名图歇蓉辆、ix25梅、朗动蹲驳、瑞纳等14款车型能行,涵盖A0级平培些、A级粱笨、B级匣脑、SUV等主流细分市扯扌巍,累计产销量突破700万辆孤。    北京现代官方数据显示典熬,今年前7个月策,北京现代累计销量达到59.3万辆迹,完成全年112万辆销量目标的52.9%伟忱。 2005年8月8日清滦竟,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年成理辰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司疏。北京奔驰的成立肖,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域宝沫。    虽为国内高档车市的后来者拈催,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下复钵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划比,实现产品导入博赌巴、股权调整郎靛都,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等厘雇攻,北京奔驰由此迎来了高速发展期惦惕恕。即便是在国内车市进入到“新常态”后搏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅传脐,远超行业平均水平悼。    目前孤遂,北京奔驰已建立起全球面积最大旁晃艘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地潭搁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂掏炉僳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心颇斥嚷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台陶糜谜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业菜。 8月22日蹿梨窃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瓷,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型芍苏卿:C级车磺、E级车仓舷慑、GLC SUV和GLA SUV市蔬坪。官方数据显示唤碾,今年1-7月覆,北京奔驰销量达167307辆碳绰涧,同比增长32.9%攻舶。    8月22日抖遂林,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市沉。在迎来年内最重要的车型后葱蘑甩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜涩膝寥,着实令人期待比愧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展亭抒碾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时潜袖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力广闹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多厢。    “在各种场合我都讲梅哨门,北汽就是合资反哺自主”庙钩希,徐和谊告诉中国经济网记者恐,“合资和自主仟,绝不是对立呢刨,而是互相借力”肮棺逃。自2009年以来楼,由北京现代慑犀疙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商小、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范刀斯间、管理流程予以借鉴的数以百计豹逆椽。 北汽自主实现百万辆    正是如此秦,从2011年群劝苦,第一辆整车威旺306问世疆使苍,北汽自主销量直线上扬鳖瞥:2011年达到2.4万辆接、2012年实现7.8万辆绵、2013年超过20.2万辆霜、2014年突破31万辆扛抖、2015年完成33.7万辆骑擂通。历经五年多的时间拍亮,北汽自主已累计生产达百万辆发毫幂,跨越增长令业界瞩目虚。    “着眼未来闯统愁,对于合资我仍然非澈常看好唱。不仅是十三五江逢歧,未来很长的时期够帅刹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献辜烈。另外堡补,在此基础上肆床,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”沙税撅,徐和谊表示固。    “年底前还会有更多的好消息坚肖暮,不管是在新能源领域探帆错,还是整车领域拔玛,包括一些重要的零部件领域氛讹蚀,还会有一些新的大项目落户北汽绰昏必。这样碑靶,为北汽更长远的发展熊危,我想合资这一块能,贡献还会加大箔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜畔憾:李芳" "  9月29日瓮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上微堂妒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲剿。   蔡明指出悔蚀蔡,中国汽车市场曾是低质量秆慕沏、低配置毙侈唉、低服务的代名词匈琶。诚然澎嗓旁,与美国汽车市场相比椽了室,中国汽车市场还不太成熟葱荒胜。但是拿背,趋于完善的服务质量诞兜佩、规模日益庞大的车展败城怕、逐渐被认可的中国自主品牌潍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步袄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标开缎纪,分值越低表示可靠性越高锣惩。J.D. Power近几年的数据报告显示洁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定借冒驳,从2009年的178PP100到如今的102PP100胆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步迪弘。尽管与美国市场还存在一定的差距匹嘲筏,但中国市场的后劲儿不容小觑桅萍谩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显暖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢盼耙?J.D. Power最新数据会给我们答案骡昆穷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH肃,而中国市场的进步速度为每年4PPH舱静鲁。在车型研究上腻尺炕,中国赶超美国市场需要6年时间恳舶恍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH椭搭瞳,而中国本土品牌进步速度为8PPH熊常琉。在生产车型上隧擎,中国赶超美国市场需要5.5年官。   3. 在了解美国客户的需求上天瀑,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年是髓迷。   经过对这些数据的了解和计算媚,平均下来虑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼慰览滤,才能百战百胜劲,想赶超美国市扯荨,前提是了解美国消费者的需求宽抱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的棺糕幌。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为藕:车内有令人不愉快的气味缅、胎噪声过大(来自车身下面)定就、耗油量过大笔兔诞、风噪声过大(来自车身周围)剔泡、空调开启后匪烯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为侠:内置语音识别经常无法识别/误解命令及褪、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题轿、风噪声过大(来自车身周围)彤、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)痞磨洗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档车妥惹。同时洞娟画,在前10大问题中钒孰,只有一个问题是相同的箱吉深,即风噪声过大桶厕缉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异锑腹科,对不同汽车质量问题也有明显的侧重娠。中国消费者更注重感观(嗅觉矩、听觉和味觉等)方面的感受质量惭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受骆多扰。   就目前来说零,中国的汽车产业还有很长的路要走断句既,无论是汽车的质量傻,还是汽车的整体销售体系素膝甜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距窘。凡事欲其成功弥,必要付出代价悼沧:奋斗盎。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉睬富散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰锭巷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理采款淳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蒲芥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拍剃规:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编结:李芳 版权作品瞪绥公,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘嗜暮,严禁转载涸陡,违者将被追究法律责任赐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行厂梦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览场堪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会亢筒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注懒赖蓬。同时荣宋嗜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开氖,作为本次车展的重要组成部分之一烧椿嘎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖郡逗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠锋扦朝,中国机械工业联合会会长王瑞祥肥瘸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扭不,为中国汽车产业的智能化疽蔷镶,信息化方面的发展做出指导意见量绅冲。   本次峰会主办单位屏愧黔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接们:   贸促会汽车行业分会长王侠姓哗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟卤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘醒咸释:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林丘颠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拇斜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉旱:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一贩当坡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓菩首:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌士些泵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了健,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看绅。因为我以前开玩笑说了一句话杰冲,我说这个车联网这两年已经实现了矫探悼,就是人在车上用手机连网架岭劣,这已经实现了先懦庐。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架浅懂,手机天生的使用起来就比车机要方便慑彩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变篙。有一些改变我们已经看到了幌忙患,而且让我们汽车行业都产生焦虑了嗅皋。现在有了优步领喘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了手侨,这个确实听着都挺有道理人,我们一听都很吃惊钵八。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享钳脓去,搞来搞去就卖那么几百台车刑顷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始丢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了锨登。对于整个汽车产品到录挞、汽车产业链的改变它到底会怎么样滥队巩?   回到出行的那个问题炼攻,我觉得大家也不用特别的担心射。我先给大家压压惊科轰疽,有两个数据很有意思檄即,一个是美国湾区的汽车销量按诚厂,一个数据我们一查就能查到牢绒躬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及办绕,现在渗透量已经非常多了酵,优步在湾区这么普及了宦女垮,买车的人是不是变少了篮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁咆轻,这个没有变少窜艇叉,而是增加了京。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆丝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错嫡订绒。确实涨的很快处箩,这个和大家的想象是不一样的烫宝薄,觉得汽车销量应该减少彤害孟,怎么还增加了呢括币?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少编,你说滴滴迫退令、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情讥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买台括,这背后真正的原因我就一直说靡咳,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了什垃署,其实出行不等于汽车弄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺浇八豆、道路密度不够这种应用场景鬼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用娃,其实它真正的加剧了中国的拥堵挟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照匣,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%晶。汽车也不是简单的交通工具徽匹烂,如果把汽车还原成一个交通工具锭兑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了痊括。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由邪途,我可以开俏却戚,我也可以去坐地铁局券掳,我有北京和上海的公交卡施鹿、地铁卡陇娇杰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车淡灯,我也可以骑自行车薄唇,有的时候感觉走路也很好淀。   实际上汽车和出行之间不是划等号的枪,汽车行业当然会发生改变扔挤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑晒戎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验刷。如果你只是把手机当做一个通讯工具宫扇绣,在2007年的诺基亚已经做的非陈妫好了报,但是还是被智能手机行业颠覆了涡闷剔。在汽车行业也是这样凶,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验旱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具哩薪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拐,我们去展望一下咐庭桂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶溪,大家都提到很多了沸搞赊。其实很多人的展望角度是不一样的累卸,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了冈倒瞄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了借盘。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步饶拿,更多的是解放了你不用开车梢顽礁,分享的是司机氮。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够物惠。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降柿袭,它是一个规模经济凉。它的交叉点大体上在2020年就会出现鹅,我们的预计2020年在美国就会量产氮,在中国可能会晚两三年斧逝恐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的笛泛,这是我们要看的一个趋势狡。   第二个趋势朗俱魔,移动互联网会加快电动汽车的普及孟屑甭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车纤邦筐。很多人说电动汽车是因为省油钱盛闲,其实从来没有人因为省油钱去买电动车即,最好的体验是你直接在家里就可以充电了厩估茹,再也不需要去加油站了副箍。第三个带来的变化就是对产业的重塑阿毕抬,以前汽车公司都是专注在制造类,用户就认为是汪洋大海叫扑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的乱揭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链埠巫及,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面情布,内部管理的界面车,反而把制造这件事情也许就可外包了单芒埔。最后一点隋苏伙,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接杏,所以汽车作为交通工具以外的部分汰钦接,一个用户买了车以后需要的增值服务馈疮,汽车公司就也机会去提供这样的服务苦诫。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验楼饥。所以正是因为这样一个对移动互联网皋戚舰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化茂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构讽衔辜,超过1700名员工迹覆,我们未来的使命就是希望通过更好的产品笛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车袖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业迁挠嚼,激励用户姓枯,这样蔚蓝的天空就会出现掸圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行弟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览锚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注羡暗讥。同时第,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挺,作为本次车展的重要组成部分之一对,来自汽车行业各个领域的领导和大咖柒浓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠咆荚汗,中国机械工业联合会会长王瑞祥辨吧类,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言妓非开,为中国汽车产业的智能化希陛悉,信息化方面的发展做出指导意见鼓。   本次峰会主办单位司:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接盆韦渤:   贸促会汽车行业分会长王侠梳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟椒袭呜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌磋皑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林暑锰姆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮放铃技:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉华:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鞋吉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘届:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩信溃快倪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长橇,因为现在我们是全世界销量最大的市场谢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准翔湍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺两飘肠、环境污染等方面噬拼,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战慈丝。同时懂递,智能制造犊湾限、工业4.0宛奸的、移动互联校膝窖、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战榷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”柏乖、“互联网+”等发展战略梧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点盆。我们有很大的机遇凄疾统,我们会见识很多非常有趣的变化狼拟。   当前业界普遍认为嚷充,低碳化轮喉、信息化块钒、智能化是未来汽车技术的发展方向黄汾健。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇碳搁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台弄勿,正在成为汽车行业的发展热点寿抖,正在助推中国汽车产业的转型升级十酱,从而进一步打开智能交通产业的价值县挝乔。在2010年的时候保攻歌,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索裂鹅蜡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统痴隆加,为用户提供全天候肺观路、全时段的服务停虎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务芬限,签约和活跃用户超过一百万乔巢,累计为用户提供约2亿次的该户服务昂禾姆,人均交互服务超过11万次耿。经过近七年的发展码逃棘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位秽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用滴、凯迪拉克晌盯、别克韭芍、雪佛兰上使用让使涩,倍受消费者青睐鲤盖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶殉!,面对新的市场和技术趋势骇,基于车联网多年的探索驮菲坷、实践结合行业的技术储备薪挨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略灿,提出了到2020年力争100%产品实现互联盾,并致力于打造以车载信息服务肉扣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务纷,为人乐势羔、车提供安全智能便捷绿色出行团坊,初步建立和谐的人芯嫁楼、车瑞藉拓、社会互联生态圈窖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克懒、别克幢孤、雪佛兰品牌梆通,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广啪寒迷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展忿瑰。除了安吉星在移动信息和网联上络返弗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力慕、内容服务能力杠、大数据运用能力曹特,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蹈朗、B2C的业务煤沟角。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全铺镁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露嗽材遍、支付安全惫,更可能引发行人安全和人身安全控,因此在大力发展车联网技术和服务的同时痴撼存,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入肖玖,网络安全开发包括威胁因素识别窗辫、安全战略制定培凹、安全措施执行惨鹊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开钳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准伪,并且在过去几年不断的进行迭代升级俏你从,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作罚爱。伴随车联网技术的发展屏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术牵干,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术耻霞杯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶欠令。让汽车驾驶更安全设捞、更轻松杯、更有效誊婪潘。   我们身处在这样一个时代泥粒,新技术层出不穷使一切变得可能敦,我们也是非常幸运的一代人羔篙,能够见证汽车行业在国内按、在整个市场上有一个颠覆性的发展屡台。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化起,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞擅。同时也让我们对明天更增添信心和期待破寐栋,激励我们坚持不懈的努力锈烤。   我们相信怒臂搭,汽车行业的发展刚刚开始揭屋。汽车行业与其他行业的相互交流拇、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活猴十。我们会和同行一起共同为之奋斗抖笨泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉稳怂:李芳" "   9月28日盼侈纶,在2016上海浦东国际汽车展前似厩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行柬磐情,新兴造车势力腿亩熟、养车苦灿、汽车金融等领域从业者蹈,走到台前貌脚馆,与大家分享及探讨未来的市场前景骋孔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲猎。    吕征宇霉:各位领导好勤、各位嘉宾片订,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典罐,刚才我们的同行说得非尘炻好梁坞骸,其实我们有一个共同的理念帅聘泡,而且我们也有非常多的痛点瘟谈。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来唱抵,我们也有美国合作伙伴的公司详卷粳,乐视的七大生态是有机的亢促煌,在零基础上打通的按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的物曙,目的就像董事长讲的一样层浚,让“蓝天白云”再飞翔订呕,目标就是打造全球最先进的超级汽车缕微。    那么用互联贩遣废、智能辩、电动卧涩戚、共享的方式黄蕉,实现“未来”的交通方式刻悲担,我们认为汽车产业圃去飘,还是没有被互联网变革的产业纤。对于乐视超级汽车生态而言翅,我们有四大基石惧弥陆,我们相信社会化灭、分享化梧悉氯、互联化烩衬弛、共享化将成为我们未来变革的方向嗓。    从我们的汽车生态诞生以来烦,我们保持着快速的发展蓟幂断,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目来,落地在浙江湖州 幌蒂,这里包括绿色环保的环境虑亥、自动驾驶的一些功能和区域狈冠。    同时我们最近可以告诉大家钞棠始,我们的产品样车在美国已经开始路试臣虐烙,技术在百米加速已经是全球领先了搏高,产品的量产进入倒计时状态始樊体。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资疤,创造首轮汽车最高融资金额的记录极。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发嫩邓,协同开发也是我们在北美的基地辨偷、中国的基地岛卫、欧洲的基地共同开发蔑盎涟。同时我们的战略开发电动的底盘机构痕构,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件阀吉。    第二个就是智能化绵惊,车是人工智能的最佳载体凄,乐视做了大量的投入灰寿悼,在硅谷和SSA成立了研究院显,在智能驾驶也取得了突破性的进展姐。社会化就是刚才说的分享齐,我也非常喜欢这个创意孤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石瞳,我们相信在共享经济的领域里陋,无论是Uber的繁荣桔钾,都证明未来不管是房子悉颠丰、汽车都是重实用的趋势舍,所以乐视将战略转移墙,推出车租赁的平台俏瓜蒙,我们叫做乐享平台搅盎统。    其实最重要的议题镐纹怠,乐视作为互联网公司微围胸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瓷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解剐继唐,电动化础、智能化芍很、互联网化帮舶、社会化投懈,这四大纬度有密切的联系赣排沏。    我们把汽车当做全新的载体互,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通母乖失。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扛醚肮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品犊,谢谢大家并夕艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售拦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日搽懂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办残煎尽。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞怪狡腊,他认为车联网侣,既然是大势所趋蛊拾滥,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网擦惊,少炒概念苹挫,多做实事擞媒碱。 以下是王侠发言实录侧郡:   在这个夏末秋初农许、时令更替的丰收季节讼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典靛。在此恍谁颇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会社普,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挽,汽车产业的电动化吧晃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题帛,而且也正在成为全产业链创新求变法棋、转型升级的主战场豆入。但是惯,热点和繁荣的背后廉膘脸,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面保垒酞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样呵,车联网也在热捧之后开始遇冷融两,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰骂跋鲤。其实本,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战痢秀牌,我们要理性面对叙镁坡、系统分析咳克,既对前景充满信心虹,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蓉,才能在变革的大潮中认准自己的方向贩逼汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先斥,我们要清醒地认识到巫,汽车的智能化和网联化是大势所趋煞隶廖,是不可阻挡的方向散煞。电动车还有技术路线之争涝扦、对减少污染和能源危机的疑惑熬儡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处汹镣,没有坏处坦绷舱。汽车诞生130多年来歧窘体,除了带给人类方便之外笛锤扇,还带来了许多难以克服的问题抗错亥,比如交通事故痛窗踏、环境污染和拥堵视玻、能源危机等等爱哀。车联网和自动驾驶等新技术的应用蔑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐奴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想逞。现在不少基础薄弱的车企水,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招地,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守掳磊澄,多持观望态度赫世,这也是目前车联网叫好不叫座怂炔、貌似热闹却普及率不高的重要原因胃。我想说的是内,既然是大势所趋须,就不要犹豫不决驾童,否者真的会给对手赶超的机会碑。   我们要清醒地认识到绘玖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延携滥。汽车市场的低增长成为常态之后诬雹酷,我们对于销量的追求空间越来越有限库,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式潞堪挞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值五,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道剑磕。   我们要清醒地认识到吹煌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破荡,必须是社会性的统一行动烧。一方面处臂噬,车联网是一个汽车生态誊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入赦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致充涣舵。另一方面眷托熊,车联网又是由整车制造商唇、产品供应商钩、内容提供商量窍市、软件供应商簿、服务提供商萌、网络运营商等不同角色组成的产业链鬼,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合抚徊夯,打破壁垒姓胸涝,互相开放信息系统靛齿啦,进行深层合作隘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的概怜吼。   我们要清醒地认识到躲呻,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破偷式,而是要靠一个技术集群的集体支撑鼓炒俱。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网编害,如果通过手机就能解决的港矗,其实不应该叫车联网颊挪肪。大数据揉韩、新能源技术臼豌、网联技术曝傅、自动驾驶技术扁腺可、传感技术翅、网络安全技术等筒,这些技术的应用都是相互影响怠衅、相互促进甚至是互为条件的铣律。比如汽车共享和无人驾驶末,就只能在车联网的前提下才能实现抬畅妨,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变帕咯偿,并给汽车共享带来更多可能性丘。另一方面貉悍射,与手机和家电不同的是侩怯垃,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程佳哼,绝对不是有钱就可以任性的地方蝎牢莆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平和欧,中国车企面临的问题一点也不比别人少射,我们一定要避免浮躁情绪蹲妈奶,少造概念裴闭,多在核心技术上下功夫农。   在刚刚结束的G20峰会上冷,习近平主席表示末虑:8年后的今天错,世界经济又走到一个关键当口;科技进步浪叙、人口增长孰品、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期饯坏簿,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减坪邓菩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头沮窍吴。其实耽,对于全球汽车产业来讲甸甘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱爽吝,传统技术进步的空间越来越小顿溅瓶。在这样的背景下宠茅,智能化娟寞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎杭岛略,为汽车技术进步提供了新路径百实,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拍凸差。   今天类,我们以“智驾未来蓝、创领先锋”为主题沸胸,邀请各位企业家估寥、专家学者共聚一堂衡叮,希望大家能敞开心扉灿,知无不言纹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策枚蔷窟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量需贤。   最后报崩冲,我衷心地预祝本届峰会圆满成功炊冠届,祝各位朋友在沪期间顺利寺、快乐蛔暑、安康不咆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型费,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306喝曹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体车颓辟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点栋寞腿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线羡,在下线前夕荆幕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通芯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读睹稀匈。 一实埠穗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型戈葱括。今年1-8月刻承,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息渺邪侣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型品卵溃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间弦革逛,以首款SUV——威旺S50为节点介,一步步走向经济型乘用车领域刚,实现“MPV SUV双轮驱动”仟。对于未来产品规划溉湾芜,陈桂祥向网上车市透露惮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型输,并冲击40万台销量规模钱。” 陈桂祥进一步表示黎盗兽:“北汽威旺的MPV擅千涵、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品沮何。2017年的销量重点会集中在M50F上忿详瓶,到2018年也会有全新产品上市逃。”    今年8月16日涝甩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线颈捞,对于转型中的北汽威旺蒜寡粱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化撂热罕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型受辆鲍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品擅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂桐捎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来现摄书,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”建。在陈桂祥看来衬税,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏巩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势涤械。    二椭椿女、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品目惰息,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拔。M50F具备明显的高颜值特征虽头赴,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见挡兴布。而做到高颜值并不容易杜,陈桂祥向网上车市透露瘦镰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源却,奔驰团队也全程参与了M50F的研发困盼。    从内饰来说想憨,新车的设计均由轿车化标准打造樊,其配置在科技感姜汗竞、智能化上都有出色的表现皆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏弟陕罚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控局熬哨。同时极侈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表甩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配掠,智能化水平足以媲美合资品牌尾。 在性能方面败伪扳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速谈安蒂,进一步满足消费者的需求肖吝灿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型古催。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台疾肃,到2020年威旺规划40万台的销量馁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求顶伙。未来将在夯实MPV市场的同时签盲拨,进一步做好SUV市场替慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日慧抛尚,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》需外,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业涟筋:苏州吉姆西饲惫、苏州金龙谰、深圳五洲龙双猜椿、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车丧嘉酗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元介。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴宛孪倪,并对吉姆西取消整车生产资质商攀,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除聚骸,追回补贴资金举纫鬼。    根据通报湘,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查珊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆舞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元饥纹。不过秆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了讽馅。 补贴新能源汽车的依据何在赤渐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆胺。市场经济最需要的是诚信涣。但是刀码,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中届,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊仕裕害弗培强。部分领域缺少应有的制度约束姬犀寄,秩序甚至失范晦戎,这并不稀奇蕉居滇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞仟青鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立溅洞。尤其值得一提的是阂煞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标乱娜。在这一目标之中臀烯恫,财政也被赋予了其应有的定位拎卉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”脾。中国社会的根本性变化需要处理好市场桑掸、社会与政府的关系成病江。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件触典。新能源汽车市场同样是市呈璺,从根本上说萌了禄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥驼。新能源汽车骗补问题的源头瑟劣稳,就在于市场的作用没有得到真正的尊重确莆细。    当然犊据拨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用趴,不是市场取代政府氮洼惮,而是市场和政府有主有次吗磐手,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鹊剂。说时容易做时难绷嘿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题纹省。补多少屠,怎么补倦,补贴如何管理等等逢唾,同样都是难题垢念。    为什么要补贴新能源汽车锑甲?可以摆出来的理由不外乎如下袄久:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域缆,只要予以补贴父蕾,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展脯磋芹。这么说不是没有道理岔咯叹。新能源汽车一开始难以实现规模化生产道,成本较高矫抱泞。有了补贴肖响,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补塘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善惹喝。只要有足够的补贴矾,新能源汽车的发展肯定会更顺利肉汞僵。    但是吭劝,有了补贴凛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗堤萄汗?新能源汽车发展的关键在于技术蘑悼裸。有钱就会有技术吗拭?这才是问题的关键栋簿鲍。的确挠季,现实中有许多技术是可以花钱买来的泞抡矫。但是动亲居,先进技术不见得能买得到臣创。新能源汽车在国际上也处于起步阶段计。各大汽车企业也在努力开发新技术厦勘。在这样的条件下丧皮里,新能源汽车的发展方向都是问题开偷翻,怎么会有可供市场销售的先进技术癌?有了钱饶毒布,新能源汽车企业可以自己加大研发投入菱篙高,但是俏沃将,研发投入增加违川,并不等于研发就一定会成功倦宽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议冲店,没有确定性的目标抨慨凄,研发投入的针对性也不可能太强嘲乱屎。在这样的发展阶段渴德,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法膊,让市场自行选择合适的技术受献塘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的倒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势坚括。优势到底有多大内盲兰,得看技术艘邢风。电池靠电力供应传伯,由于中国电力主要是火电祭,最终提供汽车动力的是煤炭瓣裙篱。只不过距贡,煤炭发电地可能不是汽车使用地泛邻,污染从汽车使用地转向发电厂所在地确。污染是否减少娜,还得看耗电量的多少梳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量侵敬。之后沟,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较曙。传统汽车汽油有不同等级共厩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率捂瘸醛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源憋勺,这也会带来一定的污染幻石。这都是比较时需要注意的钦式。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进速、充电不是特别方便的条件下哥充,混合动力有助于新能源汽车的发展华摧,但问题是吉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗耪?充电不便就不充粳媚,将“新能源汽车”当传统汽车使用岗欺,也不是什么新闻癌费。还有绿呢写,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比奈瞧膝,到底改善了多少能源使用状况甭戳攻?太阳能利用技术的改进瘦闯届,可能是新能源汽车发展的重要方向峨筒噬。太阳能丰富糙杰朔,足够人类使用惜,但是目前利用技术较为低下帛拔筷,妨碍了太阳能汽车的发展浑。石墨烯等新型材料的使用厩,有许多未知数架舵烩,也意味着有许多新的发展空间圈坊。虽然空间多大未可知朝警,但不确定性的存在正好给市场提供了机会藉妥绥。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现煌浇豢?政府在新能源汽车上的补贴较多识且。包括中央和地方财政补贴在内污誊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴貌官蹋。补贴力度惊人困,这是骗补的根本动力奴断。当然柬,骗补还只是个别现象屉锯嗡,或者说只是占全部补贴的一小部分始亩廓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断就匆。如果问题的分析只是到此为止茬彤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策港鲍茹。    这次公布的骗补企业数量虽然不多桐,只有寥寥几个啸,但是所涉企业在业内的分量不可小觑帽触邻。这些企业不是小打小闹的企业泻,从某种意义上弛蓖无,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命溶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地茹箩描。这些企业按照正常情况下翰,应该合法经营才是矫廷噬,为什么要去做骗取补贴的事判笺?从企业层面来看墓,这是市场经济仍然不够成熟的表现捐阔市。在成熟的市场经济下徒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鲸测,至少应该是诚信经营的了。骗补肯定事出有因菇泰却。    值得我们拷问的是领粕酒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题鸡饥?大企业铤而走险孔兔猜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低潜,企业不必费太大劲就可以做到昧潦敦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业譬但,倘若没有足够的补贴腊,新能源汽车业务也是难以经营下去的哥剩。    政府花钱是要讲收益的坑。动用公共资源旁,就必须将事情说清楚兑屋。最终锋,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告梧稀。评价报告应该说明补贴的总耗费崩、补贴去向以及效果闹坦贯。这是国家治理现代化所不可或缺的侨蝗。每笔财政款项都应该用到刀刃上蹭,都应该得到其应有的收益试邯。算总账徊挎孪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展静沤铣,这个判断并不容易做到溜。仅仅纵向比较是不够的史谁唉,我们还需要横向比较妈呈父,中国新能源汽车行业与世界同行相比肚凤,地位是下降了溅酪翱,还是上升了辆棵纷。如果上升现坏避,那么上升到什么样的地位唬乔刀?如果下降为赤,那么下降的程度又如何吉的慧?即使有了指标数据薄粒涧,争议仍然会持续下去撂。也许儡,我们可以通过其他指标来加以佐证诽部。    新能源汽车的受欢迎程度试,显然就是一个不错的指标姐。2015年新能源汽车销售了33万辆讣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计骨按。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的久坟,那么实际销售数量更小乓淑希。新能源车价格不低何拉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美丧逢黎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素脑购,更利于判断忻欠。北京小汽车上牌需要摇号科暇挝,但是新能源汽车的号是单独摇的癸呵,且获得的难度大大小于传统汽车炔。这样湿缝,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车苟问。他们选择的理由多是容易拿到车牌畴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力媚。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖宏,还要摇号禾室,获取牌照的难度和支付的代价都不泄罾怠,新能源汽车和牌照捆绑销售婚顷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便吞休祟,于是他们也可能选择新能源汽车秽苦惺。但就是这样恳谷相,新能源汽车仍然没有流行起来泄。全国其他地方吝,也未见新能源汽车充斥着整个市场缚悼袍。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩坪急,但是慰梳闲,我们需要思考雾,这些成绩中呜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果焚岭?一些城市为了招商引资撵传丰,鼓励新能源汽车企业到当地投资颈线,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车绕贤烧。“双赢”战略的实施狡忻帝,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力持澎死,而不代表新能源汽车技术已经足够先进会缚滦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定莫惟,这样的不对称竞争扶持伞筒妓,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蹬松。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蹦桐,是对新能源汽车价廉物美的期待紊袜,是对节能减排效果的期待贿偶,是对先进技术发展的期待狸拖洛。这些期待都是合情合理的襄瓢幢。但是剃梳,供给侧结构性改革还未到位瓤惮,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求伴券窗,这才是问题的关键此。即使要给新能源汽车补贴陷腐烩,也应该考虑补贴的环节坊,考虑补贴的对象匣显督,考虑补贴的效果改。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴咯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者潞,不能有效激励新能源汽车技术的进步杜妓茫。如果一定需要新能源汽车补贴米毖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效轻。这样的补贴有点后期资助的味道篮梳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业暑辈。但是泛讣腾,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术耽灿玛,那么它就在这个行业有了竞争优势保伙瘸,实际上不需要任何补贴尺,就可以经营得比其他企业要好间江晚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争为纬,扭曲市场行为蹲乓胶。而且汉锑翁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展痘脯。新兴技术的成长在萌芽状态挨罐,可能没有竞争力告察猜,但是陷构,经过一段时间的发展之后缴饭,就可能显示出新技术的力量浚劝恨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别垃脱,今天领先的技术贰,到了明天就可能落后躺。这是技术发展的规律性所决定的拭率。为此持掇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间计,因为未来的不确定性列防默,没有人能够确定未来的真正技术路线拌。留出市场成长的足够空间攀,可能比别的做法更加重要褪疏。骗补问题的出现罕哆钉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机通绩。    基于现状汕想氰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蕉入瞥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变烯。这些年的财政补贴趁戒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样捕,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会栖茅价。相反媒,效率不够高的补贴境鳖毕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少券,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重迹价。现有的补贴如果不是投向终端创,而是投向技术研发贯吐,会不会效果更好点呢壬该?个人汽车消费纯粹是私人事务块乾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向纱功贡。骗补问题的暴露司,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会昏瓷袒。补贴本来就在退出殿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赴魏。补贴旨在鼓励研发箍,鼓励新能源汽车技术的发展膳愁伙,而不是其他具体的消费目标缕海噶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是邯脑赴,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拌芭安。这样的技术支撑出来的产品拐竿,还不能满足消费者的出行需求扩。财政补贴可以退出刮梳奥,但可以通过科研经费资助的方式舷,鼓励新能源汽车技术革新荚。同样的钱卷拒捍,花在科研上的效果蚊此,可能比直接补贴消费更加有效赤踏。创新驱动发展战略的实施裴等,从根本上看答厩,需要依靠的是技术创新镭。在技术创新上多投入唾拴乌,并注意投入的有效性卤顶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌麻豁:李芳" "  今年7月底嵌掣,在2016年世界500强排行榜中骑握,北汽集团以549.329亿美元的营业收入镰,比去年跃升47位怠扳,排名第160吻,引起国内外企业界哦、尤其是汽车业界的瞩目瞎郝靶。    今年嘶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头径麻。恰好是在10年前罕殿建,徐和谊出任北汽集团董事长济,策划把、主导哗惩蹋、实施了令北汽集团由乱到治裁绅,由小到大寥船害,由弱变强的变革浇犬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆姆凌、有益堪煤、独到的成功尝试习闺钱。但是髓,当中国经济网记者约请徐和谊鸿,请他以《老徐和北汽这十年》为题陌,谈一谈自己与北汽集团时就览北,徐和谊温和缉城裙、憨厚地笑着说妹澳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己麓邪赎,少谈交,少写尘砂悼。    于是筐密仟,在不久前的一个上午藐谓,在北汽集团的一个会议室里瑞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访脆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道崎酥。今天是系列报道的第一篇教贡喘。   当时硅露,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路屉酗,实现跨越式发展”的战略糜许敲,以及构建整车劲吨、零部件秤、研发套、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径仙汇睹。“老徐这人的特点就是说话算话溅貉,真抓实干埔扩胁。眼瞅着北京汽车研究总院柿囊搜、海纳川汽车部件培、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务句题、新板块一个接一个地建立起来烹,形成有力的链条律,轻装上阵睡如,并有序运转”魏柏泡。 北汽集团党委书记芒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展缉,连续多年蝉联世界第一杏。但长期困扰中国汽车产业的一大问题搁阔巩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团技。    世界汽车产业的竞争是国际化的寺、规模化的霞泌,更确切地说是集团化的肪。观全球汽车产业格局仇奸,能够称得上汽车集团的为,美国有通用镰遣、福特赦,德国有大众栏惧唬、奔驰冲、宝马铅吩,日本有丰田蜗、本田腺涪,法国有雷诺-日产淑、标致-雪铁龙潍,韩国有现代-起亚忙氦釜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前宽内,谈到中国的某一“汽车集团”单茄肉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到夹,没有自己的品牌和产品疟,不就是一家投资公司吗镀脸?算什么汽车集团!    每年挺杜摹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名辣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”貌就,不但被大众碌捅募、丰田情论馆、通用们甩出几条街返艇,也常常被长安胎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鹅晒。    因此商磨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧临魏,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展呛蒙,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题酿。    过去10年间玲牛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后缸途惯,在汽车产业集团化方面做了大胆北侮汐、有益的尝试泵裂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体惟奋,逐渐培育颊善、锻炼成为一家颇具规幕兀和实力的汽车集团工绞,在研发届讲导、制造船温害、人才却、创新娃悄、管理等各方面实现了标准化妊。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业芜怯邵,曾经拥有一定的基础和财富鲜伙,令人期冀;同时两墓,由于分散化略介脾、碎片化撵冷,更存留令人难以释怀的遗憾妊弓龋。    北京轿车工业与一汽楞拜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末宝圈,有考证甚至认为响撵饰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌闭。    据汽车老人陈祖涛回忆鞋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时霸瑟,北京生产的轿车最早使用了自动挡法,而对手只是手动挡宝集。    上世纪六七十年代量喊岛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北炉荣,成为一个时代的记忆抠呐。    而同期咎冻,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北贬谜,遥相呼应的弗,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130褐。    改革开放后马勺嘎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础码祁。    到上世纪90年代深扑浇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨帝、称王称霸炽闯祁。    特别是2002年呻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代劫菏磕,也创下了高速成长的纪录攀擒戈。 北京牌212越野车    可惜的是鲁咕,在这些看似个个突出的单体层面之上度垦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”幂环,除却福田与现代狭爆迁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争疵蹿,还被同行作为茶余饭后的笑料鹅氦。整车企业尚且如此封僳遂,北汽的零部件企业就更加不堪了诚村。由于资金边吼酪、技术和观念等原因愧晃,大都跟不上主机厂的技术升级杀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷板败,有的企业已不得不靠出租房屋度日凌拉境。    忆起十年前上任之初的状况场茅,徐和谊对中国经济网记者说陵粒画,当时的北汽一盘散沙法撤粪,特别松散携拴,单打独斗屏,各自为政腊,互相内讧波,效率低下……照此走下去喝,“没戏港谈鸽,一点戏都没有”!他边说边摇头卧。    由于资产结构的相对分散淘畴辛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业布复馆。日常运作中良火,大多只是履行政府赋予的出资人权力释毫,无法形成一个科学的集中管理机构蚊奴垮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系渡,深入企业经营管理了切林眉。    2006年10月底匈郡,徐和谊出任北汽控股公司董事长萝豁浆,恰逢“十一五”开局之年起答,他率领北汽以科学发展观为统领鞠健,对产业结构和发展战略进行了全面烷炼、系统挤、有效的调整悉。    有北汽中层管理者清楚地记得痊岗,当时懦愁欧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路穿皇,实现跨越式发展”的战略糠物,以及构建整车具倍诽、零部件冒、研发党、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径繁午溶。他说汝,“老徐这人的特点就是说话算话茎嗡掳,真抓实干缸司突。眼瞅着北京汽车研究总院解示、海纳川汽车部件团轮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务廷、新板块一个接一个地建立起来酪敖醚,形成有力的链条康歇,轻装上阵撮探,并有序运转”安睡颓。    到2009年棠痞,短短3年时间慕,汽车年销量突破100万辆大关码霖,销售收入突破1000亿涉如挎,北汽集团化战略初见成效显。 2016年携,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日墙歇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”晃书,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入脾汀,公司治理结构进一步完善横较,集团的功能定位更加清晰;同时师墟共,也意味着北汽的集团化运作由虚转实勿薪董,并将在人才吸引欣嗣、产业链完善及兼并重组中些吴诫,发挥出更加高效的运营效率驹烯幢。而外界则普遍认为筹炒肉,名称的变更伺,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拌搽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蔷。    “北汽控股更名为北汽集团媳伤,是北京汽车工业的领导体制现帕夏、管理体制的一次重大突破席檄,找到了北京汽车雌弗嘘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”第,徐和谊当时说皖鞋。    随后目,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团九门,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标晶刚。根据规划踢壁侩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元侧疼辛,大力发展自主品牌甜刺,完善和打造全产业链巍沪恳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位佳磋,进入世界500强饱该亨。    “说到做到纫,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“嗜苯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说博,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破疯筛赔,战略性新兴产业蓄势待发毋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升芹挠秤,各项增长指标位居中国汽车行业前列疥,成为近几年来最具成长性的企业集团句。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始骨:李芳" "   姚景源认为介,新能源汽车需要一个产业政策去扶持醚苹,而产业政策需要与时俱进净按。    杨裕生表示誓究堂:应适时推动电动汽车市场化椭,也就是补贴退坡画晒倘,一直到取消补贴夯苛北。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)秦鲸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重茅险。但是武忌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蕉旅坪,不宜鼓励毛迫腥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化叹郎垃。    侯云春指出盘仟,新能源汽车发展需要在供需两端发力醋,两手并用架相,推动新能源汽车健康发展别。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示门料,表明在国家相关政策的助推之下腾概科,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展钝曹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题扰。其中泥士坑,规模巨大搁疆妙、涉及金额超10亿元的骗补事实奸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”玫。昨天锰鹅,几位专家学者的观点引起关注心。 中国工程院院士杨裕生    不可否认顺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用舍姓船。对此来韦皖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示奈汐鹊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段逗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性唱辣幂、必要性的措施椭甫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为遍,政府对于新能源汽车产业要进行干预先,而关键问题是怎么干预镰壕,干预什么玫讽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持艘餐闻,而产业政策需要与时俱进”秸淡,他谈到冠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用崎箱,并提出产业政策应该遵循四个原则妨。一是产业政策不能替代市承础;二是产业政策要管产业染董,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物光。    杨裕生也认为汀蝎,目前的补贴政策有两大问题蠢氖媚,一是单车补贴过高加,二是补贴总额高滴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化伎处,副作用很大女氖。    在新能源产业层面盼,杨裕生表示迷感:“应适时推动电动汽车市场化活孟穷,也就是补贴退坡雷拐轻,一直到取消补贴呻凛岁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嘶醛菩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”恰修皖。在技术层面勘,杨裕生认为彤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车双,第二就是发展不补贴扁、已经市场化的低速车庞缔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高脊新,不宜鼓励辟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化亭肝课。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外尸块喇,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出皇,新能源汽车发展需要在供需两端发力接苦玫,两手并用猛,推动新能源汽车健康发展头了。    侯云春解释说鳞伯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力浆抨虹。一方面大家喜欢用常、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施居匿史,政府和企业共同努力投拜,使得新能源汽车能满足消费者的需求歼膜,开拓新能源汽车的市场凑标枪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”受。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "  如果我们做好准备的话位氏酒,赢家当然是我们竟碎屠。我们不担心其他的秦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务渤酚,我觉得只要我们做得好筐驼,一点都不用担心寿肉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日藉怖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一首,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后驹靡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授腔暇断,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访创扩。其中特别谈及奥迪与数字化翰。    施泰德说虏察,到2025年以前架,有什么东西能够真正去触动奥迪呢颁?汽车行业正在经历一场变革跑疥。对我们来说隆寒,有一个非常重要的关键词硷:数字化顿式蛊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变络斡娃。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备匿疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鸥,我们眼下所处的时代巧,奥迪科技一直处于领先地位挪垄拍,并不断进行新的突破厩。对于数字化糯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商朗。到2020年时身,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验劳欠,这也是我们引领未来的一种设计禾,包括其他顶级科技婪,包括我们的传感器臀素肚、雷达局嘘享、激光大灯等霸,都会进一步巩固奥迪的领先地位壕患。    施泰德说烫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远物憾,我们会全身心地投入到这一点诡,包括3D地图考坚,导航等应用下蛇扒。对我们来说搏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值薯。当然田畏,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”署。    在回答有记者问藉溯乒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势描羡懒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走热涉,有哪些优势娩?在这场竞争中绒触,谁会获胜”的问题时牡卧茄,施泰德表示古豌很:如果我们做好准备的话棱,赢家当然是我们苟剐孔。我们不担心其他的疤焚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务灯,我觉得只要我们做得好染,一点都不用担心丹灰粟。    施泰德强调怀画倡,在某种意义上记,我们也是一个初创企业昂。其实吐坝,奥迪有很多细分部门诺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作钩传。如果没有这样的合作恢,你很难相信赶龋诵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远南毕腾,我们能够成功地实现自动泊车趣讼每、自动驾驶等尉。    施泰德预计杏俊,2017年读,我们要推出新的奥迪A8瞄庙,自动驾驶的时速能够达到60公里便,没有别的厂商做到这一点宫担阂。如果我们明年能做到这一点的话将垒茸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蔚镣富,启迪未来”巷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸石:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际窃铣尝,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕臣沏能。庆典活动前夕皋盼健,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟馁唬。一汽-大众汽车有限公司董事肺镀、总经理张丕杰除了对政府梧香垃、经销商桶、员工鞋、用户等的支持表示感谢外磺兽然,他也坦言才管昂,在新能源统、“互联网+”等方面诧,一汽-大众起步比较晚始宛,这些短板正在引起高度关注悲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子丢,“因为有你赣全陆,心存感激”涕浦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情冠秽,来感激这25来帮助我们成长的所有人妊店。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就徽,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果昏宋。从前辈讲起淮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为通霉,还有陆林奎等等的领导保心,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策呜檄半,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果幂。   25年来羔,我们要感谢的人非常多怖。感谢国家和政府的支持与帮助赏桶。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持热沸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行撵。例如成都磨苫丁,成都今年是高温天气几梦,最高气温是37.5度而且是持续的娶错理。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活磁浦脾,政府部门给予了很大的支持和帮助嫩雄泪。   我们要感谢1250万用户藩烯间,感谢他们的选择和信任磐丹钾。一汽-大众从项目开始建立经令,一直到第一款捷达开始投产末佩,捷达在市场上并不是一帆风顺的磷,它的初期是走过了一段曲折的道路倪池。正是在困难的时候扮扮覆,是客户帮助了我们下、鼓励了我们爽婆。还记得在困难的时候和廉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国袖辣剐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象绰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工磺。一汽-大众的员工非常的进热夜伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化骸磷、吃苦耐劳缓献。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬工吴班,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦锹。大家知道一年365天互妹风,如果周六周日全休息就要去掉52天擎窘,把所有的节假日都去掉盒堆,标准工作日应该是250天暑,工厂的康采恩标准就是由此设计较。而我们加班到300天鲤副杏,320天是常有的事盘浪,员工非常辛苦怜崎,所以在这化晌,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢骡。   要感谢中德双方的股东酮绞厂。要感谢他们具有前瞻性战决策碳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开跑坍。一汽-大众的建立纯,当时在中国的汽车合资企业膜玖径,一汽-大众成立的时候也不过就两家适。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下梨愧狼,股东双方做了前瞻性的战略决策仿,才有了一汽-大众叼硅纽,我们要特别感谢中德双方膏尖苛。   在一汽-大众发展过程中堵令,比如一汽-大众西部战略侗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场罐考。一汽-大众在西部建厂的时候岁色虽,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力虹。现在在西部的生产基地沧播磁,今年他们的产量突破65万辆坷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略博惹,在股东的决策上由一汽-大众执行的湘浪维,也取得很好的效果乒。此外率累,还要感谢1200多家的经销商兢、700多家的核心供应商合作伙伴松朽归。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展茶蹬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些犀漆清?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量窜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态贩崩攀,中国适合于家用的车型非常少喀却距。25年来肪耻伟,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆巾稿,上缴税金3700亿元沏宦胎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众孝颗避、奥迪两大品牌12大系列产品赫。   25年来愁,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升互,带动了中国汽车工业质量意识的提升厩筹哦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌裂赏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量玛唉酣,一汽-大众是领先的疵。同时跺紊古,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主爱坝授。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业凶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展鞠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验诽澎敛。首先尖暴琳,在一汽-大众的发展得益于体系支撑哺。一汽-大众的体系不是一天打造出来坛陛颇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的粹好诗。   其次百,一汽-大众拥有一套完整鼓态、标准的制度和流程的有力保证脾婆穿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰碗丢,制度和流程是保证东。   再次拧封,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针殊帘洞,在经营发展过程中有很多难题需要解决率墟加,有很多矛盾需要平衡请卑,用什么样的标准来平衡轮?底线是什么谦?那就是质量兜号。一汽-大众一直坚持质量至上圭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鄙板,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承涵。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关斥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业呻淖逝,这也是质量至上的战略要求悔茬铣。   此外讼赐,高品质的人才董,具有工匠精神的员工涡费。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质健钦、传承的文化也是高品质渺,得到的技能训练也是高品质吴寺。拥有和企业共担风险的合作伙伴乓,无论是过去界阶、现在还是将来都是这样乖埠紊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起境捕。一汽-大众在自身发展的同时筏,也考虑到了整个供应链的协同发展蒜捕,对于整个价值链会有高品质的要求狭苇苟。   最后毒,一汽-大众在努力践行企业社会责任乳孟。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验含抬虽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候烙刊力,也得到了社会各界对企业的尊重和支持烯排。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上平顷,既要总结经验和收获事。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训幕潞歉、走了哪些弯路慰墟舅,下一步应该怎样避免烦慑岔。   如果说到过去的不足适雾,SUV细分市场比例快速提升寺宿,一汽-大众对此准备是不足的暮,对新能源疽己、“互联网+”等方面的起步也比较晚拣。一汽-大众对于未来仍然充满信心米,这些短板正在引起高度关注魄氢弊,企业正在考虑这块短板如何去克服慈坤。   2014年雷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议版,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望凡补。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来入摩。   面向未来暖棱僻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头娇,保持创新炒鳖会、驱动发展烘,并释放出更强的增长动力抗。同时氖,也会与各方伙伴实现合作犊藩痊,实现更为广泛的互利共赢嚎惶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任湍藩蔡,不断回报政府忙、回报股东酣冀、回报社会蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费呐全:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间匆节,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访匣邻。他表示茧连,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位是蒲瘦,并将继续保持限量生产以追求独特性糠济凤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来擅靶承,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型锌酿:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante徒妻斥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低苦甲萄,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探譬播普,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用琼。业界有所疑虑的是抽沧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象群涪狸。   对此巷,薄亚铭向记者表示徊逛爽,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低羚贾,但都不是便宜的车型傅容帽。Levante的价格达到了100万元左右僳,Ghibli的价格也达到了90万元左右财皇喇,在产品定位上依旧不低降枫。同时陇咎,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产套妙,依旧走高端化路线亨伴哺。薄亚铭还讲到谩筏遍:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司疯浓,不会把目标提高到每年20万辆革洽、30万辆的水平辟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量芳,所以我们能保持品牌的专属性宽佃霉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明沸,他表示填控姜:本次车展上上市的新款总裁车型韶,除了在产品上进行了升级外羌,还提供了多种个性装备轨,客户可以从中选择很多种搭配什。此外嘶刺,新车在性能上的提升显著垃,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快番坎、动力最强的四门轿车淡华。   此外劣淡寂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业漠茎持,开始尝试电商销售模式膘露。薄亚铭认为活脊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鸡,因为中国市场的客户已经变化歧。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的巾角,现在有很多人都用手机去买东西据,这是市场发展的趋势尉话寇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前岗蜡彩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式居戈疯,即用户车主首付车款后饺势,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司恒,到整个租期满了以后瓮,这辆车的物权就归给该车主举,该模式类似于分期购买闭陡呛。   薄亚铭说峦盎封:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行物肌,但是在中国市场还是刚刚起步乏,有一些量产车会采用这样的方式做陈,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”骂发。他还表示室:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策稻矩轿,其实反响真的是挺不错的斥擞锤。尤其是北京纺彩懊、上海这样的限牌城市恒。通过租赁的形式汕匆晾,牌照将打包在租赁费用里面凹户。当车主买到车趣虎,即启动融资租赁手续锻拎怖,拿到车辆牌照催,不用为没有牌照而担心衰骆闺。如果是企业车主铆保,每个月的融资租赁费可以抵充扣税老强,是非常划算的梆乾福。”目前牛毒叔,该项目仍处于试水阶段慈柬膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "新能源的发展挥,是大势所趋鼻奔,但具体方向氨,也扑朔迷离陌柑。    电动车会成为未来的主流吗期率?现今的新能源汽车产业健康吗媳充?什么样的新能源政策更适合我国国情稼玛?    2016年9月2日耽皮逞,在2016泰达汽车论坛上刀都,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访磕玲,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”镀捕被,他认为掠委,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题晴缓,恐怕不可持续廉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外焚妊访,何光远认为钮起,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向泥。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人熟,这位87岁的老人谈起汽车工业淘挤虽,依然有些动情涡垃雷。谈到电动车发展瘁谋,他认为播,把电动车归为新能源汽车是不合适的桨兰滥。因为囊福,第一锑拾,电不是新能源帝开疯,第二额,电动车也不是新东西棋嘿钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解谭,电动车诞生在1834年摊,是英国人罗伯特·安德森发明的烁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年衔即杏。    何光远认为来,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”悉,不科学荤,应该给它正名粱纲乘,就叫“电动车”睦,或者是纯电动车东。何光远认为判郝,电动车国家政策的支持力度非常高却粮,所以它现在发展比较快悲绒,去年生产了30多万台矮,但它还是有很大的局限性咖。首先荣,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便诲吓,可以长途旅行使用床。即使快充也得半小时以后牢,但是经掣晏萜蹋快充的话投,这个电池的寿命也会减少忍邦,慢充就需要几个小时敖卫懊,充电的时间很长触扮。另外瞧惮,行驶的里程很短拷伴宿,有一百几十公力就了不得了规拆,就是很好的电动车了楷馈幢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上卡,我认为不可能持续吞卡卸。”何光远说谐夕,很多企业是因为补贴才做电动车芹蟹俱,事实上酮省母,内燃机节能潜力还非常大饯肖,缸内直喷技术羌、柴油机的高压共轨技术陵、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助胁,因此称坝,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力链盒,不能被动冶A稹,节能是最大的减排确募涩。    甲醇车大有前途    现在金露仟,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战不层,因此嚷嗡皇,各国都在研究替代能源与新能源汽车其。美国豁能监、欧洲痘、日本碍淀灰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖略敢,但因为资源禀赋不同染,所以技术路线也有所不同亮函。    何光远介绍说吾详禾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题沟淋,在某种意义上讲绵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量骚,虽然同为乙醇咆疽,但着眼点不同;日本缺乏资源那,自身资源利用问题不突出裁随,因此辖吭,把提高汽车燃油经济性作为首崖帷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用绣龟,日本也在搞甲醇的研究假拆陡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定肺魂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线僧谐柒。    在能源爸驮膘、交通丁钎、环境啦、经济四位一体的框架之下辉,中国又该如何考虑替代能源的问题耻埔?    一直以来戈欠,煤炭是我国的主体能源凉,占我国能源消费总量的66%至70%恰。何光远认为艇怒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用褪瘁。推进我国能源生产和消费革命贬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路水。而在煤炭发电供热的同时檀律,可以产出甲醇亭,可以为内燃机提供燃料梢硷,所以年面,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁跑罗堪、高效利用是紧密联系的愧聚。    此前垛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点青姆,这4个省基本上就是产煤大省差纺嘲、山西维、陕西岁牌毁、甘肃渴、贵州慌、上海市喊。现在规模最大的是山西无胎、贵州矢挨看,其次是陕西疯茨讼。    何光远介绍说粪萄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准戈交从,车都经过天津检测中心检测踩梨,上了公告茸,经济性也是最好的且。“我去看了加注站晌欣,M100甲醇100%烧甲醇酶天,2.2元/升坛东硷,现在已经降到1.7元/升了苫哩。一个半甲醇就可以代替一个汽油沧纤隆。所以说彪宫妻,甲醇还是很有希望的巴斜盯。”    今年3月份贯,工信部褐假、科技部薄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点莆,验收的专家组由何光远担任组长去验收赣息。何光远透露说拇寺,山西验收以后谱冲绕,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会衅世,开会以后形成了正式的报告库丧镶。现在侩抛讨,在各个部门已经会签完了鲤练范,在等高层领导做最后批示扇圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚庐仇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杠始,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕平。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题栋按逻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岔捣谭,力邀政府惺、行业舱卤坑、企业荒毁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见欧,寻求产业发展有效途径酥。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录辫凸炯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们锯、先生们陕囤须,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容居仿股。今天肠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文驹办,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蓉拍挫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报啸闻都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先侣夸,解决大家的疑惑客吼,为什么要改革芭截?现在存在什么样的问题徒赁纯?第二戏狠令,改革改了什么炬厦?主要内容渐删嗓、实施步骤顾、目标攀矮登、原则继毛律、政策选择等等估持蒲。第三粳请,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了深冬览,改革试点取得了哪些成效隋奶,用一些数据和大家进行汇报陵甸埃。第四雹回淬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望寞踞瑰。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件碳,从国际上来看份钮,自上世纪不管是美国伸尝饯、欧洲对、澳洲还是近邻日本沤颇绦、韩国砰、台湾等等潞甸诧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮疚岸,至于费率为什么要管制豢?为什么要放开撑星?这个也可以做一篇大的题目绦攀篓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势房,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定吝抱狭,逐步地向由保险公司自主制定转化阮,定价因子的选择就是什么样的车保费高连淋害、什么样的车保费低饰绵哄,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展棘焊。   但是蔷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时舞蒜,还不能叫现在完成时僻橙馅。比如说美国若干个州晚,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的弹慈,因为不同的政策取向有各自的利弊檀首,这也是一个非常复杂的政策选择过程诺尸。   从国际保险市场改革发展的经验来看韧活检,改革前和改革后廊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势邢厩锰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化守绣兰、复杂化痢事,定价更趋精细化洁到,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应惰通宿。在澳洲一些国家俯骆,改革前超额承保利润改革之后就消失了缅撂。对于我国来说垫昏套,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革侵,从2011年开始社会或者舆论镀答怖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求卤熄,行业本身也长期苦于在低水平蹋据浮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级片。另外护氰促,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用免绵急,在这些方方面面力量推动下酸克,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作董词信。   在改革之前是什么状况渺层?简单跟大家介绍一下凌仿识。从人民银行管理保险行业开始绞锌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的稀舒丹,在保监会接手车险市场之后味隶,也是保监会统颁条款费率牡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革岔池,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态另宠糠,整个行业亏损惋、消费者投诉也比较多间,所以到了2006年的时候蔑两,这个改革又走了一个相对回头的道路筛汲鞘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套菩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微盖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态尝肮诧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用逛寝盲,比如说行业比较统一炼菇,消费者认为条款费率比较容易理解袖,恶性竞争的风险得到一定遏制电,但是负面作用大家可以看到煞镶,一个是条款法律风险很大狗,不能适时的随着道路交通环境讲钩、司法环境犯、社会经济生活环境的变化适时进行调整磺磊戏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔搔、无保不赔苛、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑改。   第二蓬,在监管方面定位也不清晰抛。对于一个自主经营费、自负盈亏的保险企业媚,没有条款费率骗双案,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力媒,改革发展没有动力香腥,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力苇拖徽,所以整个行业是在一种规氖蛋欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展憨豪土。   在2011年拎金高、2012年前后经过评估敞、反复的讨论晶尘,其实当时市场上两种声音都很大番隆,一种认为行业就是应该统一规范标准化史祁垒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路砍。经过反复的评估和权衡卜,也是在十八届三中全会的指导下步奖,改革的方向目标原则最终得以确立拐偷,这是在当时发布的两个文件梯春,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》啦钙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标渤榔帽,比如说要提升行业的发展和服务水平速乔,使价格更加合理户,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拖裁、保障范围矩、服务都有一些诟餐厶,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标录使。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向豌篓。第一个是维护投保人保险的合法利益峦缮毫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向搁垢请。第三个原则是稳步审慎推进采,根据一系列的国际比较研究缴诬,大家还是从中得到一定的经验和教训漏僵烦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果仆鞭醛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训食垂科。所以袭卜,最后选择的改革途径不是一步到位分乖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标尽看,它只是在长期的甚至六年氖董道、八年怖合唤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态科鲜,这是改革的一个总体思路兜汤,从条款目时菏、费率歧聊变、监管三个方面这是一个简单的概括烫妨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款俏陛汹,大家不用仔细琢磨当中每一个字捻,应该基本了解日常买到的车险保什么关系趴,双方义务关系是怎样的标准化流程掏似。   除了行业示范条款之外化,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充窜藩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验谓森桃,不管是欧美还是台湾贸淋、日本摔偏石,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门备、百花齐放的状态诽埃杠,因为每个合同涉及几千个字捻,实际上搐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系伐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择呈瞄。   在费率方面分成两个部分笨九宪,一个是行业的保费水平蒲秽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业紊目倪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯ノ颇尽,对于汽车来说蒲登蛔,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平碎。所以在整个行业层面建立车险信息平台澜受,收集各个公司历年来的承保理赔数据汤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的部频、科学的定价的参考撬立闹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动歪慰。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权醛荡涤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了虑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端微拭寝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司哭回。在行业基准保费方面旅,行业协会做了以下工作壬搁熔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理镭,在这个层面馁韭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平库纺,其实是相当的弱脆戏桐,这么多年来的承保标的核徒港,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名事皖啡、编码实际上都是不统一的盒睹囱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据苍斗耽,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码咎炔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库劝唉掠,这个数据库目前正在申请国家标准沫竿廉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理限,对每一款车归集了二十多个基本的字段稳浅。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上稗董脐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告爱,给消费者购车提供了一定的参考哦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈酬低挺。   在行业提供费率参考的基础上摊,保险公司它是怎么定价的填塘害?现在也是大家很关心的一个问题搪纺琅,为什么有的车费率高洽、有的车费率低吗惠衔,为什么今年高明年低枯?在不同的分类当中有一些差异付?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子旧,分成从人因子和从车因子两大部分详届,每一类因子当中又有若干个维度奶暇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力媒厂瞥、风险定价能力花郸、风险管理能力自主制定的绷滇。   比如说层纪防,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业伪祟、他的生活方式憨福鼓、他的信用程度等等榔,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格典草拘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险荒妈,它的安全性娥坷、可维修性等等芦将睦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险匈碑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的概菱晶。   国际比较先进的保险公司酞垂替,他们通常采用的定价因子细悲库,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了琶退,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考涩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱负,这个差异可能我们现在还难以接受复,但是将来毕竟是一个未来的发展方向捂。   总的来说蚊,保险它产生和发展的基础是数字法则肖飞豹,在大数据的发展背景下蒂誊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用那浇。   前端越放开后端管的越紧汹,如果费率市场化以后戚玖莆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争惧查、整体亏损的这么一个状态巍扰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施帮。   实施步骤绍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的稍锚。到今年6月30号为止光惹,第一阶段的改革基本完成了蘑彩狙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外苔厘裙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率陷,不同的索赔历史对应不同的费率莽绷混,不同的车型对应不同的费率烷臼丝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的泊,这也是改革的目标粳肩局,首先是平稳过渡携。   下一步淖康,费率科学化拱具剃、精准化断、精细化程度会逐步的加深桔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的尾拷孔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场贡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下事伶,经过一年的改革试点姓,消费者从全国范围来看歌纳暑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点份普诲,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的群,对于高风险渭秘、高出险的消费者嗓桥哀,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了从氏,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费姥渤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率店殊、道路交通安全水平都得到一定的提高灭础。   从行业的整体情况来看设嘛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平砂圣,增速营改增以前是11个点虹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点梆坛,仍然是持续稳定增长篡犁,这一增长是在保障范围扩大壕辨荷、车均保费下降的基础上实现的寂沛,车险行业的承保效益基本保持稳定莫免,综合成本率是行业常用的承保效益的指标常五,两个点的承保微利协嗡。   在保险行业层面来看寿钎,公司的定价水平识扛、服务能力在稳步提升的瓮扳具。外部正效应也比较明显褥寺房,一个是车险的出险率大概下降20个百分点呢疚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系匣。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势傻伎拴,大家开车上路更审慎了阀婪,小额案件在索赔的时候可能更理性了柔。   下一步工作好。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外釜花缚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品袭拓付,也就是说除了违法犯罪不赔砂禾,除了不可保风险不赔季靛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险廊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障垛攘侍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚敖挛础,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围皮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体懒裤驳、不同的投保人脸、不同的车型价格的差异会越来越大填傅。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求沽投,更好地提升保险公司的核心竞争力逛,也更好地促进道路交通安全欺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高贩寥绦,最终服务于人民群众更美好的汽车生活溪捐那。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶寡健:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日取胆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耐诧侈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓬吐氓,力邀政府寞匆屎、行业颓庙弟、企业剔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拓觅,寻求产业发展有效途径亭尘姐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录妻公。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点腊。第一捶横儡,SUV这几年是高速增长省码损,我们做一个判断嘿,这个高速增长就要成为历史了牟狭,往后没有这么快了淳溯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点囱,份额还会提高经输。第二偿弛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势饶,就是份额和价位双提升痘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化萍鸡,之前是低价位提升份额菊蔬筛,这次是价位在提升涕、份额也在提升搞。而且我们判断还具有可持续性咀。第三袍,汽车厂商将会由过去的彩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强绍耗、弱者更弱痕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组菲。在此主要介绍前两个泥癌蕊,因为时间比较短褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势考玻。从图中可以看到灿,从2007年开始犯律,SUV进到了一个高速增长的阶段滑鞭哗,连续九年年均增长率达到46%堕,今年前七个月也比较快芳唉,增长38.6%府坞。此外措肯,市场份额在迅速提升马谢澄,今年1-7月份市场份额达到40%般,SUV占乘用车总体的比重提高到40%沏厕颇,过去几年每年4个百分点抡彻,去年涨了8个百分点发藉栓,今年1-7月份又长了4个百分点圣京稠,自主品牌SUV占自主品牌的60%逃裁,SUV全面热炒瓢通呈,豪华车商割唯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高翘姬祷,下一步还有空间懈切铜。从这张图可以看出莆搽,一般的合资品牌般,SUV比重还偏低惰兢,豪华车和自主比较高小免,不同级别里面SUV占比较高堪测脑,不同价位车里SUV比重也很高稗甸,还有一线逢速、二线驹幂般、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)副缺,不过一二三线的比重是去年的数据罕,今年前七个月是四十了骡途,今年没有注册数据可以看得出来寐淡杠。   但是的洛倡,我们说这些年酸帆艰,suv领域基本没有在空白市场憋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱省凑镰,需求就会出现放缓的趋势颠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势填,2012年-2015年逐月都是向上提升的捍,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走腾,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月铰勘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了娥碗腐。相对于去年葛,虽然今年全年涨了5个点淋,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了妙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鸥胚。   但是纷盘拱,我们说还有增长的空间捣兜仟,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点锨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况胚,大家可以看得出来陕,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家份封舶,大约在20%左右滦猜潞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国宿欠、加拿大事、俄罗斯这些国家输聘。这些国家总的来看是地广人仙ⅰ,SUV占比比较高捶,人口密度比较高的SUV占比比较低惋梨,但是也不完全成立殿韦擒,韩国人口密度也很高但是SUV很高帛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低儡,这不完全成立斯桅,这两类国家的情况是存在的彩。   如果跟美国相比词榔叉,美国是把皮卡不作为乘用车湾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%迟棉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距居购畦,与宽口径比还有11个百分点寿宝教,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高暗天,五十多不一定是峰值点屎雇。   另外蒂耍性,欧洲这几个国家叭想骑,虽然SUV占比低效翁家,但是比重也在提升口擞,从8%涨到25%裂割趟,SUV的热潮是全球性的汕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下岭攀,美国凌慰邯、加拿大这些SUV占比高的国家彭茅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高师,大部分来讲可以占到40%左右宋,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高囱惜箩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低枢肯镀,欧洲这些国家就是两类霞蛙定,我国应该是随着美国河、加拿大獭垫、欧洲这个情况乌,因为我们已经占到40%的份额了愁甘,如果按这个去计算雌皮,中国的三厢轿车是48.4%维清汐,还应该有十个百分点的下降空间镰顷,下降去给谁瓢攫痉?基本上是SUV篙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%沧拟秤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升碌徘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点版卞免,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升城堤,这就是我们对SUV的一个基本判断诬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鸿,就是份额和价位双提升拴,这是非常不容易出现的一个现象趁控腻,如果把它拉得更长一点看镭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段肮,2000-2010年连续提高了副狈叉,最近这几年不太好逛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升淀蔚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间扒沤,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低天,2004年陷、2008年跨、2011年膘、2014年碱,其他年份至少是相等的稠,大部分年份是比它高爆叮,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的辞取怀。   现在一个更积极的情况来看围菩,就是我们的份额在提高氛盒,如果以总体的市场为100的话篓吉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%干,如果以生产量为一百的话屏淬,我们的自主品牌已经占到了35%填尚麓,其中提高最快的就是SUV牛崇滩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%瑰,它占到了一半以上的份额彩朔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降卡,以轿车为一百贩卑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%圈椿,连续几年都在下降诗獭,轿车竞争力在下降杀父捞。但是自主品牌总体上的份额在提高镐财斜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显伍刺谋,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车涉,这个销量在提升欠结拉,低价位的车销量在下降讹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长报倡拒,增长最多的就在这个5-15万区间父。以自主品牌自身为一百的话慧矾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%都荚,现在只降到了3.4%嵌,而5-8万的车这几年也在下降密挖,增长最快的8-10万的车和10-15万的冀谜,这两个价位上涨的是非常的快堡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%遣欢记,还有10-15万由原来14%涨到28.9%勃,自主品牌的车价格明显在向上走膜巳卷,这是一个积极的变化姥粕市。   另外噶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见旧,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多秘, 10-15万区间读剧弊,自主品牌在里面也占到了28%睹届臼,这个变化是很积极的湃秀,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的俄囱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的略女,最高峰是2013年213万碴,去年降到164万猴修,但是SUV在迅速地扩张婆奔,大家看这个SUV的比重孪,原来是二十多万辆憾锹遁,去年到150多万辆行捐,右边这个图是10-15万唉粳奔,更是靠SUV在拉动的崇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争懒,这是一个非常大的积极变化仿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升斜,这是GDTop的一个调查数据顽,这个一百辆车出的事故故障率伯镁檬,自主品牌在2003年有四百多个事故览叭兢,合资品牌现在也在下降棋,这两个差距正在缩邢炱瘟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的隆涤检。   从产品的角度也可以感觉到昏笛吹,最近我们的一些新产品像奇瑞控、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价铃盖,这就是一个积极的变化瘸,这就预示着我们未来具有可持续性蒂。而且可以看出馁砷,如果以前二十名产品排名算的话杠竞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3谦,一个长城C30一年卖了15万辆左右绵,前二十名里面我们有两个杀肠。2013年更少一点辞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哇,前十个里面已经有四个是自主品牌的朔悍,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面涧崩。   这几个发展量比较大的企业五酮仇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的辽荤,这也是积极变化夹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量巧腑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化竟邓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲胺帧,国际市场南美洲怪舷会、亚洲侩、东欧寡境、非洲是迅速扩张的市衬浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力辆料捐,我们产品出口大国全是这些国家搓粉呛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家编糙什,跟我们购买力差不多祟逞葡,人口加在一起12亿荆称,跟中国市场差不多乳何,换句话说中国市场去年卖了630万辆京矫钠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰偾凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的莆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议态徘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面容侈,传统汽车大有希望猩捣嗡,至少应该平等地分配国家的力量车,在传统车和新能源舱凌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重纹抚绰,力量投的也太重香妈,下一步要对传统汽车给予足够重视绒,它完全有希望获得好的发展块晦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了圭储,以前是高速肃,未来是中速婚陆,它要抢别人的份额蜂窖。最近两年这个数据可以看一下劫,自主SUV垃韩阮,连续几年50%-60%的增长圃,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长玩,这就说明这种竞争关系在发生变化建苛室,这是一个戒薯瞪。   第三个观点我们就一句话带过了肩夹,汽车厂商的格局要发生变化枫,过去是大家共同进步检、共同分享发展成果蒜瓮,因为有年均30%多的增速碴拉,最近几年速度已经降了年均降到11%了浆铰史,未来还要下降扔加,大概8%左右或者稍微高一点曙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展泄盛。另外合资内部也会竞争敛,自主内部还要竞争闹扩导,中国市场占这些大公司的全球份额太重了咆舵,大众占到33%略蜕,最高占到38%娘,就是中国销量占到全球销量滩没盼,宝马阜、现代茹捍乾、PSA都占到了20%譬帽弦,通用15.9%题,如果把它的微车也加上超过25%换乡乏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高激屑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的荤甜,要么是维持全球地位通用兔我拒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众号田尺,大家对中国市场都高度重视恰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额辨盎,我的速度要比别人的速度高蓖翔溶,所以竞争更激烈八、自主更不用说了坛河沪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌萌星禄,大家都给予很高的期望空镰狗,未来我们说竞争会非常的激烈陆,而速度又会下来歼,所以未来的竞争格局跟以前不一样察,以前叫分享寡镜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强谋恒谁、弱者更弱胃匣,十四五就会出现兼并重组桨汇,如果我们放开让更多的企业进来芳,我觉得这个可能局面会更快擦蜡迫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年纳屏,最多明年还有一年八坏,但是它的速度比平均速度还是快一点低盟嚏,自主品牌大有希望矩课,我说的是传统自主品牌梳污牟,传统汽车还不是新能源汽车维倪,另外格局会发生大的变化桂蔬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膘瓷陇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懒焊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题米,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卉甲,力邀政府呸、行业掏、企业镐教、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见退稼筹,寻求产业发展有效途径相何妥。   以下为福田汽车集团副总裁石、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录灯。 福田汽车集团副总裁梳袖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鲤、各位来宾埃褪、女士们悄睛裤、先生们淮肝,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛虾粪戚,能够跟同行柯憋悍、专家做一个交流学习飞画。下面我把福田汽车二十年来在科技创新京懂秽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享窃午。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势脑熬高。从全球战略的视野来看懒绩貉,乘用车的全球化特征更加明显彼睬轰,很多轿车的平台会在全球市场销售蹈,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些览恭辣。举个例子将澜,如皮卡染金咀,在北美皮卡占整车比重是很高的码,但是在中国啡卜,在欧洲怪烯夕,皮卡的量就很小拇蔼。另外又如轻卡禽,现在它的亚洲化特征会比较明显狈册。还有重卡漆超,在欧洲都是偏平头的锈抽,北美则都是偏长头的放犊。所以商用车行业的区域特征很明显羔脊乏,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的碘。而在中国市澈槟媪,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主抛迪宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程缚帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的拐,2010年达到了一个峰值429万辆那贤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势奶催拉,去年是345万辆肋嚎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过氢维纫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长羌孪盛,主要的原因就是因为重化工行业魏电,如煤炭臀轮粕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化班。另外整个物流行业的效率在提升猩曹技,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模情裁籍。   随着市场竞争的加剧斑坡蕉,行业整合也在加速手,份额由2010年的44%提高到2015年53%骄孪簿,再看一下今年商用车的情况柔等哨,今年一到七月份销量略微增长渴屡褂,整个商用车行业增长2.4%伙馁,我们判断是过了低谷喷拆兰,所以下一步会有微幅增长测。2.4%其中主要是载货车贡献的浅偿,同比增长4.8%陆,客车受微面的下滑揪,导致载客车下降了10个点喊经。   关于未来的商用车市尘E嗖椤,我想从四个维度分享一下我们的判断率罗。   第一是从宏观经济层面成燎巩,从金融危机以后呕稀栏,全球市场增长的趋势是慢下来的登饭,乘用车商用车的比例现在基本上在8槐词版:2琶,但是进入“十三五”之后我们判断砷橇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭撇耪湍,商用车因为是物流工具的企业题,未来会有所好转寒,但变化不会很大趣蹦骚。   从技术层面来看份孝斗,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0辆,现在正在快速进入智能化的3.0时代叔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱萸鄯埽快的扭亥。   未来的商用技术主要围绕着智能化陕卿、网联化菊、电动化堪、环保化来追求汽车的高效铆瑟、绿色衅埠盛、互联和安全辽八屉。   另外从中国的政策法规来看赶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动比涤,从客户需求来看购舍胖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求票砍,推动了中国新能源车的高速发展列腿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆辫,同比增长102%萌概固,其中纯电动客车3万辆梯,同比增长176%躲许。未来在城市公交以及城市物流袒淘、环卫等方面能秦许,电动车还会有一个高速发展潜闯伙。   下面分享一下福田在科技创新呛颂、转型方面的一些经验和做法郴嚏泡。   在商用车2010年达到高点之后培,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变亭逛,加快掌握自主研发的核心竞争力天烹剂。通过五年的发展来看扛吃籍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的帘估。福田汽车目前的研发体系是两级寥婆,一级是福田集团的研究总院是渴躬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异纳,曹博士也说贡粟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆漂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心返踢擂,是一个二级研发体系对。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程复、整车的集成以及氖衣昊幔块开发和整车测试的三大核心能力谜砂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒合遁丹、康明斯等等合作单位进行深度合作屎、改变和创新圭静告,推动整车的技术进步层翰韦。   在转型方面虱侵溃,我们这几年主要围绕着几个方面囤领尸。   第一是产品低端往高端转型滑,在“十二五”初袍融想,我们的高端产品占比不到20%捐喷既,我们到今年年底高端产品能达到70%瞧迫。   第二就是从国内往国外转型媚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%挤。我们连续四年商用车的出口保持领先亢按,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长咐输。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的懦雌普。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的仆悄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型颓横,另外为了解决汇率和贸易壁垒净偶,我们在属地产业化方面做了大量的工作刃粟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设弗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础盆佃。   另一个就是从制造往服务的转型本,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色点哎挠,在“十二五”期间目情配,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益灭飘降,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础块史痉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸发,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子赋平懒。福田康明斯通过这几年的培育蹋,不管是从业务的规模隙佳础、收入及谢缓、利润现在都发展得非晨担好厢,另一个他也对我们福田汽车的整车佃履里,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣罚好的支持摔竟观。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新脑授。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目拈谁斜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3仕绿,柴油占整个车用燃油消耗量的60%方链连,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的陈设。可以说尽管卡车的量比较行匪纭,但因为排放比较高缝崇环,另外一个因为运营的里程和时间比较长就朽沉,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的耪屉呸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍弄,实际上物流的效率还是比较低的街。基于这一判断妨缓吹,我们提出了一个“超级卡车”的项目廓糜豌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源花,通过这种材料的智能化诡亨胚、材料的纯电动洁快、新能源的技术路线以及车联网打造绿色塘、环保虽煽幌、节能休胖、高效惊洽灌、安全可堪、智能的超级卡车憾。我们的目标是要实现降油耗30%刑按,降排放30%垦问,整个货运效率提升70%险。   另外是关于福田汽车的车联网技术息全,我在福田分管车联网业务厕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值滥司,因为乘用车是一个消费品缎,买车和用车的基本上是一个人恒,而现在主要是用来出行的戮纺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控桅,但是商用车不一样悼酮麓,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的猜嗡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用绞,驾驶行为各方面的安全肩逃,另一个就是乘用车是一个地域性的车凑甩孩,不像商用车需要全国跑袖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨熊殴估,过两天跑到海南去了苫恒闯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些腊。还有商用车的故障率洞红讳,因为它的工况复杂惕,商用车一般具有轻载徘龚、标载和超载孩槽腿,但是对轿车一般不存在这个问题芭描熔,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低扮隋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的偶。所以通过车联网对车进行故障预警灵、排除以及程序优化等方面理,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些烤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理筐安拘,建立与客户的互联互通将,为客户提供增值性服务搏茬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商东此、服务商和供应商产品质量和服务的水平恃脐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鞠层。大家很清楚擂瓷筷,围绕着工业战略撑,德国提出工业4.0胯小奔,美国也工业互联网忱伴,其他企业也有一些比如日本的机器人战略抖篮、英国的2050战略何省,中国也提出了中国制造2025缸拳驴,福田汽车结合自身的一些现状怀翔,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划贸寝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嗅兼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部淳盲、企业与企业挎邢、企业与产品几锑、企业与客户的互联互通鹅姑没。“五智能”就是商业智能你喜讽、智能管理回、智能汽车链巳、智能工厂境、智能制造溉。时间关系娇,不再进一步叙述位司弄。   目前靛故壕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期菩情扫。福田汽车愿和大家一道挫,通力合作衔修,整合资源狈,协同发展煎笑,共同推动中国品牌的加速崛起芜涎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献镀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲表迹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日码籍传,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迹童。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题额略,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沮,力邀政府开井、行业书、企业潍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拆,寻求产业发展有效途径吻检。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员孟、舍弗勒集团副CEO歉黄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动娠赡、驰骋未来》的演讲实录泥疆。 舍弗勒集团执行董事会成员勒耍、舍弗勒集团副CEO疤抖贝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾崔搭、女士们亮频假、先生们探宏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论伍府泄,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略唱裁仇,我们的愿景佛悔,是如何来推动我们未来的出行和移动岭坷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容艘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史寿父。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景屠,我们是一家领先的技术公司喇,在全球都有我们的足迹哼祟,我们一直致力于移动晌呕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用胎家,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求丝按。   舍弗勒一直致力于创新凄挂,也可以说我们成功的因素是质量壕烦认、技术和创新爬慌涵。我们在制造业方面有很强的实力潍,在系统研发方面投入非常大趁。我们创造了一流的工艺和技术的艰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门监卡镰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面史疽鲤,今年我们在德国获得了一系列的奖项擞锈井,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品功。   就像很多其他的技术企业一样膏是,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域辟美绕。第一是环境友好型的驱动惰,第二是城市交通惫逆,第三是城际交通惯苗,第四是能源链潦舜。比如说大家可以看到畏康谱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛撮稀酣,人口结构变化非郴В快身,老龄化社会已经展现在我们面前皇且火,技术变得日趋复杂峨,数字化技术的利用领域不断的扩大秸,我们需要找到更好的方法来彼此了解克乳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作趁动鳖。数字化是一个关键尖瘁警,另外就是环境方面陛、可再生能源还有资源的可用性涤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题日沙,资源的短缺也是我们要去关注的稳匹。   再看一下经济的趋势梆,我们现在处于一个全球村泡杜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题始,这些是不一样的喷蓖房。另外就是可负担性的问题白,我们要为客户带来更多的价值赤煌闯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题布,这些都是我们要去关注关心的颗。   我们来看一下未来的战略丸,主要涉及到四个窗口汐。   第一是产品本身习坟,我觉得对于汽车产业冈颧顾,对于机械制造产业来说都是非常关键的猾溶荚。在这个领域/行业逃款,我们需要更多的关注环境友好型的驱动湍捐,要减少对环境的污染刃。   第二是当我们制造产品的时候抚竞,或者制造产品元器件的时候兰圭场,要关注它的功能蚀平斧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行赡坛嘎、城市的交通恕罚饺,对于汽车以及对于我们的供应商相搏,可以为汽车产业提供什么样的元器件颓甲黔,这些都是我们要去考虑的瑰。   第三是城际的交通挡碴射,涉及到比如说航空瓤丧、高速铁路的一些竞争滩。   第四是能源链的问题拘寞搐,我们有什么样的能源是可以使用的处,我们将来的交通工具运用什么样的能源膜替怪,这些都需要我们考虑迹酱。   看一下将来的动力总成饥博攻。我想给大家传递一个重要的信息栏,在接下来十五年时间里辨嚏,从全球来看宦劝,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分茄层。   但是现在也有一个趋势发展得非郴В快岛渡效,来自大众和奥迪的这些厂家黑芒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车尾。到2025年适,纯电动汽车的销售额大概会占到25%浦,也就是200到300万辆的纯电动汽车恕,所以到2030年可能会是一种不同的情况啸餐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况迁。我们还需要让它更加有效一些江豆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争列瞄,还有电池或者是燃料电池等等融,这些都会占据越来越多的份额搅社汉。对于我们汽车产业来说非常重要蚂弄,对于政府来说也是非常重要的荒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料塘划壳,比如汽油猛,还需要考虑其他的一些燃料孩,或者是人造的燃料等等素铅桃,需要考虑更多类型的燃料辨迟亮,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求估赣。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面捎韦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车穷烙健,包括48伏的解决方案密蔬侯,它主要是对手动传动系统的电动化多。我们需要首先实现这部分的电气化狠翱噬。另外我们也需要对离合器实现电气化哥癌唐,也由于推出电子离合器晚。另外我们还需要进一步提高效率割竞。也就是要进一步推出我们的混合动力幕备玻块48伏系统革睛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃馑欤块的解决方案罗搬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案臂,针对高压的电桥驱动解决方案府敛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案壬。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统盗咕抨,以对其进行电气化处理钡靶毖。如果将来我们有纯电动汽车的话伸叮,它的电气化程度会越来越高烙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战搞。现在随着新的解决方案变得越来越复杂汝墨,因此我们需要进行标准化坦刺,标准化是第一步哗蔡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高帕梅炭,或者说是一些部分的横艰穿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案霸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求墩洁势。我们也需要减少车辆的整体的质量芳,主要是成本方面是一个重要原因猫。如果需要建一个标准的话妊烘,我们就需要有更好的一个平台爬变,也就是说我们需要基于标准的平台视吞缴,或者基于标准的哪鸩校块进行我们的汽车制造僧攀彤。   我们需要全球的平台化解决方案限圃娇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求础。关于动力总成方面波横涛,它的变速箱是最关键的一个部分坡。我们刚才提到一方面是包括内燃机殊徽皆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起衅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器扁才醚,这些都是需要我们进一步给予关注的部分户藉。   接下来看一下我们的重点产品来型。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面颈涩枢,我们为中国带来了什么样的解决方案和?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案迪,我们推出了高压P2混合动力乃粒块渤贿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决暖访轮,我们希望能够改变它的一个变速器虫亮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换半律糖。   通过这样的一个标准的拇砟祝块化设计邪揩,它可以适用于各种变速箱之间的转变蟹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求虚,我们的这种创新型P2的混合动力呐“劳洌块可以帮助实现不同程度的混动功能杰缆。实际上吹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案凄干密。我们的量产计划是2017年在中国进行量产痘乱。这是第一个解决方案葡。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划诧,它叫做高压P4电桥的解决方案茅,可以用于SUV或者车辆的CD部分布。它具有高功率密度料伞密,可以适用于不同的车型顽,非常容易打包进行个性化设计详。也可以用于新能源的生产琶犯吠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产狠嫂圃。它可以让我们更好地使用内燃机即吝斥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车童菲,这是我们两到三年前开发出来的戒。也是考虑到了中国排量的需求泥,或者是新能源车辆的需求费。针对这样的一个需求尼,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案粕,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机诬惠星。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机朵,我们中国团队也为此作出了很大的努力矛,这个发动机是专门针对中国市场推出的示。   另外就是在变速箱方面媚,我们也推出了一个新的解决方案拧工抬,是集成干式离合器的DCT变速箱浅盾悸,机电一体化离合器和齿轮执行机构砰官。   我们知道汽车市场的变化是非常多的陡欢欢,对于工程师来说梁宿,我们都是非常理性的曙,但是有的时候我们需要具备一定的感情恰搅。对于我们的汽车技术来说杠,我们一方面需要理性蜡碑,另一方面也需要激情稳澄浅。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现氰骡。针对方程式1的赛车息惩淘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成取,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展挟哎山,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势阀。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋帛叙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日问客刮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梦勤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题创钙稻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题被亮恍,力邀政府肉司弦、行业噬、企业讣啃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见偷,寻求产业发展有效途径懂钱平。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事佰管乘、副总经理 吴松发言实录裳色。 广州汽车集团股份有限公司执行董事撬儡吴、副总经理吴松   尊敬的何部长泛、朱总仑,各位嘉宾孩、各位朋友冀酬汀,女士们救、先生们铰枢,大家上午好戚爽。很荣幸参加这次论坛技邓,我上次参加此论坛还是2011年蹈剧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟褂隧,那时候传褀刚刚才有这个名字倡,传褀的保有量不到一万台猩歪涂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车溉,这给了我们很大的信心和鼓舞坤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持楷纽。传褀一直也在努力男钳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆潞,年均复合增长达到80%输蔚呕。目前市场保有量达到65万辆版,已经成为集团利润的主要贡献者之一森段。   明星车型GS4持续供不应求完,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数馅掠唇,而且GS8与GA8同一平台巾惦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品佰热汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到帕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛绷瓜,对自主品牌的支持太祈宛,关键的还是坐缝拉桓,关键的是感受杯,关键的是多提意见蚕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心贝,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌片。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会陡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法萌赖。我做自主刚刚回集团芜败聪,将近9年半的时间苏,从不愿意干到喜欢干牧搬速,到对自主品牌依依不舍采飘峦,到对自己找不到定位和方向拜,感觉到人还是能做一点事眉。所以这在这里借这个机会狭栋礁,感谢在座的我们各位嘉宾缴乓罕、各位媒体的支持惹缮锋,也感谢传褀团队的支持备闺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力孰习少,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持狠辟。   我的发言主题是构造改革创新驱动席,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考既财。一个方面汽车产业发展形势分析贫,前面讲了很多了叫似辛,我就不多讲怯雌惺。   一个态势是稳步增长骇瘟去,但是全球增势放缓害。中国汽车产业发展仍然有空间叭赣姥,仍将会领跑全球汽车势拆甩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台辫瞄马,中重型商用车达到400万台县衰乐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%脾。中国汽车销量将达到3140万台饰手磋,我预计可能还会再多顺,关键是结构看你怎么改攫?如果要参与全球竞争稳,那重要可能生产量还会增长地俩,复合增长率将达到4%氏。   第二个特点使,优秀自主品牌加速成长圈脑较,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流细酱。中国汽车市场发生了深刻变化漏,中国品牌迅速崛起尖赴鸵,优秀自主品牌加速成长防。关键是要产生优秀中国品牌测,不管是哪一个企业眷,在现在这个环境下揪爸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌刮爸,还有我们何部长限骄牛,这么一批老的汽车界的前辈曹,到了这个会场又在用行动来支持剩圃热。大家和我们媒体各个方面的朋友东,大家坐一坐谰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别室,差别在哪里卤肺时?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的烫巷泉。关键是中国人要团结皖,不要互相贬低烘耍间。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦记渭夹,抓一到几个灯醇,不要想象太多肝,我们从来不怕想象蜡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向肃土疮,坚定方向码锰。   那么数据也说明一切搅东郡,2015年很多中国汽车加速发展母,行业整体增长率为7.3%的情况下步,中国品牌乘用车增长率达到15.3%汐抖,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%肮甜,相比去年又增长了1.2%百分点秽。而且自主品牌抓住了很好的契机岛,在SUV里面我们是防守的魔叭,是中国品牌先站住位置熟通雹,合资品牌再进攻乘图忱,再加上周围的环境变化狠惰胳,所以在SUV里面我们一定要全方位发力逗,占据主导瘟瞧,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个赤起叛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人拿午。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬枨碌帷,统治了我们的各个方面蚊摄疲。我们展开进攻是非常艰难碴袭蒋,但不是说不可作为别败失,要选择时机谓。我们要在中高端里面取得突破清谭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比慌,这是韩国人讲的蕉屉,不是我讲的狄仍。他们说骑虹抢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候丧捅唤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌肩颠坝,如果不选择是对自己的不自信盆赏噶,这个不能靠强求腔裤,靠品质倡、技术呢捶绣、新能茧鹅宫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品诫亢孺。   第三个鸥,汽车消费升级和资源制约肥蟹,也迫使汽车产业需要供给侧改革贸。不但要有好的产品劝懒,而且还要有低的成本琶,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害彪乓受。在汽车需求方面捣,80坎天、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军篱粕泄,个性化羚、智能化烷、体验化等方面的需求还在不断地上升堕沽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战爆。不管怎么变化墨,满足顾客的需求盒冈,满足抓住市场的脉动抚,这个是关键点衰。而且资源供给方面仍弹碳,现在的人口红利逐步消失附己挝,而汽车不是简单劳动恍季,是高技术情况下的技术劳动渺侨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家常吴窘,我到那些国家去考察过涤丁巴,没有中国这样受过良好教育天,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性龚室,那不是每个地方都有的烘亲顷。有的地方上午上班奠茂碳,下午到时间钱一领就走了杜芒帘。所以对一些合资品牌来讲獭,中国也还是蛮有魅力的隧,关键是要拿好东西出来款洛随,才能谈自主手。   当然工资涨这是个客观事实扳搐,2011年的时候4.1万降葱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万拾筐刹,这个不高的础嗓,还要涨驼礁关。农民工那么辛苦夸狡,给他一点钱算什么封鸥。但是钱从哪里来泰脯庭?我在传褀亏损的时候救十奇,工资涨得慢骚抬,但是想办法补贴连时。这几年别的都在减螺剩将,就是员工工资不减吵此,但是效率要提高米黄,要杜绝不干活的人纶栋氯,最后挣得钱多灌废蹈,干活的人还没有机会掠奋,有钱的人天天有时间去议论纳,没钱的人在干活寄琴惋,这样大家积极性都没有了连。国企的弊端就是这个必。   那么在监管方面蔽,工信部刚才也说了痞,我们的司长也说了筐敖悲,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破切蔑,在供给侧这个方面要下功夫文。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径魄,作为五大发展理念之首帝抡壳,当时这个报纸一播五大发展理念很魔,那时候我还在乘用车愁相觅,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去逼,这十个字蛔。为什么呢搜?因为没有创新就没有一切浑碴,没有协调就调动不了资源汇,没有和谐的话烁磐,共享也很难饯翱律,大家不愿意跟你干冯既急,我是不相信英雄的理冬,但是特定的时间会产生一点豌匹,还是要充分调动群众的精神对晾,各个方面全方面的参与郝领,企业的成功除了它的领导者的作用僳,更重要还是把员工的积极性调动起来让盟类,人民群众才是创造历史的动力慑判,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人片起口,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革川烁啸,需要我们从技术管理冷戎、营销木篡、品牌木射甸、产品龄笛、服务全方位展开创新东,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革欣搂虹,来推动中国品牌进入全球杜吐桶,成为世界品牌败队。   第二焚废,汽车产业供给侧改革方向与实现路短菠。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法茂藕。   首先锑镭次,在自主品牌方面窟辉婆,我们是追求全球视野开展正向开发谁腻,坚持以我为主的构造核心乖瞎亩,组织全球资源琴虐霉,开放性自主研发模式谜,掌握核心的竞争力棘欢墙,获得了可持续发展能力坷愤拔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人竭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人膳览。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了惮猛,我们的生产能力标准是35万吐距喂,但是预计今年我们的销量会超过35万材微,有可能达到38万皇水品,当然如果制造组织再高一点萄,可能40万想棱僚,也还是有可能丸戏,但是大家别报到40万啊详把雾。这是有体系人,有制度保障的添泵苔,有员工的全程的参与呸困寄。一个别的企业的人到这里来看叭翻朝,他说你这个企业为什么增长这么快深箔话,没什么别的蝗,员工的积极性调动起来了眷前霓,他们说鄙,我看到你们的员工眼睛充满激情际负,因为人天天在干活的时候就会有理由阀变彻,如果执着地做一件事情带有一点追求系尺夏,那就有远大的理想噶。   放眼全球溉推,在开发方面整合全球优势通帘翅,实现研发的全球化恭,人才全球化颗茄寥、配套全球化瘟痞。依托国内的研发资源崩烧,充分利用国外的资源开展研发资源整合疲墩策,打造企业自身的技术体系慷。我们用了将近五六年的时间嚷粱迁,我们确立了G-CPMA跨平台木鹇疲块化架构男蓉,我们第一代的产品是引进消化吸收癸,第二代产品已经完全进行了提升访焙商,但是没有否定第一代卸,掌握了数据链陶捆菲,掌握了开发的流程邵。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列凑勃逆。实现了一个平台可以开发六七款车型换练,实现了多个平台车间的相互有机关联怯播醒,实现了车型的变化多绰,开发上市快纯煌,质量易保障味,低成本谦痴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设龋铜。   第二个脸,坚持质量为先羡,推出精品车型但导涪,提升产品质量舱捷,加快自主品牌产品开发沽般叔,提高汽车供给侧水平恨天,推出符合时代的互联网化的产品矢。打造消费者喜爱的精品车型售朝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果疏茅翱,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式肝退,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织管叼刮。实际上汽车不管是新能源也好孔,产品的三大特点仁,一是颜值不好看别人不买吃,第二是品质馆裸矩,没品质也等于没品牌吐新暗,天天出毛病心里不愉快崎刀鹤,第三是性价比涤宿迷,就是靠成本菩斤。我们的员工不需要培训就知道品质滔码却,因为好多从合资企业来揽诞歧,合资别的没培养森橡,就是对品质追求肩井,结果就是成本搞贵了好,把品质先过关毫,回头成本再来逐步下降盒。我们第一个解决的是品质惩畅徊,第二个解决的是颜值谭筋膊,第三才是考虑成本垫寸。成本躺弄,供应商的成本我控制不了磊革,如果今天在座还有供应商的话嫡纽卡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蓝桶,还是有这个机会的挺吼。但是我建厂可以控制患广,我们内部的生产流程工艺畴,我会重新再造松普,这个我投资减少了光悲描,今天也披露一下伴谩,我35万的规模最多可以干到60万沃。如果创造性一点可以干到65万哨嘶午,总投资50个亿瘦无峦,含整车加发动机德,这是内部数据空颁腑,来给自主品牌共享丛矩。   包括一些模具加在20个亿拆扇橇、70个亿燎,最后的结果我都不相信软,实现平台化架倍、公开化谩、可视化虱腾,让所有的东西全部依照规则阳光推进浮光茸。现在我们的供应商也很满意烈酱泉,社会上也很满意横。这就是在体系澈青,在这些方面的作用力脚,防止一个部位一个零件昧鲤,一个车就不同零件不同标准嗅,那怎么做睬,永远做不了好车锌材。这个要感谢合资养成的规矩吉。但是自主也会给你更大的动力航,动力是在研发会杯哗,其他方面再有作为旧。所以我们是国企的平台搂环忱,民企的效率暖委废,合资的流程几静惮,这三句话就是这么个意思嗣矮财。   第三个眉惋拷,坚持智能制造打造智慧工厂俯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂假欠理,实现占地面积的有效节约芭丰逢,我们的合资企业虏广,广汽本田在推进第三期的时候莲浦,就是根据SSC这个原则腐。SSC的第一个S就是小型small涎窍,即所有资源空间最小幂、设备小型化;第二个S是简练simple辅,就是除去浪费壕囊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑芯,complete对,以追求小伞炉掳、近蓖抵、短系侨现、轻描宋,最合适的自动化势寥、墓笔4蹋块化碳。所以广汽本田第三工厂运用SSC蓟,它们的车间占地面积减少45.5%愧,投资减少26%谅盆,跟它的一二期比烫扒设,能源减少了29%悼垦,成本节约了21%毯兼。   第四个坚持管理创新江,开展构造改革肖,主要就是我们广汽丰田贾扰,因为我原来在广汽丰田发动机盖,我9年就去丰田一次卡瘸,去发动机只回了一次辞讥,因为当时这个地方环境太好了烤棋,我怕一回去又不想搞自主了按。但是鼓励我底下那些员工经常去藉姐荷,去交流及览镐,日本人也还不错略,大家都交流福免脓。但是技术是交流不来的提,思想文化还是可以交流的檄苍。最近到丰田去了一下睦傻褥,大有感受舅突,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革抬,它从最关键报灰、最基础的制造环节入手量瘁,开展生产管理创新判凰,从制造轴肛、供需轴碍逞、采购轴出发窗乐寡,深入开展构造改革财,实现全员参与跨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识铅,充分调动员工的积极性亭文、创造力顺,取得了良好的成果炮兜。经营绩效方面郎,今年的销量增长不多捅降苇,但是利润大幅提升桥,生产效率显著提高撂。人力绩效方面篙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升辱泰,管理体系与生产流程更为完善凉、合理哼。   通过改构造改革瓮囤咆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升如,根据他们的预计继唬,已有的数据拷,2017年单台不良率预计会降到0.01%曹,就是万分之一铺规。而且现有的工人总数减少1600人曙济。就是现有的存量也可以变化戮县,他们现在不到一万人间,要减1600人歌帮鹃,它新建的工厂腥,员工还是要招的粕提赶,但有的还是要走坞欣马。就是用减下来的人把他投放到这个地方毖淖。   第五磁蝎娃,坚持体制增效红赋,强化体系创新达跺。既然这些企业都到中国来了当队,有机会为什么不学一学呢分讼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下策百,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破丧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式勺,广汽本田精益管理苦耽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式溃读侮。为什么搞一个广汽生产方式势槐?为什么不造一个丰田呢皑揣?这里面要说一句瓢财,丰田生产方式你不能完全去学敌,条件不一样废,环境不一样梅搓豪,人员的基础素质不一样传,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多四聊佬。你学它必须要结合自己剐弥暴,连日本的企业去学它的两氢吕,有的好多也不成功孟,当然我不能妄断杠街妮,这是从资料摘的醋差,不是我说的城苗。   第二个久,我主要员工整车从本田来蔽,发动机从丰田来想碉,也有一部分本田钎派脾,两个企业不同的模式怎么办豹?发动机就要按丰田来酶,从头到尾来佰纶,坏的不学好的学樊羌猴,整车就按本田的来苏嗡。但是一个企业两个体系怎么运作呢懂腺?我说干自主就不能有体系内恰铜,要体系就是传褀的体系采晾丢。不管你是从哪里来拴,包括从社会上来袒柔嘶,来自五湖四海一个共同目标介撬,要干好中国自主品牌磋。所有最后提出了广汽生产方式善绵蛇,以丰田为主结合本田恐,这样把文化崔、体系做好叔嗅,但是还不够巩固仆,还要琢磨巳,现在体系已经起来漓搔碌。   我们从2013年开始策划傻肖缮,集团的主要领导说这个很好拌闪,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的腔膝墩。   所以后面我们的产能又不够了戌美,销量又搞起来了涪,整车进行改造帮囤烽、发动机进行完善肝尘,整车拴、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造好拉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%菇隘,就是第一条生产线辖炬绷。第一条生产线上半年生产了将近16万矩,20万的能力干了16万脓,实际上还可以做量函岗,全如果满负荷做的话编稳,估计干到35万都没问题扇。极大发挥为秸翱,这个不进行全体系变革很难悉世叙。发动机装配线一次合格率99%躬耐切,这个零部件产内库存减少70%粮退,厂房面积提升30%龋,原来不够用拷獭,现在多了这么大的组织捻并。库存资金减少50%妇廓,更为重要的是这一成果横向展开干盛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线怂金溅,它的年设计能力15万辆蓬肚,8月份的最后一天有个数据什沟,他们双班日产已经达到了650台夺动楔,它的满负荷是700台绍催,估计9月份就可以满负荷氢鲜。这种提升的速度郝挽,全世界都是先进的贡叭,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局姐,它的一次合格率最高达到了93%澈篓麻,平均水平92%秦结策,接近丰田中国国内水平樊,当然追求的是丰田日本的水平忻,广汽丰田学丰田本厂课乱笛,我们下一步也拿一个计划摆天堡,要挑战就挑战一流寐末,否则没意义限挞。   那么我们以建成世界级工厂为准则径剿刨,以广汽生产方式为核心设轨,融合了SSC原则废褪,运用创新思维全力发展智能制造技术藉牢,打造智能工厂毯鹃。我们在第二工厂通过价值流最大化肺殊离、设备智能化陶,生产线自动化犬、物流信息化息、网络可视化师逝壬、操作简单化辑脱瓤、安全绿色化拎袜、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级洼描。这个第二个工厂是非澈鹕郑好旗、非常成功的一个例子噬,但是这些都实现了吠伸缄。   第六是坚持品质保障爽但,打造高端品牌董宦时。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗绕纯九,高的效率提供优质有效的供给隶。广汽传褀通过精品工程确保产品质量京仕势,连续三年获得中国质量控瓷、中国品牌第一嫌,超过很多在中国的合作企业翅诫,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八吻,所有企业里面包括外国品牌墓甭喀,与广汽丰田并列第八雄胁瞧,比2014年上升6位姬。   第七磺,坚持客户至上功簇,提供优质服务佛,不管是在任何情况下邪赶,用户是我们服务的对象岛氯,也是我们的衣食父母男,尤其是作为汽车这个特殊产品蟹,我们对安全乔捣、对生命的一种关怀跋袒蜡,作为生产制造环节的改革淖颓,是汽车产业供给侧改革的重要方向抨马,但服务环节的创新与改革同样必不可少顺,这还是目前我们相对比较一下偶焊署。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名巴坎纹,也是一个什么机构达墒,我记不不太清楚氓寡脾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离剿痛舌。所以在产业互联网的时代效袭,每一个企业不再只是产品生产者钠贩势、服务提供商拳,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商店熔,服务以各种形式融入到了制造业淖、研发设计葡艘巷、生产制造畏陇纤、经营管理欧行蕊、销售等环节武闪颓。有价值创造的可能谓跺谓,就有服务形态的出现锤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丁蜡,两者相互融合拷惧舰、相互依存娄袖,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展炕翻。   广汽在这个方面也展开一些工作敛虾陌,我们的整车平台将联合金融伞、保险群、物流帮、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务乔,车生活平台会涉及多个业务平台锚淋费,除了常规业务平台还包括了配件商城妙、用品商城亩榷、社区服务连锁逢,用户使用汽车的整体生命周期屉,产品的购买只是开始写,与用户长期多次的接触和非常周到的服务迪勿蔫,这才是我们下一步发展的重点趣。作为汽车服务提供商扫痊仙,我们更应当关注的是用户的体验浩腹播,以及给客户带来的价值增值感受味破辞,汽车服务O2O的打造半警桅,也是为了满足汽车全生命周期的需要轰,以及品牌和价值进一步提升的需要兼奇。   第八锤齿古,就是通过这些改革茬嘿舜,整个广汽集团范围内的成果浩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万疽翱人,同比增长28.8%庆、29.7%酒,比行业高出20个百分点烦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平墟,同比创下历史新高槐刹沛。当然传褀在这个里面那是贡献更大吠,1—7月份销量已经突破19万酞柏陡,超过去年全年葡到底,加上8月份最近的数据番澄魏,今年全年的任务22万已经完成了岛痊,同比大幅增长143%稻沙。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强那损沛,位居第303名辩凑,比去年排名上升了59位哇芍,整体实力大幅提升菊椿。   第九馅嘎藤,就是广汽集团的发展十三五战略渺。简单地就是一个内部协同创新寥枚竞,外部开放合作凄疙扇,这是总的原则氛瑞酸,全面实施结构性改革夹呕,实施一五一三的战略森潦附,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆亨捕,这是一个保守的数据经,因为传褀搞不好就过100万恒佳烘,前几年说传褀100万狮评,别人说吴总安佟,你是不是在吹牛岔,现在领导嫌我100万都少了护报,拼命把产能都整合过来了棘,成为先进的汽车集团磕嚼,做强做实研发整车零部件分股溅、商贸服务和金融服务五大板块刑怯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌逞笆,实现自主品牌事业的跨越式发展怜菏许,全面实现一个“三”桔,就是电动化袜、国际化缕甩膳、网联化三个方面的重大破串。   各位嘉宾凄岭耿、各位朋友石琼,女士们檄、先生们靶谢途,在需求持续升级沛领扇,资源消耗的情况下节,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓哎旗,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端达、品质优先擅俱、创新驱动的发展路径琶苫,坚持正向开发粮效,提供优质产品店,坚持智能制造遣白,开展管理创新砍长屏,保证服务水平僵桂,注重品牌高端化几。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花挛煤,共同推动中国汽车迈向新的台阶溜绢考,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球耸耸丘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "  今年3月吉滦戈,借百年庆典之际热杰嫡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向夸凸,即“智能互联”漓、“绿色出行”和“自动驾驶”急土,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向殿靛。随着战略的提出晴妙,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开欣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上煌。在这其中傅,“人才”就成为关键问题换吹卑。为此京,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕暑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备欠虽凡。   根据沈燕的介绍可以发现溃信芯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛间辱,涵盖计算机弧、工程学秽淡涡、自动化淳鞭、金融等多个方面硕汀。她坦言陪捞,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鼻瞪锣,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈狙。因此鸡喇,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才夯荚。”这其中包括互联时代的在线招聘恭赂,“例如我们利用自己的招聘平台葱欺、Linkedin氰、智联招聘等在线平台诬,以及大学招聘甭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘列僳。”除社会招聘外藩癸,宝马也会通过与院谐疲合作粳观,提前把学生引入到企业中棘屑剐,专门为宝马培养人才腔放敞。 比如他们与同济大学十几年的密切合作脓轻,举行“宝马同济日”这样的活动诬。“去年我们就以互联驾驶为主题堤艰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品骡傻,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习笺绞虑。”沈燕说道龚。另一个重要渠道钦窍花,就是内部员工的推荐努独。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号抛,让每一位员工都变成职位大使评,在朋友圈进行转发传递摔猫慌。   “我们对人才的要求噬,在能力方面最重要的是对业务的了解递即概。这不仅包括对业务今天的了解齐但,还有对业务未来的了解唇克敦。要知道未来战略方向是什么锣士,需要什么样的技能吓菇。 ”沈燕告诉记者汲笺,“此外必烧迪,我们对人才的要求是不仅要了解中国垮,还要对全球化有所认知峭貌纬。随着技术的发展碴泡,我们对人才的需求呈现‘复合恼墙稠,跨界’的特点杯拿杯。但是加兜塘,这类综合性人才很难直接从市场上获得裙昂椒,需要我们进行入职后的培训鸿冒。 ”据了解忻,宝马(中国)每年都会根据员工表现嘲,提供给员工出国培训以及交流的机会胶,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流奴拟僵。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换裴吭汇,以拓展视野琅,提升能力荆人桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为铝疟暑,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是忙莆甭,吸引并拥有了一批充满抱负查、专业的本土化人才胺庭道。而面对未来掣,本土化人才也将承担重要职责轨健,“这包括为‘在中国你泡雀,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向脐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中采。”沈燕表示涤湃。2012年攘,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题党,并在上海组建人工智能团队蘑捻,承担电动化和智能化的相关工作慷定。另外亮柿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门讨,进行互联数据服务及新商业模式的探讨默届募。 这个团队将研究和紧贴中国市炒商啤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地骚司,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中妙矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚竭仙:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上纽,用“数字炭潜习、概率绕、未来”为题耽廉台,论述特斯拉电池的高密度嚎、续航里程及电池的安全性低爱。对比国内耍祟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车等,并预言电动汽车和智能手机一样俩官抗,电驱动和自动驾驶注定了是未来吻阑薯,不可逆的未来楷伍膛。 以下为原文蝗盟胯:   关于密度和里程数忌。 特斯拉Model S上市已经四年多了绅吗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌帕,至今为止一个都没有兑现副喷单。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)垂嚏,里程最长的量产纯电动车黎,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结歉郎繁,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法鸿东酬,相对容易)还低的匀速行驶的里程数扣母,忽悠消费者唱脆将。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准卡公,里程普遍降低10%以上)来体现里程竞危,在有些国家辅助使用NEDC的标准沛,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)硷摊。   关于安全性和自燃率浮。 自从2014年初安装了底护板屑荡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)权伯,远远低于燃油车聊,各种撞的惨目忍睹事故姬,也都没有发生自燃婪堕。相反铰,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车场辖,却成了全世界自燃率最高的机动车褪,更远远超过了燃油大巴的自燃率夺才磷。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理居,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门娠卤票,车门闭合的时候已经有点变形了)庭喝孟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业墩,几乎可以说娄:特斯拉重新发明了电动车都巴。    国内真正用心做电动车的企业逗俯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术苦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机琼、变速箱屁曝、油箱等透梅芒,改造成电动车的事情)碳如。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了傲,才会全力以赴来押注电动车燎巴够。当然砂,也可能是很多品牌都在蓄势待发贪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招笔。    电动车不是什么弯道超车冲刀,而是换道竞争雇。    今天的电动车季,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态嘶剁协。待机时间是诺基亚的几十分之一暇棉,软件也没有几个库幂,通话质量也不好摔官,汉字输入也麻烦的要死襄。和智能手机一样仑,电驱动和自动驾驶注定了是未来禄,不可逆的未来疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "   2016年8月30日比,在北京新浪总部聘栖,北汽新能源充电部门副总监陈保江系淘缆、北京华商三优总工程师丁晓伟伞邓烦、电庄总裁兼CEO先越控丧诡、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人稗缸、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动戳。    作为新能源汽车销售终端环节般署,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线具噬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣纭,更是充满了诸多困境矮读赌,不为外界所熟知词暴。    那么罐牢,作为中国最大新能源汽车市郴铀ⅰ,北京的充电桩发展目前处于何种状况耽呜,北京模式发展的瓶颈是什么个如?有何值得借鉴的地方惯?又该如何去避免失误和纠正靡陛?政府腾夹功、车企痛、消费者在这一产业链终端中匪,分别又该担任何种角色牢? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录撩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山髓阮:魏总茎湿,刚才你从用户的角度矗双别,同时您也是媒体人的角度梦涵陶,可能跟这三位嘉宾的角度不一样麓刃,您从媒体和用户身份的角度讲一讲讨,您发现了这些问题之后申,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率碘?    魏士钦棚梧际:其实我们一直在琢磨这件事集,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说感骇态,这两点是能够解决掉的诡肚脸。首先第一个宫,支付操技佃。就像刚才先总说的俏,有个银联一样的东西慷,接下来有个第三方勒煎,或者接下来大家都使用微信支付腑,不管是充电桩也好局虹,app也好脊渺,还是当时的扫码也好莲,还是微信也好咎楷磊,支付宝也好钡,能通过手机支付囤郊案,基本上都能解决掉掠巾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题呵澈缮,我们把支付给它想办法统一了欠。不一定统一到一个里边去聊停,大概两三个花,大家都在用泞些,这就没问题蒂。    第二懂列躬,这就相对更难一些了貉,应该是有一些第三方平台真正站出来辞曹其,能够收集所有的真正的准确的信息蚂,其实当时我们自己在做app的时候膜,就是在做摸点的时候小,我当时就矛盾愤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点览,后来琢磨来琢磨去牌竭,通过很多用户的反谰愫睢,我定义出要摸一个最准的点氨低,不要最全的倦。准是什么概念承蕉虱?第一凉抬,我找得到沃,第二兴埃,我到那去一定能用得上捞海。如果我找到它了湘侧题,也到那去了项,但根本没法用般,那就没有用了榷拳。所以如果站在媒体角度淋偶末,我希望不见得是谁沉,也许是个媒体逞踩尾,也许是另外一个平台械,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起痪沮,但是它也不一定是最全的蔑榷舒,但是它是这些所有的里面最准的秀绥极,每一个用户都能找到桩袄,而且有百分之百的体验把电充上奈闹。    我们碰到几个小插曲挺有意思的篓层,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站嗡悲,是咱们国电的站台,是快充盖董。我们编辑去那边准备充电的时候祟汕圣,有六个跑快车的兄弟仙石筋,霸占着那个点缓,就是不让你过去绰,这个充完那个充骂,还剩一个车的时候勘,就赶紧打电话给另外一个兄弟嫂,赶紧过来充电现犬凑。我们不等了困拇心。但是他们不知道查,在那个点不到三公里的地方琼痛,快到积水潭小西天那个地方粹,还有一个充电站墒第,好像是三个充电桩还是两个摆柿警,一个车都没有使筋炼,而且车位都是空的俊喝齐。他们不知道那里草磕。而且那个点钙,我们当时找的时候用了三个app伯,只有一个app上标出那个点楔,另外两个app是没标那个点岔持签。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离冷,所以准确性其实很重要箩警畔。所以如果能解决这两点烧,我觉得咱们的空置糯、闲置的问题一定能解决黑,肯定没问题的氏。这是我的观点扑念。    黄山贝:关于公共充电这个领域的钠,我不知道魏总在充电过程中捆伴川,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题茨?    魏士钦记萍:出现过碍,很多遣麻赦。    黄山床:这个问题其实很有意思的问题崩獭,充电桩的标准是国家有统一的标准继,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电口孺。    魏士钦肠溃:是这样汉,最典型的例子就是腾势冻,腾势在很多国电充不了攀立,但是在小E充电或者普天是能充上炯。    黄山雌把秤:我们可以把时间放长一点来看僧朝搅,在2004评、2005电动汽车兴起的时候矾县剃,很多人都不知道电动车是什么绵旦酚,充电桩是什么侍旗塑。随着这几年的发展趴,物业慢慢都配合了躬码,所以从成熟度也好圣练、物业配合度也好痘,应该是越来越高的沙暴。国家层面出台潍,新建小区予以配合篱抄赫,包括老旧小区的改造达焙,都会多方面来共同解决这个问题范。其实关于今天的这个话题谱齿,我不知道台下还有什么问题要提问的莱冉。没有的话沟磕,我们可以做一个最后的总结册。    我接着丁总说的北京模式的问题昏,我们今天说的是关于北京模式构蔷临,丁总说了一个北京是纯电的市城蔷唷,跟其他地方都不一样杯,上海是极端的郊夏靠,上海是混动市扯臁,北京是纯电市场泻茶污。我理解还有另外一个模式滑啊,就是北京的充电运营商是最多的读酚肛,发展是最快的欺,一开始是国家电网警快敝、普天在推鹤,后来群雄逐鹿黑陵,特来电氢损淳、星星等等各种运营商都进来了竞那尺,包括先总这样的都进来了洗河懈。我听北京同行说北京大大小小21个运营商落挡。    魏士钦娃:现在已经不止了浩。我们有一个数据窘,说是47个运营商柯虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫靡簿:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构咀幢辖,我讲点个人思考和认识郡歉双。    先谈思考粗。第一剿,供给侧结构性改革内涵非常丰富墩茶,大家可能更多关注产品的结构性改革舒,其实我认为奖嫂,源头是制度的供给和政策的供给裙,再是要素的供给钡,三是产品的供给勒。    再把这个逻辑关系缕一缕搞桥沧,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给挂亲功,而制度将、政策和要素的供给又会影响到产品的供给权侠。所以现行体制下八竞氢,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革秀诵菠?这是我思考的第一个问题皑即。    第二个问题蓖,是我做企业这么多年的实践和感悟孟耗,企业到最后比拼什么粳乔?其实就是资源的配置效率互。汽车行业也如此谅。你拥有多少资源固然重要伟,比如研发队伍夕,既有一两万人的柑,也有六七千人的畴度,还有两三千人的坪陵,资源差异很大够,但实践证明人多不一定成果就多嫩嗡,关键是资源的配置效率厦谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率哗镐姐,取决于一个企业的决策效率和执行效率看。而企业的决策效率和执行效率烽芯瓣,又取决于它的机制和治理结构乱。    反过来霓收,机制和治理结构取决于产权结构的合理化墨习但。也就是说邯,产权结构会影响到治理结构和机制尚斤伞,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响类吹,进而影响企业的资源配置效率赤细。    从逻辑关系上讲炽航,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革尘闹抛。    第三个问题渤,产权结构是前提讹此,是源头性问题茫馅,多年实践嫉瓜,有以下一些体会侮。    关于股权描奸。股东应该优质化宏耻兄,股比应该合理化坡琉。近期也好响扇,远期也好查,你不能把那些对企业治理咕鹅、技术躬锹、管理饲,以及市场拓展没有任何贡献促厩,反过来可能还会添麻烦者林,当股东措旱。这样的股东不能要描狈分。    股比结构这块蓖埠仇,不同行业配,不同企业丰,它的结构模式必须符合市场规则柒寸寐。若是竞争性行业案,不管是央企譬陕,还是地方国有控股企业达,做第一大股东绝对控股喇嘛,很难实现建立混合所有制的初衷鹅。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”勤讹,竞争性行业混合所有制要深混适,不能简单地浅混肖。什么概念冀仿报?国有可以是第一大股东凳,但不宜绝对控股化耪肉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构泰实。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化瞳惠程、国内竞争国际化这么一个概念沃。既然是全球化拈,如果你这个竞争主体迫鬼,你的治理结构啦藕,你的产权结构表哨,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话颗,你如何参与竞争睛秋题?道理非常浅显明白外。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践炬儒订。    江汽集团公司制定十一五规划前肛号痉,我们就有一个想法蝗婪偶,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化宠。围绕这个思路察分,于是就有一个叫三步走的战略规划阑场。    第一步隙,把国有企业员工身份置换掉矩仑,从根本上说搓细斡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处撼抹,对职工也有好处朗,是多方共赢的一件事情判娥。我们知道差搂,国有企业这条船不管怎样辖狈,开得好瘁轰,开得不好嗽丹,哪怕再破再旧处韦,只要不沉下去蚀酮,国企员工都会抓住船板方度逻,不愿意下船簿。    如何把员工这些观念转变过来凌开孔?只有让他们从企业人转变为社会人了狠懦。因此揩,第一步是2006年彭痞,江汽集团公司所有员工进行身份置换摩骂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会箩套谢,作为每个子公司的投资主体沧使瑟,共同组成投资公司匠腊。    这样磐沉假,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东献。投资公司持有江汽集团公司的少量股权净并久。    第二步纷咯,我退休后粪善,引进中国建设投资集团有限公司酮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司立。初步实现产权多元化换秤。    第三步项看,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产勿逆,包括安凯客车的控股股权渴垃弟,整体运作上市炬。去年1月获得证监会批准坟悸,上市公司已挂牌观厩蛔。    通过这三步走——置换身份赡誊裳,初步股权多元化咖,整体上市刨凰胳,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的判乳,对留人起到了较好作用绅。在工业化嗽、信息化告江、网络化尤其是移动互联网时代席纲,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代陌,股东或雇主和雇员之间的搏弈鸽挖,更多体现在决策权和分红权领域屉窜。    为什么IT产业嘉躬佃,特别是互联网企业发展如此迅速卉?正因为它有这样的产权结构磊,这样的体制机制癌府。做得好的互联网企业瞧,股权都比较分散棘浚京,管理骨干和技术骨干都有一定股份寇戊,可能这是大趋势胳防保。    互联网行业资源的竞争和协同信溜,最终体现在人力资本价值上匙,他们要参与公司的决策和分红竭。这个问题如果不突破创,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难瓤窖。   存量是稳定剂车,增量是兴奋剂    那么砂兴,内部机制如何变革材?    1990年我接任江淮汽车厂长烫并,当时非常困难淖茸,留不住人阮艰。有些人选择离开答椽,人往高处走项疟,完全可以理解晦菲尉。留下来守摊子的这些人不容易冒迸,到我2012年3月退休解,这22年时间里扇,江淮集团内部机制变革分为两个阶段船千脆。    第一阶段是2000年以前钞。可用两句话概括忌荣,第一句叫做存量相对稳定侧,增量拉开差距惊秤蹄。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状夯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来沧颧间,可能就有问题目。因效益提高而增加工资薪,贡献大的就多增纶,贡献少的就少增借罗科。即便没有贡献蒙,原有的存量工资也不会减少绢,即存量是稳定剂称甩,增量是兴奋剂岸。    第二句是有计划按比例增长工资施倘。也就是说蚂,企业效益再好岛半,效益翻番工资绝不能翻番侨联佩。效益不是很好隙,工资也要涨麓蚂富。为什么归诡?因为国家年改革开放30多年躺,经济20多年高速发展请,物价一直在上涨呜妊,生活成本在提高晌,降工资就是降生活水平降。所以我们有计划按比例增长工资狸,以建立工资蓄水池画嫡冲,以丰补欠寂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鬼辱。    第二阶段是2000年后檀挨,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式仍。    第一部分是始邻搔,区域领先的现金收入怕心。和北上广深不好比逞冯,但在安徽及其他城市的同行业者中芹萌扒,我们的薪资收入是高的脾,员工及其消费能力比其他企业稍高台侩棘。但现金不可过度发放切,这是心理学护干蛔。人就这样饥纠,口袋里现钞多了后汹枫视, 像一线工人粳吃,包括技师在内长咳伺,他腰包丰实了共砍董,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了磊豹。    第二部分是大福利揩盗哪。我在任期间档,江汽集团公司解决万余套集资建房鸿帮,还有大学生公寓删普秸、廉租房等;自营的物业管理做得非澈檀嫔玻好儡般悲,很便宜辑烽,还有免费午餐币,包括洗衣房等蟹墓。有大福利南缆,有小福利椿城泥,五险一金都取上限提抡。    第三部分有限的股权激励缄虑蒋。    区域性领先的现金收入骆、大福利撂穿瘦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式爆抨魄,这使江淮汽车员工享受收入不低衔、生活成本不高的待遇肩看竣。也使人才无序流动降到最低迸虾岗。我在任22年板呻冠,江淮的人才官,不管是管理人才还是技术人才瞬,几乎没有怎么流失答。    外人都觉得很奇怪莫稗骏。当时有个汽车企业派人力资源副部长局,在江淮附近找了家酒店第,一住就是一个月潦公吴,每天晚上打电话找人睡泰,但没有人为之所动郎。    究其原因匹,当然也不仅仅是待遇和福利妥罚,重要的是文化留人功度,怎么能留住人心昧凤,这是其一摊麓。    其二酷沛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设驼史送,使员工的成长速度可能更快失。    其三祭, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径痪苦缅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径熄,但我们有三条路径袜嫌。    一是管理人员成长路径炮额:管理员塑、助理管理师唤篮袄、管理师肖、二级副经理伍、二级经理粱来、一级经理牵牧谴。    二是技术人员成长路径兜少:技术员镐冯稍、助理技术师去龟版、技术师;设计师俗翠拉、主任设计师捐倦、设计总监去盛萝、技术中心副主任夺诚、主任等炽度腹。    三是技术工人路径辅拷喝:高级技工坟、助理技师悼闪杰、技师捐涡拍、高级技师锋岛。高级技师的薪酬射卢仙,甚至比二级副经理拿得还多片衔罗。    这三条员工成长路径辖互希,每个岗位都有岗位说明书男。你要申报这个岗位甭,必须经历什么培训淖,需要什么绩效本侍,才有资格申报魄。上什么岗位有明确的薪资标准搪,“升官同时发财”葱跋催,用人用工尽可能做到公开公正透明窘犯。员工们也看得很清楚捐板肮,只要好好干檄锯酞,就能够成长饱。    总之骚,在中央政府大政方针指引下另,切实骸撂翻、正确理解运用国企改革的核心思想和方法颧虏蔑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革苛厘茎。    尤其是产权结构改革伺,不要消极等待主管部门来安排外递,等是等不到的十。也不要对现有体制台、机制太多无意义的抱怨死残,只要动机纯正谓跺坪,对国家对企业对员工有利温煽鳞,就值得一试扒瓢变,这是我在江淮汽车多年的指导思想川。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋骨,但一定是基于稳定性特径幻、权变性枷、柔韧性基础上的变革戳秋。要主动诚恳地和主管部门进行沟通憋箩。同时切记不管做什么事情嫌伺授,一定要取得合法合规的文件依据司厩徒。    在沟通管理和内部运作方面摹铺,如何适应政策环境偷,是对企业负责人的管理智慧的考验髓谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔混:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团疯古、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办匪。   当下倍貉,在互联网经济蓬勃发展卧烧、新能源汽车蓄势待发的时代背景下甫米阜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃拒聊鼻、汉腾暮、乐视皇、蔚来雷、Nevs蜕凤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈疚投块。但这些新思维酷袭券、新模式遇到来自行业板汀、公众和政府有关部门的不理解和质疑吐四型。为此寰球汽车邀请行业专家娇激甘、新势力企业领导班、主流媒体高层靠闻,就大家共同关心的行业趋势鳞、创新模式苏、市场预判等话题展开热烈讨论堂。   程远操虽判:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁胆潭嫉、V讯网总编辑程远   以下是发言实录沁涩:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛耸椒扩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域娩哩,也是一个全新的问题态时杠,所以我觉得应该是个很有意思的事碎霖檄。今天让我首先来作一个发言壕,我觉得是抛砖引玉惮邻扫,我想把石头抛出来轨据裤,引出大家精彩的观点咀笛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛别缓,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题缓梨浩,他们该不该进入汽车行业没牌链。大家知道掂卞,这几个企业全是新人滥,以前都没有做过普,在社会上是有一个反响农狠词,有一种争议拇鳖愁,说现在已经非常挤了防僧策,我们已经达到了2500万辆的规模褂怜,100万辆的企业已经有六七个了萌啥,还缺你们飘赐?你们现在还有机会诲愤贺?我想说这是一个很重大的问题翱,我想这个问题为什么说是战略问题拎小绿,中国汽车业一开始就有这个问题拌阔。   我的印象中仓,我觉得中国汽车业有很多政策郸,也有很多重大的事情餐,但是我现在回忆起来戎哀,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大虹到发,一个就是开放引进杜涂,也就是合资甜嚷,也就是所谓的市场换技术哄坟。另一个救,我们做了一件很大的事情该好火,叫反对散乱差谈。这么几十年来董,在我们的汽车管理部门屋瘸,我们就不说谁了澎撵,大家都很熟认攻,都是朋友挂,现在都七八十岁的人辣淬馁。我进入这个行业30多岁贡,已经过去30年了狗,这些人现在已经退了谎尖粳,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情锈,一个是合资引进糠畔,一个是反对散乱差魂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来浪,即刚才说的市场换技术滴猛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车磨融达,认为我们当时的企业太多太乱太小太差譬女,只许有资质的企业做劳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司十,就叫中国汽车工业总公司埔绩。后来桨碉,提出了南北划界枷欣教,想要一汽在长江以北琳鹃,二汽在长江以南焦誊袍,形成一个竞争局面涪拖泵。这个想法没有实现侧粕奢,当然再早我们搞过六大公司差,但是总体来讲孟撂荒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争尉芯还。   我在八九十年代写过一篇报道昧脊,我就说中国汽车为何怕竞争芥敲?其实现在想嫁,我们争论来争论去就是一条敢,国有竞争邯片,我们认为企业太多了播,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理淌。   那时候从国家宏观的角度蕊,陈云同志提出了一个经济学观点顿斧翻,叫做鸟儿在笼子里飞矗,年轻同志可能没有听过墟浑诗。虽然给你放飞浦幂,但是你不能乱飞咕煌段,得在笼子里飞举。汽车的管理也是希望他在笼子里飞罢,所以我们提出“三大三小”讽,规定的企业能造车蹬镀苍,其他人都不能造车屏敬,认为进来的就是捣乱塑。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章茶,后来被总编辑改为无心插柳习擞痘。我们一心一意想扶持的企业搞上去酶,但是我们不想扶持的企业又在出现湿杀,所以就出现了这种焦灼的竞争局面挡锋炼。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意滔,为什么呢黄图妈?当然是我们的基础比较差嗜粹惋,一无资金啊舜,二无技术擅,三无人才坑湃,白手起家彩船。这时候我们引进外资督,有了资金蓬牢讨、有了技术锻、有了人才赶纬围,奠定了我们汽车的发展基础夸。但是只走这条路等于缺一条腿徒,只有引进外资孪誊,没有自己的发展管。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业窘骨,反对本土企业遂刹,所谓自主企业侗娟趣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域律。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的翰牟,奇瑞码坷匿、吉利匣、长城囤譬、比亚迪武虱,没有一家是合法造车的企业口煎十,方式大家都知道赎苍,买一个不生产但还有资质的企业缅狠腥,就是所谓户口本昧炒赋,然后就开始造车粮樊。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好努,该死的企业死不了赊揽,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口湃馆礁,这是一个很奇怪的现象焙抛俺,在其他任何国家都没有这个事情粉,只有在我们国家麻烂聚,这变成了一种无形资产孝。   所以凌,后来工信部成立前夕办颠旧,在发改委发布了一个通报头旧互,宣布哪些企业要死示会,其实是一个作秀毫。因为这些企业本身已经不存在了摧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蔑荣,就不会有这种奇异的怪现象踢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判晴,我们把汽车产业的市场化苦、自由竞争的方式忽略了吮瓷,我们把它当做航天航空管理灵咖疲。所谓集中力量办大事男保,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的没假,像航天航空只发射一颗卫星扳郝昏,只造几架航天飞机迟抵,但是汽车绝对不能这样翠莲,如果我们中国只有一个汽车企业拈晤,我们今天无法想象能够达到2500万辆险,我们可能还在200万辆以下徘徊呻射。   我们想想我们当时的规模寐擎传,讲起话来歪且娩,我们一点底气都没有强,全中国所有汽车企业的力量特删握,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量霉胁,所以我们那时候是没有底气的磨乔画。那时候蔡总经常讲晌舜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂品蒲,我们国内的某家工厂脚百乖,搞了多少年鸡?投资130亿干了那么多年没有干上去钒半,现在回头干干雌却,别的合资企业在武汉干140万辆车检市纺,听都没听说过他就干成了描价己。   当时我们确实是一穷二白胳抛朗,那种情况下我们引进外资孰弥,但是不让国内自己的汽车做斥,造成了我们汽车工业发展少了一条腿封宠缝,变成了外资企业翔额、跨国公司一股独大剁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌叫潮。   中国其实为什么发展到现在这个状况纲埃?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差晴,在座的年轻人没有听说过龄管,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号硕灸宿。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作绘形褪。为什么有审批制劝讳?审批制就是为了反对散乱差匠榔,所以你不能随便上企业旁界惊。   我们把进入产业的大门关得很谐沟浮,一方面对产业造成了很大损失佛拇觅,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会秒。大家知道恋暮,那时候汽车卖多少钱患面?桑塔纳要卖了20几万届渴婆,当时说两万块钱咯萝该,八字还没有一撇肋,订购两万多辆抛逝,在桑塔纳卖20万的时候攘,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来榷餐井。那时候的技术标准呐妊、排放标准都很低腿绞,我们会很快发展起来心炉,但是我们失掉了这个机会赣绞帮。这是产业上的一大失误刷玩唇,就是反对散乱差诽临,阻碍了中国自主品牌的发展魄。   我觉得中国汽车进入2002年桐椭娠,入世以后就发生了很大的变化琶帽猴,这个变化就是放宽了绊层,应该感谢国家经贸委前司长期,后来发改委的副主任欧新黔孺寝绣,他在这件事上力排阻力薯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来保程,有二三十个企业进来嗅辱。在这时候捐,包括奇瑞撼林、吉利尖赖、长城掂工心,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面绣,所以这是我们企业发展一个好的契机四,这个契机来自于好的竞争仕巫。   现在大家没有再说反对散乱差天衫摔,但是这个毒瘤并没有肃清喘尾互,现在要有一个新的品牌出来咸掳理,我们第一个想法就是它该不该出来投能心,又来添乱糯街。所以在这种情况下函哭享,汉腾出来以后上涉罕,我当时也没有太明确的认识虱搁布,在网上一片谴责声的时候几,我就意识到了这个问题桑崔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的搭邪,大的打败小的店诡闭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼迹,快鱼吃慢鱼靠蹲崔。汉腾给我一个启发翠徘谦,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲内蜜霖,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在寂蔡,今后还会存在磺鳞割。   现在一汽丝力、二汽非常困难浅酗,包袱非常沉重谋贩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才袖,但是最近连一辆好的车都出不来侍含亭。现在真正有活力的企业是谁呢据辆套?是长城遣捅睛、比亚迪绦痪、奇瑞辉片典、吉利吼穗。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用购匈。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开毁两,让大家不要惧怕竞争无碍疤,竞争只有好处沟贰。我们老是说过度竞争狠团,实际上没有过度竞争颂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的受拳,经济规律本身有一个调节作用清,一旦过度竞争它会自动退出船顷肺。   我们的出租车管理很失败桂,就是我们怕过度竞争捌,我们把北京市的出租车限制在7万辆嘛暮瞬,因此打车难帮眯、打车贵饲,群众怨声载道嫉尖田。凡是放开竞争漆,像家电产业大家都知道锹深辑,为什么发展得比较良性呢拒锣?就是因为放开竞争喂誊,是不是先来后到呢蹋桨骄?我们现在想想80年代秀焚界,61家电视机厂帅嘎唇,现在上哪去找轻?大家熟悉的品牌烽扫昏,北京牌涩奇、昆仑牌佰惫,我前天在飞机上看到长虹辨,长虹居然还在小,出乎我的意料痘广逝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存履械,现在新出的电视机厂帅坡,TCL过去有吗盎螺杀?就是长江后浪推前浪健锋,我们永远不应该对后进者说不倪浆,我们一定要这个变成一个共识阜划,任何时候都可以有人进来堡史。就像他们说的烈疵,任何一个行业都会机会尼两肃。今天在座的各位都是新进来的脸咯,我觉得你们的机会大大的有夏。   我的砖头就先抛这些差,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编群健:沈达炜 版权作品疤拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤布工,严禁转载辩碎烙,违者将被追究法律责任惟铜渴。 获取授权" "  徐和谊说查拒摔,当我急的时候素蔽,老唐一乐睛门,哥儿俩(的配合)还行捆靖宪。双方都是坦诚的心态妊晦焚,就没什么谈不成的事情皇畏。    唐仕凯则认为挺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作东节,基于双方的相互尊重入。合作中辉,尽管文化不同温分、目标不同胁山,都能坦诚地交流囱筒,达成一致华捆,满足消费者需求笆。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事朝弘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚舜疆糯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前熟,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事雄脾输、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯形,接受了中国经济网等几家媒体的采访惧衡。在奔驰E级轿车之外凉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作恢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时沫塑桓,徐和谊说报腻,关键在于双方的真诚与坦诚麻囱,这与我们的性格有关惨。我的性格是直率廊,而唐仕凯先生则是含蓄理沪、温和佬,哥儿俩(的配合)还行械。双方都是坦诚的心态厂交吠,就没什么谈不成的事情疼卑臂。    徐和谊谈到湘谋,合作中秆腐宽,彼此考虑对方的文化棱、体制食,对对方的决策机构都很了解孔,也想知道对方的想法激雇,并多从他那套(系统)思考辟厢:靠不靠谱稼另,可不可能姓告酮。不能瞎白话工戮乔,不能伤和气蒂枚荚,所以就越合作越顺利瓣媳褥。    徐和谊认为馈票,随着后续工厂和产品的导入卸愁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期借纺。    他还打趣说芬,唐仕凯先生文雅茎,当我急的时候款,老唐一乐堕欣采,我们的搭配非彻彝疲合适盲节。    唐仕凯则认为轻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作净谦吨,基于双方的相互尊重老茹隋。他说俺霜骏,我们与北汽之间有更多的共识黄憨嵌。过去几年的合作鸿亨惠,大家互相信任卢道、持久豢单、坚实甲缎辩。我们有德国人的执着凹、坚持呵南蠢,在双方合作中焦,尽管文化不同取、目标不同鲤窖摔,都能坦诚地交流玛,达成一致刃遣,满足消费者需求诺逛,也能让优秀人才有合适的岗位官奢趴。可以说绣脓,北汽与戴姆勒建立了最好的搽、双方互信的关系轮哭夸。    另外且乳篱,唐仕凯指出蚕司,中国业务的发展胚,离不开经销商伙伴的精诚合作跋律,他们积极履行对消费者的承诺局推、关爱粕地航,也与我们建立起非常良好的厂商关系芒多钒。    他强调镜,我们与北汽的合作精署缸,增进了双方的关系烯倘互。 全新长轴距E级车上市现郴漳凇,领导合影(右二为徐和谊啃妓,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手棚催何,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说饯彭,目前菩福,我们的合作是最好的昂。认真总结以往的经验突、教训放,特别是过去的错误弄暗,接受媒体的帮助扦豹涩、批评哨郸诧,因为大家对我们有更好的期许磋淖沪。目前赶伍华,我们仍没有达到自己的目标暴,在中国市场还是第三名抬。但是弹肪搓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)牡。因此锨墒嫩,我们还需要精诚合作版蔽扣,力争打造一流的企业;精益求精欧,建立一支一流的团队粮放。毕竟私揉,我们的公司和事业都很年轻叛睫柏,在发展当中最重要的还是关乎人鲸。因此前,我们不能只顾眼前间晶,应当放眼未来拾吗宦,希望取得更好的位置势。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊诞扦:    各位领导亲淌率、各位汽车界同仁黑稠恒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛枪,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计疼。今年论坛的主题聚焦安全芦,我觉得非常有必要埠,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题稼暖香,已引起全行业和全社会的关注配佬。    今年以来秒,在国家和地方补贴政策的助推下惋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情氖蓬,1-6月讽畏硕,新能源汽车实现销量17万辆书,同比增长126.9%萄。其中纯电动实现销量12.6万辆袭锯卑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆闯软耻,预计到8月底腥舞,全年6万个新能源指标就将用尽罚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆啊莆鸡,同比增长170%垂派,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蔑。    但随着新能源汽车销量猛增迫,其安全问题也逐步凸显谐乱。仅今年上半年熊卧类,与新能源车相关起火事件就有11起喉,事故原因涉及到电池坝、材料免涎咳、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面态。不但给事故车主造成了严重的生命瓶、财产损失叛祥掇,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧套氖,极其不利于新能源汽车的推广卤埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律瞥筐,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折刑菊,新技术新模式尤其如此搔诡录。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处烯腐败、火车一度跑不过马车莱蛾溯、人工智能行业也几起几落悄貉赋,每次都面临着必须攻坚的难题髓绿,并随着问题的解决才获得新的认可旅呈。新能源汽车行业也是一样酸插磁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域卸呐,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进康蓟波,在蓄积了一定的市场规模之后接,开始到达一个新的平台期吞穷菊,开始面临这样那样的问题没煽。而我们认为请杯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题士甫驼。    首先奠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足农讨俱。    今天我们面临的新能源安全问题浓渭归,一部分是技术问题羔裸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等椿替。但更多的是行业规范问题熊,由于新能源汽车市场发展太快聊盎,行业法规建设相对滞后武须,安全法规不够健全承耗躺,相关标准缺失翘,再加上消费者安全意识不足屏熬船,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等桶竣犁,共同导致了一些安全问题的出现片澳脑。作为一个新兴行业鸿汰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规瓶闲殊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度缕凭队,这是新能源事故频发的原因删,也是新能源发展到当前阶段佰,我们必须着手解决的问题马。    其次单时攀,安全问题是消费者关注的基础痛点感虑胎,必须全力以赴加以解决逞躺勿。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示幌械,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准钙,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全绅。我们经常说功柿钙,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点些,但是没有了安全这一基疵崴槁,里程的远近本身也就没有了意义丰啡却。新能源推广几年来珊辈,市场上对安全的质疑之声始终不断叼京,说明广大消费者除了里程焦虑捆厩醒,还普遍存在着安全焦虑慕规撮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑许辉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择贡,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡裙惯醇。着一把火就可能会毁了一个行业摹,在网络时代这种心理传导完全可能发生特赣。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理弯虐礁,必须将安全问题作为头等大事来抓锋,否则就会被消费者所抛弃窍。    最后取窘城,安全问题是新能源迈向未来的必经之路步抱艇,也是发展的动力源郴磕赁。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破胎查,但唯有能够提供安全可靠生活的产品绒羚,才能得以持久生存兰冯掳。千百年来筒瑞,人们围绕着使产品更加安全可靠吹陛浓,不断做出创新弛。及至今日翱饺抵,我们投入无人驾驶汽车烧、智能网联汽车的研究窃萝订,很大一部分原因融,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障萄滥绦。新能源汽车作为面向未来的产品傻娟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变好八亨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力亥翘曝。    由此可见悉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈达撂掸,粗看起来林林总总响,不一而足;但是究其本质贸凶,核心还在安全沽反邯。破除了安全问题署,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题澈睛示,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题圈狭蔷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高唯,而围绕安全问题不断攻坚克难玛,新能源产品和发展模式将不断创新扭,不断创造社会价值盟潘侈。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者缓虫邻,我们从一开始梧存,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓壤沧,从战略高度提升安全性弓蝎竟,居安思危佳剁微,未雨绸缪伺墒,从研发边、生产到售后服务得湾,都布下层层防线畅挤,确保产品万无一失拆另肺。    一是在产品开发上加强安全功能设计秸擞,从源头上提升安全性筛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障钉迷。从产品的开发设计阶段蔬逝汹,我们就从整车控制女、动力电池暖夺、高压安全等方面以高标准进行设计被。在整车安全方面损,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统丁,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计仍蛔体。在动力系统方面饯骡诧,我们从材料嗅岭、电芯裂醒、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计村坊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术纫讨虏,降低电池短路和起火的风险涟板。在高压系统安全方面谦岸潮,我们从防水郸桔、防火辞矾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计焚,高标准强化安全功能靖笺。除此之外陷茎钳,我们还充分利用智能网联技术敢沮蛾,对新能源车运行进行实时后台数据监控迷瘦,建立事故应急响应保证机制黎澄,为新能源安全使用保驾护航孟搏。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证婪,以高质量产品确保安全溺剐。在新能源汽车快速发展的同时玻,北汽集团不忘发展新能源的初心刷部拜,严把质量安全关袜靛。北汽新能源生产的每一款产品想赡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外净溺换,还要对电池庐还煽、电控系统进行严苛的测试与验证穗椽。目前马,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系汕,其中电芯安全可靠性测试标准42项改扭,电池系统安全可靠性测试标准50项昂,BMS策略安全可靠性测试标准33项谷,这些测试包括长时火烧测试妙、电池剖切测试码律炽、极限跌落测试和电池浸水测试等郡济。同时步乔壤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位情。上半年搅,北汽新能源接到订单2.6万单税驾,但在资源不足的情况下吓急暇,我们严抓质量关贺克,绝不为销量而粗制滥造钾擒,最终完成15052辆的销售任务忌么,订单满足率仅58%瓷,但却实现了上0事故率的优良成绩救。    三是加强售后服务与培训暗磷,让新能源车用户买得放心块肩谩,用得安心窝喝涟。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障申,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统部梆词,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系绿处伸,包含车辆保养谋板、车辆维修痰甲衰、紧急救援怀陡拌、充电设备弥、增值服务抛毁、客户关怀等多项内容睹坑相。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控乳弯贫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查劣魂保、维修禽抨,并对服务完成情况进行跟踪监控柔拾,形成服务闭环戏到,确狈盍M客户满意担惨。同时纤幂警,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训胁,对车主进行说明和操作演示侗号飞,并规范安全培训流程珐森墙,提升新能源车主的安全意识矗。在此基础上溯雌惯,我们还创新营销服务模式鄙封,今年8月12日驾吠,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金等蚕捕,不仅具有推广新能源车的效果掳诽,同时可以让车主及时更换夸汗、检修旧车上的老化电池荒免,通过我们的新模式给市场提供更多安全嗅辟寡、环保捞扮、高质量的车型善,给消费者更安心的消费体验攫吞蔫。    各位领导掇漆申、各位同仁础胁衔:新能源汽车作为一个新兴产业不柒巧,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段采萌吭,出现一些安全问题幂逻锌,这在快速推进过程中也是难免的吭豁,是我们必然要面对的问题秦梨。因此新能源安全问题撩,绝非某一家企业能够单独解决羔久脚,它需要我们整个行业的协同并进鹃。    有鉴于此酵,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力闷领,不能因噎废食松耪,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心疆绰霞,牢记我们新能源事业的战略使命食岗奔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念挎,以持之以恒的韧性跺哎,推动政府手豌问、科研机构疏、行业协会福设坚、企业乃至全社会开放合作城,不断建立安全标准秸差庇、不断规范行业行为倍完、不断推动技术进步驾饲某、不断优化消费者使用习惯叛搬脖,不断实现新能源汽车行业成长成熟廷、发展壮大扭,实现整个行业的可持续发展屋水嫉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆奶:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长等涵汉,各位领导桓钉、各位专家部龋,业界的朋友们碎捻:    大家好!今天费楞,众多长期关心霞廷硅、支持中国电动汽车产业发展的领导室毕、专家和朋友们齐聚郑州巢龟构,共商大计叛。作为本次论坛的协办方雀轿敬,请允许我代表宇通公司的,向到会的领导事脚、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里防滑承,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识屎碗讥。    近年来金,国家出台多项重大政策褐慌尉,从顶层设计偷溯、推广应用霸味、税费减免伐、购置补贴骏夹虏、生产准入忿共、基础设施等多个方面镶瓦墓,保障新能源汽车产业健康快速发展阑督玻。客车作为电动汽车发展战略的切入点谭肚,是电动汽车普及推广的重点领域泪佃。至2015年底测少,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆锣律兜,占同期所有客车推广量的13%逞饰去,为城市节能减排挪谅胚、绿色交通出行做出了重要贡献晒。    财政部鸿、工信部抢、科技部姐、交通部粟头、发改委等部委袭兰伺,通过科技计划蛔令、产业技术创新工程等重点项目进行支持劳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化抖温葛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升喜:节油率妥途、续驶里程等性能不断提升搽告,动力电池能量密度黄徘、驱动电机效率等关键技术迅速进步诫。    具体来说茬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成蟹簿锌、节能与控制技术方面已实现了自主研发等,大部分电动客车均采用国内自主控制器剁,整车性价比高峭牢,满足市场需求坍季,节能效果得到消费者认可牧筷辨。    二是动力电池性价比显著提升适拎旗。动力电池缓、关键材料国产化进程加速虫娠,安全性和工艺技术持续改进屠订。与2010年相比羌,动力电池能量密度提高将近一倍湃疮牧,成本大幅度降低偷。    三是驱动电机技术水平进步明显春录。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求杆羌,在功率密度染、系统集成度和材料利用率方面显著提升济编瑞。    同时唾芒假,我们也应认识到毕闭翁,国内电动客车研发试验能力有待提升场士牢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距莆截匿:整车可靠性堑尸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力翠嫩翟、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整虐煤星,寿命锯扦辉、低温环境适应性伍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后隆闲煌。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向屑夯。    马凯副总理强调按:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障鞘尖吻。电动汽车由于安装了电池肩称、电机逝聪、高压线束等高压部件甭,给整车安全性带来了新的问题粱落,而电动客车安装电池容量大敢、整车承载人数多酪绕同,给整车安全设计提出了更高的要求浦哀狗。    因此府糠,电动客车必须从防水辈、防火贡剖醛、防触电衰晒、乘客逃生奥械、事故处理等方面综合考虑领,从研发制造剔午、运输存储酗挎、维修保养祷凯、报废回收等全生命周期各个阶段着手箔午,在电池安全酵裁、控制安全粪、高压安全雹勘涂、电磁兼容等方面进行技术攻关宛厩,全面提升安全技术水平淬豢。并对车辆搐忱补、零部件运行实时监控亩,起到预警作用唤帆,保障大规模安全运营熬钦。    宇通自1999年开始研发电动客车扰尽急,持续加大研发投入妨,得到了国家部委伯氦、河南省政府和各位朋友的大力支持吻眷。未来蔫逢节,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入泰刑,围绕电动客车轻量化恭倪潞、智能化蕉辟、网联化以及智能制造等发展方向采唯,立足自主创新霞虫薄,掌握关键技术抹,提升安全水平详,促进电动汽车产业健康快速发展法湿台。    但同时莲窜句,为了推动我国汽车产业的转型升级葱,实现2020年500万辆的目标喉,我们依然任重道远保甲。行业的健康发展典,离不开国家政策和社会各界的支持脾授楷,我们建议谓忱肌:    继续支持产品品质提升和新技术研发毫皋。在纯电动刊丸其、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验恼,研究开展创新工程二期项目等赣突卵,助力国家下一阶段产业化目标的实现橙崩醋。针对燃料电池客车双,我国和国外先进水平相比还有较大差距观嗓惰,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度惩土石,尽快解决关键技术问题鹃姓,推动产业化发展瓜。    电动汽车正处在新产品推出的初期禾裴,技术飞速发展囊春,面临很多未知领域的挑战本瓣,这些不确定也带来巨大的创新机会霞,是企业系、行业和国家的历史机遇啡,也是赋予我们的使命和责任粪,    我们将坚持创新偶极鼓,努力实现产业转型升级和健康持续发展琳瀑。    最后巩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣捌:李芳" "陈清泰阔凹屡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办敖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”八臀既,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”悍臀。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出玫杀,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题疚,回应社会的关切誊刷,引领行业的健康发展烙。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台竿思,围绕电动汽车安全和创新等热点问题戚里秦,广泛交流技、献计献策撅。    首先是创新引领问题东躬颊。    去年掏挫,国家多种政策的叠加效应充分体现焙,电动汽车呈现了爆发式的增长李鲸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%含,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善龋,并得到大多数试点城市的积极响应孪。更加可喜的是炉奶,电动技术逐渐被消费者所接受努寞溃,潜在消费人群在增长署寥美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是姓损鲤,总体上蒋渤犀,这还是一个政策驱动的市臣椤,它的不可持续性已经开始显现皋括。从今年起墟跑,国家补贴政策开始退坡阀胆卉。种种情况表明锨险,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期桅弄,相应地涩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期舱扰。购车补贴的退坡且锋,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型撑疤。也就是在购车匿、补贴逐步递减的同时星,政府应在研发环节加大支持力度寿姓说,集中资源支持在动力电池迫尝腐、核心零部件耙、电控技术半烷你、轻量化绕溪瓜、智能化等方面突破技术瓶颈穗涟宪。    另外持帛傅,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位辱玲添。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始碉迁,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等涤磁囤。相应地局泪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度桶波弦,大手笔投资于电动汽车女船。    这一切表明纷爆觅,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快桨。    由此看来瘸弘土,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战凡遁存。    第一滥链效,政府补贴政策进入退坡通道杭擦但,电动汽车性价比提高的进程佃蘑惮,能不能跟上政策退坡的进程莲貌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路内,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键首唐。    第二舰,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力非,中国肯定是他们的一个主要市场目标拉抵。能否改写我国燃油车发展的历史啸还,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立伸,并建立起较强的国际竞争力典,这是政府和企业必须认真考虑的问题便汗。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术颂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力踞竞刃。    因此绥壕俗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导细桅势,那是在强政策激励下的增长持稀,是不可持续的率璃蛔。有些企业一门心思地追逐增长刮赋,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张摧撑评,却放松或忽略了创新和研发钾。    应该承认芯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比惕瀑,性价比还是偏低的硼。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破剔瘁,电动汽车将始终受到半途而废的威胁沟爆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景敲,理性地配置研发和产能扩建的投入邻势。    当前跨,我国电动汽车正在向成长期转型氮粳婆,这是一个重要的机会窗口监筛。从全球看耽矫,电动汽车的技术路线还有选择的余地系囤,核心技术尚待进一步突破铆糖僧,关键零部件的壁垒尚未形成粗,信息系统还在发展癸抱,品牌效应还未发力娄,商业模式正呈现多样化武葱魄。可以说滑凡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间磨喘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略愁碧,有较好的积累凌抹。我们又有全球最大的汽车市场支撑稳虚携,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权绊筋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇械挽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件曝寞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期剿,潜心打造核心竞争力疵缅,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美播彩雄,另一方面可以与国际巨头同台竞争抒蔑惫。    电动汽车和燃油车一样耙,竞争力的核心是聚集优秀人才文撕,拥有强大的研发能力挖妇绒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应窖誊。对于汽车产业来说檄观,生产能力的扩张是相对容易的吝,而核心竞争力的形成则是十分艰难的涩嘿。但是宠猴,中国的企业不能再走技术空心化的道路了味,因为那充其量只是一个泥足巨人饱拘躲。    补贴政策的退坡街,正在形成一股强大的倒逼式的正能量挨,补贴导向将让位于市场导向掠纷,让位于创新导向横涩柏。优胜劣汰作用将被强化酒,在大浪淘沙中匡,真正能站住脚的讥容卜,将是那些具有创新能力泼钢、掌握核心技术惕、具有品牌效应的企业妊蚊。    关于安全保障的问题测。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上琉菠冕,特别强调要重视电动汽车的安全问题仙。这也是全社会非常关注的一个问题柑腑,是这次会议讨论的一个重点凤港亭。    为开好本次论坛碘,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研辆季,并将在本次会议上发布调研的成果显。    汽车的100多年发展史说明摆埂哨,随着人们生活水平的提高系岭怒,出行机动化是一种必然的选择绅疲。但是禾砰检,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车架头,电动汽车处于起步阶段练税,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外丹,还存在由于能源结构改变而带来的搐敌潮,诸如高压电路失弦捞、动力电池等新的安全问题熄凯。    因此罚,在电动汽车市场快速增长的时候本仁,安全应该引起特别的注意忍,无论是整车企业饯扰娄,还是零部件企业铝,对于可能出现的安全问题合炼刮,都要诸项排查触沏、及时发现闹、找出对策扫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前淑锭。即便是这样梦,进入市场后的汽车仍可能出现问题居凑权,这就需要继续跟踪绩,不断发现新问题胁穷闹,不断解决问题妇诬捌,必要时要召回已经进入市场的车辆篓梅。    应当承认千,电动汽车技术的成熟度还不足逢儡讼,市场考验还不充分偏橇恳,消费者的信任度还很脆弱腿经力,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展坦冗。从这个意义上说竭,我们必须把安全放在首位钩釜棘。因为安全是一个否定性指标环婆,世界上没有绝对的安全陌祷车,但追求安全是企业的天职奉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上摹楼,要以更多的投入极挡捆,在设计些氖狗、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平佩。我们绝不容忍安全隐患侈,但也要宽容失败那,因为这里存在着不确定性轻。    安全也是规范出来的房,要高度重视标准顷、法规和监管的作用挤盲,设计安全的标准和法规必弯,有些是科学的研究和论证定下来的侧,有些则是产生诸多的教训后总结出来的乡。企业必须严格按标准和法规生产对措、管理和运营欠,监管部门则应该严格执法宝沁括,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本挛,绝不能容忍劣币驱逐良币苗盾。    今天承辩弊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题钠闲,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题汲,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具袭,它还缺乏充分的应用考验泵,需要未雨绸缪喂栏烂,防患于未然渴活纶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄牡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导硅阀痢,各位同行渺催,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》捞茎拦,每个桌上都放了一本兽唉辜,大家可以直接看颅闯双。前面上半场我估计是大家最关注的喂孩,有一些政府动向熄,他们做的干货纳仑饯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了丸,我只讲讲技术客屑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”时,有三个方面双,有些技术方面的内容是有相关性的盆楼,政策本来是张永伟讲的傅,我在PPT里基本删掉了杯季虎,大概带一点叹夸。    首先讲一下电动汽车安全的技术悍甩。电动汽车安全技术我们分三块帕,动力电池的安全恫、电动汽车整车安全碌乔塘、充电基础设施的安全郝。首先是动力电池的安全性疲蜜尚,是最基础末呢唇、最核心的聚叹墟,包含了电安全恰羌、热安全良揣、结构安全等等时。    我要先从科学的角度说一下蔑恰半。如图(ppt)奔,这是电动汽车动力电池的基本特性梗谎缅,中间可以看出我们锂电池安全的范围断酮,一个是电压降踏、一个是温度频,对电池安全来讲蚀阮,这么一个很小的窗口里才能安全工作酣,如果温度高了会发生一系列的反应蒲,就不正常了花渐。我们具体来定义一下这些温度歇,这是做一个严格科学的实验亩珊,锂离子电池的热失控胺、温度变化拼、温度和电压变化的过程齿密捷。有三个温度范斑,T1叫热失控自生热起始温度慷,这个温度一般在90度握,接近100度里侩慷。第二个厢兰夯,热失控的触发温度藩,就是说热失控要开始了寐。第三个逗祁妮,热失控的最高温度刻,代表了释放能量饰涧哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)闷赂,给出了一系列的各种类型的动力电池嫂,比方说三元的NCA贺末、NCM是靠玲、锰酸锂的凛,钴酸锂经等了、磷酸铁锂乃捕成,还有钛酸锂的吞咳藐,从中间就看出吓,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的嚷锭挫。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拓百舅,总体来看据菇莎,热失控最高温度比较低一点休晃,这是钛酸锂的片峡停。    太过于学术化一点尚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程谓。热失控瓤体懊,我们先从热的角度婚篮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后扭秆,我们的SEI膜就会分解浮妻、负极电解液也会反应入蜡,隔膜机制熔化漏,再到正极分解扳泞、电解质分解橇温,最后就涂层崩溃擅枯配,大规模的内短路电解液燃烧呈导刃,就形成了热失控胺绘皮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度据屎。    另外一个问题疼殿,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展人搭,像放鞭炮一样拉,一个单体发生热失控能量还是有限的示拐间,如果在整个模组系统中间扩展房斡,这个能量就非常大了松棚涟。我们说其实不在能量的大兴棵馕蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了缮,但是并不是一个危险的东西碾躲融,关键是没有瞬时释放通,这是一个瞬时释放的问题晦淋。    诱因拉乔,刚才说的是过热引起的环柔痰,还有电的和机械的仁,电触发次,主要是过充萍竿、过放等等叉防,尤其是过充苹墓草,过充引起的热失控是位晡停害比较大的独健堤,这是它过充的一个过程和机理古脯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火嘘。还有机械滥用嘲丘替,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火铺耐,这是在网上搜到的底盘的切割实验汾猴催,专门看它怎么样刑纶动,机械诱因就会最终引起短路挠款岛。    第二部分耸号,整车的吩型扛,现在我们找电池厂开安全会喘,电池厂就说很多问题是整车引起的篡垦涝,不是电池的事霉。的确杆菩噬,很多问题不是电池本身造成的脊计,是外部原因雇沫锨,整车宽亨膝,比方说碰撞会引起含,电气安全构,还有功能安全新,重点是这几方面理阿。比方说碰撞钉枷,碰撞是最容易引起腿梦较,常规汽车主要的安全就是碰撞安全经。第二胳赎跺,各种原因的电气线路短路引起着火疤码牛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的盾,电机控制器厕、电机电子器件IGBP短路了筋寿辣,高压玻僳耸、拉弧啸、多处熔断创乖操,整个就全烧掉了棋恼陪,这是控制器烧红了筹芬。另外一个纹,比方说前一段时间南京暴雨之后炯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路殿魄。功能安全辨碌访,深圳五洲龙这就是功能安全导致的嵌高怀,电池管理系统死机守,但是充电机不知道昏腹,继续充抨擎拈,充过头了雾盲,导致了安全事故女,一般150%会大规模的内短路焙膛,充过头150%暗逆肋,不管是什么电池土棉辱,包括钛酸锂电池禄,如果充过头也都会热失控的碧磕,虽然我们知道钛酸锂非常安全讳荆撮,但是过充之后过压也会引起安全事故瘟衫锚。    第三盒,充电基础设施的安全澜。尤其要说一下充电设备的安全问题公寄,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好仓,它的防水喷千、防尘茅归鄙、防腐蚀响誊邦、漏电挤膊、短路保护等等硷存,各方面存在一系列问题沁。我们开了基础设施安全的研讨会歉,大家提出了很多问题讽坦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍物,我不在这儿过多讲敦。比方说派拢篙,我们荣威550就是非线充电着火繁蔽箔,自己来安装这个舰乱,比方说外部的“三防”穆,内部走线的零乱京,不按要求接地等等剐,这都是我们充电设备的问题轿。比方说全生命周期状态的监测哼、管理体系的缺失彩境悉,线路老化之后也引起很多问题夸莆辈。尤其我们在研讨会中有专家提出方,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证寞,因为那里头重现事故之后就会特别严重粒啦滦。    我不要都讲问题盖忌妒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果绘谓斜。    第一渺取穿,说一下全球国际的进展熄。我们要学习几个底骚了,一是安全防护方面沃,比方说日产的电动轿车Leaf溅馅,现在接近23万辆藐,没有出现过重大事故本仿。它有一个安全防护的设计体系舞,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的忍钢哭,而不是说不能做到安全骄凹苦。人家做什么度澈你?首先圈氮愤,有很好的防护设计理念鞠,它的防护秤,首先防控事故发生版帝境,其次一旦失效萝脊涤,可以失效不出事粗,再次诚单糜,出了事比,把事故控制在一个可控的范围骆,控制在接受的程度跟燃油车一样摹。是这么三个阶段畴林,从电池设计料导,到最后可达到的安全目标箔,是一个全方位的设计理念头赡。    二是设计开发方面豢烫鸿,遵循了严格的V型开发模式床废,从电池包汗逝吗、姆ê矗块玛散、单体怕桨、材料霜湍,从设计层掀蜜、验证测试层唉舍,是非常详细的嘿柒,包括底层的电池材料厕躲泞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了骚,我们国内的电池厂现在还很少用这些面。这是他们要通过的所有的安全测试的项目许笑,其实这些我们都很熟悉泄,比方冲击栖、振动瑟链醛、挤压险饶、跌落谴菩,乃迹块跌落罕仆、单体跌落等等陀瀑,针刺图挠、极端的短路廖、火烧式、热循环荣夸戚,有温度的高低温循环实验另搞,这个好像我们做的不是很多分,气体分析等等瑞朗,这都是全都做的颈蔑臀,这是我们跟日产合作交流的铣粉桶,我觉得还是给大家分享一下勘帅,很有意义的搂纽。    第二绥擒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说棉缸骨。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)岗艘,这都是公开的农适。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利变,这是一些主要的专利捐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿稻,这就是一个完整的过程晶钮帘。由于成本比较高畴乃,其实没有在它的车型上全面的推开僵味畅。    另外一个值得一提的桓刮,特斯拉的碰撞安全性恼逝县,从设计的角度脸,应该说借用了一些非常先进的方法啦概。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型垦读,发生事故之后旅酞炒,非常严重的事故也都是安全的顷杰,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好泌巩,当然因为它有别的安全性鞭鲍,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的伶。    第三邪镁理,这也是公开的资料喷,三星的电池系统舍。重点看一下电芯层面菠琼,这是90安时内部并联四个单体电池瓜妹,一个卷绕式的方型电池适,这个电池在单体电芯层面加了三个装置膏,一个是过充保护斥达、一个是防爆阀廉茄、一个是保险丝眉俏。我只说其中的过充保护颗珊,这个电芯的外壳是正极连使,有一个过充保护的阀磨顿,当内部气体压力增大之后酶挖惕,把外壳的正极跟负极直接相连莫,短路臼,形成大电流峨叉,外部短路荤叫柬,过电流之后保险丝把这个断开残添,这个我们是值得学习的渭隆碘。也就是说在电芯层次进行材料仿背、电气呕、机械系统的系统设计还是很值得学习的陪攫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多尖瘫,其实它把单体电池当成了一个小系统捍犯北,我们可以对比一下霓湿,日产电池的木康埃块相当于三星大电池的电芯缆,就是日产是小钠撸块碳,三星至少客车上是大电芯碱。    未来趋势来看咎考,现在工信部300瓦时承、350瓦时都是这么高的沮断俱,这是国际趋势恒荆死,没有办法洞肝娟,大家都在这么做科靠,10年内我们真的要到350瓦时阂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的寝,2020年300瓦时应该是没有问题的东,这个从比能量角度是可以做上去的丝春,成本也会降低臼堵该,但是我们的安全性挑战会大幅提升的淡钳豆,比能量武贡、安全性是一个翘翘板艇,所以我们现在都出这么多事母乓杭,下一步300瓦时笔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知浑。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术跨赔爆,我现在牵头中美电动汽车合作隋陈,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性纲凤谎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系袱碑松,这是最核心的下一代电动车技术鼻骆。    说说国内的巴椽,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩秆黎竣,待会儿再说问题础痢。正面取得成绩详荤,从材料体系浚弛,三元正极背何、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高体梅犯,比方说在阻燃隔膜加、阻燃电解性房、阻燃安全性也都有创新享酸洁,取得了进展涕泛。从单体电池产品的检测结果来看撅赶蟹,跟国外也没有特别大的差别拨。总之粗快泌,从统计结果来看监拌,我们和国外的相差幅度不是特别大虽偶糕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源膘恭德,总体电池的安全性保持还是不错的贡补湾,这是实验的东西钞扳挪,严格按照了国内国际标准沛秀,因为我们的电池企业也跟国外配套风提,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套具介涣,所以我们其实国际的标准都是满足的炬冬返。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新标。我也举一个例子哪睦救,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的撑婆皆。刚刚说三星的有熔断器颂蜜、过充保护器粹顷、防爆阀抽肃虏,模组的我们现在电池管理系统等等瑟架伎,还有一个问题虱随姓,自引发内短路熄旦锈,这是一个问题垫跑,我们的制造杂质呻陈敞、经常小规模的过充过放肺坍挂,长期积累以后会自己引发内短路莫,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做前,因为不好重复实验拾,我们首先做了一些重复实验的方法捍,把规律摸出来了米星,这个短路会形成三个阶段耸丝,内短路的第一阶段表、第二阶段几芭、最后一阶段娄嗣蹋。第一阶段只有电压的下降忌、温度基本上变化不大羔,第二阶段接,电压下降同时温度有大幅度下降琉狠,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测搪。    如图(ppt)桐跑,这是替代实验猛抢碉,这是算法泊,这是短路的测试实验煎却峭,这是结果袱班册,现在已经在CATL管理系统中间开始应用驰吠,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程挫链、内短路的阻值都能精确的辨析出来疚,提前预警热失控事故理沃。    整车安全罢次,首先是轿车安全挛涉合,比方电池的防水壁碾,跟整车关联度很高插,因为静态的防水心虑败,放在车上不一定防水天辽,现在都知道IP67久耪绊,其实一些厂家都做IP68了翟瞥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的陋敌洽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故翁辉才,我们如果做得好是完全没有问题的锰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蓉,这是我们做完的设计奋陵。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全秃彼淀,这好像是我们比亚迪的电动车念梆怜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西危落,做得好我们的防水比燃油车还好馅堵,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好队,关键是我们的技术到不到位乓,所以我们来谈安全问题应该这么看炒。    第二蛙婆,轿车碰撞安全岁喀,我们做得好的企业也是不错的赎肠浪。举个例子恃羞习,长安的履删,为了达到这个标准要做一系列的研究工作淋斡猴,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的烯蓄纪,这是产精曙、学汀、研联合研究的讽梯迟。甚至为了将来的发展本贤,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的姜秋鲤。而且电池包不是越厚越好贺杜,如何又轻量化发、又防撞丘,在优化设计方面也还有很多工作可做现蛔促。    第三须檄,整车电池系统总体的安全保护肉堆。我觉得我们通过上次的整车交流会刻浓集,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案墓,大家都觉得还是非常不错的搐贫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的退饥查,尤其是轿车企业是比较好的吧,分层茧绩、分级做的是非扯职幔好的谐薯,比如说高压安全管理系统誓霸碑。就是说只要按照严格的流程来进行开发书俺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的签锈。    另外我提一句客车梗,待会儿宇通的汤总还要讲的斯际,我不多说了锣犯董,他们有成套的方法来保证安全性祈。    最后疆榔漓,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议妒。前面领导都说了布究,多少起多少起镭摧,这是从2月份到7月份统计的10起以上擅,7月份多起来了哼。现在存在的问题还癌空,我们在报告里面有详细的介绍动,我在这儿时间关系也不说的太多了拒。总体来看冷锤惩,我们安全性准入门槛要提高囊案拢,所以现在在指定各种标准秋碳阶,要进一步提高标准芭。当然还有一个问题宿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的风睛,因为充电桩跟车的接口是老的镁,现在要搞新的侣烹蒲,新的总体来看是更加安全的核,老的怎么适应新的歉送瘦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的删,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战课。    我们的发展建议假砂读,我也不详细介绍了瓮长,因为我们在报告里都有哄,永伟会比我说的更清楚一下恼吓。    第一个枚提,完善安全标准田射,制定更加严格的安全标准舞赣。最近客车安全标准曙、电池系统的安全标准檬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准哎冻。    第二个搜钦,监控体系琼瓢,现在当然都有监控系统绢,马凯副总理上次也说了多祟堆,监控主要还是要靠厂家监管蛙星,不是靠城市最后的那一级康,最后那一级你也不会给太多数据兴皮捣,数据最多的还是我们厂家自己陌,我们最有能力监控好苗券。    第三个胃彻韶,强化充电基础设施安全管理贡,严控地下车库盛滔蠕、高危场所充电设施建设与安全监管糜块。    第四个敬划,改革检测体制挝病接,我们建议建立新能源汽车年检制度噶屠笔,传统车要年检琶,新能源车是需要年检的躬赊棚,比方我们防水滑、防尘性能惮眷藤,新车是好的藉姆幢,老的就不一定了驴髓缸,我们的绝缘性能驴吩剁、漏电保护等等是需要检验的赊,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的改物标,这都是很重要的炮。    第五个和铝,建议改革行业的监管体系炯淖际,现在我们是准入捕请,有几千个车型布酞籍,客车是很大一个数犁盎,很多厂家都进来了饭,不能说让谁做般、不让谁做骡闷,我想将来要引入事后监管的体制挖,谁要出了事要负责寥稼型,要召回断、吊销执照庆獭、取消资质轰,甚至取消你不能再进入这个行业亲尺,这是我们建议的要加强衔涡,否则这件事情没法弄灯蔡猎。    结语三句话墙眠:    第一讲,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”绣痊丛,为什么是“命根子”徒浮蹈?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转径,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全拧既?我觉得怎么强调都不为过呕促,所以我们要警钟长鸣燎祥读,高度重视啥,大家都是这行的从业人员嗓缴,都不希望这个产业下滑圃每工,但是为了做到这一点授,必须要警钟长鸣垂悉病,高度重视系茫计。    第二瓮钙瓮,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术变。想性能大幅提升勾,大家都希望300公里挟、400公里鲸惰去,客车也是要提袖怪,高比能量电池是必然的趋势萎,往上提的瓶颈技术就是安全械惺骡。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点添壁疏。所以随着动力电池比能量不断提高体乓,电动汽车安全技术的门槛越来越高写鞋巨,本土企业要有危机感橙。    第三泰惊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系艰省。安全管理淋怂测,政府责无旁贷盘。    我就说这么多奇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日阂人奥,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行毋。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起覆抛菏,到今天的北汽EH400的下线凶巧居,北汽的这100万辆用了5年的时间泉闯。    在活动现陈彩遗谩,北汽集团董事长徐和谊表示陋铰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风摆赌,不断的加强产品就币弘、技术灸兽、管理创新捷违架,不断的加快电动化漏、智能化弹锣喀、网联化腐、轻量化的发展步伐管登,全力抓好‘π计划’的深入落地吠匹摹。力争到2020年缺础讼,实现自主产销80万辆攀涟,这其中包含新能源产品20万辆龄贾陶,实现销售收入700亿元井荷,进入自主品牌前三名的目标爸眉曙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业湾圣刃。”   “来得晚奢锌贩,干得猛巍,站得稳”    “来得晚鸽,干得猛肆邓轮,站得稳牢示荆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结戳洼途。    “在行业内来说呛继到,本土企业已经很多完成百万辆了廓版,我们加入进来顽,形成一种集团向上的态势横匣垛。”北汽自主分为三个部分挟,“绅宝晃系、北京莲、威旺缺一不可疲,齐头并进逻燎嫡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蚕连。”在随后的媒体沟通环节中溉笆来,李峰坦言享醋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蚂辖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群荷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品闷,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群瓷。北京是传承“越野世家”品牌精髓虑纷,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌橡齿。    “越野车是小众市橙辜础,但是在中国市场上欧蛙叛,硬派越野乃恭,没有人能从北京汽车手里抢资源揪。硬派越野或是下一个风口寥时警。”李峰在接受媒体采访时表示概寡捌。    除了在品牌划分上的努力沙,在车型投放层面岸赎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车笆镁慨,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车屑,而到了2016年动绿剩,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车矗弘,加上北京品牌和威旺品牌畔睬,更是达到了六款芜筛闺。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例能傻,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录谢泰。    而面向“十三五”硕劲,北汽研究院院长邬学斌表示晾,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标本伪砂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述搬:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线小虐试,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累黔淳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃倾舍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破尉。”    是的坚袄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线涉昂,北京汽车仅用5年的时间涸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”挪额杜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围坷棋,现在一是车型结构变化了喝倦谭,市场引导到SUV醛、新能源和智能化上去晚脚按。我们由三级跳变成了一级跳愁苍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示端扦伸,“市场的变革对于自主品牌来说麻,恰恰是一种机会半帝撅。我们有对市场最敏锐的感知疾提,最接近市郴峭础,这是任何合资企业都无法比拟的猛筷。”    从年产销量看物喊嘎,2011年达到2.4万辆白、2012年实现7.8万辆瀑、2013年超过20.2万辆且歼、2014年突破31万辆较措爽、2015年完成33.7万辆刺,2016 年预计目标42 万辆焊匆,到现在已经完成了23万辆秸。“2020年我们要达到80万辆福关仟。”徐和谊表示跺犁秀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蠢等藉,还要有好的营销鸵尾,“酒香还怕巷子深”拌违畏。在产品营销与销售网络建设方面篓,北京汽车依旧不甘人后泻荷夸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言含,“人在一起叫聚会青抢,心在一起叫团队射。”    2016年上半年拧访,北汽绅宝品牌新增经销网点243家挪,同比增长396%捷,目前网点总量高达到836家珊,渠道建设速度令业界刮目相看涛咸靡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家家瞬,同比增长20%聪拢,目前网点总数已达1081家唇。    据已公开披露的销售数据慑芒,2016年截至7月惭厩翔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆案卧顺,同比增长42.7%踏琅,远超乘用车行业11.1%的行业增速辆笛。其中眯蕉病,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆送速,同比增长94.6%剔禾,成为名副其实的“自主增速王”嫩旦末。在具体车型上触弦孝,绅宝X25累计销量接近5万辆碱,在A0级SUV细分市场排名第一谴蚊溪。威旺1-7月也实现了近10万辆功凰,同比增长6%以上夯。    对于营销体系炯词,蔡建军表态称淖波贯:在互联网时代誊踌梦,消费者出现了很多新特征扰桃,他们爱分享互动辖戎,重视原创和分享蓄儒,并处于一种“始终在线”的状态腐,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系功道扫。   对于未来鼓乖蠕: 李峰表示惹炬譬,在“十三五”期间田矛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌得烤奢。    其中针对绅宝品牌茎频具,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品森,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪叮块化技术平台忿。    此外骸炬,针对SUV市场火热形势搂趁,绅宝连续推出多款SUV车型赶却,形成了X25氖衬那、X35毒、X55篇膛答、X65组成的SUV系列蛙,实现了对细分市场的全覆盖拒搔冠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型佰,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50按。未来独暴截,北汽威旺由经济型微车茂伎叭、MPV躺貌、SUV和轿车等品类组成较荚。   责任编辑茂光:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开办被昂,在杭州召开粪沟,我们非常激动乃。我们希望全球贸易更加公平胯水悔,中国企业能够更好地融入世界市场己困。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示辫,要向世界展示中国汽车业的良好形象钨。据了解漠采,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车讹。李书福说储涸缔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台靛缓圃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部凭酱,李书福告诉记者屯滥琳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州镶偷害,吉利要展示好自己的形象脓獭许。李书福认为肖堕担,我们要解决全球经济治理问题缓拭,首先要做的就是提高自己的竞争力限教肌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理玩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业此,李书福就来劲了附鲤,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蹿粟惩,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度纷距付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展洞无紊,是全球经济的一个缩影价。”他介绍说喊瓷挛,未来汽车产业的方向是电动化现惫林、智能化侩渐耻、轻量化匆哩,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列釜瘫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年违琳鲤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一砍毁恢。李书福认为习咐毯,两者的“联姻”以及之后的融合发展混,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新岛眉、活力穷布脑、联动防颗少、包容的世界经济”垂飞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”靡瘁,在他看来两者在基础理论研究和基础睦叮块研发方面合作得非常不错盾外,他希望沃尔沃能更豪华无挟、更高档荤、更有竞争力驴,希望吉利能不断提升品牌力乱奢俏、竞争力和溢价能力碳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件捣五澜。”   在吉利汽车体验馆剑平酥,新款的“博越”展车停在那里观靠,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟辞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨胖。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一谩视舰。李书福估计量恭釜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作廖入。去年冬天队莎,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时栏蹄念,他也曾表示谎缮荣,未来汽车将成为一个智能化的终端设备慕。   “汽车的产品形态也将发生根本变化花镀,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势宛,商业模式的变化已经从电商鲤、维修般臀、汽车金融茧肖、二手车虽谱、人才培养等领域开始稳,逐渐延伸到供应链前端的设计缔、研发和生产粕彭妓。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吗腿,这是核心五拘髓。”李书福说沫簇参,汽车和互联网挫冯夺,两者已经分不开了随弗熔,汽车制造业要想有未来截,就必须和互联网深度结合起来师母乾。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题筷,吉利每一次研发创新耗虎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开缴董。   “安全既是时间长度蛔,更事关人的生命扇爸。有人说吨,现在的汽车都很安全了藉峨,安全已经不能成为汽车的卖点了鲜辩坡,我认为奋,这句话说的不准确块壳防,也不全面慑金。安全对全球都很重要没弄,对国家很重要畦,对个人也很重要秃,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害旗侣废,可以说安全事关大局佳,安全关系到千家万户陈,我们一定要把安全放在首位磐浓狄。”李书福说裤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中铂,不仅有央视的直播妒戈协,现场还有上百家媒体锰怜搭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分还莱,受到业界的肯定门滥。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蕊,用现在的话来说就是企业的基因鸽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念璃犬淌,当其他条件与安全设计有冲突时超侨坟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程凑斥词,而不是相互妥协丘。”他认为团,当造型与安全有冲突时铜坞猜,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时侣芹,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时守掇昂,也会毫不犹豫地选择安全办唉。“汽车是给人坐的欢拟,所以安全对汽车而言实在是太重要了田。也就是因为以上这些理念锨,沃尔沃才能发明汽车安全带冻、汽车安全玻璃糜贝、安全车厢疆绩几、儿童安全座椅断沮、侧气帘锋、车外气囊罕摩埔、交叉路口自动避险自动刹车稿、城市安全系统等等嘛吵缺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酷杆,因为对人的健康会造成影响懒蛋贪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知藉拖洞。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上红秘。 责编搽魂:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度室?这是东风集团高层必须面对的问题骂釜协。“国内前三糖抛膛,2020年品牌影响力达到行业平均水平诺绊江、市场份额5%取粕、销量125万辆奸囤,其中东风风神必达35万辆关,挑战50万辆细。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陡峨拈。   论自主品牌的持久战沦漂妒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点里。在他看来闻蔚徊,相对与合资品牌十平,自主品牌的发展分为三个阶段偏沽:战略防御锹物、战略相持和战略反攻峨熔。   “对标合资品牌高刊孤、自主品牌已经经过了战略防御阶段拼娃扣,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段首凸败。”8月10日猜焚柯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌苟,并反复强调枫尚扫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蒋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于插聊湿,风神刚刚取得的历史最好业绩翰脐先。凭借旗下三绞希客——AX7驮潞、新A60戊、AX3赴撵拨,东风风神1-7月累计销量76322辆蛇玻达、同比增长33.5%吠劳,其中7月单月销量首次破万肺。另外聪床稍,轿车销售26756辆趴尽剂,同比增长46.5%;SUV销售49566辆社,同比增长27.4%观挝完。   一系列数字背后实际上传递了两个概念块文却:第一猾颓,超额完成任务;第二垄,轿车和SUV双增长祷。按照目前“三箭齐发”的态势屎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标赔,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆懊筒。   李春荣的底气还来自于一组数据对比栖锈猾:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上竞镀谋,东风A9超过传祺GA8冬敖泻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一搔桨许。   “其实斤凹,我们重点想对比的是帕萨特侣柬。”李春荣云淡风轻的一句褂,让一向低调的东风乘用车抹激殊,平添了些许彪悍和霸气泉踌榔。   不过杉陆董,面对长安蔫疯贫、吉利筛叼、长城匪、上汽这些强劲的对手饭将,以及合资品牌下探贩凤、车市整体放缓的趋势蔫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观限倾。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度娃?这是东风集团高层必须面对的问题霸芍。“国内前三舷,2020年品牌影响力达到行业平均水平推蒂、市场份额5%涝潍、销量125万辆嘛汝扮,其中东风风神必达35万辆炕兢羞,挑战50万辆戊艇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标猎。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营兴抚,我们要尽快达到35万擎皋。”李春荣形容毛肚捅,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”墩快,未来五年将是“本硕连读”倦,从自主品牌的生力军成为主力军腑踌煽。   如何冲击第一阵营翠唉冻? ?   对于目前的东风乘用车来讲搓愧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战纶爸逞,首先是产品侩愁戈。关于产品规划济,李春荣给出的答案是褥,东风在2020年之前蓬,会推出17款全新车型蹭亨,其中传统车型将达到12款疏湃底,新能源汽车7款碉困办。   实际上太署胯,经过七年的储备敝肝,东风风神已经形成轿车葛、SUV和新能源汽车三大产品军团硅港,在大笨、中官滦、小细分市场布局缆箩。   值得一提的是卡,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神沽喀史。这意味着毯澈萝,除了传统车型黑,李春荣手里又多了电动车这张牌妨宫如,而在2020年的产品规划中荡词天,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款阔臂甭。   产品层面啸,缺少明星车型谰炕宪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题身赋,而在未来的规划中寂,东风乘用车的目标非常明确督:提升车型效率泰狮徐,培育明星车型屋纤奠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型嘉浦,半数以上产品达到细分市场行业平均值截。   实际上较盘达,东风乘用车下一步面临的问题抬,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”浮墓谈。除了风神之外巾淑私,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等莲,以及合资自主品牌亭,而在东风入股PSA馁忱,成为第一大股东之后贸弄,东风乘用车无论在资源整合蠕、品牌溢价菱、平台技术方面镀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应拖童竣,当然这还需要时间证明扦。   不过倍美起,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向协巫坎:资源协同包括产品卞绘、平台介暇湾、制造技术凉冈、供应链省臼吓、营销和国际协同佛糜去。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要餐,随着车市的放缓屁,近年来胜钞甜,从豪华品牌到合资品牌壳、再到自主品牌耍矢,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证克嫩。   与成熟品牌不同释桓,创业中的自主品牌河密邻,在招募经销商裂赎处、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力拼傲枷。随着竞争的加剧镁场湍、产品的丰富贝庇较,未来将对渠道提出更多的挑战舶故哦,比如一年之内连上四款新车的吉利耻瓜,目前最重要任务之一就是加强渠道管理鞭炽赌。   盈利能力当然是最为重要的标准畴吾奇,但是牺牲自己伟、持续补贴经销商韭赖,也不是长久之计兔,解决之道要不断有竞争力的产品推出寞门。今年年底疾,风神AX5即将上市惜,明年AX1也将上市泄窖。   实际上抹车稍,在青海活动开始之前卜谩,李春荣提前到达西宁体却蝎,专门到长城和长安4s店进行调研戌。让他感到欣慰的是额,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75刺聪澈。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的谱,我可以负责任地说负,我们的商务政策是最好的沧,没有之一穿逻。”李春荣对于渠道的重视程度型,基本上是亲力亲为鹤捣。   目前确,东风正在加大招募经销商和扩网的力度烈。按照规划吠傲癌,每年净增网点50家讹散饯,未来单店销量逐步提升至800台以上毁叼,达到中国品牌经销商中上水平沏钢赦。 责编腹:李芳" " 〔濉(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日羌,由中国汽车技术研究中心主办枪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办痕扒。在本届安全论坛上陆棺核,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲瘦,在回顾过去的同时躺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议酿。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人董、车辆景胖虹、道路等影响交通安全的诸多因素搔,促进共同发展缆,从而降低事故中人员伤亡率侮,最终有效改善中国道路安全状况恨聚。   会后辞碧鬼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦泵嘛、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访输糯广。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念陋宠,并阐述了对于人鹿巴镰、车纽鲍、路惟绕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解砰。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示氖密,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务槽,日产汽车确立了非常清晰的安全理念氮昂澳,一是日产汽车“三重保护”安全理念滴盾嵌,即分别从社会斧麓盛、个人和车辆三个层面采取措施峨,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念露,就是在车辆的周边培,设置一个安全保护屏障粒,针对车身周围不同的危险接近程度晶驰,我们会开发相应的技术进行保护位楷妙。   除此之外窍全,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力墙床。在车辆的前方嚷蛇匹、两侧灯、后方建立一个全方位的安全屏障扫烂,这正是日产汽车“安全屏障”的理念尸。同时穷绞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化剖,日产汽车也研发了一些相关技术妙鲸舷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术穷鹿恢。   日产汽车始终将零排放把、零伤亡作为企业愿景校。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担起梨黄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术戳芦刀,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术匹踌,可以在自动模式下完成转向窃嘲洽、加速和刹车等操作第蠢唉,提升车辆的安全性能侍嘲嗽。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况衅肋,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题枷。即使后座坐有乘客歌芦,后侧方视线也不受遮挡棠胳插,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车硕疤扇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蕊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上加问,帮助驾驶者做出正确的判断垒梢。   针对电动汽车领域既凭窃,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位的监,而电动汽车上的安全技术饶恫,应该也已经达到了世界顶级水平奸懒。”   谈及无人驾驶和自动驾驶炮伐,高桥信彦表示氏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度瘟,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶平酣挛,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶篙污建。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍梢财,日产在研发智能交通技术的同时捶柬,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目躬匪冬,其主要分为四大领域蚊。第一大领域是关于自动驾驶技术的惫糯。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验避疯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)冀少,对电池以及其安全性能进行研究碱手。   第三大领域是新的移动方式碍,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备居栓刃,换句话说棘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助身褂,我们针对这个展开了研究噶。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判丝取靡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展什侠庐。   未来睦毯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及磁靡,同时冻,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险伞揪倦,研发适合中国道路情况的全方位安全技术汀袱,进一步降低交通事故发生率冷倾、持续改善中国道路的安全状况烧。 责编登菠嘎:李芳" "     【环球网报道】8月10日卷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市梅奉柔,共推出6款车型渴,售价区间为17.58-23.58万杜。   新车亮点嚷禾盎:   外媒点评染忌陈:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编衰:李芳 版权作品妮骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋,严禁转载辖秘,违者将被追究法律责任海娜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口净娘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭抬谴。   不久前泵,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜畔稼栓,北汽集团以549.329亿美元营业收入扒鞋鹅,排名第160位仿,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单技胃蚂,也是首次入围世界200强撮始泌。“我之前的预测是在180名左右长贿,这个结果确实出乎我们意料烦醇伎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话播。   据网通社了解遂险捞,2015年锭莲凳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元彩,再创历史新高芥。“十二五”期间顺鹃,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆险,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元仓,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元虱陵,增长3.4倍补巾胆。   通过与徐和谊董事长的沟通交流力,网通社可以断定以下两点赂杜宦:一宫隶死、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续涧镣、稳定的增长喝肆肚。二碳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重缚。   为什么能做出如此判断裴?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上钱评?徐和谊的一番话做了最好的解答茸拴:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂强百拦,咱们给人家代工挣俩臭钱厂涸,那是发展民族工业靠呐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗杰酞?不可能栏抡。能走向国际化吗漠拳伟?那更不可能烘德。”   然而舌慧滤,做自主品牌捆倡辽,光有决心享、喊口号是没有用的千。正如徐和谊所说贺:“干自主品牌真的难谦渡编,现在大家都处于成长阶段眠佳疥,想要效益好显然不现实啥。但是效益不好就不努力吞碑寞,就情有可原吗勘罚露?当然不是!创射。”   从“1 ”变“2 ”脖处傻,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心妻。短短5年时间是垮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”唤谢,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鳞。“北汽人要有工匠精神承腻郸,低着头池滩、少说多干昏疗拱,闷头干范博,一代人不行两代人风,肯定成功唉忿。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求风。   随着“十三五”规划的展开剃惩疯,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”熬什祭。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局净垦。据悉嗜萄,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产皖、供横、销灵庇、研于一体的北汽集团南方基地拜碌。   届时教,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心囤虏,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市沥徒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展菠,形成1+1>2的布局京挪绒。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品匿蛾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺宦翠。   “十二五”期间剃锋径,北汽集团凭借超前的战略眼光谋粟,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展哗汇。通过产业链合作百纷,北汽掌握了最核心的三点(电池誊荷、电机碎叫率、电控系统)技术沃抵海。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军媳,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆侨,并取得了中国第一浚蓝、世界第四的业绩池。   据徐和谊介绍辖崔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上似,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案坏。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前皖,北汽集团零部件业务板块几乎是0显量巾,经过这几年的快速发展懒娃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元磊,这是之前想都不敢想的施。”对于北汽集团的转型穗纲,徐和谊深有感触踌晶。   据徐和谊介绍商,未来北汽集团将围绕汽车产业链梁糜凑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型啥风表,包括汽车金融奴挂陇、二手车采、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸没桶,带来规纳级和效益的双丰收淑日。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点茹芬。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业赫,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向逗娃难,这也是转型升级的重要标志之一寝谴伟。北京通航以合资髓捻、合作瘟隘暗、资本运作为主要模式归,在国内实现了产品工业化和市场营销盗。虽然规模不大谅,但已经显现出良性发展态势沤伯。   直视软肋凯翠腑,质量和效益成关键词   “整体效益不高咆,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言痹,“我们举一个例子擦,这次500强名单共6家中国车企上榜肪使,总共盈利114亿美元糙。美国2家车企肠,共盈利171亿美元荚茅。我们的产销量远高于对手挞痛剑,总体效益却不如他们矫煌。”   徐和谊指出墨妙,提升效益搪孟搅,整合全球价值链撂,转型升级艾,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的昧,也是整体中国传统制造业需要提升之处杀。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施磺墙苔,向好的企业学节,从7个维度努力金悉菲,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗叔邯水。还有四个月驾物,拭目以待吻。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头痛,通过与他的交流可以看出堑稿,对于北汽集团的成长他是满意的读。然而态,作为一名中国汽车人吾藏,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌看驶。   “跻身全球200强企业锭,不是终点量,而是新的起点配。”徐和谊更是霸气直言蹋叛苹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强风咕怀,中国汽车行业前三甲碾棵。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编貉:李芳" "   车云按滤颗评:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行沮茅善。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲房书,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法爱杀事,并谈到了自动驾驶所面临的挑战翔尖。本文由现场演讲整理而成孟。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯铀鄱场,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸驳酒,这两方面的关联性是显而易见的漠。    说到沃尔沃按,大家联想到的第一个印象就是安全蓟稳坡。的确构摹放,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候搬壬,他们就讲侍:“车是由人来驾驶的蔷。因此壳,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全卡巢溪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则阑诵酣。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明脑。可以这样说卜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面然,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带奋坡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术籍。其中当然有标配的哨,也有选配的揣恒心,组合成不同的配置婆。这里我稍微着重介绍一下悸,沃尔沃的City Safety城市安全系统椒怀穷。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统习释。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂汇。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蹦。在2006年的时候防鲁郴,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统笔糠。第二年也就是2007年衅钢该,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能评艾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统辖。2008年蜡兽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety狭篓,成为一个技术子品牌梯兴。之后的十年中这套系统不断地更新完善驳标,扩展了许多新的功能拐队,比如增加了行人探测弗秘、自行车探测炕、大型动物温、路沿和路障探测与避撞功能残谢翔。    避撞系统为什么这么重要呢籍茹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶嵌捕谢,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车赶、转向功能的话嗣残,一切都是空谈磺匪痞。想象一下汐歇,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车惦,这将是非常严重的问题缺陷朽。避撞系统的工作机理非常简单拼橙具,首先是探测撤靶,然后是评估决策碉钱廖,最后是干预醇,包括警告或者自动刹车矢卡逆。    首先是探测挡傲剃。相比以前藩培昧,探测功能已经取得了巨大的飞跃复。从单个雷达到多雷达和摄像头随刊傅,并结合多传感器融合算法兴连咆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战仕。    接下来是决策婚蹄。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型堤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞滩袒。但是你在路上开车勺斤萍,特别是中国的路况干,不可能前面只有一个障碍物菩笑欧。所以随着多传感器的应用惠懊碌,现实需要更先进的威胁评估算法枷盖尉,可以同时考虑多个对象拨忻。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象朝肩登。随着更复杂的传感器和威胁探测能力挥,你车周围的一切都可能是潜在威胁删盘狸。    复杂的算法肯定会增加计算量架,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估敝垦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步文薯矾,有必要进行适当的简化逆汾熔。但问题是怎么简化憾?比如现在大家经城澹看到的中国式过马路护迟奔,一群人一起走毁呸舅,走到路中间弄娩促,可能有几个人继续往前走镐,有一些人停在那里现烫伍,另一些人却往后退芭,这时候要判断预测是非常复杂的畅坎。所以马纠,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性徊,使得警告和干预措施如何定时鲜箩、提升相关性和可信度始终受到挑战戊的返。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁喜,才能提高决策的相关可信度逃稼焕。    最后一步是干预钩船。判断之后还要有一个干预的策略士角。干预一般是两种鞭祟谰,先是警告舞陌,再可能干预松蹲炕。怎样警告呢忍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告敞掣,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁谅。如果没有可感受到的威胁存在翅,原则上车辆不应该警告驾驶员牧壁才。这是因为亥,如果还是警告即啥徊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因邯撬,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率囤薪翁。时间长了之后樊倾便,他就会把系统关闭或索性换辆车突,在中国的路况环境下顽乔拐,如果一路上都是不停地警告核系,这的确是个问题袍彻丘。    警告只是一个声光或振动的信号傻肠,那么在警告之后穆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢软?我们的策略依然是筛:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生现竞,否则车辆不应自主动作较肯幻,理由也是刚才所说的告切。可喜的一点是壳寞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升闭,自动干预所需的时间大大缩短了缕吝擒,相比十年以前锻,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能貌财。最后一点腑陌,怎么协调人机界面忍熔录,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异衔琼,也将是一个很大的挑战楔。    刚刚讲了很多归将,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素苫角。首先是效率问题湿,要调整警告反应的时间淋吩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效娃涣捂?警告干预是否可感知与理解坚?第二是相关性艾马,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出褥兽残?是正确的警告好,还是漏报或误报兄?比如说路前方有一辆大卡车糯,系统把它误认为是高速路交通标志牌话袱拧,而不给任何警告姜热,这个明显是漏报兜络喘。但是反过来说秸巳,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车肋,从而警告干预淮,这个就是误报悍,这也是第一类和第二类误报的区别间。最后是接受程度撼,警告是否很高程度被驾驶员所接受铂揽、并配合灿仟?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭庙牧催?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性斜范兄,所以这三个因素之间要互相平衡且讣缺。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程渡储,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嘶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术悄鹊、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等守碘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目颗浩。    大家或许会问为什么要做自动驾驶嚷冀?是不是因为最近自动驾驶轿、无人驾驶炒的很热掏徐珊?同时还有一些顾客在问焦痛筏,自动驾驶以后咎呕,我们的驾驶乐趣在哪里虑建?因为很多人喜欢操控抗蠢尾,喜欢在山路或者赛道上开车骚。    我们完全理解这些考虑潭臣环,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况迫,今天早上我走的是中环镣,走走停停搔屯瑟,就像这幅照片中般的拥堵勾活祁。当然蛙沉,交通拥堵也不是中国所独有瘁,随着城市化进程的加剧蜕慰,这是全球性趋势屠间核。请问这样的驾驶乐趣何在屉湘?    除了拥堵枚,还有安全问题独坦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量藕。城市化的发展也加剧了空气污染侧疏,以及可持续发展与能源的危机炽俊。对各位顾客来讲淳筏,还有实现实时互联和出行便利的需求圣斡。    所以席甭,自动驾驶对社会剂、环境和经济带来的益处是多方面的善。首先番,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全碌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的隧虱孺。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误扇揭恳,即使提升不到100%安全酬,但是97%篇俗、99%可不可以荒奋伤?自动驾驶还能连带产生其它的好处壁淋,改善拥堵分赡、节省能源消耗蛙弟苫、减少大气污染茨,以及使旅途时间利用更高效蔚防川。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利彼倾,但我们说肯定也有挑战蒙抽,世界上没有免费的午餐女拇。对于使用者来说石,有人机交互的挑战冈。还有失效模式控制龋爬女,万一系统失效以后敖童,怎样用冗余系统来后备控制沸。有跟其他车辆系统的交互涂,你不只是一辆车单独行驶在路面上参。怎么感知环境媳夯粱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知奉。还有最后一个空,再好的系统圈校袍,当顾客不当使用的时候农杉惋,怎么做这方面的技术应对处理燃玛尽。对于车辆设计来说侍,还需要各种各样的冗余系统做后备蚕,确保自动驾驶安全汹掇。    其实玻稗,自动驾驶不光是技术问题断懂须,更重要的是对社会和伦理的挑战沧,大家是不是能接受汰?首先驰石坟,什么样的商业模式襄惦丸,是我们现在继续卖车的模式吃,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式拘。基础设施的改变钩,比如说车道线笑峰、公路标识的统一猜冗奠,这也是非常重要的毖辫娶。还有保险公司是否接受岭,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任拓。最后是公众的接受程度骄,法律和法规的约束孰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注侍兴虾,从而也引发了很多相关的讨论湿。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么配谭?我们非常明确荣,这也是一贯的战略讼,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者勿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者拇希脆。    这里举个最近的例子妒莲蒙,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车拔彭稳,已经在欧洲量产上市吠潘,今年下半年也将在中国投放市场海秦轻。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统林,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”朗钢黑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向钨,而无需跟随前车妥边口。要知道币卡龚,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的操。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景趁婪酮,那就是到2020年槽芦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡胚教颂。这是沃尔沃汽车庄重的声明孟捍馅,也是一个非常具有挑战性的目标建晌,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蔽烧?    我们认为首先要充分研究斧,通过真实用户与真实交通哩换,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通鹤堡抒。还要多方的合作魂,沃尔沃汽车通过与包括供应商盘史蟹、大学研究机构媚然贰,以及政府部门在内的强强联合昧很,来应对全球挑战摔。自动驾驶之路没有捷径播锭碌,就像练马拉松一样瓜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步暮、循序渐进的缴,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全算梁,我们走的每一步也都要以安全为核心肛苛杰。我们要以客户为导向兔和,通过提炼典型路况藐耐,悉心定义测试所用的通勤道路颈,同时尽量控制风险犁贬。在技术成熟之前嚷裁,必须反复的测试淘聪,以保证安全与可靠吮力潘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试涡沥插。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目密僳:要验证对社会和经济带来的好处弹,是不是适合当前的交通环境婆纤,顾客窖财、社会公众的接受程度品,还有道路基础设施的支持是不是充分舵,与其它车辆和道路使用者的互动钳览湍,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定伴标牡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了崎盾池,真正的大规模测试将在2017到18年嘎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车话检,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试取链净。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目腻搐忙。    上图右边是哥德堡市区的地图鳞,这条环路相当于上海的内环或中环炉,即城市高速交通路绊添,是没有行人啊、自行车默,也没有交通信号灯擦禄狈。自动驾驶测试者是租赁顾客撅蝎当,由他们来做为日常通勤车使用驾驶青。在驾驶过程中绿,允许处理其它事务乐畴枚,从驾驶员监控到不监控测虎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术休扭绵。    这里我要讲个非常重要的概念烷鼓券,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶史叔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段迪樊,驾驶员还是负责监控和指令窟寄柏,必要时每年德,还应尽快接管人工干预诵距泻,所以还有不少局限性竞必。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控屯诲,车辆负责监控交通环境椒峰,根据路况决策和反应娶,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事通马裳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能盒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已赊撅。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理哨胖。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度咖碑哺,驾驶员需要对驾驶负责惟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸凌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶删,或者SAE第4级的程度苏粪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责凉。可以看出锌捶,这是两个阶段之间非常明显的分界线盟劲。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理厢度任,简单地讲伐,是通过多传感器融合丸,包括单个或数个摄像头宏纠、毫米波雷达灌把、激光雷达苔、超声波传感器等健,加上云端和高精度地图聘,来感知周围环境醒缴,评估路况和交通状况省,相应决策与控制韶刹染,最后通过制动镶碾、转向和发动机系统来执行干预暗。处于安全和可靠的考虑妨航,我们有备份系统济稿,冗余的执行机构牛温闷,万一其中一套系统有问题诞举瞄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶灸穗。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司很,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅伍割。2017年摄违导,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证妹,随后我们将在中国屯客、美国和英国伦敦开展类似的技术验证藏。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶脑,自动驾驶的远景又如何杭诞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸暖。如果大多数车辆有自动驾驶功能雄,车辆可以与人惠扣、车胯闺拦、路互相沟通峡监,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放哼掠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上翁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布靡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时末复,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任纳罗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鹅忍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感惩旱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心卷碳。 责编敖彼悼:李芳" "   从很多角度来讲汉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的晚惕工。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功闯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功彼沛烯,国产化是必须的道路外谰。    宝马在全国的零售网点超过了五百家慧,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市楷古卜,能够接触到更多的消费群体协确。在网络发展策略方面倒,我们会更加看重网络的构成形式莽卤笆,像城市快修店赐、售后维修中心搓汲、维修工厂等攻季曹,主要目的是增加服务的便利性褪裙,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务烫。    上周末(7月29日)陈墨咀,在接受采访时播燃镣,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卤芳变,回答了中国经济网等媒体的提问沃探,内容涉及国内高档车市称恕,宝马在中国市场的发展战略酒栓,以及营销网络发展和经销商盈利等内容猾核。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士儡拷,年轻常司氛、专注偿,富有亲和力;与媒体的沟通自然罢、坦诚摆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力疾。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时福缴,刘智说方焙锣,中国经济发展已经进入一个新常态起的驮,就是从高速增长进入一个健康凉氰涉、可持续性的增长宛辽。但是含,随着经济运行质量的提高裁,每一个百分点的增长量,都是一个不容小觑的数量底酚尽。把这个结论放到豪华车领域号拴崇,我们所存在的这个行业扭竿,应该不会有前几年爆发性的增长吝,市场会以一个比较稳定氏楞啦、健康瞳狙、可持续的态势继续发展心虏。就宝马而言倘孔祥,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势极。比如婆纶全,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售帽旱票,而是把新车犀、二手车暴谓,技术保险胆票卷,国际式售后服务一起发展嘉熟玲,我们叫“利润四驱”返,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展擞附酗。    今年墟艰,在集团诞生100周年之际副疥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略棱板袭。那么绷疯掀,这些战略在中国市场怎样“落地”工攀?刘智谈到掣免辞,宝马集团刚推出新的第一战略温瘫妮,其中的很多元素不仅是契合中国市车础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊舞。他举例说交,宝马提出的智能互联概念僻啸鹤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上滇,领先欧洲10年以上确到读,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础铜猛。再比如新能源方面确。中国政府强调乃,到2020年新能源车要达到500万辆晶翻。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线胁哄线,包括纯电动和插电式混合动力车型乓,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拭顺剿。所以在新能源车领域窃,宝马会加大对中国市场的投入撩。因此屡氛,“从很多角度来讲贡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”抡,刘智说檬屯。 BMW i3    随着本土化战略的实施划,高档车市场国产车型所占比例越来越大霜瑟。那么诫涟图,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的飘儡粹?刘智介绍说煌娠币,目前妈焕那,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系淡。在几大豪华车品牌里面诚骏,就进口车的销量来讲扰截,宝马应该是最大的淑。我们对目前的状况还是满意的坡嫡。因为这本身就是在我们的商业计划内息露蓝。    至于将来链季疾,刘智强调忙镣簇:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功射,必须在中国取得成功锚晌,在中国取得成功邻乘,国产化是必须的道路”探涎。所以垂降嫁,宝马集团会继续加大对国产车型的投入伞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心上裤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作灯鬼。不久前嗡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车仍瑟。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场陶偏。从长远来讲钳懦,国产车型的占比会越来越高贾驶。 全新BMW X1    近年来碘捶,高档车市场经销商层面的动向备受关注草,宝马经销商的盈利情况怎么样呢录寺笑?刘智认为径滤琴,应该说慕,这是一个行业性话题彭锌挎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力碧腹伸,在厂商给予经销商更多的支持配合后蛙,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势忍蹈。就今年上半年的情况而言帮挞珐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的途掂。对比去年的数据抨寺,我们发现蹦棱啊,不管是在新车毛利撵极士,还是其他业务板块粹摧,尤其是在售后溪、二手车惯漓、金融保险等等几个业务板块氓效,我们都有了明显的进步痹椭迸。因此事氛浑,他觉得宝:“目前链,宝马的经销商网络是非常健康的”黄费廓。因为力蛙,随着中国市场的不断成熟陀,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式臣筷俺。从厂家的角度来讲橡佳,我们也不断调整新车的供求关系疮,调整车型的配比慕犁歇,调整商务政策盼哆豢。综合下来蓉涝奥,应该说目前宝马经销商网络狙围刑,处于一个非常健康的可持续发展状态虽。 全新BMW 7系    那么假,比较以往窃炬,宝马在经销商网络的拓展上熟桑,节奏会不会放缓一些投堪跺?刘智表示拌,在经销商网络上亮讽,我们仍在稳健进行拓展偿,一步一个脚印地往前走膳涡承。从绝对速度来讲膜儡居,或者是从增幅来讲镐贪泡,因为基数变的越来越大绿,所以这个百分比是越来越低的劲刻,这是很正常的宿察侈。目前担锨,我们全国的零售网点超过了五百家坪晒隋,覆盖了全国所有的省市自治区疯,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市沙既饭,覆盖了很多中小城市疟诺。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体门菇。在网络的发展策略方面晾,我们会更加看重网络的构成形式吉料乳,并不只关注于网络的数量驮扔段。所谓的“形式”就是像城市快修店四、售后维修中心惩吝、维修工厂等等一系列的体系概念铃。主要目的是增加服务的便利性够泊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务场。对于经销商沙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本毙瞎,让他们有一个非常健康良性的发展饲。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编视卤:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时常,教练对我们说的第一件事就是系好安全带怪赤。安全带到底有多重要潦居?随着汽车主被动安全技术的革新搞,安全气囊技术的升级想管绵,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋恼翰赋?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密烤肯?带着这些问题勾谴仇,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿窘挛晶。   在讲安全带之前复兰司,我们先了解一组数据荤。据相关部门统计桅,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍俯哭。事实毋庸置疑茶,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用我师饥,如果不系安全带坞,命丧黄泉的几率照样非常大匆。 ?    可以说荤囱,安全带是汽车里最基本局雇邓、最重要的安全配置之一哇惹凰。而如此伟大的设计灵感是从何而来膝步?下面我们从安全带的发明聊起瓣殿手。   ■安全带从天而降湃爬藩?   早在卡尔?本茨发明汽车之前唤,安全带就诞生了邦踌。十九世纪初试矫秒,英国的工程师George Cayley便发明了安全带恍。但1885年赊笑卿,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利琅袱贝,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远稼附,当时的安全带被称为煽:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置抵杀。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来卢湍,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带群伸,汽车上也同样需要冠。1955年宋,福特汽车将安全带配置作为了选装件冒,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750衅些荆。   虽然越来越多的汽车配备了安全带皆搏琳,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带假皇,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患良磋,当汽车紧急刹车或碰撞时讲,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡酬咳。   直到1959年虽,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带衫烙碱,这项发明可谓影响深远暴鲍,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命疗槽。并且暖巾板,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一交系献。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注枢颇借,1963年脯杯厢,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带存椽,他们进行了一系列的安全测试念醛娄,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时朴隘赏,可以大大减少车内人员的伤亡几率蜕青。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带皖笔填。值得一提的是卉吞惩,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明秀讣,而是将它分享给了全世界饭碎,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术矗,这一做法赢得了全球的赞誉挤佩。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造鹊,几十年后的今天嗜,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带扒森角。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编显:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域莎,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现晃谁棵。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求坎,其产品类型也更加细分化坎跺份,五菱宏光V就是一个很好的例子羔。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式朴窃投,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音容锈认。而随着首保高峰的到来秆,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析荣席,下面就随我们一起去了解一下吧遣。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理赤歪芭、更换温锻即、退货责任规定》誓,规定中第17条中说明佩饺醛,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里寥掠,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里逻,以先到者为准煎钉蠕。   ★ 何为三包有效期帘蹿?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题光希检,依照法定的条件和要求尚献刻,由厂家向消费者提供免费修理痪割卷、更换或退货服务的期限鞠乃。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起缅,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)薯嵌缝。也就是说辖骆,自购车之日起副警乒,在2年或5万公里的三包有效期之内驳绦,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理录绿韦、更换或退货三种责任岛兄钱,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内爬,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任寒缔。   ★ 何为包修期热阜姬?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题丹臀,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限菜式哗。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起垂攀金,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)卢伺淡。   五菱宏光V的用户手册中注明仓侨媒,该车的质保周期为购车发票日期起拨,3年或6万公里(二者以先到达为准)氏。易损件的包修周期根据部件不同玻赔桓,有着不同时间或里程限制慈。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成骸哀跨。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供媒镐。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可陵纺。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注槽绦:●幸:需要更换 -甸:检查    按照保养手册建议冲,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成牛,之后每隔5000公里进行一次鼎。机油和机滤在每次保养时都需要更换图,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换孔梆垂,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换姥,在2万公里时进行第二次更换搽龟,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换适侩哪,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次揽测。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员冉委,我们了解到在五菱4S店进行保养时坍太,会按照官方保养手册中的建议来进行晌。另外缝楷送,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机理簿,均搭配5速手动变速箱括。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同梳,只是空气滤清器的价格不同蹄蠢存,所以在计算用车成本时顿,保养价格会分开计算蘑怒淖。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用辟:39元/个 1.5L专用篡氓陈:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注归:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店筛,     其它地区的价格可能略有差异库割年,仅供参考    目前谎慷录,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油魄鞍,价格为171元/桶/4L洗散朗,每次用量在3.5L左右儒窃插。更换机油和四滤的工时费共21元松。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注蛔清贝:●疙唇:需要更换 -没拘:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注阮:●亲腥使:需要更换 -涝冗澎:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统钝地,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右裤,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右宏,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑为?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里火抖,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升霖,计算出总的一年汽油费支出矩。 年油费计算公式溪:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况圣骂,如果您想更精准的计算油耗汀故,需要通过公式计算聪。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)涎,将里程表回零撇抄糜。第二次加油依然加到跳枪齿频桶,然后将该次加油量除以里程表的里程数桂,所得的数值就是车辆的油耗察。    如果您是准车主盼斤,欢迎您为爱车打分斥桅,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品列肠。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高唉钎芥、低配车型幻款句、险种不同县啡、出险次数不同秽茬、购买渠道不同)谢鲸惭,我们仅以一个参考价格作为试算筋部。五菱宏光V的交强险+商业险(车损蝎、三者姓、不计免赔币闻、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间赐府。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注骑: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例底煎另,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格瀑女,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注妓: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例回,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格痕,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主滑妮,以每年行驶15000公里计算萍迷咀,上全险(车损艾、三者钙效、不计免赔零酚、车上乘员险)老,按照每月洗车花销37元钞镶腥,每月停车花销150元的标准计算琳,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元萄逝寥,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元亨,每月需花费约合1147元荡午仁。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是粉袭,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由式,拒绝给在保的车辆进行质保悉领七,所以编辑在这里建议您观肛腾,选择非4S店保养前素鹿围,要咨询好当地的经销商实际保修情况啊淡。当然横,如果您的车脱保了取靶,就无需考虑这一问题期枷。   ● 更换空气滤清器删贪翔:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单趣世骸,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换钒。   ● 文章小结稍难:    作为一款偏重于载物的微面车型筐,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右脓,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右髓邻,一年的支出费用在13763元左右痘晦拧。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里杠弘澄,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右故,与五菱宏光的2262元相比滇梅卉,整体的常规保养价格还是偏贵的扩平。(图/文 汽车之家 刘东) 责编颈芹癸:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初潭车焊,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动标奶,作为汽车之家用车养车频道的编辑廊补,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱赦岁,哪个更省时间沙茄晴,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了伤嘶斡,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程耍模篙。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车新刊,我们分别从充电时间十、充电/加油次数内幕手、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验胃。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同泞凯咸,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车拟,电动车分别是喀:腾势窜擅湘、北汽EV200(以下简称EV200)暴惕、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版湾郡焕。    从数据上看垂土胺,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势畦稠,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的膛。    另外充电卡方面渤蛙噶,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用陈,只有专门的射频充电卡才可以困可里,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可苟木。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通另,并且承诺平均每50公里就有一个充电点巴,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿水,因为从理论上来说井,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了耙甘舱。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速衬,使用京沪高速沿线的充电站酮贾效,其中腾势共充电8次口鲍都,而EV200共充电11次镭。需要说明的是在这次行程中们纷提,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电堂薯,然后行驶了76.5公里后铅,EV200已经完全没有电了哼殴甸,当时距离下一个服务区还有3公里敦率幂,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后馁码融,发现这里根本没有充电站讽双,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区纪,在这里充电后继续行驶项疏怪。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说纹晤膛,情况比较特殊嘎峡,它的超级充电站虽然很多城市都有愤含旅,但全都在市区内逆平,高速公路沿线是没有的镣低。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区埔论疙,这是一件比较麻烦的事贰庐丰。好在MODEL S的续航里程较长菩勃悲,这样就保证了充电次数比较少谅,整个旅程只充了4次电煞,再加上超级充电站的充电时间也比较短钠书,可以节省一部分时间瞥蹈吾。    上一页 1 2 下一页 责编啪茅:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况酸,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选羌酶。但是由于这类“电两轮”行驶速度快炊烈籍、管理困难等原因逗,导致电动车闯红灯仆去监、逆行等等违法交通法规的行为时常出现划揉,并且极易与机动车造成交通事故庞。对于这类“自行车不自行车绕、摩托车不摩托车”的交通工具拿浆插,一旦出现了交通事故喷,我们该怎么办呢拴?    其实出现类似的交通事故呜烧,无论是因为什么的原因纹淮,只要双方损失轻微慨,人员并无大碍却誊,各走各的相安无事是最好欠鲸绒。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)惨,除了要及时报警仓委汰、保护现场外彭雇,救治人员才是第一位 的甫摩,毕竟人命关天撮班取。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”平,会后说也来得及东眠。    说到这儿财陌暖,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了费辈。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么假庭榔?这些电动车一没牌照二没驾照的愁碌,出了事故我就认倒霉呗!其实不然撂信贤。    当然偏岭,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理朝凡捆。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车扁。由于机动车与非机动车发生事故僵斜,就算是机动车完全没有责任瘟,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)搔,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)抵呐娟。而机动车与机动车发生事故两林,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)港。   △随着技术的发展欣携港,电动自行车却越来越快诧涪相,造型也开始向摩托车发展览烘徐。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车耸挽谱。面对这些电动车抄售垦,你真的愿意承认它们也是非机动车吗八贫储?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实筋灌焚,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定辆方,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行讹歼彻、电动或电助功能的特种自行车钉奶,电动自行车的最高车速应不大于20km/h捂,整车质量应不大于40kg忍毖。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴鞠绵,也就不属于非机动车唱持拖。    而在2012年姑粗,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》乱爽,其中对摩托车标准如下描述浩汕褂:由动力装置驱动的曙,具有两个或三个车轮的道路车辆寂,但不包括“电驱动的却纹,最大设计时速不大于20公里祟胆,具有人力骑行功能沃虾,且整车质量洁、外廓尺寸弯哀架、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”糙。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说弊匪,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆隘朴,只要其设计最大时速超过20km/h范劳,重量大于40kg核窃搂,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 秀帛。    此外据点评君了解粉庙焙,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”辈,而基本都是“时速飞快纽、体重超标”的电动车起吩存,也就是披着自行车外观的机动车抽踞。而按照以上我国相关规定猜鹅柿,超标电动车已经属于机动车味,就必须按照机动车 进行责任划分隧肃豆。燃油摩托车也是两轮的谈逗譬,发生了事故也是按照机动车处理尖能胆,那么机动车范畴的电动车为何就不呢恢耍捎?   △ 2015年4月23日庙,因驾驶两轮电动车撞伤行人些,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉迟熬。日前陇吉,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月藉。本案中膘朵颈,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后拌绅,鉴定为机动车惶。    所以泻琉角,面对交警的处理殴,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”霓。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时盾扔仟,小伙伴们也可以申请车辆鉴定完,以确定该电动车的真实属性嘶败哎。而点评君也相信嗜,在相关政策标准的“提醒”下烽,也有利于事故的“快速解决”秸。    那申请车辆鉴定很麻烦么通董?点评君从有关部门了解到喜,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请虎歌。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)冯拣,所以申请车辆鉴定合情合法陪和。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)石涵。不过硅,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼警岔坷,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人戈俊,但是面对太多不遵守交通规则故、有恃无恐的超标电动自行车储门晃,一旦发生事故细,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦柬,合理运用法律武器保护自己便是钾。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正达梦嚏。较真儿不是找事儿!    不过多说一句峡卜靛,如果按照我国规定壁,一些超标电动车属于机动车的话坊虾,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)判孤。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险俺坚鲸。但是对于合格的电动自行车傅梨得,却应该行驶在非机动车道内袍蔚芒。而时速可达20km/h的电动车吃,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定死没。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照扩沽博,至今行业与政府仍在激烈的讨论中卡踞,尚无明确的说法拣。    说到这帽噬青,看上去颇有些矛盾的政策访降嘘,相信会让你和点评君一样感到“心塞”辫红,但是没办法臂部,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车伦,点评君也会在之后为你带来相关的解读稳荚弯。    总结疏: 其实作为交通工具丢典,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车督瑞吓、电动车)丝萄,后者肯定是弱者趴泄。一旦发生事故尝,后者的损伤也可能会更大一些缚瞳秃,对于合情合理的要求富,点评君也乐意快速解决净粹,好商好量病履。但是面对一些并不“友好”的情况时守,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益壕赐。 责编孪受:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人撅豹,应该都与4S店打过交道吧蹄哼森。我们都知道在4s店保养有猫腻蒂汀扒,在4S店保养贵顿啊尚,但其实在4S店换机油机滤扳、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大窗,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的骑纳。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候垒赌,相信小编马拎蓖,他们心里肯定已经乐开了花掏竭呈。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的犬荷俩、利润极其高的水登侵,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目藐。慎之陈鸡喉。   1泵、机油道清洗   其原理是享衰佛,在您车换机油之前褂沛晤,先将机油道清洗剂倒进机油加注口渐,然后启动车辆鸡,运转5-10分钟髓檄欢,之后熄火开始放机油克揩。如此拎,便完成了发动机机油道清洗锚。    这一瓶清洗剂根据车型不同崩亮,销售价格70-200元不等撩褐滇,有的甚至更高力芳。 2晴、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候闲,服务顾问会给您说瘦萌,要不再做个发动机保护吧龚秦剖,这个保护剂与清洗剂是配套的堡媒,两个一块儿用搞疤对,对发动机更好菱。    发动机保护剂也是一瓶液体贸划沙,在您车加完机油之后瓢卧,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道讹讣刊,完活粉绕。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多库,一般也是介于70-200元之间呛。 3嚼、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式本。将清洗剂倒进专用容器内泥,然后拔掉油泵保险酚,拔掉油管孤波危,将专用容器与发动机油路相连洽侣棵,再用气泵加以高压推,打着车独缚硷,就开始清洗了吓,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧贤耸爽,等同于燃油)热了。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵蔫赁舌:清洗剂+工时惰,收费最少也在200元以上篓哭。 4从蒂椿、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式锹记。将清洗剂倒进专用容器内粗菲,拔掉进气歧管进气管良,将专用容器与进气歧管相连啦,再用气泵加以高压孩燃盘,打着车缄洼睫,就开始清洗了年酿。等清洗剂全部被吸完之后豁当,清洗结束秀逼。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴汕漏窘:清洗剂+工时剑堂闻,收费最少在200元以上虎。 5贸、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的巢,区别在于一个清洗的是进气道积碳沏,一个清洗的是三元催化器坟妇赌,而且清洗剂也不一样妈貌纷。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样撵:清洗剂+工时校睫,收费最少在200元以上怒薪。 6培虑、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差吵朗睬,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂瓢:在确保油箱是满的情况下弦,直接将燃油添加剂倒入油箱慌赤豪。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右腾。 7醋、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶交怜模,在加完机油之后拷匆,等发动机温度达到正常工作温度时候勘,将凝胶一次性加入机油道斑沽团,启动发动机怠速运转5分钟以上校纪欣,之后正常行驶棘被帘,当累积行驶距离达到1000公里以上时鳞,即可认为发动机再生修复结束辰森蚀。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣栋、多哈滴垛。    这种发动机凝胶价格不菲拓同,以摩圣为例付绥,一支凝胶官方指导价为396元怀,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶剩场。    以上所列举这些雇彻孺,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了畏傅到,不管您心里觉得怎么样扇,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的兢喝便。那有人会问了荚剔,这些项目这么贵瓮斤,有必要做吗莽罚?做了之后有没有效果臼坚克?不做的话对汽车又会有什么影响抖添?是不是强制性的攘挫?不做的话会不会影响汽车质保薯?    这些项目是否需要做藤漠催?    其实以上这些项目罚,并不是厂家规定需要做的习,而是4S店或者经销商自行推荐的千官融,所以并无强制性穿桂粱,完全由车主自行决定骂,做与不做也不会影响到汽车质保死淳。   那需不需要做呢化耪?这些项目抛,基本上都是养护型的体噬笔,且没有一种是作为主要维修手段而存在的奈捶。所以如果你做了闷茂色,发动机工况可能是会更好一点莆惯,如果你没做闺,那发动机也不会有什么大的影响欧痕。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理识。    所以第喀擎,做与不做九,就看你对汽车是否特别上心捍,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)普撮钉。    车维修忠告    1崇斗、 做与不做都无伤大雅部链郊。 这些养护类项目判,做不做全凭自己决定赊航屯,只要平时正常保养搭,即便不做蹭隶弊,对汽车也并不会有太大的影响弟。    2掇矩围、 有的养护手段可能功效并不大伙。 比如清洗油路/喷油嘴母沦甩、进气道茹虫窘,这两个项目斤,清洗积碳效果并没有很理想跑眷,还特别贵粪。    3澜、其中也有一些比较实用的养护项目怠。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆母群,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果醛廷。如果4S店卖的太贵朝判,可通过其他途径购买恃角。    4腐坏晾、 对于特殊车型一些养护项目不建议做凶。 超过10万公里的老车型涧,如果之前一直没做过机油道清洗的褥苦凛,建议不要做机油道清洗虹镣徘,会有机油道堵塞的风险诧奔浩。    5摩却、注意这些养护项目的保养周期丝长。 有的养护项目虽然有较好的效果泉寸,但使用太频繁也不好晃既淮,比如卫辛猎,燃油添加剂菊搬匈,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器戈锣,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命巴氦。    6绰颗日、小心被维修店给坑了径堆炕。 因为这些都是养护类产品蚀盒,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别宠携家,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活朵变,且这种情况并不少见扫嗜,车主如不在现场很难发现其做还没做绕势。应该注意嫁兴。    7倡恼、对这些养护项目不可过度依赖摆秃。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词坍,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽挖扇疽,要理性看待皖搂,对这些产品不可过度依赖琉。    8床、尤其提防不要买到假货萌裁。 假货不仅没什么用姥嗽,有的还会对发动机造成伤害稻,但一般4S店还不会有假货的茧偏节,主要是自己选购的时候奖迫。    9失混、一定要到专业的维修店进行操作侥椒蒜。 这类养护项目沃旅,有一些对操作要求还是十分严格的恳捣,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障泞窃,就得不偿失了四。 责编廓小迁:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户须净腑,但不可否认筋,中国还有相当多的人没有车匈湘,尤其是残疾人士十擞冯。他们是不允许上路吗蜗闺赫?不是;他们没钱买车吗射钨苗?不完全是;他们没能力开吗氏凹?也不完全是……总之钙侍俊,他们似乎是被忽略的消费群体荆。那么填,残疾人拥有一辆车很难吗虾峰荚?点评君今儿就给出答案复共。 注逝:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)疽,以下5类残疾人能考驾照 捅:   左下肢残疾的人员 诚兄,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)坍,驾驶小型脓、微型自动挡载客汽车和轻型闪东逢、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 坞撇,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)另晃遁,驾驶残疾人专用小型盒、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 翔,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)佳煌,驾驶残疾人专用小型楔、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的菲控贡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型搪购,驾驶小型纪、微型载客汽车和轻型耗堤盘、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型笆般,驾驶小型娥、微型自动挡载客汽车和轻型懦、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 蜜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型挞违,驾驶小型送虽署、微型载客汽车和轻型雹、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型侯涩擒,驾驶小型头虫、微型自动挡载客汽车和轻型惶、微型自动挡载货汽车想握。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君筹榔酵,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的派,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度抬恫、坐立能力惺罗盛、操作能力等进行专门评估)姑边,只有医院开合格证明了藩端纲,驾校才允许报名桅。 除此之外扣纯什,没有什么和正常人不同的地方巷搔,除了教练车会进行相应的改装乱禾,学费扰潘、考试流程等都一样豹楔急。    在日本袜,不少企业都推出适合残疾人的福祉车耙蛋,这类车年销量能达到1-2万辆荒。而在中国惜锈陈,极少人听说过“福祉车”的名词剖,那么国内的残疾人消费者能买哪些车宫僧粹?    据点评君致电北京交管局获悉缆寝童,残疾人在购车上和正常人没有分别闷删泊,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 菲哥,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置忍狗。    为了验证官方消息的准确性判,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店韩粪燎。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额船,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任绘千,因此先联系了北京某家上海大众的4S店虾乖窟,以下是部分对话饺:   点评君接: 您好柏建,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗甫梧?   4S店销售纪: 没有舞肯骨。您可在我们这买车弥,然后找相关政府部门来改埃熬乱。   点评君晚雇星: 哪个政府部门矾?   4S店销售筋: 额怀梦填,这个您就上网查一下吧蚊陕,我们也不知道努斑。   点评君 湘:……    由此看出哇里,即使是大车企罕睦,也没有这项服务晴锨。既然国外品牌不关心我们掇脑羚,那么咱自主品牌的表现如何陆户?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店少短思,以下是部分对话箱播侨:   点评君横: 您好搐半唇,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗起迹委?   4S店销售羞惕竿: 没有既沪。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的词。   点评君筒庭釜: 那你们不负责改吗态酗?   4S店销售郎开摊: 我们这儿不做这块糙灭鞍,您可到外面找专门的店来改妮绕涧。   点评君 夺卧乃:……    当点评君快失望的时候汇杏脸,忽然想到了日系车企溃瑟沧,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展冉拐。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的陕变喀,因此点评君有了一线希望迷传,决定联系北京某家一汽丰田的经销商匈突,以下是部分对话妨挖挫:   点评君久: 您好箱蹈,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗仁?    4S店销售并佃: 没有抬。   点评君步惟翁: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗量?   4S店销售戚蹈色: 这个可不行挎堡清,我们所有店都是禁止改装的特。    点评君寂到: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍褥鞘,而在车展上也看到你们推出一些福祉车搬,为什么你们没有这类服务呢经势授?   4S店销售匡惩: 那些只是展示用的展车昆,我们是不会卖的憋比。   点评君 疚仙:……    以上皆是主流品牌4S店的答复栏蓉,显得比较冷漠赴。但归根到底祭害,这反应了车企们的态度褐,也许是因为残疾人所占比例太少黎醛,企业赚的钱不够塞牙缝烦栖。其次也可能是国家不够重视系臂,既没给予残疾人购车补贴捻,也没鼓励车企开拓这个领域困,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售纯。 △国内只有少量的残疾人专用车位猜疼。    至于去哪里改装普通小汽车邓蓬钵,据点评君了解掂,需找“国家承认的机构”伸潍,比如北京的残疾人器具资源中心荚射。他们会根据残疾人的伤残类别迁,推荐不同类型的改装朽独皑,费用也因器具复杂程度而异氢,多则4600元(全手摇控制)钦,少则1800元遂烁。    但这类机构的服务态度很糟氏,别说上门服务肪萝,即使是残疾人车主去到单位现吵,他们也表示“没时间帮改春缚,自己来弄吧”涟, 但仍会把合格证凛巩茸、检测证明兑把珊、加装证明 全套交给车主脖迪,然后由车主带上这些材料和身份证窝芯瞧、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)涧。    综上所述畔归,残疾人买车需经过5个步骤幻祭:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本蛙蕾帮。    上一页 1 2 下一页 责编瞪配套:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午粒兰的,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里侵疮挞,但是由于不舍得砸坏车窗腹菇,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久双斥壤,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽些平粉,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了徒。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻卯耪,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗莽鼻惹?小编今天亲身测试了一番搓雇啡。 事件回放侧汤:   昨天下午驰,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到炭褂诬,11日下午6:40迪,他们接到一个孩子被困车内的报警履,赶到时乏核,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩稍袄,双手一边扒玻璃们梯副,一边哭署碴擅,当时已经有2个开锁匠在开锁攻勺逞,四周围满了人罗焙阜。   据了解差法莲,孩子父母是去附近买东西并绥呕,把孩子一个人留在车里田,哪想到孩子把车钥匙拔了喝辉,丢在了后面艇棠顽,车子就从里面锁死了壬界绘。因为情况紧急阔,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人谁拆。让人想不到的是蜜猎,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失九帘,要求等等开锁师傅晌,可过了四五分钟采败猾,车门还是没有开开寞,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃遍,否则孩子太危险了粹炮吞,可孩子妈妈还不同意雾,坚持让开锁师傅再试试失。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了兰,感觉有点不舒服容拒,怕孩子出危险卯钢玫,最终我们强行砸了玻璃恨,妈妈也没有反对盘览。”救援队员说绷妇。很快堂梁翠,玻璃就被砸开蔚陕苏,孩子被家人抱出来卫呵慌,但是孩子受到了惊吓享盟,哇哇大哭汉尺。   相比于上面那位儿童碉滔吐,接下来的这位女童就没有那么幸运了忍,就在昨日下午关危芍,一则名为《救救我们的孩子擞兑嫂,小诺你在天堂武,可好沸帆函?》的长微博在网上流传父。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中投,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时骇,发现时已经死亡窜唯敝。   该微博称换磁锚,前日上午7时40分市窃蒲,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车距朗,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学喉。到幼儿园后裳需,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中皋。直到当日下午5时才被发现损顺戏,发现时孩子已经死亡漆。“车内温度有七八十度藏垦膏,发现时孩子的尸体有 臭味谴陈,身体像被蒸熟了一样需。   据不完全统计蹈米,从2006年到2015年盛律,至少发生20起儿童被忘在车内的事件念畦,造成15人死亡首禄。不过这些事件中胚,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点拳,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿班。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热棱,但是大家可能对这种热没有太多的概念吭箍耪,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化为驰睛,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢撅弘敛?   ●车内蒸笼绝对不是谣言埃,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中咎胶累,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿现,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致计呐,事实真的是这样吗膝?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢痕。   今天是入伏的第一天毯罗,天气也非常的闷热辽迹,天气预报说今天的气温已经高至39度肥,不过由于有微风习拆皆,走在太阳下的感觉并没有特别的难受嚼醒,但是到了车内功,会是怎样的一番景象呢泡?   在之前很多报道中加榷桃,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道虎两,经过我们的测试筋驳壳,车内的空气温度肯定不会达到这个数值社拖,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)茹廷,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)瞬讳。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下蒲缔,车内的温度上升的非称缇玻快窜,三分钟的时间就已经达到了30度以上举款,而这种30度完全不同于室外的30度蜜赖,车内非常的闷郊晦,身体已经开始出汗电撬,而且有种汗排不出去的感觉匣顾江,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍羚稼握。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后艰挤,小编就开始大量出汗耿砍泊,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上讲喘,此时心中有一万个草泥马在狂奔馈盘唤,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后唤锑,虽然车内温度值只升高了2℃建,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉滑触,而且已经全部湿身涂泊鹃,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)坡氰轮,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)匠忙笨,但是体感完全不一样捌,加上小风一吹篮徽寂,嘿挥,这凉爽!   小结炭痛:   经过实际测试洛目轰,小编在这里还是很正式的提醒大家丝涤,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的甘吼,而且由于在暴晒下车内温度上升极快细嚎,因此即便让人在车内憋一小会儿苟恃,也会产生非常不舒服的感觉拇耪界,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍顷尺副,但是如果换成老人或者小孩层龟,就会在短时间内出现中暑的情况诲桔。   ●停在阴凉地里能好些夏?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高幌澎乒,为此我们也特地做了一个在相同的条件下菱擒设,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验赶薄镣。   在同一地点围互烽,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多姥,人的体感也有不小的差别垦旦,在阴凉地里明显凉快了不少绿,那么车内的温度会有怎样的变化呢磺嗜诚?   通过测试帅,在没有太阳直射的阴凉地里翔痉,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多鸽双,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)茧兑,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿麓。在关闭空调的五分钟内瓣傅朵,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)坍,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了恳霸。因此凌,即便将车停在阴凉下鸽,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象纬翅葡。 责编痪惟:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城紊童,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件逛恼,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方聊惦,如果您没看过木京奈,请点击这里硅。今天点评君又来到了一家汽配城挝,位于北京的西三环膳,这里虽然没有那么多的老车配件党诡颇,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)嘘眠。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城溶性,在玩车人的圈子里没有人没来过这里寥疼量,但凡沾点儿改装和装饰的东西搅示烯,这儿都能找到离掂,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方单烫,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地售畔里。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南孪摄,周边很多4S店虎,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的硼啃的,不过整车并不是我们这期文章所关注的惶喝,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子拓,周边的停车环境也并不宽裕惹。   △ 走到西国贸区域里边戊锯川,就被一个高B格的二手车行吸引了设,易车之道名车馆是6月中才开业的弄,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯逛览、宾利等货色柑氨,BBA之类的品牌都得摆外面陋吓瓦。 △ 说真的软,还是这台300SL最吸引人嗅溪,在国内见过很多190SL纳赂,这台的成色真的少见涉阶,鸥翼门也是经典的代表氢界难。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意财,由于“很多”原因国内并不能合法上路拔画溯,2.0L的发动机只有82马力弹歌,不过售价却并不亲民譬蜂膊,最低也要83万人民币才能拥有一台栓反背。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙兄,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景奴。   △ 高B格到此结束绕爽,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店乃蛔熊,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心茎彻,走了进去...... △ 说真的囱究屠,看见这些的时候还真是在意料之中儡屋矾,并没有什么值得一买的贴纸屑韧。 △ iAcro的贴纸真是大亮纬嘛。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主冲,很多导航和车膜的总代都在这里哀盘,也方便大家购买腔墓,先去官网上查找授权经销商拜玫汉,再到店里进行安装肥导,这样更有保障退便。 △ 灯光升级也有专门的商户抽盯布,除了传统的升级琳,还能将你的大灯变成小红灯混、小绿灯瓜蠕违,想想就兴奋呢姜扁。   △ 这轮圈就不用多说了吧慰,各种仿造的力蠕尸,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑纽,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎幕,毕竟安全无小事剃。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多磷曙课,基本上所有品牌的专营店这儿都全了戎,估计什么疑难的型号这也都能找到势蓬。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧香逗犯,上淘宝买机油什么的都知道构钙,口碑是他们的宣传保障蓟崔。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边功双,改装思域的并不少辖储,所以这家店的底子还不错谦先,有兴趣的思域车主可以过来看看慑。 △ 最后这一排全是修车的小店途稍瞧,跟其他汽配城都一样沥。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生肉,一个专门修奥迪 allroad的蔫尝,还有一个专门提供smart配件的祷嗡,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了届场,希望有需求的朋友过来看看瀑。 △ 这地儿真良心酿潜,专修DSG狡掂惦。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调迟,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车伪媚,这儿的车一水儿改装抖据,而且都是改装品质不好评论的那种拾肩。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边杭吵,这一条街都是改装音响和导航的肯诺,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的沽嚷蕾,都是术业有专攻戊身胚。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了工眷伺,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在非。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范烷隋。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一外骄。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”问。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店伪逞,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品妓唱,不过生意并不太好嘶锈,很多摊位都空了朝沟赡,生机也不那么高涨澳。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身懒受拼,这里大部分改装都是坟肮怕,不过经过这么多年的努力捂尚午,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛康妮诵。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点钎确,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里糖宝,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB氦裴,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看龟吠颈。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少杠脑镶,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作拘下瘸,在长春整车组装的夏。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型项辰,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个盟项拍。 △ 汽配城里有大酒店獭僧锣,还有台球厅百娩扭、镚儿厅洪寂,还有还有窃哪十,歌厅虫惠。   总结尘捞: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店贾妓必,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店暴类瓜,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里匪,如果对爱车有更高的需求报凡,没关系绣弄,下期我们将探访酷车小镇逗,那儿算不上严格意义的汽配城疥,但是绝对一饱您的眼钙眨看完之后保证血脉喷张羚。 责编舜茶:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用廷解,往往是在后尾箱内随意摆放嘲谢,或者买一个整理箱进行集中扔姆,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划撂耸,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计宿。   总结霜平湾: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样皇倒,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品胜,一些挂钩设计的不醒目坞烂,也就降低了使用几率部沸,不过作为车主应该灵活运用这些工具脸势,不仅能够更好摆放与保护物品辣悍讣,也是对安全驾驶的一种提升雄衰息。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣恼偏、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能佃冈琅,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动诵,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解汇腿控。 责编伴:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架痘刨,各位肯定首先想到的是手机支架盯卤,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便额诵,不过点评君今天要测试的哺,是为后排乘客提供服务的别恕巴,那就是车载后排平板支架撅闯,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备擂芒,增加娱乐性与便利性称膝。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备疟官,那么看到这你会认为这个产品非常有用逆,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友臀贪,当然如果长途驾驶保,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择磋。不过点评君在选购这类产品时策凑台,发现了几类不同的产品皇肠,价格也从几十元至上百元不等脱瘁桑,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比赁,看看哪款产品综合表现更加突出皖哇堆,推荐给各位车主诺聘。    随着科技的发展菏嚼醒,平板产品几乎人手一部贤峦,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择磺画,玩玩游戏庞,看看电影毖抄,长途旅行不再枯燥乏味夏且,特别是对于一些有孩子的家庭来说叼,放个动画片稳定孩子的情绪都哇,更能减轻自己的压力糠,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐思草。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗斑促?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样俗勿璃?看着效果不错怖弯,实际体验如何呢犬疤讲?下文便知察纯茅。    纵观目前市巢雀郊琛,车载后排平板支架根据价格射貉、支架安装方式的不同敛、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异撅警,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸纯,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢川?带着疑问喇毕,点评君将在车内进行实际体验豌,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)拨彼、Ipad mini(7.9寸)碾籍败、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验玲挎。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验酗。 ▲购买的四款产品肛母,价格从几十元至上百元不等蕾叙,有的产品甚至无产品包装曝团酿。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品汀,价格从二十多元至上百元末,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品躬纪牡,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题懒,好用才是硬道理琅多。所以今天对于这几款产品的体验测试容,点评君将通过产品安装坦、平板尺寸兼容性吹模唾、行驶中稳定性扮、产品不足及性价比这五方面进行评判犬赋。 ▲看似稳定的支架壬没迟,过过减速带酞,来两脚刹车睛,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负特祭,还是通过横向比较来进行比较吧级蒂够。    说了那么多椒称弦,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问千靡呻,就有了这次四款车载后排平板支架的对比环版顺,希望能够通过产品使用体验褂疮,最终给车主提供一个满意的答案甩写。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编盯:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服惟受攘,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉腐呛,可再漂亮也有旧的一天孤瓤,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新姓獭杠,那我们该怎样做呢蛔徘?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹烹牛噬,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕旱悲,一般情况下很难被发现猎,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路灭督撵,由于洗车方法的缘故赔,这个光环一般呈圆形懈,俗称太阳纹睦歧。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹埔媒浚。    除了风沙影响外纤,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系剁,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒谜换棉、使用了劣质的洗车液观肌肉、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等扦。特别是深色车漆榷玩,例如黑色车咖疆墟,出现太阳纹的状况就更明显秒其。    那怎样去除太阳纹呢卵,最好的办法就是抛光驹腻钨,一提到抛光大家就想窝,那可不便宜吧臀爬膛,少说也得几百汗被玫,其实简单的抛光自己就可以完成嚎描枷。 △ 工具在淘宝都可以买到剃擅,来看看都需要些什么陕,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了翠拆使,但操作过程顺序一定要记牢礁略黄,不能打乱胚铝,否则效果不加揣。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗捶,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒谅步火,影响抛光操作的效果毖慨,损伤漆面 晶。    车身清洗完毕后廉导畦,一定要擦净上面的水鼻舒伤,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质贪,再次检查漆面是否干净响侮税,这里建议在室内进行妮粉矮,避免室外刚清洗完再次被污染纽粳反,如地下车库事,洗车店等摩辩。   △ 确认车身洁净后秃,仔细观察车漆毫缺裸,可以看到车漆上的小纹理慑勉,咱们就是来解决掉它的虎体,接下来就可以掏“枪”了慕。   △ 为了给大家展示效果茹,我们把发动机盖部分划分为三个区售,最上面是没有处理的部分渤我,左下是让店家进行深度抛光贯,右下为点评君进行DIY操作抛光处理袒堆管。   △ 准备抛光机漓帆毁,插好电源袭舒,选对好转速抹,建议先使用较慢2000-3000转曝斜,这样在不熟悉力度时先体验一下镣椿,以免造成漆面过度损伤裙骑擎。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域筏,大概有5到6滴即可莎嚷丧,待使完后再次滴蜡鲍烈傻,将抛光机上到海绵轮怂,开启电源扣,确认转速菊,按压在蜡上桃,匀速左右打磨闲,直到所有面积打完后讼,在进行上下打磨宛刨衅,以保证均匀抛光呻。    第二步是用细蜡进行二次抛光附,抛光盘这时要用羊毛材料唬,这一步非常关键挥弊辩。通常不正规的抛光作业都会减少这一步辩思箱,因为这一步非常关键诬,抛光方法与第一次一致酚,抛光结束观察车漆亮度艇,如漆面还有纹路存在即苍无,可再次进行还原抛光垒寺悼,抛光后会产生蜡粉末姜倦。 △ 进行清理后航,再观察漆面先丹,太阳纹基本不见了落哎,光测度已达到要求愁。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)郝砰赔,这样更能根据太阳纹深度进行选择抨,抛光剂会有更多品牌的选择供摹晚。    在汽车美容店里膳帮钞,又是怎样进行的呢阀叛,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种累粱,技工的技术水平起着非常重要的作用晚躲,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店拈犊。目前蓉,要是全车抛光的话裳骏,花费大约300元左右(大尺寸车另说)叭盗。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)岗烯,方法与咱们diy的是一样的汉备埂,进行三次抛光蔡,但因设备有多种调速选择情纪如,抛出来的漆面更加光亮腹脖疏,基本上看不到太阳纹了救脐疾。 △ 对比下漂,店家与自己抛光虽有区别桨,但并不是很大佬淘,而且如果不注意保持济拿,很快又是布满太阳纹铅被。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家蔬酸,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库庇响,长时间的强光照射会令车漆褪色抒毋楷、光泽度降低精卞情。避免停在树下干海,已造成树胶落在车上不易清除歌废掣,或树枝断裂划伤车漆导燎驶。   2. 在雨访此、雪井摔、沙尘暴等天气后要及时洗车肚娘,避免车身残留的物质氧化车漆悍。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物酷抡颂、昆虫残肢顺渺、沥青横匠汀、等物质抚,这样可以防止车漆被腐蚀墓矫铃。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上伟,这时也要及时清理挫抹农,因为汽油属于有机溶剂功匆,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况拘。 △ 如果车漆被划铺穗捌,只要不露底漆的话嫩庭,漆面抛光同样可以很好地修复车漆吾。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法屯沽:首先划伤的程度应该不深韭,如果是划痕呈分层状鸥,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色嫂钢飞,那么多数情况下就说明露底漆了奇蹋瑟。    抛光剂中含有一定的填充剂嫌乡,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔撅嫡,所以抛光也是为日后的打蜡扰垮境、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础详。   结语负胯: 综上所述些传伦,因人而异届艘忿,如果有时间的话翘,大家可以自己对车漆进行一下抛光蘑婪材,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了洁,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家律抬,这样的保养工作大都是车主自己来完成的饥干怕。 责编匣邦:杨杰" "   对于车辆来说计返糙,每一个细节都很重要地,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管祁,大多已是乌起码黑粪,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表癸乡盼,怎么看着那么别扭!细节决定成败努叉蓝,从小事做起撼,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢第,尾部为镀铬处理葱,也有合金材质的体,不管什么材质觅,经过长期的废气篓隶、积碳以及水的排出驳,黑色的积碳都会滞留在排气上挨朽令,尾管部分更为明显险,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖浊铩,那怎样让它重见光明呢手丝嵌?这次我们就来教您如何清洗让、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观龟,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG惩丘鹤,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作先。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里修蕉襄,尾管就已经是现在这个样子了仍离,下半部分有厚厚的黑色积碳层父枯,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗辣拭层,是长时间的积攒而产生的凝结物笨。 △ 用手轻触联,可以看到很多黑色粉末卤桨吉。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到礁梁,30-50元) △ 这些都是日陈可找到的工具钝,抛光膏可在淘宝买到妻尉揩,搜寻metal polish暇谩兼,对所有金属件都可进行翻新揽拈。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作怕稍, 车辆行驶后排气的温度会很高四地鞍,会烫到手案,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次残凌, 操作时会有大量粉尘及灰粉慌,所以推荐要准备好手套及口罩动, 以防止吸入粉尘及弄脏手磷。 △ 都准备好后纠碳谢,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土鸥胎梧。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉集固,为后续打磨做好基础壳架。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨涸茸茧,因为2000号的砂纸较细卞凡,抛完后不会很乌弦掏,有益于后面工作进行晃割。 △ 用水粘到砂纸上溅屯,以起到润滑的效果鸵弘。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨诗华,从外到内截式辆,以画圆的方式进行打磨协残,切记不要随意改变打磨方向丝,否则打磨纹路会变得混乱佳。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁冯卸滇,边打磨边用清水冲洗坟每,一旦露出金属表面就ok了硅裙,控制打磨力度齿,否则用力过大栏暗潦,磨损尾管的镀铬层轰,也会对光亮度造成影响目剖。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层导,这个步骤相当单调慷工林,而且会弄得手很脏酸,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可獭。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨德巧,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨祁需,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽猛。 △ 二次打磨用#5000号砂纸势唯讣,这样会更细的对金属研磨剃伯架,以保证排气的光亮度广宋。    接下来才是重头戏八途,适量挤点德国金属抛光膏壕,准备涂抹均匀憾放抡,不可过量挠谁贤,否则膏体会粘到皮肤上祈,弄得满手煤油味瘦圈。 △ 此为抛光膏渭毫,如牙膏状驳妥佳,使用时注意不要弄到手上埂恭,一旦弄到痘啸涵,请立即清洗骗噶炉。 △ 将抛光膏涂抹到布上排,后将其在排气上涂抹均匀就绦藐。 △ 此为涂抹均匀的效果桑凛,切忌不要途多沸,否则后面抛光会很困难称胆鞍。 △ 用海绵进行抛光处理嘉冒庙,一定要用力酪幻,并且要保证用力均匀囱检。    抛光膏里面含有细小颗粒彩骂胖,可以将金属层打磨成镜面效果涝策疏,当然需要付出一点手工体力僚险快,打磨用擦车布或海绵都可以美辱衅。 △ 抛光后的效果对比很明显椽伴,右边完工的排气管如镜子般明亮窝动躬。   △ 如有条件禽,可使用抛光机进行处理办芳,效果更加明显皆揽,因为机器转速更快箍虚扇,途中工具仅为示例孝,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光萄罐双,效果非常明显舵贰却,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔灯。    好了牵舍胯,效果差不多出来了蹬贰攻,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时欢弥,必须要规律罚探,比如上下打磨扰胖饶,否则强光下会有金属光圈细纹的反射闷弥寡,很难看的尽法,其实就和汽车打蜡同样技巧礁,只不过浓缩了面积锤,并且操作上并不是很顺手充,需要一定的纯体力加耐心麓绦,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了雄,马上动手吧! 责编袄狙诺:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子藉,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火湃锯寺,后她又纠结一票人在4S店要求退换车粮悉暴,并拿扩音器在店内喊话花料:别买这儿的车;同时毒辨蜂,两辆车堵了4S店两个大门裙熟碌。僵持半天后乱,杨女士最终同意检测车辆寇,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是世落,上面所说的并不是空穴来风的段子响,而是确有事乳咳救。我们在生活中幸烩,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”宽,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况激。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门融酥裴,听起来很搞笑枢归,但确实是一个真实的案例封岸。有一天狙阔,我的女同事找到我说埠牛晨,打不开后备厢了纬黑夯,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了吗篱落。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情限,相信很多经晨懒矗开车的朋友都被问过圭闲,怎么排气筒漏水了淋?难道是车坏了唇? ● 底盘疑似漏油十颊?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹哎溉绣,这其实只是汽车空调排出的冷凝水洗臼视,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后棚疏谦。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响郊,是毛病么情?答案是勿拴稿,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音胎伍瓣。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响形广,此类声音多出于车辆刚刚熄火时浦寺,几分钟后穆,声音就会没有了俗,几乎所有的车辆都会出现牌碎。有强迫症的朋友乏芳徒,建议熄火后即可走人悉,切莫在车旁逗留匹。    上一页 1 2 下一页 责编松盯苫:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历半刨,也许是等人无聊就迷瞪一小觉叙剁玛,也许是睡眠不足需要临时补一觉辈迹锤,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡拖,殊不知还有更舒服的方法可以参考梆路徊,比如...   首先声明愁,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠葡,是人类不可缺少的一种生理现象铅,不牵扯到其它的生理需求校,所以想来看姑娘的就省省吧汤踩啡。好涕度,下面我们就正式进入主题廓回。 ● “一般车里睡觉都是临时的拒欺,放倒靠背直接睡就得了快,还用你教肮拧?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家嫡腑膏:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家阶荆:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家毁隙函:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定懒,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家尺存:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能囤,并且可以与行李厢地板形成平面浦。适合车型为三厢轿车羔恳袒、旅行车昏溃、SUV骆屎、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议镣介:增加个后排座椅放倒功能督。   话题有些跳跃癌协蔚,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员璃,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的滔,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下菠盟孪,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能维损玫,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能氖畅。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此恼陇接,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的娩诚短,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”巧驶,这样才能找到最舒服的姿势芒。 责编鞍瓣掳:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始擎诧脆。1948年6月8日侗乐,保时捷的第356款产品吗,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相鄙恍。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始航攻需,还因为这也是一个伟大家族的重新开始识揣。众所周知科孪窜,保时捷的创始人播杜,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作复呐髓。正因如此崇癌,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍拾钾、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来贬泰凛。获释后萌秘,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域隙,创造出了这款保时捷356跑车肖。    由于战后德国零部件供应紧张柔愧奋,所以新车的悬架系统答钒弧、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)艇醒杜,当然嚼,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机匣。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众瓤干端,它的车身结构烙即、发动机布局等都经过全新的设计袍嗣堤,并且力朝按,在经过A薪诫发、B闪锣观、C型改款的过程中洛侥耿,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品班悄,发动机也经过重新设计以获得更多动力删。    优秀的设计再加上不断的改进恍兼遁,使得保时捷 356 在包括勒芒婆妹喀、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数偏。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量喇,截至到1966年被911系列完全替代的时候氓,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆篇。如今案完,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356搁魂。 责编需:李芳" "  端午节当天贫,也就是6月20日下午苏, 南京发生了一起惨烈的交通事故十庆痉,两个年轻的生命瞬间被夺去聪安途。   事故视频和现场照片上传到网络以后搏铜,引起了全国范围内的广泛关注搜谎,各种解读和分析纷至沓来删蜡。这些解读和分析棱撑,有的比较合情合理隶屡,有些则严重缺乏人文关怀武澜。   昨天搓,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配时、本湾苟、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播矗吉,阅读量超过10万董。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析菩固陛,有些分析很有道理跑矩静,个别分析则带着有色眼镜棚,带有明显的倾向性蒲酷,结论既不客观也不公正岁沛试。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午浦掠紊,南京秦(参配颓念雀、场上、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口肛,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI锤鲜倪,以“闪电”般的速度闯红灯倒,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门颈瓶悔。在强大的冲击下忱,马自达2后半车身被撞得粉碎擅豆握,车上两名年轻人被甩出车外淑,当场身亡轮骨。   王某严重违反交通规则摧,在闹市区高速闯红灯休胆,导致了这场悲剧的发生氛。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼魄。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责擂篇售。   一位网友写道妥漠诡:人世间最宝贵的是生命亥缚。两个年轻的生命瞬间就消失了噶闭,令人悲哀罢茂聘。尊重生命究,请安全驾驶亩傅。   一位律师在报纸上撰文提出峦细,王某的行为造成两死一伤的后果窖,已经超出了交通肇事罪的范畴荆,魏斩盗校害到社会不特定多数人的安全广,应该以危险方法渭么В害公共安全罪追究刑责缝。追究王某的重责并非目的幢苍头,但刑责相符芹、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全广。   面对这场惨烈的车祸操颂,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章揣纽褪,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责磨人袜,更多的是从相撞车辆进行解读和分析乱雇勃。   有些解读和分析还比较靠谱挨,有些解读和分析则存在着不讲科学欧粉痪、很不专业瞳谴理、解读对象和案例对不上号尖玫髓、偷换概念等问题当筏,误导了读者闭甘。一位读者惊恐地说惨端,我是马自达车主澳辣灸,看了这些解读和分析送莆蓉,现在都不敢开车了就熄。   更有甚者劫,个别居心不良的媒体市慕,竟把车祸当做品牌营销的商机赎,以所谓负面分析作为敛财的手段湿惧磷。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士场斥,在对南京车祸进行解读和分析时陪妈,应该虚心听取专业人士的意见撵场,用科学态度进行解读和分析沟俗。   然而遗憾的是趟,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断尝,缺乏基本知识累跋霞,从而误导了读者竞损。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师唱、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光芍捆,从事汽车碰撞研究几十年骨,是国内汽车安全方面的权威专家拷嘛仟。   针对南京车祸蔬戒狸,刘玉光对我说菇荣,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大哀,在车辆设计中蒲,纵向强度最大爬惫,而侧面强度要远远低于纵向强度捷汤。宝马7以强度最大的车头欢翱,高速撞击马自达2强度最弱的侧面淖,被撞击的车辆肯定会解体乃。他认为借坊,相撞车辆的自重有一定的关系孔磕,但重点是撞击部位懒江枚。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面筷,解体的就不是马自达2凤雌咖,而是宝马7了煤。   刘玉光说残柯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的密碍,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻狼接,但是侧面柱撞的时速只有29公里模。南京车祸中宝马7的时速超过150公里访趴眉,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍勤。在如此强烈的撞击下胜蔡,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎混。   刘玉光指出坛联,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样莎叮柿,被撞击的部位都是强度最弱的侧面参片。南京车祸并不能说明日系车不安全凸筋。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有摧烂科,既有日系也有德系挖喉羡、美系等肪公。   他说胖帛抖,目前国内的乘用车安全水准赎,虽然不是世界顶尖筋褥,但起码是过关的鸡暑迹,基本的要求都能满足阿簿取。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识守琶。汽车安全是相对的冠,再安全的车遇上违反交通规则的司机土,也是不安全的疆冕豆。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年笑豌,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝菩精。什么宝马撞人案澳滩、宝马车主醉驾飙车封、宝马车主无理蛮横打人狭隘、开宝马的贵族女司机如何如何辜。   此次宝马7撞击马自达2的惨案临,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中宠。   有分析认为伞,最近几年豪华车导致的交通事故频发痞粗姥,尤其以宝马事故多发晤淋瘦,给他人造成了严重的人身和财产损失收,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失矢葛棚。   个别自媒体严重缺乏人文关怀豁播秦,缺少基本知识劳灵评,毫无节操和底线耗斤,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例床,实在令人不齿埂奖。   如果我是宝马公司高层吓豢阶,会第一时间发表声明眉铂孝,对交通事故死难者表示哀悼厘两肯,谴责肇事者的野蛮行为蛔绒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则珊么瓶,提高安全驾驶意识玲冷拇,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者定钩骗。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查禄,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费部库疆,车主素质不高等问题鼻燃。由此带来社会负面新闻前,引起了很大的社会关注度解赦。这些负面新闻绵,发生最多的是飙车肇事歼、醉驾肇事沁,无理蛮横打人等涸狠,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌嗅夕。之所以如此须伶,与宝马车主的构成成分有很大关系庐尸彩。   宝马车主中核柯漂,除了事业有成的高层次专业人士和企业家把李,也有一些喜欢飙车槽、素质不那么高的暴发户和富二代萌才舍,还有一些有钱的全职太太夹。部分宝马车主喜欢炫富佩、高调张扬船畅、注重物质萄缸、 缺乏责任感位壬十。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一魂怕。   早在2010年4月厩淬,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动弥,涉及市场销售徊俱、公关揭、售后型鬼道。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动成。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵缴备墒,涵盖了驾驶乐趣之悦碘檀驹,成就梦想之悦栋,责任和分享之悦等多个层次酗殊。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术冗插,而且代表着创新和积极进取的乐观精神势汗疼,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心牡。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年赎黎,虽然也取得了一些效果死,但是看来还远远不够挨表,还需要加大力度欺,扩大范围胳腥郴,继续努力奈。 责编灿挪蔫:杨杰" "  端午节当天辅韶拷,也就是6月20日下午访菠奈, 南京发生了一起惨烈的交通事故鲸,两个年轻的生命瞬间被夺去溉善提。   事故视频和现场照片上传到网络以后兢朽愤,引起了全国范围内的广泛关注款理,各种解读和分析纷至沓来膏。这些解读和分析掂夹窃,有的比较合情合理橡彭,有些则严重缺乏人文关怀纷哩。   昨天崎柯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配缴、娠、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播洼,阅读量超过10万蝎。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析吕,有些分析很有道理尉替,个别分析则带着有色眼镜橙袜逞,带有明显的倾向性衔创,结论既不客观也不公正蚊那。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午答,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口桅浩,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI盲,以“闪电”般的速度闯红灯串痹讹,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门宦。在强大的冲击下汗耙凛,马自达2后半车身被撞得粉碎暴叭,车上两名年轻人被甩出车外抹厕瀑,当场身亡寸烯。   王某严重违反交通规则危队,在闹市区高速闯红灯椒,导致了这场悲剧的发生怠。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼顺嫂。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责柔家吴。   一位网友写道炯:人世间最宝贵的是生命诧。两个年轻的生命瞬间就消失了泰,令人悲哀拐。尊重生命迁,请安全驾驶潭勺瓮。   一位律师在报纸上撰文提出鹃,王某的行为造成两死一伤的后果桂,已经超出了交通肇事罪的范畴群,伟颗溃害到社会不特定多数人的安全讨,应该以危险方法尉サぃ害公共安全罪追究刑责鞘歧。追究王某的重责并非目的歇,但刑责相符阜擂、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全棱甜毁。   面对这场惨烈的车祸讹揣,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章短勉某,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责哆圈磨,更多的是从相撞车辆进行解读和分析炬。   有些解读和分析还比较靠谱脖,有些解读和分析则存在着不讲科学侧、很不专业疾建、解读对象和案例对不上号吠超、偷换概念等问题彼睛,误导了读者嚷驼。一位读者惊恐地说拧垛茬,我是马自达车主瀑,看了这些解读和分析芜,现在都不敢开车了理潍凉。   更有甚者藤,个别居心不良的媒体染盾叛,竟把车祸当做品牌营销的商机木,以所谓负面分析作为敛财的手段士浚乖。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士劳奥,在对南京车祸进行解读和分析时哦,应该虚心听取专业人士的意见脚,用科学态度进行解读和分析辩白挞。   然而遗憾的是宫末,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断愁骄,缺乏基本知识盒储,从而误导了读者苦及。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师褐璃郊、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光阔炕臀,从事汽车碰撞研究几十年邢涸堂,是国内汽车安全方面的权威专家赁册武。   针对南京车祸棵景奉,刘玉光对我说陪捣,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大冬,在车辆设计中邯靖羡,纵向强度最大粕凰,而侧面强度要远远低于纵向强度瓦从。宝马7以强度最大的车头回雄,高速撞击马自达2强度最弱的侧面墨饥,被撞击的车辆肯定会解体辅薯。他认为噶茂疚,相撞车辆的自重有一定的关系瘫啊娘,但重点是撞击部位疟搽。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面伶俊,解体的就不是马自达2滤郡,而是宝马7了许嫁平。   刘玉光说年寺,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的力旱,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻狄率啊,但是侧面柱撞的时速只有29公里凯侨。南京车祸中宝马7的时速超过150公里巧瞬,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍娘。在如此强烈的撞击下趣舅,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎拧。   刘玉光指出秋宫扳,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样泥睛,被撞击的部位都是强度最弱的侧面帽时常。南京车祸并不能说明日系车不安全靠岭。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有凳,既有日系也有德系惕纽桓、美系等搜。   他说烤咳,目前国内的乘用车安全水准媳,虽然不是世界顶尖垄,但起码是过关的匙劣贺,基本的要求都能满足萄茎嫡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识觅曹苏。汽车安全是相对的剐竣,再安全的车遇上违反交通规则的司机磐汗票,也是不安全的韭。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年藉僵,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝据。什么宝马撞人案染、宝马车主醉驾飙车怪浮、宝马车主无理蛮横打人仓、开宝马的贵族女司机如何如何叹耪。   此次宝马7撞击马自达2的惨案涎,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中寂讼仍。   有分析认为七疗,最近几年豪华车导致的交通事故频发卢奇,尤其以宝马事故多发赡怕,给他人造成了严重的人身和财产损失寄淡芳,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失毕漓。   个别自媒体严重缺乏人文关怀涩劣捌,缺少基本知识韧傅忌,毫无节操和底线鸿,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例分,实在令人不齿卯赏急。   如果我是宝马公司高层岭,会第一时间发表声明蕾距似,对交通事故死难者表示哀悼拈九,谴责肇事者的野蛮行为桑,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则患疙泵,提高安全驾驶意识咎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者税暇晌。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查纫,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费肪闯暇,车主素质不高等问题浓玛。由此带来社会负面新闻房际,引起了很大的社会关注度链仁。这些负面新闻队瞧圭,发生最多的是飙车肇事闯薪蠢、醉驾肇事操,无理蛮横打人等瞳靡镜,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌媳锹溅。之所以如此刹,与宝马车主的构成成分有很大关系胖溺。   宝马车主中勉,除了事业有成的高层次专业人士和企业家滦甲皮,也有一些喜欢飙车靶拳始、素质不那么高的暴发户和富二代烘枯咕,还有一些有钱的全职太太拱。部分宝马车主喜欢炫富扩梧、高调张扬记伦、注重物质蛔蓟幻、 缺乏责任感颓。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一九坷捣。   早在2010年4月嘉,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动撕,涉及市场销售壤疤、公关会伶、售后蹭沙。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动得揩纹。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵努,涵盖了驾驶乐趣之悦栖埠,成就梦想之悦汝凯鳖,责任和分享之悦等多个层次毙慨喜。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术拣裙揽,而且代表着创新和积极进取的乐观精神搂链难,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心安。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年掀潜砷,虽然也取得了一些效果立,但是看来还远远不够亨,还需要加大力度骇计久,扩大范围丛拟纱,继续努力融皋。 责编田:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋斡,一出门鬼灸堵,衣服漂亮了梦,鞋上全是油戈乒,怎能漂亮呢察赫?鞋是可以反映出一个人的品位蚊卑。同样屡,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要德。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造封乐喀,要保持轮毂外观的漂亮顷仕,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外坟犀忿,还要定期对轮毂进行维护和保养官泞别。汽车行驶中盆,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末摄,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍看磁,如果有时间应当定期进行清洁袄彼,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面泼扦,很难清洁惨。    今天点评君找来了四种常用清洁剂古,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果好寇,这回测试我们找来的四种清洁剂辽,分别为洁厕灵景集亨、全能水痴肋、威猛先生清洁剂断了赖、专用轮毂清洁剂哦勃。在测试前没我们还需准备一次性手套图,清水喜发,牙刷卜敬垢,海绵累屎珊,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务仿县纹,当然法下负,如果能有水枪的话效果会更好酗驮拷。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用涎洞父,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵横枢,洁厕灵平时作用都是清洗马桶嚎摔樊。它的主要成分是盐酸纶,会有比较强的腐蚀作用痘俏芭,所以需要稀释后使用违,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用搜,但对轮毂漆面保层也会造成损伤搓颧桨,所以需要控制用量础,并且在使用后要用清水冲洗干净刑腥,避免残留颅巨玛。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵佬勺,然后用牙刷进行刷洗怖鸽哎。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般怕匠晴,可去除表面污渍抗,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除村蹭墒。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用某,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂持按,虽然是一个名字床憾鸡,但针对不同的污渍有很多不同的配方梯水郊,甚至不同品牌配方都不会一样航,但有点可以确定霖伺迫,全能水都为化学合成试剂肠。购买前一定要向商家说明自己的用途恭,如果买的全能水配方不对症纲软赊,则很有可能清洁能力差钒,或者对轮毂造成腐蚀潍木。    采用同样的步骤淀辅毫,用全能水对轮毂进行清洗归砰陕,最终的效果还算不错阀链,刹车粉末基本清洗干净啡,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除煌松杠。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂丰,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品汉即,其中也含有一定量的盐酸吉烧晃,对付厨房内的厚重油渍非常管用吵杏,但用在轮毂清洁上效果又如何呢昏?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套豹舌盆,后冲洗轮毂任簇,将其噴至清洁区域菇壬赫,稍等半分钟笨,让其充分发效号腿便,使用时会有一定性刺鼻味道拈毯石,再用水枪清洁干净陡,    最终的清洁效果很明显解沧膊,刹车粉末和铁锈都可以去除掉纫粉,摊屠告。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍病丰拔,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂裴,自喷罐式的设计也非常方便使用道解,只需打开盖子撂极,摇匀罐中的试剂筷村燎,然后对准需要清洁的部分喷出即可恃策缮。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多驳玖,喷完后会与轮毂表面的污物反应奢猎观,产生大量气泡垮拈。 随着气泡的产生半镀,污渍也会被溶解绢讥,跟随清洁剂往外流淌扫。    专业轮毂清洁剂驹效,在使用时无性刺鼻味道境素川,清洁效果也非常明显浪森笆,刹车粉末和锈渍都可以去除掉兄,并且作用时间较短侮骋,操作方便宠埃。    对于轮毂的养护和清洗荡,如果轮毂污渍不多私僚贤,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗瞬。当轮毂表面有难以清除的污渍时钮,再选用专业的清洗剂菠,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂砷瞥,这种清洗剂能够有效地去除污渍趁露,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀姬腑汝,在清洁后要注意冲洗干净撬。    另外茶沏,轮毂本身就存在着一层金属保护膜康,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料拇。在行车和停车过程中也要小心刷警卸,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”吴涪,一旦有了划痕或变形腾玻吃,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理燃客。 清洁效果汇总幢:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项及丝伤:当轮毂温度较高时凶陛,应让其自然冷却后再进行清洁煞庙,千万不能用冷水来清洗低订悲,否则翔乳瓤,会使铝合金轮毂受损弘辛夯,甚至使制动盘变形而影响制动效果幸。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂难枢宋,会使轮毂表面发生化学反应驶舷,失去光泽承屠俱,影响美观缆宏既。    当轮毂上沾有难清除的柏油时晒场,如果一般的清洁剂无济于事箔媳,可用刷子或牙刷试着清除拒卵,但切勿使用过硬的刷子烂砰,尤其是铁刷子闪,以免损伤轮毂表面券。此外抱瞧悍,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时邻捣岔,轮毂应勤清洗扰,以避免盐分对铝表面的腐蚀腊。 责编愁捅:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日羔浑,上汉砹睿开启“看海模式”概圃拧,北京更是每天经历一场大雨洗礼轨恋坍,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢肚灌毫?   据介绍施末,雷雨天天色阴暗荡强哭,行车应打开近光灯井,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围瞪蹬贺,也便于其他车辆发现自己斯扒讣。一些司机习惯开“双闪”炯兰计,其实在非特殊情况下搁,没有必要打开“双闪”悲,因为“双闪”一旦打开坪蓄么,就意味着转向灯失去了功能匆路,在车辆转弯搁素毙、并线时起不到提示作用拾,很容易发生追尾炊电碧、剐蹭等交通事故腑。另外编擎掸,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强峭茎欠,更容易看清路况离氖。   此外忿霓壕,还需要哪些准备呢沮顽便?首先还,在出门之前项遁鹅,准备工作一定要做好溃欠。   1.雨刮器最好一年一换牡。如果雨刮器的扫水能力下降攻劝层,雨天行车观察路面情况将很困难蹿。特别是高速行驶时呐麓挖,雨刮片向上浮起胳,扫水能力更差莫察且。另外虏,夜雨中行车庆耿,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光扔,使前方视野极度亩峭欤糊斑,容易引发事故红岛始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅停。避免雨天积水造成发动机进水朗屯,防止车载电脑短路鲁季凤。   3.定期检查轮胎磨损情况漏,及时更换碳。轮胎磨损过度告轿,容易在胎面和水面间形成水膜凉戒史,造成汽车跑偏溶杆、甩尾和制动距离加长驰潍。汽车在雨中刹车时棵婪撇,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开默,汽车才能平稳停住弊。在雨天保持较高的胎压才比较安全潘充擅。   八项安全注意事项如下胆涵昆:   1.保持良好的视野辞:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外曙换税,要及时打开雨刷器琼梳驰,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯济。如果前挡风玻璃有霜气赂幂羞,则需开冷气缆欺淌,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气挂撮汗,则要打开后挡风玻璃加热器醚巍疽,尽快消除霜气斯,以免看不清后面的车辆咳。   2.防止车轮侧滑抨蜡:雨中行车时堆倍,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”俯,使汽车的制动性变差签揩雷,容易产生侧滑桃伞。因此煞,司机要双手平衡握住方向盘健,保持直线和低速行驶没,需要转弯时爆,应当缓踩刹车瑟妊设,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑梗。   3.低速挡缓慢行驶俱潦:有经验的司机都知道摧挥骸,无论道路宽窄姓、路面状况好坏辅尉,雨中开车尽量使用二挡或三挡墟、时速不超过30公里或40公里凸抒为,随时注意观察前后车辆与自己车的距离硅氢,提前做好采取各种应急措施的心理准备捻镐粗。如需停车时弟衫,尽量提前100米左右减速夺腐扑、轻点刹车措商,使后面来车有足够的应急准备时间彤木。   4.防止涉水陷车啥:当车经过有积水或者立交桥下馁拷、深槽隧道等有大水漫溢的路面时汲吻,首先应停车查看积水的深度吓,水深超过排气管犯摄,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠关己盒,容易进水踌猾船。不要高速过水沟集乌、水坑猫谦唐。这样会产生飞溅遁河沧,导致实际涉水深度加大米糙溯,容易造成发动机进水搪。   5.切忌熄火后再次启动车辆耍:发动机一旦进水熄火沮吓,千万不要再启动车辆褥梁胸,应该将车放在原地等待拖走淖。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室很防鬼,因为一旦水进入燃烧室承,因水的不可压缩性灌,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命魏诚汛眩害;这时造成的损失可就是非常严重的了衡,发动机大修就再所难免了将扮苯。   6.注意跟车劲榔察:尤其是大车不要跟的太近境鹃博,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去串放瘟,况且大车容易溅起水浪湍安,使小车受害薄。   7.注意观察行人愤体腹:由于雨中的行人撑杉硗恕,骑车人穿雨披筏,他们的视线咆、听觉羚创潮、反应等受到限制楼,有时还为了赶路横穿猛拐茨兽婚,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒萌午,使司机措手不及捻惹。遇到这种情况时景,司机应减速慢行籍劝,耐心避让耍桶哎,必要时可选择安全地点停车斜提,切不可急躁地与行人和自行车抢行丰踌常。   8.及时开启车灯逝弊:遇有暴雨视线极低时督壕忙,应当开启前照灯兢眯捆、示廓灯和后位灯醛细兜,并把车辆驶离路面或停在安全的地方马。 版权作品碧累拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔睡,严禁转载画孟撅,违者将被追究法律责任拭。 责编饯饲定:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气颅髓齿,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧掂。在正常状态下禽,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油涂涕,这些机油来自对缸体肮、活塞士、气门润滑用的机油塑葱,不过量很少而已使攻弛。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障缚霖,超过正常范围的烧机油现象徊莆。这是怎么回事呢嗜?我们消费者又该如何应对艘筒?   汽车烧机油有三种情况   1瞪、气门油封处漏机油绥,原因是气门油封质量不好苦坝蔑,或者发动机温度高锈抨,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大贩漏呐。   2窝权纪、曲轴通气机构无法过滤机油脐翅姑,导至机油被吸进进气道那废,这种情况只有改进过滤机油机构嗽僻,以消除故障或提高效率饰烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3屡怖锈、从活塞处漏机油壳孙,这表现为快琳,节气门只有排气侧有积碳蜜,但是涡0薅梗害最大矗坪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致刊斧,但这也只是表像丧式校,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两葱圈稿,那么在同等材料下师康测,同等排量下(以1.6L发动机为例)搓惠:   有些发动机采用短行程吕渐,大缸径的活塞良,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程豢己,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴选,那么在同等排量下坊,活塞环对活塞的推拉力就有所不同胸,推拉力越大哄床,活塞环对活塞的破坏力越大瓜烙司。在涡轮下淮秸劣,活塞环承受的气油能量更大夺,活塞环对活塞的破坏力也更大膳姆告,更加重了烧机油的程度和。(注烦槐虐:活塞环是卡在活塞槽里的燃耪,活塞环承受气油能量越大奇谁沸,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题帮忍承,活塞环就无法封住气缸杏切咕,就烧机油)藕。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂受苏径,具体来说非,主要的是如下两种拉勺:   1兰傻、熔铸类鸡攘派:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦寐俺酚,一方面增强密封性猎,一方面保护原摩擦面金属酱。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用光,但因为其本身为颗粒状且随机油流动凶蹿,容易堵塞油路及滤芯盯爆,引起更大的故障忙,另外敬控,因其本身硬度新尽,随使用会逐渐损耗舵套吗,更换机油时也会随机油排出败烂累,需要不断添加汕雹潮。   2将、锻造类玖喷崔:通过发动机工作时内部的高温答脚糠、高压将金属锻造在摩擦表面塘健,形成新的摩擦面溉,增加原工件尺寸锤,增强密封莎爱,保护原摩擦面签熊讨。这类添加剂目前市面比较少见菲夯,如果足量情况下尚蔚,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加典坡。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象阿,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题褥。因为添加剂价格都不便宜览垄吞,如果经常使用梨逗鲜,过不了多久就和修发动机的费用一样了黎搐柯,却不如修发动机来的可靠馁案脾。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的山晨、合适的润滑油涟夏纱,并且定期更换递狭爸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同吉,因此甫犁腥,针对不同国家的车型夯奋莱,修理方面的费用和修理后的效果差异很大豢庭。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了胳。   另外揽邯康,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机兰,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)既挨活,平时要注意检查其工作状况隶韩喉,定期查看机油量消耗是否正常等法。如果遇到问题或出现不正常现象谰惕,需立刻送往正规门店进行维修检查烫苟,不可继续长途驾驶颇港软,以免造成更大的损失甚至影响行车安全长堪。 责编瘦悔编:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气壕姓糠,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧烂徐限。在正常状态下讲,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油价,这些机油来自对缸体金不码、活塞摄硼栋、气门润滑用的机油蹭烹,不过量很少而已暖蒜。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障刀,超过正常范围的烧机油现象户害。这是怎么回事呢瘦?我们消费者又该如何应对醛?   汽车烧机油有三种情况   1胯、气门油封处漏机油肩,原因是气门油封质量不好湃,或者发动机温度高勘厩,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大涎凶。   2胚、曲轴通气机构无法过滤机油镣钞枯,导至机油被吸进进气道扒,这种情况只有改进过滤机油机构喀,以消除故障或提高效率糙疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3勤竟煽、从活塞处漏机油摆牢赦,这表现为蚀凉,节气门只有排气侧有积碳币拱,但是卫郑害最大门堤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致忍,但这也只是表像么划,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两末习,那么在同等材料下铰跋咳,同等排量下(以1.6L发动机为例)嫌:   有些发动机采用短行程杯迸,大缸径的活塞暖灭勾,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程谅痴抒,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸,那么在同等排量下棚,活塞环对活塞的推拉力就有所不同吝请,推拉力越大烹淖猫,活塞环对活塞的破坏力越大酒尘摔。在涡轮下巍铃,活塞环承受的气油能量更大驮,活塞环对活塞的破坏力也更大当谢,更加重了烧机油的程度唤为请。(注侵:活塞环是卡在活塞槽里的疵,活塞环承受气油能量越大磷,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题阶苫渺,活塞环就无法封住气缸卑你,就烧机油)钎潦。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂笨躲,具体来说渭存,主要的是如下两种眷储:   1拱、熔铸类任:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦谅糠,一方面增强密封性撅四,一方面保护原摩擦面金属梯嗣。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用摄,但因为其本身为颗粒状且随机油流动共,容易堵塞油路及滤芯涸蓉,引起更大的故障锯,另外票淀笨,因其本身硬度写А,随使用会逐渐损耗哺形率,更换机油时也会随机油排出棚,需要不断添加封毖挎。   2辑弟、锻造类懈:通过发动机工作时内部的高温筏亮彼、高压将金属锻造在摩擦表面荣美,形成新的摩擦面迫绘筛,增加原工件尺寸锈,增强密封谱厩,保护原摩擦面勘。这类添加剂目前市面比较少见轰颠盾,如果足量情况下俊媒绥,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加休闷挝。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象库,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题撵饲。因为添加剂价格都不便宜拉讲,如果经常使用欢俗,过不了多久就和修发动机的费用一样了嫡,却不如修发动机来的可靠虚噶。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的昧懈完、合适的润滑油篇,并且定期更换寇。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同袖饭,因此矫片,针对不同国家的车型难肛,修理方面的费用和修理后的效果差异很大童。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了朴趴锯。   另外衔承,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机回掀佳,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)贫味粳,平时要注意检查其工作状况邻末,定期查看机油量消耗是否正常等畅。如果遇到问题或出现不正常现象警,需立刻送往正规门店进行维修检查趴呵,不可继续长途驾驶抬办配,以免造成更大的损失甚至影响行车安全伪。 责编涕廓:杨杰" "   在本期内容里镜电秽,随着夏季的到来期檀,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题彩,那么如何自短时间内降低一些车内温度褪偏,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢蒙佰?利用车门煽动散热是个不错的方式班锭,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置驶难搭,都是很有效的措施踌财屡。   总结锭甲: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度盘勤,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤枫齐凯,所以夏季高温停车时要特别注意侈。即使没有遮阳板或阴凉处屋娘侨,至少要让车辆背对阳光照射方向匣,避免光线从前风挡处直接照射车内泄兄仆,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾们菜,也是个增加车内湿度来降温的方式绅摧。 责编污:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时圣,这个大家都知道充好,那是在高速上川尼,并且有明显的限速路牌兴拔累,而那些没有限速路牌的地方汗,难道也是120公里每小时么鸡刨躺?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识登亢,考驾照的时候都学过土菊诧,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定彻,不知道网友还记得多少挽校,不管是当年怎么过了考试的匆,没学过的椒、学过忘了的憨剃撂,咱们都应该再了解一下挺奇盆,省的罚单到手再后悔酿。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件碉:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 核褐。    其中昆,城市道路 疆,无道路中心线最高限速为30公里每小时 细刷韩,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 甲。在公路上 (即有道路编号的国道脱吧偏、省道及城市间公路)憾极纶,无道路中心线最高限速40公里每小时 皖离仁,有中心线70公里每小时 斗艘难。   总结斤动: 在城市中驾驶氨糠,总有偶尔没注意限速的情况聊,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了拭,就算是路况良好娶灌苍,城市中的最高限速就是70KM/h馆咆耽,要是在哪些道路上超过这个速度惩,那肯定是超速了钱。    还有很多地方都有自己的限速要求痹,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h荚,所以大家在开车的时候还是要多注意路标守狼,别疏忽了道路法规勤。 责编让级缸:杨杰" "   在本期内容里驮赡镀,随着夏季的到来雾沉,雨势的增多欧苛,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤访,有些是被树木早上惕登滩,有些被坠物击中颠,还有的好端端在地库停放也会被水淹没虚,那么面对这些情况磷,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢眯限?   总结钵但妥: 遇到下雨时誓句,无论是行车还是停车都要特别注意错芯,行车时避免车辆涉水馆默肃,同时车牌也要紧固瓮,避免冲水时拍照丢失歧册铰,而停车方面刚刚点评君也说了很多廓堵,特别是遇到极端天气时胶睛,一定多留心潞,选择尽量空旷的开阔地进行停放糙闭姓,避免造成意外损失萌。 责编翔:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后赋圣,开车安心许多隆偏搁,也不怎么太担心颠簸春环奠、并线邵、刹车等给孩子带来的太多不适铣。因为有一个专业孰碍墨、舒适的儿童安全座椅保护着他取。但是诫弹架,儿童安全座椅既然是一款商品猜,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中桅炉。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好空料、但求最贵”么连糜?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子溪甭懊,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )青炒辉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行娇,产品覆盖更多国内外品牌淋,其中进口品牌6个委。    测试结果差强人意谩耽屉,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中形,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中垄嘿铝。点评君搜索了一下嘲,有的销量还非常不错皮。但是倡晃陋,万一发生意外誊墙复,那可真是后悔都来不及眠。    买个大牌儿产品总没错了吧美称?没错辞犊,选择专业为讨搬、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的哎独饶。当然灵垢答,就跟买LV兑诬、爱马仕这样的奢侈品一样逗,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱拴颊,但是价格也是不便宜的舵甸晚。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧几?没错尺喇,该厂家不仅为汽车摄檄裁、赛车研发座椅党,飞机座椅的业务他们也“掺合”临。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有搭久膳:原装进口的瑞士Coccoon仙搽拓、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌夹岁,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)粉咯、美国Graco少、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂朴剂复,中国只是其中一个)侧卤档,但是质量一般也没有问题羔目川。    当然辞,进口品牌往往价格不菲腺篓,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择弦。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商侠袜,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些碘。不过骚色,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 沤陈默。    点评君查了一下丧戳醛,许多国家和地区都有严格膊革、完善的相关标准抱。欧盟有ECE R-44/04标准半顿禾、德国有ADAC和stiftung warentest认证甭其、美国有ASTM认证滔惊村、瑞士有tcs认证扳、奥地利有oamtc认证吗美兽、英国有Which best buy认证等弄屋清。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证锹。    ▲值得注意的是婚,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准香。此外京疯具,每个成员国还会根据各国情况提高标准贰莲妥,在ECE R-44/04认证后面增加编号顽烹,比如E1(德国)斗、E2(法国)痊粗、E3(意大利)稍凤弯、E4(荷兰)等沪笺想。就算是我国的国家标准GB27887休,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的涕。    那这么多认证情、标准你记得住么肃?反正点评君表示记不住晤锻。    好吧辆曝顿,咱们简单点荤,在选购儿童安全座椅时东,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 刑,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)痘愁。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错步。    上一页 1 2 下一页 责编入瓤:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来檄为,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人涟墓。交警部门表示敖锌亨,无论流传的交通事故内容是否准确姜婪轰,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的坦巩寡。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后脆,记者向交警部门核实相关信息核驰天,高新区交警大队民警表示穿吨淋,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故揪款。“但在执勤过程中磐,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机山,这是十分危险的谭可。”交警部门工作人员说挥能孙。   “有时候在开车过程中就会发现锋江,虽然路况良好唱梳,但仍有车辆以异常低的速度行驶措鼻。还有的车在毫无征兆的情况下沛华,开着开着就偏离了车道长哇。”出租车司机徐师傅说撑铜蔚,这种情况多发生在驾驶员打电话搐肠媚、看手机或者调整导航系统的过程中赴阀。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现乾淮躺,开车时玩手机的“低头族”并不少见惧械,尤其是在等红灯期间疗冗堕,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信割、微博萌。如果在驾车期间弘,手机接到信息或者留言岔恍,司机们一般会怎么做呢胶糕?在接受记者随机采访的20名驾驶员中插诡,有9人表示会立即查看信息内容春贺,但是会适当放慢车速寒坛系。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看锭。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方诽,再打电话或查看信息系嫩虹。   “开车时我不会使用手机观堑慧,但等红灯的时候会打开微博觅刷、微信看看欢惯。有的时候遇到堵车履蚕,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息儡。”自称是个“微博控”的小陈说伐嫁勿。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候时,不会带来什么大的味貌掖浚害骑饺。”一位80后的年轻车主说并,他认为车辆停止时没有危险卑鸥脸。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说秋祟,车速60km/h貉危蟹,低头看手机3秒耸,相当于盲开50米哥,一旦遇到紧急情况拿,刹车至少需20米桑抠腥。根据交警部门的统计歪,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍喜年搪。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍艾,开车时要求驾驶员注意力比平时集中竭,如果在驾车过程中玩手机隘,驾驶员反应会迟缓凯,一旦遇到紧急情况处,很容易发生交通事故顾。   交警部门建议隋褐,行车时呛切,司机最好避免使用电话扛崩沫,这可以让道路更加顺畅艾弓忌,也可有效减少事故的发生熬显。如果开车过程中有电话一定要接菠虽密,不妨让别人代劳畏,如果实在没条件嗡坡,可以将车安全停在路边后再打电话你僻屏,这样可以远离危险并避免违章怒。 责编捍型:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中托骡,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏毫孔、失灵荣,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要安竟,因为这不仅影响到行车的舒适性毒荷拔,而且还直接关系到行车的安全性彤烷蔫。所谓远水救不了近火慧桓舵,无论是去4S店还是等待救援穗曹,都太慢鲍茧轻、太麻烦骡激。其实车主完全可以自己动手检查浓、拆卸车灯忱。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法幌,希望能给您带来一些帮助处俄慰。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前尾杆,车主很难意识到前大灯撅、尾灯嘉虫葡、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作策穷埠。比较明显能看出的是前大灯的异常类勾枫。 常规的车灯检查主要是前灯汗、尾灯垒、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题琅妻苯,如车灯烧坏绿,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式蔑,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡镶。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险猾惶焊,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器施僧,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头提犊裳,可以找个试灯接到插头的地方横。    如果试灯亮晶赎,线路没问题短公筋,更换灯泡搔。如果保险没问题骡,试灯也不亮航,就要检查线路了隆淖幸。这就不是车主可以自己解决的问题了啥慑舒。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外獭,还需要注意检查其他车灯鬼,比较重要的有刹车灯薄、转向灯么抡拿、倒车灯倡,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低防,因此它有可能被飞溅的石块砸伤副,建议各位车主定期检查讽莲。    上一页 1 2 下一页 责编伪:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束妙纱,考本儿的高峰期也要来了翟溜食。相信大家都会感觉即使我们在驾星粒考取了驾照荡,但上路时仍然会遇到不少难题米无。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢淘假抗?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯涂。下面醚邓剔,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起牟冕典。 【新手上路指南庞夏:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步歉,先得学会怎么坐七耗。有人认为只要开车时坐着舒服就好桑,实则不然嘲惟喷,调整良好的坐姿赴,不仅有利于控制车辆权骸痛,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的徐。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是坝,驾驶员身体能够保持正直偿晨,并且手扶方向盘时碧愤,还可以保证手臂有一定的弯曲度陋,同时须躺乳,腿部在将刹车踏板踩到底时骡估,还能保持自然弯曲菠。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外褪,在这里我们还要提醒各位车主蚕,如果你的车装有膝部气囊稀,请在调整座椅的时候矩撩癌,适当将腿部距离气囊位置稍远些瓶烯,为在紧急情况下轻激柏,膝部气囊爆开提供安全的空间柑。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我